WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |

«САМАРСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Кафедра “Технология грузовой и коммерческой работы, станции и узлы” УПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТОЙ ...»

-- [ Страница 3 ] --

величина коэффициента устанавливается студентом, исходя из заданных режимов работы грузового двора (см. п. 3 задания), автотранспорта, режима работы клиентуры и объема грузовой работы с полуприцепами (принимается студентом); этот коэффициент можно Т пер — продолжительность работы грузового пункта за сутки, ч (см. п. Т пост — постоянные перерывы в работе грузового пункта, исходя из режима его работы (прием и сдача смен, обеденные перерывы и т. п.; при k под,k уб — количество подач и уборок вагонов с грузового пункта за сутки (можно принять равным числу передаточных поездов за сутки);

t под,t уб — продолжительность подачи и уборки вагонов на грузовой пункт Qнетто — общая масса груза в подаваемой или убираемой группе вагонов, т, П — техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины, mпод — количество вагонов в подаваемой группе (принимается по разложению состава передаточного поезда);

Pст — статическая нагрузка вагона, т;

t пз — время на выполнение подготовительных и заключительных операций с группой вагонов (принимается из/7/ и приложения 2, мин).

Количество погрузочно-разгрузочных машин для грузового пункта на подъездном пути и норма времени в мин на выполнение грузовых операций с группой вагонов (маршрутом) определяются по формулам:

где Q р — суточный грузооборот грузового пункта, т;

Qнетто —масса груза в маршруте, т, определяется по формуле mсмар — количество вагонов в составе маршрута.

Примеры расчетов по определению N п р и t гр для тарно-штучных грузов (повагонные отправки), контейнерных грузов. Исходные данные — балансовая таблица и прил. 2.

Для тарно-штучных (повагонные отправки). Механизация—аккумуляторные погрузчики:

Для контейнерных грузов. Механизация—двухконсольный козловой кран грузоподъемностью 10 т, ширина пролета 16 м:

Рассчитанные нормы времени используются для разработки графиков технологического процесса обработки групп вагонов и целых маршрутов, а также для составления суточного плана-графика работы станции и подъездных путей.

При расчете норм времени на грузовые операции следует помнить, что они относятся на всю одновременно подаваемую на грузовой фронт группу вагонов.

Время на грузовые операции для подъездных путей принимается по расчету или согласно /2,7,8,12,14/.

Результаты расчетов числа механизмов и времени простоя вагонов под грузовыми операциями сводятся в табл. 3.1.

3.2. Расчет потребного парка автомобилей для завоза и вывоза груза Выбор типа и марки автомашин для централизованного завоза грузов на станцию и вывоза со станции заданных грузов производится с учетом их физико-химических свойств, размеров и веса. Перечень основных типов и марок автомашин, которые могут быть использованы для перевозки, приведен в табл. 3. Тип и марка автомобилей Грузоподъе Примечание КамАЗ-5510 КамАЗ-851002 7,0 7,0+7,0 С прицепом ГКБ- КамАЗ-54102/ОдА3.9385.06 19,2 Бортовой КамАЗ.5410/ОдАЗ-9770 13,5 Фургон КрАЗ-255Л/ТМЗ-803К 23,0 20,5 Лесовоз МА3.509Л/ТМЗ-80М Автофургон ЕрАЗ-762А 1.0 Для перевозки мелких Примечание. Для перевозки контейнеров используются автомобили и автопоезда:

ЗИЛ-130, ГАЗ-51, ГАЗ-53-Ф, ГАЗ-52-03 без прицепов и с двухосными прицепами;

МАЗ-504ВП с полуприцепом (20 т);

МАЗ-515, КрАЗ-258 с полуприцепами-контейнеровозами с крановым оборудованием для самопогрузки (выгрузки) контейнеров (20 т);

МАЗ-515 с полуприцепом-контейнеровозом (30 т).

Потребное количество автомашин для завоза и вывоза заданного груза, перерабатываемого на грузовом дворе, где Q сут, — суточный грузооборот, т;

l a — расстояние перевозки грузов от склада станции до склада vср — средняя коммерческая скорость движения автомобиля (автопоезда), принимается для городских условий равной 20 км/ч;

Т н — время нахождения автомобиля в наряде, ч/сутки (см. п.12 задания);

aвып — коэффициент выпуска автомобилей (принимается =0,67);

qн — номинальная грузоподъемность автомобиля (автопоезда), принятого для освоения рассматриваемого грузооборота, т (см. табл. 3.2);

y — коэффициент использования грузоподъемности автомобиля (автопоезда), принимаемый равным:

1,0—для грузов I класса (лес, картофель, щебень, гравий, песок и др.);

0,8—для грузов II класса (тарно-упаковочные грузы);

0,6—для грузов III класса;

0,5—для грузов IV класса;

t — время нахождения автомобиля (автопоезда) в пунктах погрузки и выгрузки, ч, принимается в соответствии с разделом IV Прейскуранта № 13-01-01, “Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом” или по расчету:

где П п, П в — производительность погрузочно-выгрузочных машин соответственно по погрузке и выгрузке автомобилей, т/ч;

— коэффициент использования пробега автомобилей (отношение пробега груженого автомобиля к общему пробегу за один t кп —время нахождения автомобиля на контрольно-пропускном пункте станции и клиентуры. Принимается t кп =4,5 мин для одного контрольного пропускного пункта 3.3. Описание технологического процесса работы станции и подъездных Единая технология работы станции и подъездных путей является наиболее совершенной формой организации слаженной работы станций и подъездных путей, увязывающей и согласовывающей работу в одно целое и обеспечивающей широкое кооперированное использование технических средств железнодорожных (транспортных) цехов предприятий и станций примыкания подъездных путей.

Транспортным уставом железных дорог РФ (ТУЖД) определено, что работа подъездных путей предприятий, организаций, учреждений, имеющих свои локомотивы, должна производиться на основе единой технологии процесса работы станции и примыкающего подъездных путей. Единый технологический процесс является документом, определяющим порядок организации работы, обеспечивающий выполнение установленных норм оборота вагонов, заявок перевозок, четкое обслуживание железнодорожным транспортом цехов предприятия.

Пользуясь /14 с.170; 5, 6/, надо дать описание технологического процесса работы станции и примыкающих подъездных путей.

Установление порядка приема с подъездных путей и сдачи вагонов на подъездные пути производится в соответствии с указаниями, приведенными в /5, раздел13/ Порядок организации информации о грузовой работе, а также суточного и сменного планирования грузовой работы станции изложен в /5, раздел 2/.

Графики технологического процесса должны быть разработаны для каждого подъездного пути. Графики составляются отдельно при погрузке, выгрузке и при сдвоенных операциях, т. е. при использовании вагонов из-под выгрузки для погрузки.

В графиках технологического процесса должны быть отражены следующие основные операции:

- по прибытии и приемо-сдаточные;

- следование состава на подъездной путь;

- выгрузка состава и очистка вагонов;

- перестановка вагонов;

- взвешивание и дозировка;

- документальное оформление погрузки;

- соединение частей маршрута;

- следование на станцию;

- по отправлению и приемо-сдаточные.

При составлении графиков необходимо предусмотреть внедрение передовой технологии, а также стремиться, чтобы возможно большее число технологических операций выполнялось параллельно.

Примерные графики обработки составов приведены в табл. 3.3, 3.4, 3.5.

технологического процесса обработки маршрута по погрузке……….груза на подъездном пути №……….

ОПЕРАЦИИ ительнос Операции по прибытии порожнего состава на станцию и выполнение приемо-сдаточных операций подъездной путь группы состава расчету Уборка 1-й группы и подача 2-й группы группы состава расчету Определение веса погруженного груза Составление перевозочных документов на маршрут Соединение групп, подформирование состава маршрутов на заданию станцию Операции по выполнение приемо-сдаточных операций Общая продолжительность обработки технологического процесса обработки маршрута по выгрузке……….. груза на подъездном пути №…..

ОПЕРАЦИИ

Операции по прибытии станции и выполнение приемо-сдаточных операций подъездной путь Определение веса прибывшего груза под очистку Очистка вагонов, 5 мин на закрытие люков, вагон дверей Соединение групп, подформирование состава порожнего состава заданию на станцию Операции по отправлению состава на станции и выполнение приемо-сдаточных операций Общая продолжительность обработки Операции по прибытии маршрута на станцию и выполнение приемо-сдаточных операций Следование состава на подъездной путь по заданию Выгрузка маршрута Определение веса груза Перестановка 1-й группы вагонов под погрузку Уборка 1-й группы и подача 2-й группы под погрузку Определение веса отправляемого груза Составление перевозочных документов на маршрут Соединение групп и подформирование состава Операции по отправлению состава на станции и выполнение приемо-сдаточных операций Общая продолжительность обработки Графики технологического процесса и нормы времени на выполнение операций являются необходимым материалом для составления суточного плана-графика.

Описание договора на эксплуатацию подъездного пути следует выполнить на основании статей 59-67 Транспортного устава железных дорог РФ и в соответствии с установленной формой, а также в соответствии со Сборником правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте. При описании следует использовать расчетные данные по нормам простоя вагонов под грузовыми операциями, числу подач вагонов, вместимости фронтов и др.

указанные в /11/.

При этом необходимо учитывать, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой в случае обслуживания ж.д. подъездного пути локомотивом, принадлежащим организации ж.д. транспорта, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов до момента получения станцией от грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов к уборке. При обслуживании локомотивов владельца этих путей, время нахождения вагонов исчисляется с момента передачи владельцу вагонов на выставочный путь до момента их возвращения на железнодорожный выставочный путь.

4. РАЗРАБОТКА СУТОЧНОГО ПЛАНА-ГРАФИКА РАБОТЫ

ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ И ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ

Суточный план-график представляет собой графическое изображение работы станции по обработке всех поездов, перерабатываемых на станции, а также местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего пользования и подъездных путях (см. рис. 4.1).

Целью суточного плана-графика является разработка системы организации работы станции примыкания и подъездных путей по расписанию, согласованному с графиком движения поездов и с технологией производства на промышленном предприятии.

Целью плана-графика является увязка работы всех подразделений станции, снижение до минимума межоперационных интервалов, установление загрузки отдельных элементов станции, маневровых локомотивов и установление норм простоя вагонов. До составления суточного плана-графика необходимо изучить принятую схему станции и технологию работы грузовых станций, изложенную в /5,6/.

Приемо-отправочный Вытяжной путь пути накопления Порож. Маршрутов Передаточных поезд Работа маневровых МЛ Локомотивов МЛ Подача и уборока п\п Подача и уборка п\п

Рис 4.1. ФРАГМЕНТ СУТОЧНОГО ПЛАНА-ГРАФИКА РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ И ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ:

3601 - прибытие поезда; 3602 - отправление поезда;

- обработка поезда по прибытии с - обработка поезда по отправзанятием горловины; лению с занятием горловины;

- расформирование состава; - формирование состава;

- сборка и расстановка вагонов; - накопление вагонов;



Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |
 


Похожие работы:

«КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИ Ц ЧАСТЬ ПЛАНЕР КНИГА 3 2 4 (включая раздел 24.43.00) Глава КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I 20 Общие указания Фюзеляж 21 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 Окна 23 Оперение 25 Пилоны 26 Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43,00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с...»

«© Honda Motor Co., Ltd. 2006 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ КОНСТРУКЦИЕЙ ДАННОГО МОТОЦИКЛА ПРЕДУСМОТРЕНО ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО В СПОРТИВНЫХ СОСТЯЗАНИЯХ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО НА НЕГО НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ДЕЙСТВИЕ ГАРАНТИИ. ДАННЫЙ МОТОЦИКЛ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ СТАНДАРТОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫМ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, КОТОРЫЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДАННОГО МОТОЦИКЛА НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА....»

«С введением в действие настоящего Руководства считать утративший силу Наставления по аэродромной службе в гражданской авиации СССР (НАС ГА-86.) ВВЕДЕНИЕ Данное Руководство предназначено для соответствующих служб, полномочных органов и должностных лиц, несущих ответственность и осуществляющих эксплуатацию гражданских аэродромов. Оно может использоваться в качестве практического пособия, инструктивного, а в отдельных вопросах рекомендуемого материала должностным лицам и службам авиапредприятий и...»

«ЧАСТЬ. 2 ПЛАНЕР КНИГА 4 Глава 24 (с раздела 24.51.00) КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУШВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I 20 Общие указания Фюзеляж 21 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 Окна 23 Оперение 25 Пилоны 26 Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с раздела 24.51.00) 24 Часть 3 - СИСТЕМЫ...»

«ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРВИЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ Информационный справочник для субъектов малого и среднего предпринимательства Красноярского края Красноярск 2012 УДК 332.1 ББК 65.9(2Рос-4Крн)-131 О-914 О-914 Оформление первичных документов : информационный справочник для субъектов малого и среднего предпринимательства [Текст]. — Красноярск, 2012. — 128 с. Настоящее издание подготовлено с  целью информирования предпринимателей о  требованиях, предъявляемых к  оформлению первичных документов в бухгалтерском...»

«ТРУДЫ НОВОСИБИРСКОГО ИНСТИТУТА ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ВЫПУСК 60 ВОЗДЕЙСТВИЕ ЛЬДА НА ОПОРЫ МОСТОВ И ГИДРАВЛИКА СООРУЖЕНИЙ ИЗДАТЕЛЬСТВО ТРАНСПОРТ МОСКВА 1967 В сборнике освещаются результаты научных работ сотрудников кафедры Гидравлика и водоснабжение Новосибирского института инженеров железнодорожного транспорта в области воздействия льда на опоры мостов, борьбы с ледовыми затруднениями у водозаборов, использования несущей способности льда при сооружении мостов и причалов, а также...»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 38 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 39 № 70(932) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«Министерство Защиты Окружающей Среды Израиля Центр Экологических Систем и Технологий (ЭКОСТ) АВТОТРАНСПОРТ И ЭКОЛОГИЯ ГОРОДОВ ИЗРАИЛЯ Пособие для русскоязычных репатриантов При финансовой поддержке Министерства Защиты окружающей среды При поддержке: * Министерства Абсорбции Израиля * Муниципалитета Иерусалима * Управления Абсорбции Муниципалитета Иерусалима * Иерусалимского Общинного Дома Иерусалим, 2012 2 Авторский коллектив: Д-р. Валерий Анфимов- Введение, главы 1-7, 8,10,12-15. M.Sc. Елена...»

«К АТАЛОГ Д ЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ Е ДИНИЦ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КНИГА 2 Главы 73-75 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛШВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I Общие указания 20 21 Фюзеляж Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 23 Окна Оперение 25 26 Пилоны Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с раздела...»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 45 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 46 № 38(1000) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.