WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 5 |

«САМАРСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Кафедра “Технология грузовой и коммерческой работы, станции и узлы” УПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТОЙ ...»

-- [ Страница 2 ] --

Pср.ст. = 116 = 55,9 т.

Величина этого коэффициента должна находиться в пределах от 1,0 до 2,0, а его дробная часть показывает долю вагонов, прибывающих на станцию, с которыми производятся две грузовые операции.

Вычисленные показатели характеризуют эффективность использования вагонного парка на станции.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗО– И ВАГОНОПОТОКОВ,

ПЕРЕРАБАТЫВАЕМЫХ НА СТАНЦИИ

2.1. Маршрутизация вагонопотоков с мест погрузки Как правило, массовые грузы предъявляют к перевозке отправительскими маршрутами /12-17/, поэтому суточный вагонопоток для прибывающих и отправляемых на подъездные пути и с подъездных путей грузов необходимо организовать в отправительские маршруты.

Состав отправительского маршрута рассчитывается отдельно по прибытию и отправлению для различных грузов, исходя из веса поезда брутто и определяемого средневзвешенного веса брутто вагона по формуле:

где Qбр. мi – вес маршрута брутто, т;

Рср.вз. - средневзвешенный вес вагона брутто, т;

Р тех. – средневзвешенная техническая норма загрузки вагона, т;

q т. – средневзвешенная масса тары вагона, т.

Затем определяется число ежедневных отправительских маршрутов по прибытию и отправлению для каждого рода груза по формуле:

где nсут.i – суточный вагонопоток заданного i-го груза, ваг.

Количество ежедневных маршрутов в проекте принимается равным целой части числа. Остаток конкретного груза в вагонах определяется по формуле и включается в состав передаточных поездов Если окажется, что состав маршрута более суточного вагонопотока, то в курсовом проекте его принимают равным суточному вагонопотоку.

Далее разрабатывается план отправительской маршрутизации на месяц. При этом число маршрутов, отправляемых со станции за месяц определяется из выражения Из остатка вагонов, не охваченных ежедневными отправительскими маршрутами, необходимо разработать вариант организации маршрутизации с мест погрузки на месяц с учетом сгущения погрузки по календарному плану.

Полученное количество маршрутов распределяется равномерно по дням месяца для каждого подъездного пути (года груза), обеспечивая тем самым ритмичность работы, как отдельных подъездных путей, так и станции в целом.

По результатам расчетов составляется календарный план погрузки маршрутов по станции и совмещенный.

Важным технико-экономическим показателем разработанного плана маршрутизации с мест погрузки является удельный вес маршрутизации, который для заданного конкретного груза определяется по формуле:

Удельный вес маршрутизации по станции (по отправлению) в целом определяется по формуле:

Примеры расчета.

Определение количества вагонов в составах маршрутов по прибытии для грузов, указанных в табл.1.3. Масса поезда для муки установлена 4300т, а для нефти – 2600т.

Для муки Для нефти Определение числа маршрутов Остаток вагонов не включенных в маршрут С нефтью nост. = 50 1 36 = 14 ваг.

Удельный вес маршрутизации по станции k ст = = 0,396 или 39,6%.

погрузки грузов отправительскими маршрутами по ст. _ _ ж.д.

Станция назначения или распыления маршрута погрузки грузов отправительскими маршрутами по ст. за месяц груза Зерно Мазут Итого 2.2. Установление характера и размеров грузового движения для станции Размеры грузового движения на прилегающем к станции участке складываются из поездов различных категорий: передаточных, обращающихся между грузовой и сортировочной станциями узла, порожних и отправительских маршрутов.

Вагонопоток, поступающий на грузовой двор и подъездные пути с небольшим объемом работы, прибывает на станцию передаточными поездами с сортировочной станции узла. Зарождающийся вагонопоток после погрузки на грузовых фронтах и последующего накопления отправляется также вывозными поездами, обращающимися между грузовой и сортировочной станциями узла.

На основе анализа балансовой таблицы обеспечения погрузки порожними вагонами устанавливаются размеры груженых и порожних вагонопотоков как зарождающихся, так и погашающихся на станции.

Количество передаточных поездов и маршрутов порожних вагонов по прибытию (отправлению) определяется по формуле:

где nсут - суммарный суточный вагонопоток станции по прибытию (отправляемых) отправительскими и порожними маршрутами, mпер,m м - состав соответственно передаточного поезда и маршрута порожних Число передаточных поездов с гружеными и порожними вагонами определяется как по прибытию, так и по отправлению.

Количество передаточных поездов по прибытию и отправлению в курсовом проекте следует округлять до большего целого числа.

Порожние вагоны, не вошедшие в маршруты, включаются в составы передаточных поездов, состоящие из груженых и порожних вагонов. Груженые вагоны показываются в числителе, а порожние – в знаменателе. Полученный таким образом вагонопоток распределяется по категориям поездов, согласно приведенным расчетам. Установленные размеры движения между сортировочной и грузовой станциями заносятся в табл. 2. Для примера Количество передаточных поездов по прибытию на основании приведенных расчетов выше и табл. 1.2 при условии задания, что состав передаточного поезда 35 вагонов порожних маршрутов по прибытии нет.

Передаточные поезда по прибытии подлежат расформированию и сортировке по фронтам выгрузки.

Среднее количество прибывающих вагонов на i-й грузовой пункт (или разложение состава передаточного поезда) может быть определено по формуле где niсут - количество вагонов, перерабатываемых за сутки на i-ом грузовом пункте отдельно по выгрузке и погрузке, ваг.

nсут - общее количество незамаршрутизированных вагонов, перерабатываемых за сутки отдельно по выгрузке и погрузке.

Размеры движения поездов между сортировочной Откуда Категория Вагоно- Распред. Состав Кол-во Всего и куда поездов поток вагонопотока поездов, поездов поездов грузовой Маршр.

Разложение составов передаточных поездов по прибытии с учетом неравномерного поступления вагонов сводится в табл.2.4.

Для составления таблицы разложения составов прибывающих поездов используются следующие данные:

- установленная нумерация грузовых поездов (сквозные - 2001-2998, в частности отправительские маршруты 2001-2199, порожние маршруты 2200-...;

передаточные поезда - 3601-3798);

- расписание прибытия грузовых поездов на станцию;

- размеры движения в поездах и их фактические составы по категориям поездов;

- погрузка, выгрузка всех грузовых пунктов и станции в целом с разложением по роду подвижного состава;

- порядок обеспечения грузовых пунктов порожними вагонами.

Время прибытия и отправления поездов необходимо установить таким образом, чтобы разработанный план-график обеспечивал:

- ритмичность в поездной и грузовой работе, т.е. равномерное прибытие в течение суток;

- непрерывность в выполнении операций и ликвидацию простоя вагонов между операциями;

- рациональное использование технического оснащения и маневровых локомотивов;

- согласование работы станции и подъездных путей промышленных предприятий.

В целях обеспечения ритмичной работы грузовой станции передаточные и маршрутные поезда должны прибывать на станцию равномерно в течение суток с интервалами:

Расписание прибытия передаточных поездов можно принять, исходя из их числа 2 – 19.00, 7. 3 – 18.30, 3.00, 10. 4 – 18.45, 0.10, 7.45, 13. 5 – 18.50, 23.00, 4.10, 8.30, 14. 6 – 18.55, 23.10, 5.00, 8.40, 14.00, 16. Для примера Среднее количество вагонов, прибывающих на I-й грузовой пункт УУК mУУК = 35 9 ваг. и т.д. Фронт выгрузки соответствует данным расчетам.

По отправлению в курсовом проекте предусмотреть формирование поездов по мере накопления на состав по заданию.

Разложение составов передаточных поездов Наименование Среднее Фактическое разложение составов грузов, количество передаточных поездов поступающих вагонов передаточных расчету поездах

3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ

СТАНЦИИ И ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ

3.1. Выбор средств механизации для погрузочно-разгрузочных работ и При определении интервалов времени между подачами вагонов на грузовые пункты и требуемого количества погрузочно-разгрузочных машин следует исходить из условий, обеспечивающих ритмичность грузовой работы, которая способствует рациональному использованию технических средств, сокращению их количества как на грузовых пунктах, так и в целом на станции.

Принятие типов и расчет количества погрузочно-разгрузочных машин и норм времени на выполнение грузовых операций с вагонами производится для каждого грузового пункта. При расчете следует учитывать, что погрузочноразгрузочные машины на грузовом дворе используются для погрузки (выгрузки) не только вагонов, но и автомобилей. При этом автотранспорт имеет приоритет и обслуживается в первую очередь, следовательно, часть ПРМ отвлекается от выполнения грузовых операций с вагонами.

Выбор типов погрузочно-разгрузочных машин производится студентом из курса “Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ”.

Рекомендации по выбору средств механизации для типовых Наиболее совершенной системой перевозки ТШГ является перевозка пакетами, без тары и на поддонах размером 1200х800 мм.

При анализе технологических схем следует учитывать, что ТШГ перевозятся в крытых вагонах и контейнерах, поэтому основными средствами механизации во всех вариантах являются малогабаритные погрузчики.

Внутрискладские операции могут выполняться различными способами и средствами механизации:

вилочными универсальными электро- и автопогрузчиками;

погрузчиками специальными;

штабелерами мостовыми, стеллажными, напольными;

конвейерами подвесными, гравитационными и т.д.

Для грузов, перевозимых в контейнерах, используются козловые и мостовые краны, а при малой грузопереработке - автопогрузчики и стреловые краны.

Для грузов, перевозимых в полувагонах (насыпные и навалочные), различают три основные схемы разгрузки:

саморазгрузка через люки в приемный бункер;

разгрузка методом опрокидывания полувагона;

разгрузка методом вычерпывания груза.

При транспортировке насыпных (навалочных) грузов в крытых вагонах, необходимо произвести анализ использования механических разгрузочных машин (непрерывного и периодического действия), пневматических и гидравлических установок.

Наливные грузы (нефтепродукты, минеральные и растительные масла и др.) перевозят в основном в цистернах и бункерах. Слив может осуществляться самотеком или принудительным способом (насосом) с использованием одиночных стояков и эстакад.

От правильного выбора средств механизации и технологии зависит время простоя вагонов, сохранность грузов и технико-экономические показатели работы грузового пункта.

Количество погрузочно-разгрузочных машин для грузового пункта на грузовом дворе и норма времени в мин на выполнение грузовых операций с группой вагонов определяются по формулам:

где Qвыг Qсут - суточная соответственно выгрузка, погрузка на грузовом пункте, т;

пр — коэффициент, учитывающий долю погрузочно-разгрузочных работ по прямому варианту “автомобиль — вагон” и “вагон — автомобиль”;



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 5 |
 


Похожие работы:

«125993, г. Москва, А-167, ГСП-3 Ленинградский проспект, дом 37 на№..от. О передаче контрольного экземпляра РЛЭ и РЗЦ самолета Ан-124-100 Уважаемый Владимир Алексеевич! В соответствии с Указанием ФСНСТ МТ РФ № 6.1.14-1131 от 31.05.06г. направляю Вам контрольный экземпляр РЛЭ и РЗЦ самолета Аниздания 2003 года в следующем составе: 1. Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-124-100, книги 1 и 2 (части 1 и 2), инв. № 4787 экз. 85; 2. Руководство по загрузке и центровке самолета Ан-124-100,...»

«ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ НОТАМ Cледующие НОТАМ действуют по состоянию на 29 мая 2014 0500 UTC НОТАМ, не включенные в перечень, аннулированы, или срок их действия истек, или внесены в АИП книга 2 очередной Поправкой СЕРИЯ Ц (Ц0046/12 НОТАМН Щ)УУВЖ/ЩЦАЦФ/ИЖ/Б/ЕА/000/999/5342С03932В025 А)УУОЛ Б)1206281137 Ц)ПОСТ Е),,ЛИПЕЦК-СТАРТ,, РАБОТАЕТ НА 4АСТОТЕ ПОДХОДА 126.3МГЦ. ССЫЛКА AIP РФ КНИГА 2 AD 2.1-8.) (Ц0048/12 НОТАМН Щ)УУВЖ/ЩМДЦХ/ИЖ/НБО/А/000/999/5342С03932В003 А)УУОЛ Б)1206281137 Ц)ПОСТ Е)ВВИДУ...»

«С введением в действие настоящего Руководства считать утративший силу Наставления по аэродромной службе в гражданской авиации СССР (НАС ГА-86.) ВВЕДЕНИЕ Данное Руководство предназначено для соответствующих служб, полномочных органов и должностных лиц, несущих ответственность и осуществляющих эксплуатацию гражданских аэродромов. Оно может использоваться в качестве практического пособия, инструктивного, а в отдельных вопросах рекомендуемого материала должностным лицам и службам авиапредприятий и...»

«Глава IV ТРАНСПОРТ И ПУТИ СООБЩЕНИЯ 1 1. Ж Е Л Е З Н О Д О Р О Ж Н Ы Й Т Р А Н С П О Р Т Как указано было ранее (гл. II, разд. 4), железные дороги не страховали своего имущества от огня. Правда, статистика акционерного страхования имеет в разделе экстерриториального имущества (т. е. не приуроченного к определенной губернии) рубрику железнодорожные, но ничтожный размер общей суммы (всего 288 млн. руб. на 1/1 1914 г. по всем видам имущества) и соотношение ее структурных частей убеждают нас в том,...»

«БЛИЖНИЙ ВОСТОК И СОВРЕМЕННОСТЬ Сборник статей ВЫПУСК ТРИДЦАТЫЙ Москва 2007 Научное издание Ближний Восток и современность. Сборник статей (выпуск тридцатый) М., 2007, 352 стр. Ответственный редактор А.О.Филоник Сборник посвящен широкому кругу проблем, связанных с ситуацией на Ближнем и Среднем Востоке. Предлагаемые статьи являются исследованием конкретных вопросов странового и общего порядка, имеющих актуальное научное и практическое значение и раскрывающих суть некоторых явлений и процессов...»

«ТРУДЫ НОВОСИБИРСКОГО ИНСТИТУТА ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ВЫПУСК 60 ВОЗДЕЙСТВИЕ ЛЬДА НА ОПОРЫ МОСТОВ И ГИДРАВЛИКА СООРУЖЕНИЙ ИЗДАТЕЛЬСТВО ТРАНСПОРТ МОСКВА 1967 В сборнике освещаются результаты научных работ сотрудников кафедры Гидравлика и водоснабжение Новосибирского института инженеров железнодорожного транспорта в области воздействия льда на опоры мостов, борьбы с ледовыми затруднениями у водозаборов, использования несущей способности льда при сооружении мостов и причалов, а также...»

«ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ НОТАМ Cледующие НОТАМ действуют по состоянию на 06 марта 2014 0500 UTC НОТАМ, не включенные в перечень, аннулированы, или срок их действия истек, или внесены в АИП книга 4 очередной Поправкой   СЕРИЯ Д  (Д0013/13 НОТАМН Щ)УЕЕЕ/ЩПИЬЬ/И/НБО/А/000/999/6022С13426В015 А)УЕМУ Б)1303070900 Ц)ПОСТ Е)ВМЕСТО КООРДИНАТ ТРЕТЬЕГО РАЗВОРОТА: N601205.3 E1341811.1 4ИТАТЬ N601252.9 E1342055.7. ВМЕСТО КООРДИНАТ 4ЕТВЕРТОГО РАЗВОРОТА: N601319.5 E1341258.8 4ИТАТЬ N601407.1 E1341543.3. ДЛЯ ВС СО...»

«r.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 37 ir КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 38 № 3(965) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«© Honda Motor Co., Ltd. 2006 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ КОНСТРУКЦИЕЙ ДАННОГО МОТОЦИКЛА ПРЕДУСМОТРЕНО ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО В СПОРТИВНЫХ СОСТЯЗАНИЯХ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО НА НЕГО НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ДЕЙСТВИЕ ГАРАНТИИ. ДАННЫЙ МОТОЦИКЛ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ СТАНДАРТОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫМ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, КОТОРЫЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДАННОГО МОТОЦИКЛА НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА....»

«9/17/3 Одобрено кафедрой Эксплуатация железных дорог УПРАВЛЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЕМ Задание на контрольную работу с методическими указаниями для студентов V курса специальности 190701 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ (ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ) (Д) РОАТ Москва – 2010 С о с т а в и т е л и : канд. техн. наук, доц. Кузнецова Т.Г.; канд. техн. наук, ст. преп. Сухогузова И.В.; ст. преп. Буракова А.В. Р е ц е н з е н т : д-р техн. наук, проф. Апатцев В.И. УПРАВЛЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЕМ Задание на...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.