WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |

«...»

-- [ Страница 5 ] --

— суда с неработающими главными двигателями, рулевым или якорным устройством переставляются только в светлое время суток при скорости ветра до 10 м/с;

— швартовка судов лагом производится при скорости ветра до 10 м/с, видимости не менее 500 м, а также при наличии согласия капитанов обоих судов.

5.3.17. Каждое судно по окончании грузовых операций и после выполнения формальностей, связанных с отплытием, отводится от причала или выводится с внутренней акватории порта. Для пребывания у причала по окончании грузовых операций необходимо получить разрешение руководства порта.

В случае невыполнения требований данной статьи отвод такого судна от причала производится средствами порта за счет владельца судна, при этом владелец судна несет полную ответственность за ущерб, связанный с несвоевременным освобождением причала.

5.3.19. Судам, стоящим в порту, запрещается включать РЛС в режиме излучения.

5.4. Стоянка судов у причала «Ильичевский топливный терминал» и у причала № 5.4.1.2. Во время стоянки нефтеналивного танкера у причала топливного терминала запрещается регулировать натяжение швартовных концов при помощи автоматических лебедок (в автоматическом режиме). Запрещается использовать стальные швартовные концы для швартовки судна.

5.4.1.6. Во время стоянки нефтеналивного танкера под грузовыми операциями у причала топливного терминала его экипаж и администрация Ильичевского топливного терминала обязаны обеспечить выполнение всех национальных и международных требований в отношении охраны окружающей среды.

5.4.1.10. До начала грузовых операций представителями судна и топливного терминала должен быть составлен и подписан акт контроля безопасности на судне и на берегу. На нефтеналивном танкере со стороны моря должен быть приготовлен парадный трап — для эвакуации с борта людей и швартовной команды в случае аварийной ситуации. Якоря должны быть убраны в клюзы.

5.4.1.11. Стоянка нефтеналивных танкеров у причала в ожидании груза запрещена.

5.4.2.3. Во время стоянки судов-газовозов у причала № 29 запрещается регулировать натяжение швартовных концов при помощи автоматических лебедок (в автоматическом режиме). Запрещено использование стальных швартовных концов для швартовки судна.

5.4.2.5. Бункеровка судна-газовоза, а также подход к судну-газовозу вспомогательных плавсредств возможны только вне времени проведения грузовых операций и после уведомления ИГПН. Все плавсредства, работающие с судном-газовозом, должны соответствовать требованиям по обеспечению безопасности газовозов.

5.4.2.6. Во время стоянки судна-газовоза под грузовыми операциями у причала № 29 его экипаж и администрация перегрузочного комплекса обязаны обеспечить выполнение всех национальных и международных требований в отношении охраны окружающей среды.

5.4.2.9. Швартовку судов-газовозов следует осуществлять только левым бортом без использования якоря.

В особых случаях якорь используется, однако по окончании швартовки его необходимо поднять.

5.4.2.10. До начала грузовых операций представителями судна и перегрузочного комплекса должен быть составлен и подписан лист контроля безопасности на судне и на берегу (о готовности судна и терминала к грузовым операциям). Представитель ИГПН проверяет наличие на судне плана погрузки сжиженного газа и только после этого дает разрешение на загрузку газовоза. Парадный трап судна со стороны моря должен быть готов к использованию.

5.4.2.11. Стоянка судов-газовозов у причала в ожидании груза запрещена.

5.5.1. Атомные суда передают информацию о подходе за 3 сут с дальнейшим уточнением за 24 и 4 ч.

5.5.2. Атомному судну, прибывшему в порт, ЦРДС указывает место постановки на якорь на внешнем рейде для прохождения контроля и оформление других формальностей.

5.5.3. Помимо обычных судовых документов, атомное судно должно предъявить специальные документы атомного судна.

5.5.4. Безопасность окружающей среды по уровню фоновой радиации контролируется как атомным судном, так и средствами порта.

5.5.5. В случае возникновения радиационной опасности атомное судно руководствуется судовыми и портовыми аварийными планами.

5.5.6. Запрещено сбрасывать твердые, жидкие радиоактивные отходы.

5.5.7. Сброс газообразных радиоактивных отходов должен соответствовать действующим государственным правилам и нормам Украины и согласовываться с руководством порта.

5.5.8. Запрещено выгружать в порту и в портовых водах радиоактивные отходы с иностранных судов.

5.8. О предотвращении загрязнения акватории порта нефтепродуктами, 5.8.1. Все суда, находящиеся на акватории и рейдах порта, а также все предприятия, организации и учреждения, расположенные на его территории (или производящие сброс в акваторию порта), обязаны соблюдать требования законодательства Украины по охране окружающей среды. Все действия, которые могут привести к загрязнению окружающей среды на территории и акватории порта, должны согласовываться с руководством порта.

За нарушение требований законодательства по охране окружающей среды виновные (судовладелец, капитан и т. п.) привлекаются к ответственности в соответствии с действующим законодательством.

5.8.2. Все суда, независимо от ведомственной принадлежности и флага, при прибытии в ИМТП обязаны подтвердить свое соответствие требованиям Международной конвенции МАРПОЛ 73/78, предъявив соответствующие документы представителю ИГПН.

Суда, не отвечающие требованиям Международной конвенции МАРПОЛ 73/78 и национальным требованиям Украины по охране окружающей среды, порт не принимает.

5.8.3. ИГПН осуществляет надзор за соблюдением судами, заходящими в порт, требований в отношении предупреждения загрязнения окружающей среды и контролирует их соответствие требованиям Международных конвенций и национальных правил Украины по охране окружающей среды.

5.8.4. Всем судам во время их пребывания на акватории ИМТП, а также предприятиям и организациям, расположенным на его территории (или производящим сброс в акваторию), запрещается сбрасывать в воду вещества, вредные для здоровья людей или живых ресурсов моря, а именно:

— нефть, нефтепродукты, остатки нефти, а также смеси, содержащие их в любой концентрации, в том числе очищенные судовыми устройствами, балластные воды из топливно-балластных и нефтяных танков, чистый балласт;

— химическое сырье и продукты химического производства после очистки и мыться палуб, грузовых трюмов и танков;

— неочищенные стоки, а также сточные воды после судовой физико-химической обработки. Фановая система переводится на накопительные емкости, забортные клапаны опломбируются;

— любые другие стоки, если при этом изменяются цвет, запах, прозрачность воды или их сброс приводит к появлению видимых плавающих частиц;

— мусор или пищевые отходы, остатки любых грузов или сепарации, производившейся во время их перевозки.

5.8.5. Для предотвращения загрязнения акватории порта капитан судна обязан:

— до захода в территориальные воды закрыть и опломбировать клапаны и другие устройства, через которые возможен сброс вредных веществ, о чем делается соответствующая запись в судовом журнале;

— при осуществлении любых операций с нефтью, нефтепродуктами, водами, загрязненными нефтью, и другими вредными веществами шпигаты на палубе герметично закрыть, в местах соединения шлангов воздушными трубками установить поддоны, обеспечив надежный контроль за ними;

— судовые работы (обивка и окраска корпуса, мытье палуб, трюмов и других частей судна) и ремонтные работы на внешней части судна выполнять только при обязательном принятии мер, исключающих загрязнение акватории порта, согласовав их с ИГПН;

— предъявлять при проверке представителями ИГПН опломбированные клапаны и устройства, через которые возможно загрязнение окружающей среды, и нести ответственность за полноту пломбирования.

5.8.6. В случае попадания за борт вредного вещества капитан судна обязан незамедлительно сообщить об этом в кратчайшие сроки капитану порта (радио, телефон, нарочным). При выявлении факта загрязнения окружающей среды следует сообщать таким же способом с указанием точного места загрязнения, характера, направления движения пятна.

5.8.7. Всем судам запрещается использовать для очистки акватории препараты, которые вызывают опускание нефтепродуктов на дно или их растворение в воде.

5.8.8. При аварийных разливах нефти или нефтепродуктов судно, попавшее в нефтяное поле, должно остановиться и ожидать специального разрешения руководителя операции по ликвидации аварийного разлива в отношении дальнейших действий.

5.8.9. Судам и всем плавсредствам запрещается пересекать загрязненную акваторию. При прохождении вблизи района, где производится сбор нефти, следует снизить ход до минимального.

5.8.10. Суда, направляющиеся в ИМТП, при заходе в Черное море обязаны заменить изолированный балласт, взятый в других районах Мирового океана, на воды Черного моря, о чем делается соответствующая запись в судовом журнале.

Сброс изолированного балласта должен производиться только при помощи специально предназначенных для этого судовых насосов по отдельным трубопроводам.

Сбрасывать за борт изолированный балласт на акватории порта можно только после проведения лабораторного анализа и получения разрешения Государственной экологической инспекции по охране окружающей среды северо-западного региона Черного моря.

Капитан судна должен проинформировать ИГПН о времени начала и окончания сброса изолированного балласта. Водная поверхность в месте сброса должна быть хорошо освещена.

5.8.11. При бункеровке судов, грузовых операциях с растительными маслами и другими загрязняющими морскую среду веществами предварительное боновое ограждение места операции является обязательным.

5.8.12. Всем судам запрещается самостоятельно сбрасывать мусор, производственные и бытовые отходы, в том числе сепарационные материалы, на территории порта. Загрязненные участки акватории и территории порта очищаются за счет нарушителей с привлечением их к ответственности согласно закону.

5.8.13. Вывоз пищевых отходов и мусора осуществляется в полиэтиленовых мешках (контейнерах), которые доставляются портом на суда по заявкам через агентства. Данная услуга оплачивается за счет санитарного сбора.

Все пищевые и производственные отходы (мусор) должны быть сданы в порту до выхода судна в рейс, о чем портофлотом оформляется справка установленного образца. Судно, не сдавшее мусор, считается не готовым к выходу.

5.8.14. Запрещено:

— производить выбросы густого дыма и газов, загрязняющих атмосферу;

— пользоваться судовым инсинератором для сжигания отходов;

— сбрасывать с причалов и судов в воду или на лед мусор;

— производить подводную очистку корпусов судов в период стоянки у причалов и на внутреннем рейде.

5.8.16. Владельцы судов и руководители предприятий, допустившие нарушение Обязательных постановлений или других нормативных документов в отношении охраны окружающей среды, возмещают все затраты порта на ликвидацию загрязнения и его последствий по установленным тарифам, затраты порта на аренду использованного оборудования, плавсредств и персонала других предприятий и выплаченные портом штрафы за загрязнение.

6. Порядок пользования средствами радиосвязи и телефонной связи в портовых водах и в порту 6.1. При плавании в зоне контроля все суда обязаны иметь исправные радиотелефонные станции УКВ, которые следует держать включенными на канале 12, на котором осуществляется связь с ЦРДС.

6.2. В пределах зоны контроля ИМТП работают следующие радиотелефонные станции УКВ:



Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |
 


Похожие работы:

«Аннотация Книга написана одними из лучших и востребованных тренеров России по личностному росту и включает в себя их самые сильные практические тренинги. Весь материал представлен в виде пошаговых инструкций. Читатель, выполняя 1 час в день упражнения, приведенные в книге, через 2 месяца выйдет на совершенно новый уровень развития! Основной акцент сделан на проработке ключевых элементов жизни, которые коренным образом влияют на нее. Авторы дают подробные инструкции и практические задания по...»

«УТВЕРЖДАЮ Начальник Управления ЗАГС Вологодской области _ С.Е. Костоусов 2014 года Публичный доклад о результатах деятельности Управления записи актов гражданского состояния Вологодской области за 2013 год СОГЛАСОВАНО Заместитель Губернатора области, полномочный представитель Губернатора области и Правительства области в Законодательном Собрании области В.Ю. Хохлов 2014 года Вологда 2014 год Аннотация Управление записи актов гражданского состояния Вологодской области (далее – Управление ЗАГС)...»

«IN BUSINESS СОВЕТЫ ЖЕЛАЮЩИМ ОТКРЫТЬ СВОЕ ДЕЛО Автор Лоренс Хибберт Редактор Татьяна Смирнова Перевод с английского Сергея Ермолаева Пособие к радиокурсу Би-Би-Си In Business www.koob.ru ББК 65.9(4/8) С56 С56 In business. Советы желающим открыть свое дело. М.:Интерлист,1993.224с. Подготовлено к печати ВВС МРМ Ltd Россия, Москва, 113525, п/я 100. Bush House, PO Box 76, Strand, London, WC2B 4PH ВВС МРМ Ltd 1993 Впервые опубликовано в 1993 году. ISBN 5-900282-03-1 Исключительное право на публикацию...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.