«ТРАНСПОРТНЫЕ И ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ СРЕДСТВА Методические указания к практическим занятиям Составитель Е.С. Хорошилова Омск СибАДИ 2012 УДК 656.13 ББК 35.184 ...»
коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку 1,3.
Сколько автомобилей необходимо выделить для обеспечения непрерывной работы 4-х погрузчиков?
8. ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ УСТРОЙСТВА
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ (ГУ)
Классификация ГУ (захватов) по виду перемещаемого груза, в зависимости от привода, степени механизации труда, сложности установки на грузоподъемных машинах. Требования к ГУ. ГУ для различных грузов. Простейшие захваты (стропы, клещевые захваты, подвески). Механические захваты (вилочные захваты, безблочные стрелы, боковые и клещевые захваты, спредеры, ковши, грейферы и др.), область их применения и принцип действия.Полуавтоматические и автоматические захваты.
1. По каким признакам различаются захваты? Приведите 2. Чем отличаются простейшие захваты от механических?
3. Какова область применения простейших захватов?
4. Какова область применения простейших захватов, механических, автоматических?
5. Каков принцип действия простейших захватов, механических, автоматических? Приведите примеры.
Задания:
1. Перечислить захваты используемые для перемещения следующих грузов: ящики, бочки, бревна, металлопрокат, трубы, контейнеры, шины, барабаны, железобетонные конструкции, грузы на поддонах, листовой металл, песок, щебень, уголь, лом металлов.
2. Перечислить все возможные захваты, устанавливаемые на вилочные погрузчики, тракторы на колесном и гусеничном ходу.
9. ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ ПРМ И У
Перечень основных вопросов, изучаемых в данной теме Простейшие ПРМ и У без двигателя и с двигателем: роликовые ломы, тележки и цепи, домкраты, лебедки, ручные тележки, тали и полиспасты, электрические тали и лебедки, транспортеры и др.Универсальные ПРМ и У. Краны, их назначение, область применения, классификация. Основные механизмы крана.
Автомобильные краны, пневмоколесные и гусеничные краны, мостовые, козловые, башенные и портальные краны, краныштабелеры: сфера использования, общее устройство, принцип действия, преимущества и недостатки. Автопогрузчики и электропогрузчики: назначение, устройство, преимущества и недостатки по сравнению с другими ПРМ, предназначенными для выполнения ПРР со штучными грузами. ПРМ и У для погрузки и выгрузки навалочных грузов. Экскаваторы, одноковшовые и многоковшовые погрузчики: назначение, классификация, общее устройство, преимущества и недостатки. Бункеры, автомобилеразгрузчики. Специализированные ПРМ и У:
зернопогрузчики, свеклопогрузчики, разгрузчики-буртоукладчики, стогометатели, пневматические и гидросмывные установки.
1. в чем состоят достоинства и недостатки передвижных кранов в сравнении со стационарными?
2. Какие разновидности кранов Вам известны, какова область их применения?
3. Какие разновидности погрузчиков Вам известны, какова область их применения?
4. Какие разновидности экскаваторов Вам известны, какова область их применения?
5. Какие разновидности бункеров Вам известны?
6. Как решается проблема сводообразования в бункерах?
7. Какие факторы влияют на выбор для проведения погрузки и разгрузки того или иного типа ПРМ и У? Какие из них необходимо учитывать в первую очередь?
проанализировать обоснованность использования в погрузочных и разгрузочных пунктах прделоженных типов 2. Для примеров из задач темы 6 обосновать возможность применения альтернативных вариантов ПРМиУ.
10. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ (ПРП) И СКЛАДЫ
Склады: классификация, требования к складам. Оборудование ПРП и складов. Показатели работы ПРП (склада).
Контрольные вопросы 1. Как рассчитать фронт ПРР для различных типов подвижного состава при различных схемах расстановки 2. Как определить пропускную способность и число постов погрузки и разгрузки при различных значениях:
а) объема работ в пункте;
б) продолжительности функционирования пункта;
в) количества автомобилей, которое необходимо погрузить Задания Задача 1. Определить потребное число постов погрузки и разгрузки для бесперебойной работы 10 автомобилей самосвал ЗИЛММЗ-4502, если известно, что длина груженой ездки равна 2,8 км;
коэффициент использования пробега 0,5; коэффициент использования грузоподъемности 1; среднетехническая скорость движения автомобиля 26 км/ч; время погрузки 7 мин., время разгрузки 4 мин. Автомобили прибывают в пункты погрузки и разгрузки равномерно.
Задача 2 Перевозку песка из карьера осуществляют автомобилисамосвалы КамАЗ-55111 грузоподъемностью 13 т; время работы в карьере 14 ч; время погрузки 1 т песка 1,2 мин.; автомобили поступают под погрузку и выгрузку равномерно; грузоподъемность автомобиля используется полностью.
Рассчитать суточную производительность карьера и количество погруженных автомобилей. В карьере работает один экскаватор.
Задача 3. Ток колхоза оборудован четырьмя зернопогрузчиками ЗПС-100. Время погрузки автомобиля ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 т составляет 12 мин.; коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку равен 1,25.
Рассчитать пропускную способность пункта в т/ч и авт/ч, если грузоподъемность автомобиля используется полностью.
Задача 4. Определить пропускную способность пункта в тоннах и в единицах подвижного состава, если на пункте имеется 10 постов, грузы перевозятся автопоездом в составе автомобиля КамАЗ-5320 и прицепа ГКБ-8350; время на погрузку 1 т груза 3 мин.; автомобили на посты погрузки прибывают равномерно; коэффициент использования грузоподъемности автомобилей 1.
Задача 5. Определить, сколько необходимо иметь на пункте погрузки постов и автомобилей для бесперебойной работы постов, если объем переработки груза в сутки 145 т. груз перевозится на маятниковом маршруте на расстояние 10км автомобилем МАЗ- грузоподъемностью 8,5 т. Время погрузки равно времени разгрузки и составляет 30 мин. Время работы автомобиля 9,5 ч; скорость движения автомобиля 28 км/ч; коэффициент использования грузоподъемности 1; коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на пост 1,2.
Задача 6. Определить сколько можно одновременно устанавливать на пункте автомобилей КамАЗ-55111, если применять боковую, торцевую расстановку автомобилей при погрузке.
Габариты КамАЗ-55111 2500х7570. Расстояние между автомобилями принять равным 2,5 м.
Задача 7. Рассчитать длину фронта погрузки для автопоездов, состоящих из автомобилей ЗиЛ-130 с прицепом при боковой расстановке автомобилей, если длина ТС 13,4 м; расстояние между автомобилями 5 м; Интервал движения автомобилей 5 мин; время погрузки 20 мин; коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку 1,25.
Задача 8. Перевозку контейнеров массой брутто 5т осуществляют по маршруту контейнерная станция – универсальный магазин и обратно. Контейнеры перевозятся на автомобилях грузоподъемность 5 т. суточный объем перевозок составляет 112 шт;
длина груженой ездки 15 км; среднетехническая скорость движения 25 км/ч.
На станции контейнеры загружают и разгружают козловым краном, загрузка одного контейнера происходит в течение 15 мин, разгружают контейнеры в магазине без снятия с автомобиля 1,5 ч.
Сколько автомобилей высвободится на маршруте за день (время работы на маршруте 11,8 ч), при установки в магазине электрической тали, т.е. время разгрузки будет равно 45 мин.
Задача 9. Определить потребное количество постов погрузки и разгрузки для бесперебойной работы 10 автомобилей ЗИЛ-555, если известно, что длина ездки с грузом 2,5 км, коэффициент использования пробега 0,5, коэффициент использования грузоподъемности 1, техническая скорость 20 км/ч, время погрузки автомобиля 6 мин., время разгрузки автомобиля 3 мин, автомобили прибывают в пункты погрузки и разгрузки равномерно.
Задача 10. Определить необходимое количество постов погрузки на предприятии и количество автомобилей для выполнения перевозок тарно-штучных грузов, если известно, что перевозки выполняются автомобили ГАЗ-53А, суточный грузооборот предприятия 320 т, продолжительность работы постов 10 ч., коэффициент использования грузоподъемности 1, время простоя автомобиля под погрузкой 12 мин, время простоя автомобиля под разгрузкой 18 мин, длина ездки с грузом 8 км, техническая скорость 32 км/ч, коэффициент использования пробега 0,5, коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на предприятие 1,2.
11. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ
И ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ
Перечень основных вопросов, изучаемых в данной теме Общие требования техники безопасности при исполнении ПРР.Техника безопасности при работе с различными грузами, в том числе особо опасными (легковоспламеняющимися, пылящими, обжигающими, крупногабаритными, сжатыми и сжиженными газами, отравляющими, радиоактивными и взрывчатыми веществами). Техника безопасности при использовании различных ПРМ и У (кранов, экскаваторов, авто- и электропогрузчиков, одноковшовых погрузчиков, автомобилеразгрузчиков).
При организации перевозок грузов автомобильным транспортом для обеспечения безопасности транспортного процесса необходимо не только знать требования техники безопасности при работе с различными грузами, но и иметь представление о безопасном размещении и креплении груза в кузове подвижного состава.
Грузы, перевозимые автомобильными транспортными средствами, закрепляются в кузове независимо от расстояния перевозки. Выбор средств крепления зависит от типа и состава груза.
При определении способов крепления груза и выборе средств крепления учитываются следующие силы, действующие на груз по схеме, рис. 2:
возникающие в процессе торможения; поперечные горизонтальные силы, возникающие при движении автомобильного транспортного средства на поворотах и закруглениях дороги;
вертикальные силы, возникающие при колебаниях движущегося автомобильного транспортного средства;
сила трения;
сила тяжести (вес груза).
Рис. 2. Схема сил, действующих на незакрепленный груз:
Fg – сила тяжести; F – сила инерции; FR – сила трения; m – масса груза;
g – ускорение свободного падения; a – ускорение; – коэффициент трения Смещение груза происходит, когда сила инерции больше силы трения.
Силы, действующие на груз, должны компенсировать силу, равную не менее 0,8 веса груза в направлении вперед и 0,5 веса груза в обратном направлении и в стороны (влево, вправо).
При расчете сил, действующих на груз, рис. 3, согласно [11] необходимо определить устойчивость груза в продольном (ось х) и в поперечном (ось у) направлении.
1 – центр тяжести; 2 – груз; 3 – ребро опрокидывания Условие устойчивости груза:
где Fz – вертикальная сила, которая представляет сумму сил, включающую силу тяжести груза и силу инерции, которая действует на груз вследствие движения автомобильного транспортного средства в направлении вертикальной оси (ось – z) автомобильного транспортного средства;
Fx – продольная сила;
Fy – поперечная сила;
d – высота центра тяжести груза;
bxy – расстояние от ребра опрокидывания до центра тяжести.
где сx, сy и сz – коэффициенты ускорения [11], прил. 1;
m – масса груза;
g – ускорение свободного падения.
Отсюда условие устойчивости груза:
«