WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |

«САМАРСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Кафедра “Технология грузовой и коммерческой работы, станции и узлы” УПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТОЙ ...»

-- [ Страница 4 ] --

- межоперационный простой Исходными данными для построения суточного плана-графика работы станции и подъездных путей служат:

- схема станции и подъездных путей;

- график прибытия передаточных поездов и маршрутов;

- таблица разложения составов прибывающих поездов;

- нормы времени на выполнение маневровых операций.

Суточный план – график по форме представляет собой сетку, содержащую пункты выполнения операций и время их выполнения. План-график должен быть выполнен на листе ватмана в масштабе времени: горизонтальном 1час=3см, начиная с 18-00, и вертикальном-произвольном, удобном для построения и чтения (сетка времени вычерчивается голубой тушью, а все остальное – черной).

Суточный план-график составляется по данным выполненных расчетов в следующей последовательности. Сначала вычерчивается сетка в указанном горизонтальном масштабе времени, в которой по вертикали в левой части графика отражены основные обустройства для фиксации всех основных операций, выполняемых с маршрутами и группами вагонов:

1. Приемо-отправочный парк, в котором производятся операции по техническому и коммерческому осмотру вагонов (1-2 пути);

2. Вытяжной путь для расформирования и формирования поездов;

3. Сортировочный парк, в котором предусматриваются пути для накопления порожних маршрутов, отправительских маршрутов, составов передаточных поездов; накопление подач вагонов на грузовой двор, на каждый пункт погрузки и выгрузки;

4. Грузовые фронты, специализированные по видам грузовых операций (погрузка, выгрузка) и роду груза для грузового двора и подъездных путей. На каждом грузовом пункте выделяется строка “Подача, уборка, перестановка вагонов”;

5. Отдельно выделяются 2-3 строки для отображения работы маневровых локомотивов.

Сверху сетки графика стрелками указывается время прибытия или отправления поездов в часах и минутах и номер поезда. Далее на сетку последовательно накладываются операции прохождения поездов и отдельных вагонов по техническим обустройствам станции. Каждая операция показывается горизонтальной линией или прямоугольником, согласно принятым условным обозначениям, длина которых соответствует в масштабе затрате времени с момента начала до момента окончания операции.

Таким образом, сначала показывается обработка поезда на путях прибытия, затем его расформирование через вытяжной путь на группы в соответствии с разложением. Далее отдельные группы вагонов подаются под выгрузку и, в случае надобности, согласно балансовой таблицы, переставляются под погрузку в порядке выполнения сдвоенных операций. После погрузки группа вагонов выводится на пути накопления и формируется в поезда, которые отправляются со станции. Если окажется излишек порожних вагонов, не используемых под погрузку, то они выводятся на путь накопления порожних вагонов по отправлению и затем отправляются со станции отправительскими маршрутами или с вывозными поездами.

На технические операции, выполняемые на станции с составами и группами вагонов, рекомендуется принять следующие нормы в соответствии с /5,6/:

1) обработка по прибытии передаточного поезда, подлежащего расформированию — 15 мин;

2) расформирование состава на вытяжке — 20—25 мин;

3) формирование состава на вытяжке — 20—25 мин;

4) обработка поезда своего формирования по отправлению (передаточного) — 30 мин; то же, маршрута по отправлению — 45 мин;

5) обработка маршрута, прибывшего для подачи на подъездной путь — мин;

6) продолжительность взвешивания — 2 мин на вагон;

7) продолжительность на сборку и расстановку вагонов – 1мин на вагон, но не более 30 мин на группу вагонов.

Время на подачу, уборку, перестановку составов задано в п. 10 задания.

Указания по разработке и построению суточного плана-графика работы станции и подъездных путей приведены в /3,9,10/.

Расписание прибытия и отправления маршрутов и передаточных поездов устанавливается студентом, исходя из ритмичной работы станции и подъездных путей с учетом предлагаемого расписания передаточных поездов в разделе 2.2.

4.1. Определение основных показателей работы грузовой станции и На основании суточного плана-графика определяются нормы времени простоя местных вагонов на станции и для каждого подъездного пути.

Норма времени нахождения на станции местных вагонов, общая и с расчленением по элементам, устанавливается в соответствии с /5,6/:

а) от прибытия до подачи под грузовые операции, включая время на подачу;

б) под грузовыми операциями;

в) от окончания грузовых операций до отправления, включая время на уборку вагонов;

г) под дополнительными операциями (подготовки вагонов под погрузку и др.).

Среднее время простоя вагонов определяется делением суммы вагоно-часов, затрачиваемых на операции, на количество вагонов, участвующих в операциях.

Затраты вагоно-часов, количество вагонов по указанным отдельным операциям сводятся в табл.4. 1. От момента прибытия на станцию до подачи под грузовые операции:

– в ожидании обработки по прибытии;

– под обработкой в парке приема;

– в ожидании расформирования;

– в процессе расформирования;

– в ожидании подачи под груз. операции;

– в процессе подачи под груз. операции.

2. Под грузовые операции:

– в ожидании грузовых операций;

– Под погрузкой–выгрузкой;

– в ожидании уборки с груз. фронтов.

3. От момента уборки из-под грузовых операций до момента отправления со станции:

– в процессе уборки из-под груз.операц.;

– под накоплением;

– в ожидании окончания формирования;

– в процессе окончания формирования и ожидания обработки по отправке;

– в процессе обработки по отправлению;

– в ожидании отправления со станции.

4. Под дополнительные операции Простой местного вагона на станции определяется по формуле:

где nст t ст - суточные вагоно-часы простоя под всеми операциями на станции от момента прибытия до момента отправления;

nст - количество отправляемых со станции вагонов за сутки.

Вагоно-часы определяются как сумма произведений числа вагонов на длительность их простоя.

Норма времени нахождения вагона под одной грузовой операцией определяется по формуле где t м — средний простой местного вагона на станции, который определяется делением суммы вагоно-часов по гр. 4 на количество вагонов, участвующих в грузовых операциях;

k сдв — коэффициент сдвоенных операций (определен ранее).

Норма простоя вагонов для подъездного пути определяется делением вагоночасов, затраченных на подъездном пути, на количество вагонов, участвующих в операциях на этом подъездном пути.

Вагонооборот станции определяется как сумма прибывших и отправленных груженых и порожних вагонов за сутки по формуле 1. Рабочий парк вагонов для станции определяется как Коэффициент использования маневровых локомотивов где М t – затраты времени на маневровые операции (из суточного плана – графика);

Тпост – затраты времени на экипировку локомотивов, смену бригад пр.

4.2 Технико-экономическая эффективность разработанной технологии В этой части курсового проекта студент должен показать эффективность, получаемую в результате разработанных мероприятий.

Эффективность может быть выражена как стоимостными, так и натуральными показателями.

Технико-экономическая эффективность может быть достигнута от проведения следующих мероприятий:

а). Максимальное выполнение ряда операций параллельно с основными технологическими операциями (приемо-сдаточные операции с маршрутами с операциями по прибытию и отправлению, взвешивание и дозировка с грузовыми операциями, документальное оформление с грузовыми операциями);

Пример:

Экономия вагоно-часов в год от параллельного выполнения приемосдаточных операций с операциями по прибытию и отправлению маршрутов:

где t прсд - продолжительность выполнения приемо-сдаточных операций с На подъездной путь за сутки поступает nсут=74 вагона. После выполнения грузовых операций эти вагоны возвращаются на сеть железных дорог. С этими вагонами выполняются приемо-сдаточные операции в парке приема на грузовой станции t прсд = 30 мин. Дополнительных затрат на приемо-сдаточные операции нет, так как их выполнение организовано параллельно с операциями по прибытию и отправлению (технический, коммерческий осмотр составов).

Следовательно, экономия за год составит:

Экономия вагоно-часов в год от определения веса груза в вагонах параллельно погрузке:

где t взв. - время на определение веса груза в одном вагоне – 2 мин t взв = ч.

Экономия вагоно-часов от составления и ввода в АРМ ТВК перевозочных документов параллельно погрузке:

где t взв. -время на составление и ввод перевозочных документов на один Экономия от определения веса груза в вагонах, составления и ввода перевозочных документов параллельно погрузке может быть получена с учетом рода груза, наличия филиала товарной конторы с АРМ ТВК, весового хозяйства в местах погрузки и других факторов.

б). Перевозки грузов отправительскими маршрутами с мест погрузки;

Пример:

В этом случае сокращается срок доставки грузов на величину где L – расстояние следования груза маршрутом, км (при следовании от до 1999 км);

310, 550 – нормы МПС на пробег в км/сут соответственно для повагонных и маршрутных отправок на указанном расстоянии /2/.

Также будет иметь место экономия вагоно-часов в пути следования за год:

где nсут - размер суточного вагонопотока, следующего маршрутами с мест Сократится число переработок вагонов на попутных технических станциях за год:

где k ст - число попутных технических станций, проходимых маршрутами без переработки (для указанного расстояния можно принять 3 станции).

Если погрузка или выгрузка проводится на одном фронте, то следует экономию уменьшить на величину затрат, связанных с дополнительным простоем вагонов.

в). Сокращение простоя вагонов под грузовыми операциями при кооперированном использовании механизмов;

г). Сокращение затрат локомотиво-часов при рациональном использовании маневровых средств;

д). Сокращение вагоно-часов при согласовании и ритмичном прибытии порожних вагонов, передач; согласование окончания обработки маршрутов на подъездных путях с графиком отправления;

ж). Обеспечение ритмичной работы средств механизации.

Применяя в проекте ряд мероприятий, направленных на улучшение работы станции, студент может дополнить эту часть курсового проекта другими показателями.

Экономическая эффективность от сокращения времени нахождения вагонов на станции складывается из:

- экономии эксплуатационных расходов за счет сбережения вагоно-часов;

- увеличения суммы прибыли за счет использования высвобожденного подвижного состава для освоения дополнительного объема перевозок;

- экономии капитальных вложений в связи с сокращением стоимости грузовой массы в процессе перевозки.

Экономия эксплуатационных расходов за счет сбережения вагоно-часов составит:

где Евч - расходная ставка вагоно-часа, руб.;

nt- сокращение вагоно-часов нахождения вагонов на станции.

Nм - количество местных вагонов, ваг.( Nм = пc погр + пизб.пор);



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |
 


Похожие работы:

«Руководство по хранению и работе с хлорированными растворителями СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ К 4-МУ ИЗДАНИЮ СОКРАЩЕНИЯ 1. ХРАНЕНИЕ 1.1. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА КОНТЕЙНЕРОВ ХРАНЕНИЯ. 5 1.2 СОХРАНЕНИЕ ХЛОРИРОВАННЫХ РАСТВОРИТЕЛЕЙ В НАСЫПНОМ СОСТОЯНИИ. 6 2. РАЗГРУЗКА РАСТВОРИТЕЛЕЙ В НАСЫПНОМ СОСТОЯНИИ 2.1.ОТБОР ПРОБ 2.2. ПОДГОТОВКА К РАЗГРУЗКЕ 2.3. ШЛАНГ ДЛЯ РАЗГРУЗКИ 2.4 РАЗГРУЗКА ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРН 2.5. РАЗГРУЗКА ИЗ АВТОЦИСТЕРН 2.6. ПРОЦЕДУРЫ ПОСЛЕ РАЗГРУЗКИ 3. ПЕРЕМЕЩЕНИЕ...»

«К ВОПРОСУ О ТРАНСПОРТИРОВКЕ КАСПИЙСКОЙ НЕФТИ Проблемам освоения ресурсов углеводородов Каспийского моря в последнее время уделяется значительное внимание. Каспийская тематика не сходит со страниц прессы, как общеделовой, так и специальной нефтегазовой - особенно нацеленной на инвестиционно-нефтяную ее часть аудитории. На Западе специализированная нефтяная пресса (Oil & Gas Journal, World Oil, Petroleum Economist, International Petroleum Encyclopedia и др.) стала уделять пристальное внимание...»

«РЕГЛАМЕНТ СОРЕВНОВАНИЙ ПО ДИСТАНЦИОННЫМ КОННЫМ ПРОБЕГАМ Проект на 2014 год - новый текст – отмечен красным шрифтом - текст для обсуждения – отмечен желтым цветом Регламент соревнований по пробегам 2013 г. Содержание КОДЕКС ПОВЕДЕНИЯ ПО ОТНОШЕНИЮ К ЛОШАДИ 4 Глава I ОБЪЕКТ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 5 Статья 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ 5 Статья 2. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 5 Глава II СОРЕВНОВАНИЯ 6 Статья 3. КЛАССИФИКАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЙ 6 Статья 4. СИСТЕМА КВАЛИФИКАЦИИ 7 Статья 5. ПРОБЕГИ С ОГРАНИЧЕННОЙ СКОРОСТЬЮ 7 Статья...»

«МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени адмирала Г.И. НЕВЕЛЬСКОГО Конталев В.А. ПРАКТИКУМ по дисциплине Организационное поведение Владивосток 2008 УДК 658.3 ББК 62721.656.615 Конталев В.А. Практикум по дисциплине Организационное поведение: учебное пособие. – Владивосток: МГУ, 2008.-118 с. Пособие предназначено для самостоятельного изучения и выполнения практических заданий по дисциплине Организационное поведение студентами специальностей Управление персоналом и Менеджмент организации. Особое...»

«ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ НОТАМ Cледующие НОТАМ действуют по состоянию на 29 мая 2014 0500 UTC НОТАМ, не включенные в перечень, аннулированы, или срок их действия истек, или внесены в АИП книга 2 очередной Поправкой СЕРИЯ Ц (Ц0046/12 НОТАМН Щ)УУВЖ/ЩЦАЦФ/ИЖ/Б/ЕА/000/999/5342С03932В025 А)УУОЛ Б)1206281137 Ц)ПОСТ Е),,ЛИПЕЦК-СТАРТ,, РАБОТАЕТ НА 4АСТОТЕ ПОДХОДА 126.3МГЦ. ССЫЛКА AIP РФ КНИГА 2 AD 2.1-8.) (Ц0048/12 НОТАМН Щ)УУВЖ/ЩМДЦХ/ИЖ/НБО/А/000/999/5342С03932В003 А)УУОЛ Б)1206281137 Ц)ПОСТ Е)ВВИДУ...»

«Министерство Защиты Окружающей Среды Израиля Центр Экологических Систем и Технологий (ЭКОСТ) АВТОТРАНСПОРТ И ЭКОЛОГИЯ ГОРОДОВ ИЗРАИЛЯ Пособие для русскоязычных репатриантов При финансовой поддержке Министерства Защиты окружающей среды При поддержке: * Министерства Абсорбции Израиля * Муниципалитета Иерусалима * Управления Абсорбции Муниципалитета Иерусалима * Иерусалимского Общинного Дома Иерусалим, 2012 2 Авторский коллектив: Д-р. Валерий Анфимов- Введение, главы 1-7, 8,10,12-15. M.Sc. Елена...»

«Положение о порядке проведения практики курсантов и студентов Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации (института) Ульяновск 2012 Настоящее Положение о порядке проведения практики курсантов и студен­ тов Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации (ин­ ститута) (далее - Положение о практике) определяет порядок организации, про­ ведения и руководства практикой, требования к содержанию и структуре про­ граммы практики, к отчетной документации по практике....»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 38 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 39 № 70(932) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«Омск 2011 1 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) Кафедра организации перевозок и управления на транспорте АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КАК ИНСТРУМЕНТ ОПТИМИЗАЦИИ ПРОЦЕССОВ УПРАВЛЕНИЯ В ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ Задания и методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплине Информационные технологии на транспорте для студентов специальности...»

«125993, г. Москва, А-167, ГСП-3 Ленинградский проспект, дом 37 на№..от. О передаче контрольного экземпляра РЛЭ и РЗЦ самолета Ан-124-100 Уважаемый Владимир Алексеевич! В соответствии с Указанием ФСНСТ МТ РФ № 6.1.14-1131 от 31.05.06г. направляю Вам контрольный экземпляр РЛЭ и РЗЦ самолета Аниздания 2003 года в следующем составе: 1. Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-124-100, книги 1 и 2 (части 1 и 2), инв. № 4787 экз. 85; 2. Руководство по загрузке и центровке самолета Ан-124-100,...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.