WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 11 |

«ДОПОЛНЕНИЕ К DOC 8632 ПОЛИТИКА ИКАО ПО ВОПРОСУ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ В ОБЛАСТИ МЕЖДУНАРОДНОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (Издание третье – 2000) ПОПРАВКА № 1 Прилагаемая поправка к ...»

-- [ Страница 1 ] --

31/12/06

ДОПОЛНЕНИЕ К DOC 8632

ПОЛИТИКА ИКАО ПО ВОПРОСУ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ В ОБЛАСТИ

МЕЖДУНАРОДНОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(Издание третье – 2000)

ПОПРАВКА № 1 Прилагаемая поправка к Дополнению включает полученную от Договаривающихся государств информацию об их 1.

позиции в отношении объединенной резолюции по вопросу налогообложения в области международного воздушного транспорта по состоянию на 31 декабря 2006 года.

Для включения настоящей поправки: замените существующие страницы (iii) и (iv) новыми страницами, 2.

датированными 31 декабря 2006 года; изымите существующую страницу "Австрия" из части В и включите новую страницу "Австрия", датированную 31 декабря 2006 года, в часть А.

Дополнительная информация, получаемая от Договаривающихся государств, будет издаваться периодически в 3.

качестве поправок к данному Дополнению.

Зарегистрируйте настоящую поправку на странице (ii) Дополнения.

4.

––––––––––––––––––––––– R02/06-4250.Amend.1.doc. 11/1/ Препроводительная записка ДОПОЛНЕНИЕ К DOC

ПОЛИТИКА ИКАО ПО ВОПРОСУ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ В ОБЛАСТИ МЕЖДУНАРОДНОГО

ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(Издание третье – 2000) 1. Прилагаемое дополнение заменяет все предыдущие дополнения к документу Doc 8632 и включает полученную от Договаривающихся государств информацию об их позиции в отношении резолюций по вопросу налогообложения в области международного воздушного транспорта по состоянию на 11 января 2002 года.

2. Настоящее дополнение разделено на две части в целях лучшего отражения пересмотренных изданий. В части А содержится позиция государств в отношении сводной резолюции, которая принята Советом 24 февраля 1999 года и опубликована в третьем издании документа Doc 8632 от 2000 года. В части В отражена позиция государств, изложенная в документе Doc 8632, издание второе, январь 1994 года. Второе издание, которое в настоящее время является устаревшим, воспроизводится в дополнении к части В.

3. Дополнительная информация, получаемая от Договаривающихся государств, будет издаваться периодически в качестве поправок к этому дополнению.

––––––––––––––––––––––– R08,02,03/01- ДОПОЛНЕНИЕ К DOC 8632 (ИЗДАНИЕ ТРЕТЬЕ)

ПОЛИТИКА ИКАО ПО ВОПРОСУ

НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ В ОБЛАСТИ

МЕЖДУНАРОДНОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

Представленная в ИКАО информация о ходе выполнения Договаривающимися государствами резолюций и рекомендаций Совета (1999) о налогообложении.

Опубликовано с санкции Совета

МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

РЕГИСТРАЦИЯ ПОПРАВОК И ИСПРАВЛЕНИЙ

Употребляемые обозначения и изложение материала в настоящем издании не означают выражения со стороны ИКАО какого бы то ни было мнения относительно правового статуса страны, территории, города или района, или их властей, или относительно делимитации их границ.

(iv) 31/12/

ЧАСТЬ А

Издание третье – Раздел Эта статья действует в Австрии применительно к коммерческому воздушному транспорту.

Статья 1 а) Освобождения предоставляются даже без требования взаимности.

Статья 1 b) Освобождения предоставляются также при вылете воздушных судов.

Статья 1 с) Данное определение в Австрии является приемлемым.

Статья 1 d) В Австрии отсутствуют такие местные пошлины и налоги.

Статья 1 е) Статья Австрия заключила ряд двусторонних соглашений, связанных с двойным налогообложением, в Статья 2 с) целях избежания многократного налогообложения, в частности, в области гражданской авиации.

В Австрии не взимается налог с оборота или налог на добавленную стоимость применительно к Статья международным воздушным перевозкам. Однако отбывающие пассажиры должны платить "сбор за обеспечение безопасности", который носит характер федерального налога.

Как указывается выше, Австрия соблюдает действующее освобождение международной Статья гражданской авиации от налогов с одним упомянутым выше исключением.

Тем не менее Австрия будет поддерживать введение рыночных мер, таких как торговля квотами на эмиссию, взимание акцизного налога на керосин, налога на добавленную стоимость, сборов, связанных с эмиссией, направленных на уменьшение или ограничение воздействия гражданской авиации на окружающую среду. Однако такие меры будут приниматься только в случае их введения в рамках ИКАО и РКИК ООН и достижения глобального решения.

Правительство Бурунди освобождает от таможенных и других налогов на топливо, смазочные Статья материалы и другие потребляемые технические запасы, используемые для международного Кроме того, оно поощряет включение статьи с этой целью в двусторонние соглашения по воздушному транспорту в целях обеспечения действия принципа взаимности.

В Бурунди налогообложение доходов международных авиатранспортных предприятий и Статья налогообложение воздушных судов и другой движимой собственности, связанной с эксплуатацией воздушных судов, осуществляющих международные воздушные перевозки, производится в государстве, в котором фактически находится штаб-квартира соответствующего предприятия.

Двусторонние соглашения по воздушному транспорту, в отношении которых Бурунди ведет переговоры, должны включать статью о налогах в целях обеспечения действия принципа взаимности в отношении ее международных авиатранспортных предприятий.



Правительство Бурунди не взимает налогов, связанных с продажей и использованием Статья международного воздушного транспорта.

Общие замечания Аэропортовые сборы и сборы за аэронавигационное обслуживание, взимаемые Египтом, определяются с учетом расходов, связанных с расширением этих услуг, и соответствуют рекомендациям ИКАО; они также являются разумными по сравнению с налогами, взимаемыми Египет не взимает налогов на топливо, смазочные материалы и другие расходуемые технические Статья запасы в соответствии со статьей 24 Чикагской конвенции и положениями двусторонних Что касается налогов на доходы авиатранспортных предприятий, то Египет заключает Статья двусторонние соглашения с различными странами в целях устранения двойного налогообложения на доходы и продажу услуг авиакомпаний на взаимной основе.

Администрация в широком смысле согласна с условиями пересмотренной резолюции. Статья 3, поскольку она связана с налогами, взимаемыми непосредственно с пассажиров, вызывает у нас некоторые затруднения. Налог на путешествие в размере 5 ирландских фунтов взимается со всех пассажиров, покидающих Ирландию (как по воздуху, так и морем). Планов в отношении отмены данного налога не имеется. Этот налог не увеличивался с 1983 года.

Общие замечания Канада имеет федеральную систему управления. Конституция Канады предоставляет провинциальным правительствам определенные полномочия в отношении налогообложения и не требует от провинций подтверждения политики федерального правительства по осуществлению этих полномочий. Муниципальным правительствам также предоставлены их соответствующими провинциальными правительствами полномочия в осуществлении своей собственной политики Статья Статья 1 а) Авиационное топливо, используемое для обеспечения международных авиатранспортных перевозок, освобождается от федеральных таможенных налогов и акцизных сборов.

Что касается GST, т. е. федерального налога на товары и услуги, а также HST, т. е. налога, взимаемого в провинциях Новая Шотландия, Нью-Брансуик и Ньюфаундленд, которые объединяют GST и провинциальный налог на продажу, то авиационное топливо и топливо для турбореактивных самолетов может покупаться на нулевой основе (налог равен нулю), когда указанное топливо используется для полетов в Канаду или из нее или между пунктами, находящимися за За исключением Нью-Брансуика (в отношении возвратов) и Квебека, все провинции и территории вводят налог на авиационное топливо, покупаемое для международных полетов. Однако освобождение, возврат или более низкие ставки налогов на топливо предоставляются в некоторых провинциях в зависимости от вида соответствующих авиаперевозок или используемого типа топлива.

Смазочные и другие потребляемые технические запасы Бортприпасы, смазочные и другие расходуемые технические запасы, используемые для предоставления международных авиатранспортных услуг, в большинстве случаев освобождаются от федеральных таможенных налогов и акцизных сборов.

Если авиаперевозчик не зарегистрировался в отношении GST/HST, то расходуемые технические запасы, используемые для международных перевозок, могут приобретаться на нулевой основе.

Если авиаперевозчик зарегистрирован в отношении GST/HST, полное возмещение предоставляется в отношении GST или HST, уплаченных в отношении собственности или услуг, включая расходуемые технические запасы, приобретаемые для деловой практики.

Что касается тех провинций, которые не участвуют в HST, то Британская Колумбия, Онтарио и Манитоба взимают налог на продажу некоторых видов технических запасов, но не делают этого в отношении других видов. Например, Манитоба предоставляет освобождение от налога на продажу при покупке частей и оплате ремонта зарегистрированных государственных воздушных судов или коммерческих воздушных судов в соответствии с Авиационным актом (Канады) или ее правилами, если воздушное судно используется исключительно для перевозки пассажиров или груза бесплатно. Провинции Альберта, Саскачеван, Квебек и Остров Принца Эдуарда, а также три северные территории Канады, либо не облагают налогом расходуемые технические запасы, или не имеют провинциальных налогов на продажу. Другие виды налогов, таких как медицинский налог Острова Принца Эдуарда, могут применяться в отношении табака и крепких Статья 1 а) Последний параграф Определение налогов, о которых идет речь в вышеприведенных замечаниях, может зависеть от нескольких факторов, включая тот факт, осуществляются полеты за вознаграждение или нет.

Например, освобождение от GST/HST, указанных выше, применяется только тогда, когда авиаперевозчик осуществляет международную перевозку пассажиров или грузов за См. Общие замечания и замечания, касающиеся статьи 1 а) выше.

Статья 1 е) Статья На доход, полученный нерезидентами от эксплуатации воздушных судов при международных Статья 2 а) i) перевозках, не взимаются налоги при условии, что страна, где проживают указанные нерезиденты, представляет в полной мере аналогичное освобождение канадским резидентам.

Федеральные налоги на собственность не налагаются в отношении воздушных судов других Статья 2 а) ii) Договаривающихся государств, осуществляющих международные воздушные перевозки.

Корпорация, находящаяся вне пределов юрисдикции и осуществляющая свою деятельность через постоянное представительство в Канаде, освобождается от "налогов на крупную корпорацию", связанных с воздушными судами, при условии, что страна, в которой указанная корпорация пребывает постоянно, не налагает налог на капитал, на аналогичные фонды и налог на доход, получаемый от эксплуатации воздушных судов, осуществляющих международные перевозки.

Когда нерезиденты освобождаются от федерального налога на доход и капитал, непосредственно Статья 2 b) связанный с эксплуатацией воздушных судов при международных перевозках, провинции предоставляют аналогичные освобождения от налогов.



Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 11 |
 








 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.