WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 5 |

«ТРАНСПОРТНЫЕ И ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ СРЕДСТВА Методические указания к практическим занятиям Составитель Е.С. Хорошилова Омск СибАДИ 2012 УДК 656.13 ББК 35.184 ...»

-- [ Страница 2 ] --

а) необходимо доставить зерновые (пшеницу) с места непосредственной уборки урожая на ток сельскохозяйственного предприятия. Объем вывоза – 500 т/сут. Расстояние перевозки груза 37 км. Погрузка осуществляется с комбайна, в пункте разгрузки имеется автомобилеразгрузчик. Доставка производится по дорогам переходного типа (щебеночным, гравийным). Климатические условия: район умеренного климата, с высокой нормой выпадения осадков в осенний период;

б) необходимо погрузить и вывезти лес-кругляк с места вырубки и заготовки на железнодорожную станцию. Расстояние доставки 23 км. Для погрузки используются тракторные погрузчики с челюстными захватами, для разгрузки на станции – козловой кран грузоподъемностью 5 т. Перевозки выполняются по лесовозной дороге. Место заготовки – Восточная Сибирь (Красноярский край);

в) из карьера в пригороде г. Омска необходимо доставить на склад ЗЖБИ песок объемом 2000 т в течение трех дней. Расстояние между карьером и ЗЖБИ 16 км. В карьере работает экскаватор, на заводе имеется площадка для маневрирования и разгрузки АТС, не оборудованная средствами для механизированной выгрузки грузов из автомобилей. Доставка материала осуществляется в летний период;

г) перевозку цемента с цементного завода на склад железнодорожной станции необходимо выполнить в течение 2-х дней. Объем перевозок 500 т, расстояние между грузоотправителем и грузополучателем 31 км. Погрузка осуществляется из силоса, разгрузку необходимо выполнить за счет оборудования, установленного на АТС, т.к. на станции отсутствуют механизмы для выгрузки груза. Перевозка выполняется в черте крупного населенного пункта, расположенного в районе умеренного климата;

д) с кирпичного завода № 1 на строительную площадку в центре города, где производится возведение жилого дома, требуется перевезти кирпич на поддонах. Расстояние между объектами 10 км.

Погрузка на заводе выполняется козловым краном, на строительном объекте установлен башенный кран, однако большую часть смены он занят выполнением основного технологического процесса (монтажные работы). Разгрузка выполняется на приобъектный склад;

е) с ЗЖБИ-5 на объект строительно-монтажного треста № необходимо доставить за день 50 стеновых панелей (масса одной панели 5,35 т). Строительный объект находится на расстоянии 12 км от завода. Погрузка в цехе ЗЖБИ осуществляется мостовыми кранами, разгрузка на площадке производится по методу «монтаж с колес» с подачей конструкций непосредственно в сооружаемое здание с помощью башенного крана. Объект сооружается в районе холодного климата (г. Нижневартовск) со средней температурой воздуха в зимний период –25 С;

ж) необходимо доставить мясопродукты (колбасные изделия) со склада ЗАО «Омский бекон» в торговые точки (магазины и павильоны) города по развозочному маршруту. Погрузка изделий на складе осуществляется вилочным погрузчиком, разгрузка – вручную;

2. Дать комментарии к вышеприведенным примерам с использованием трехуровневой системы взаимодействия основных факторов и элементов, определяющих выбор и оценку эффективности применения транспортных средств [2] (дать описание всех элементов условий эксплуатации и требуемых эксплуатационных свойств АТС).

3. Произвести выбор наиболее эффективной модели ПС для перевозки заданного объема груза в автотранспортной системе.

Выбор выполняется среди транспортных средств одного типа.

Общие исходные данные для решения задачи представлены в табл. 1.

В пятом варианте (см. табл. 1) необходимо выполнить перевозку скоропортящегося груза, в шестом – светлых нефтепродуктов плотностью 0,83 г/см3.

Общие исходные данные для решения задачи выбора ПС варианта 1 Одиночные бортовые автомобили 2 Седельные тягачи с бортовыми полуприцепами 3 Бортовые автомобили с прицепами 4 Автомобили-самосвалы и самосвальные автопоезда 5 Автомобили и автомобильные поезда с кузовом фургон 6 Автомобили и автомобильные поезда с кузовом цистерна Техническая скорость движения ПС принимается в зависимости от грузоподъемности АТС (работа в городе) [2]. Время погрузки-выгрузки АТС определяется по формуле где q – грузоподъемность АТС, т [4];

– коэффициент использования грузоподъемности (принимается равным пв – норма времени на погрузку-выгрузку 1 т груза, мин/т [3].

Критериями решения задачи выбора могут быть количество ездок, необходимое для перевозки заданного объема груза, пробег ПС на линии, количество транспортных средств (в малой системе).

Результаты расчетов отобразить в таблице. Обязательно привести пример расчета для одного автомобиля (автопоезда).

После проведения расчетов сделать вывод, по какому из критериев произведен выбор того или иного транспортного средства для работы в системе, обосновать решение.

А) Выбор ПС в микросистеме.

Исходные данные для расчетов приведены в табл. 2.

Исходные данные к занятию по выбору ПС в микросистеме варианта Решение задачи производится по следующей методике:

Время оборота подвижного состава на маршруте lм – длина маршрута, км;

где Vт – техническая скорость, км/ч.

Количество ездок, необходимое для перевозки заданного объема груза где Qпл – плановый объем перевозок, т.

Пробег подвижного состава на маршруте где lx - холостой пробег, км.

Время нахождения подвижного состава на маршруте Выбор производить не менее чем из восьми моделей АТС, используя соответствующий типаж.

Пример оформления результатов представлен в табл. 3.

Результаты решения задачи выбора подвижного состава Б) Выбор подвижного состава в особо малой системе.

Исходные данные для расчетов приведены в табл. 4.

Исходные данные к занятию по выбору ПС в особо малой системе Номер Методика расчета показателей работы подвижного состава в системе приведена в [5, 6].

Выбор производить не менее чем из восьми моделей АТС, используя соответствующий типаж.

Оформление таблицы, отражающей результаты решения задачи выбора подвижного состава в особо малой системе, производить таким же образом, как и в табл. 3.

В) Выбор подвижного состава в малой системе.

Выбор подвижного состава в малой системе для всех вариантов производится для конфигурации маршрута маятниковый с обратным негруженым пробегом. Исходные данные представлены в табл. 5.

Система является ненасыщенной, т.е. отсутствуют очереди транспортных средств, ожидающих обслуживания в пункте погрузки (разгрузки). Продолжительность функционирования системы составляет 8 ч.

Методика расчета показателей работы подвижного состава в системе приведена в [5, 6].

Исходные данные к занятию по выбору ПС в малой системе Номер варианта Выбор производить не менее чем из пяти моделей АТС, используя соответствующий типаж.

Оформление итоговой таблицы производить в следующем виде (табл. 6).

выбора подвижного состава в малой системе 4. Определить области рационального применения различных типов ПС при перевозке груза в микросистеме.

В соответствии с методикой, изложенной в [7], использовать графоаналитический метод выбора АТС. При этом рассчитать выработку сравниваемых транспортных средств по формуле С.Р.

Лейдермана [8, 9] и модели микросистемы [5,6] (интервал изменения lм от 10 до 100 км с шагом 10 км). Построить графики зависимости Q = f(lм), сделать выводы о наличии равноценного расстояния перевозок и областей эффективного применения сравниваемых типов ПС.

6. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ (ПРР)

Перечень основных вопросов, изучаемых в данной теме Состав работ, характеристика и классификация операций, входящих в состав ПРР. Способы выполнения ПРР. Определение длительности операций ПРР. Необходимость механизации и автоматизации ПРР. Влияние механизации ПРР на производительность подвижного состава.

Контрольные вопросы 1. Какие операции ПРР относятся к основным, какие к вспомогательным? Перечислите на конкретном примере из темы 6 все основные и вспомогательные операции, выполняемые в пунктах погрузки и разгрузки.

2. От каких факторов зависит каждая из составляющих времени простоя транспортного средства под погрузкойразгрузкой?

3. В каких случаях целесообразно и правомерно использовать для определения продолжительности выполнения ПРР Задания 1. Погрузку и разгрузку универсальных автомобильных контейнеров массой брутто 5 т на контейнерной станции осуществляют козловым краном КК-6 грузоподъемностью т. Застроповка и расстроповка контейнеров производится вручную. Время застроповки (tз) и расстроповки (tу) равно и 18 с соответственно. Коэффициент использования крана равен 0,8. Коэффициент совмещения операций 0,78.

2. Определить совмещение каких операций возможно, а каких – нет при выполнении погрузочно-разгрузочных работ подъемным краном, экскаватором, автопогрузчиком.

3. Для первого задания построить график рабочего цикла крана при разгрузке контейнеров с совмещением и без совмещения операций (пример построенного графика приведен на рис. 1).

7. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

И УСТРОЙСТВА (ПРМ И У)

Классификация ПРМ и У по виду груза, техническим и эксплуатационным признакам. Основные параметры погрузочноразгрузочных средств. Параметры, характерные для определенных типов ПРМ и У. Производительность ПРМ и У: техническая, эксплуатационная, фактическая. Понятие цикла работы ПРМ и У, определение времени цикла для различных типов погрузочноразгрузочных машин.

1. На основе примеров темы 6 и классификации ПРМ и У охарактеризуйте применяемые для выполнения ПРР механизмы.

2. Укажите параметры, характерные для следующих ПРМ и У:

краны, автопогрузчики (с вилочным захватом, с ковшом, с безблочной стрелой), экскаваторы, транспортеры, бункеры, одно- и многоковшовые погрузчики, автомобилеразгрузчики, пневматические установки.

3. Рассчитайте продолжительность цикла вышеуказанных ПРМ и У (исходные данные взять произвольно или по заданию преподавателя).

4. Определите техническую производительность данных 5. Проведите сравнительный анализ различных типов ПРМ и У, работающих в одинаковых условиях, по критерию эксплуатационной производительности. Сравнение проводить между механизмами, предназначенными для переработки одного и того же груза (например, экскаватор и одноковшовый погрузчик, автокран и башенный кран, козловой кран и автопогрузчик с вилочным захватом и т.п.). Прокомментируйте результаты. Какой из ПРМ выгоднее в каждой ситуации?

Рис.1. График рабочего цикла козлового крана Задания Задача 1. Погрузка картофеля в сетках массой 40 кг на автомобиль осуществляется с помощью ленточного конвейера.

Скорость движения ленты 1,2 м/с; расстояние между двумя сетками производительность ленточного погрузчика.

Задача 2. Погрузку и разгрузку универсальных автомобильных контейнеров массой брутто 5 т на контейнерной станции осуществляют козловым краном КК-6 грузоподъемностью 6 т.

Определить на сколько техническая производительность крана больше эксплуатационной при следующих условиях: высота подъема крана 6 м; скорость подъема 8 м/с; длина перемещения тележки 10 м;

длина перемещения крана 15 м; скорость перемещения тележки 30 м/мин; скорость перемещения крана 50 м/мин; время захвата груза 15 с; время освобождения груза 18 с; коэфициент использования машины во времени 0,75.

Задача 3. Снег на автомобили-самосвалы ЗИЛ-ММЗ- грузоподъемностью 4,5 т погружают скребковыми погрузчиками Дна пневмоколесном ходу; эксплуатационная производительность погрузчика равна 120 м3/ч; вместимость кузова автомобиля с наращенными бортами 5 м3; снег вывозится за город на расстояние 15 км; среднетехническая скорость движения автомобиля 36 км/ч;

коэффициент использования пробега 0,5; время разгрузки 2,5 мин;



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 5 |
 


Похожие работы:

«В целях обеспечения дальнейшего совершенствования организации пассажирских перевозок Министерство автомобильного транспорта РСФСР приказывает: 1. Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте. 2. Республиканским объединениям и главным управлениям автомобильного транспорта, Республиканскому объединению Росмежавтовокзал, транспортным управлениям, управлениям пассажирского автомобильного транспорта, производственным объединениям автовокзалов и...»

«Глава IV ТРАНСПОРТ И ПУТИ СООБЩЕНИЯ 1 1. Ж Е Л Е З Н О Д О Р О Ж Н Ы Й Т Р А Н С П О Р Т Как указано было ранее (гл. II, разд. 4), железные дороги не страховали своего имущества от огня. Правда, статистика акционерного страхования имеет в разделе экстерриториального имущества (т. е. не приуроченного к определенной губернии) рубрику железнодорожные, но ничтожный размер общей суммы (всего 288 млн. руб. на 1/1 1914 г. по всем видам имущества) и соотношение ее структурных частей убеждают нас в том,...»

«УДК 621.311 Закарюкин В.П., Крюков А.В., Раевский Н.В., Яковлев Д.А. МОДЕЛИРОВАНИЕ И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ ЭЛЕКТРОПОТРЕБЛЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ Под ред. профессора А.В. Крюкова Иркутск 2007 Деп. в ВИНИТИ 11.01.2007, № 19-В200 2 Содержание ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ ВВЕДЕНИЕ 1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОПОТРЕБЛЕНИЯ 1.1. Прогнозирование в системе электроснабжения железнодорожного транспорта 1.2. Анализ существующих методов прогнозирования электропотребления 1.3. Анализ...»

«© Honda Motor Co., Ltd. 2006 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ КОНСТРУКЦИЕЙ ДАННОГО МОТОЦИКЛА ПРЕДУСМОТРЕНО ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО В СПОРТИВНЫХ СОСТЯЗАНИЯХ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО НА НЕГО НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ДЕЙСТВИЕ ГАРАНТИИ. ДАННЫЙ МОТОЦИКЛ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ СТАНДАРТОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫМ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, КОТОРЫЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДАННОГО МОТОЦИКЛА НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА....»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 38 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 39 № 70(932) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ТРОФИ-РЕЙДОВ ОГЛАВЛЕНИЕ Статья 1. ТЕРМИНОЛОГИЯ Статья 2. ТРЕБОВАНИЯ К ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ РЕГЛАМЕНТУ. Статья 3. АВТОМОБИЛИ. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. Статья 4. УЧАСТНИКИ. ЭКИПАЖИ. Статья 5. ЗАЯВКИ. ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ Статья 6. ИДЕНТИФИКАЦИЯ. РЕКЛАМА. Статья 7. СТРАХОВАНИЕ. Статья 8. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ. Статья 9. ДОРОЖНАЯ КНИГА. Статья 10. ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ. Статья 11. ПОМОЩЬ Статья 12. КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА (КАРНЕТ). Статья 13. СПЕЦИАЛЬНЫЕ УЧАСТКИ (СУ). Статья 14....»

«ТРУДЫ НОВОСИБИРСКОГО ИНСТИТУТА ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ВЫПУСК 60 ВОЗДЕЙСТВИЕ ЛЬДА НА ОПОРЫ МОСТОВ И ГИДРАВЛИКА СООРУЖЕНИЙ ИЗДАТЕЛЬСТВО ТРАНСПОРТ МОСКВА 1967 В сборнике освещаются результаты научных работ сотрудников кафедры Гидравлика и водоснабжение Новосибирского института инженеров железнодорожного транспорта в области воздействия льда на опоры мостов, борьбы с ледовыми затруднениями у водозаборов, использования несущей способности льда при сооружении мостов и причалов, а также...»

«К ВОПРОСУ О ТРАНСПОРТИРОВКЕ КАСПИЙСКОЙ НЕФТИ Проблемам освоения ресурсов углеводородов Каспийского моря в последнее время уделяется значительное внимание. Каспийская тематика не сходит со страниц прессы, как общеделовой, так и специальной нефтегазовой - особенно нацеленной на инвестиционно-нефтяную ее часть аудитории. На Западе специализированная нефтяная пресса (Oil & Gas Journal, World Oil, Petroleum Economist, International Petroleum Encyclopedia и др.) стала уделять пристальное внимание...»

«РЕГЛАМЕНТ СОРЕВНОВАНИЙ ПО ДИСТАНЦИОННЫМ КОННЫМ ПРОБЕГАМ Проект на 2014 год - новый текст – отмечен красным шрифтом - текст для обсуждения – отмечен желтым цветом Регламент соревнований по пробегам 2013 г. Содержание КОДЕКС ПОВЕДЕНИЯ ПО ОТНОШЕНИЮ К ЛОШАДИ 4 Глава I ОБЪЕКТ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 5 Статья 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ 5 Статья 2. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 5 Глава II СОРЕВНОВАНИЯ 6 Статья 3. КЛАССИФИКАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЙ 6 Статья 4. СИСТЕМА КВАЛИФИКАЦИИ 7 Статья 5. ПРОБЕГИ С ОГРАНИЧЕННОЙ СКОРОСТЬЮ 7 Статья...»

«МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПИСЬМО от 10 марта 1995 г. № 431-ВК О СОГЛАСОВАНИИ ПРАВИЛ ПО ОХРАНЕ ТРУДА Правила по охране труда на автомобильном транспорте считать согласованными с Министерством труда Российской Федерации в редакции, изложенной в приложении к письму Департамента автомобильного транспорта Минтранса России от 08.02.95 № ДАТ-16/42. В.Ф. КОЛОСОВ Утверждены Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 декабря 1995 г. № 106 Согласованы письмом...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.