WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 73 | 74 || 76 | 77 |

«125993, г. Москва, А-167, ГСП-3 Ленинградский проспект, дом 37 на№..от. О передаче контрольного экземпляра РЛЭ и РЗЦ самолета Ан-124-100 Уважаемый Владимир Алексеевич! ...»

-- [ Страница 75 ] --

Наименования систем приведены в табл. 8.20.1. После ознакомления с сообщением по одной из систем ее наименование в кадре индицируется постоянно.

Кадры по контролируемым системам делятся на два вида:

- текстовые кадры;

- параметрические кадры.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: с

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Текстовый кадр по контролируемой системе формируется при возникновении в ней одной или нескольких ситуаций, сообщения о которых подлежат выводу на БИ. Если все тексты сообщений не помещаются в один кадр, то формируется несколько кадров, которые нумеруются. Построение кадра для всех систем одинаковое. Пример такого кадра показан на рис. 8.20.4.

СМОТРИ СИСТЕМУ

ПРЕДКР КОНЦ: НЕТ НАПРЯ1 К Ш - Р Е Г

ПРЕДКР ВНУТР ЛЕВ: МАЛО ДАВЛ ВОЗД

ДВИГАТЕЛИ

ЭЛЕКТР СНАБЖ

Пример информационного кадра Служебная информация Режимы полета Прочностные параметры Система измерения массы и центровки Готовность к взлету Готовность к посадке Системы кондиционирования воздуха и автоматического регулирования давления воздуха ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: с

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Системы штурвального управления и управления 027 «СШУ СУМК»

механизацией крыла Комплексы пилотажного и навигационного обору- 141 «ПК НК»

дования В первой строке текстового кадра индицируются наименование контролируемой системы, номер кадра и в скобках - общее количество сформированных кадров по данной системе в данный момент времени. На остальном поле кадра сверху вниз в порядке номеров приоритетов ситуаций индицируются тексты сообщений. Текстовое сообщение вновь появившейся ситуации более высокого приоритета автоматически сменяет на экране первое текстовое сообщение более низкого приоритета. Последующие сообщения сдвигаются.

Текстовый кадр системы, выбранной для индикации по кадру «СМОТРИ СИСТЕМУ», выводится на экран нажатием на пульте управления соответствующей данной системе кнопкитабло (см. табл. 8.20.1). При этом кнопка-табло системы загорается, а табло «БАСК - ЕСТЬ СООБЩЕНИЕ» и кнопка-табло «ЕСТЬ СООБЩ.» гаснут, если в кадре «СМОТРИ СИСТЕМУ»

индицируется одна система или продолжают гореть до нажатия кнопки-табло последней из систем, индицируемых в кадре «СМОТРИ СИСТЕМУ». На экране БИ индицируется первый текстовый кадр.

Последующие текстовые кадры по данной системе, при их наличии, выводятся нажатием кнопки «СЛЕД. КАДР». Нажатием кнопки «ПРЕД. КАДР» выводится на экран кадр более высокого приоритета, относительно индицируемого на экране в момент нажатия кнопки. Если при нажатии кнопок «СЛЕД. КАДР» и «ПРЕД. КАДР» соответствующие кадры отсутствуют, индицируется кадр, выведенный перед этим.

При нажатии кнопки-табло системы, не выведенной в кадр «СМОТРИ СИСТЕМУ», и при отсутствии сообщений по этой системе на экране будет индицироваться текст «СООБЩЕНИЙ НЕТ» или параметрический кадр (при его наличии в данной системе), имеющий более низкий приоритет по сравнению с текстовыми кадрами. При появлении сообщения параметрический кадр автоматически сменяется текстовым.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Параметрический кадр по контролируемой системе формируется по группам параметров, относящихся к данной системе. Параметрические кадры формируется не по всем системам и имеют различное построение.

БАСК формирует следующие параметрические кадры:

- «СЛУЖ. ИНФОРМ.»;

- «ВЕС ЦЕНТР.»;

- «ЭЛЕКТР. СНАБЖ.»;

- «ДВИГАТЕЛИ»;

- «ОБОРОТЫ»;

- «ТЕМПЕР. РАСХОД»;

- «ВИБРАЦИЯ»;

- «ОХЛАЖД. ТУРБИН».

В параметрическом кадре «СЛУЖ. ИНФОРМ.» (рис. 8.20.5) индицируются:

- номер самолета; дата полета (число, месяц, последняя цифра года);

- текущее значение времени (часы, минуты, секунды);

- рассчитанные алгоритмами 004.А00 текущие значения массы и центровки;

- текущее значение суммарного остатка топлива;

- текущее значение геометрической (при Нг 15 м) или барометрической (при Нг 15 м) - текущее значение приборной скорости полета;

- текущее значение температуры наружного воздуха;

- личный номер КВС;

- текущее значение номера магнитной головки эксплуатационного регистратора.

В параметрическом кадре «ВЕС ЦЕНТР.» (рис. 8.20.6) в верхней части индицируются:

- введенное или рассчитанное алгоритмами 004.А00 текущее значение массы самолета;

- текущее значение суммарного остатка топлива («QT»);

- рассчитанное алгоритмом 072.А15 значение суммарного расхода топлива всеми двигателями («GT СУМ»).

В колонке «ГРУЗ (Т)» индицируются введенные значения массы грузов. В нижней правой части кадра в виде гистограммы индицируется введенное или рассчитанное алгоритмами 004.А текущее значение центровки самолета в процентах САХ. Дискретность гистограммы - 0,5 % САХ. Справа от слова «ЦЕНТРОВКА» это же значение индицируется в числовом виде. Справа от гистограммы индицируются рассчитанные алгоритмами 004.А00 предельные значения задней (вверху) и передней (внизу) центровок самолета для данной массы.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ



ВЕС ЦЕНТР

СЛУЖ ИНФОРМ

Н-11035М УПР-441 КМ/Ч ШВ—22'С Пример параметрического кадра В параметрическом кадре «ИВН» (рис. 8.20.7) в верхней части индицируются нулевые значения. В колонке «НАГР. ИЗМ.» индицируются нулевые значения. В колонке «УГОЛ (°) индицируются измеренные значения угла между рычагом и звеном каждой стойки основных опор шасси. В колонке «НАГР. (Т)» индицируются нулевые значения. Внизу кадра индицируется текущее значение угла тангажа самолета.

В параметрическом кадре «СКВ САРД» (рис. 8.20.8) в верхней части индицируются:

- в колонке «ЗОНА t °С» - текущие значения температуры воздуха в зонах 1...4 (кабина экипажа и сменного экипажа) и в зонах 5 и 6 (кабина обслуживающего персонала);

- в колонке «t ПОДАЧИ °С» - текущие значения температуры воздуха, подаваемого в зоны 1...6;

- в колонке «ТХУ t ВЫХ °С» - текущие значения температуры воздуха на выходе из левой и - в колонке «ТХУ G Т/Ч» - рассчитанные алгоритмом 021.А01 значения расхода воздуха на вычислителе расхода левой и правой ТХУ;

- под текстом «n TX» - текущие значения частоты вращения левой (вверху) и правой (внизу) ТХУ.

В средней части кадра индицируются:

- в колонке «ЗОНА t °C» - текущие значения температуры воздуха в зонах 7,8, 10 (носовая часть) и в зонах 9 и 11 (хвостовая часть) грузовой кабины и подпольного пространства;

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- в колонке «Р КГ/СМ2 ПОДАЧИ» - текущие значения избыточного давления воздуха в зонах 7...11;

- в колонке «GT/4» - рассчитанные алгоритмом 021.А01 значения расхода воздуха, подаваемого в носовую (вверху) и хвостовую (внизу) части грузовой кабины и подпольного пространства.

В нижней части кадра индицируются текущие значения температуры воздуха на выходе из СПВ каждого двигателя и рассчитанные алгоритмом 021.А01 значения расхода воздуха через каждую СПВ.

СКВ САРД

ЛЕВ СТОЙКА

СТОЙКА

OCHOSH

ПРАВ СТОЙКА

СТОЙКА СПВ

ОПОРЫ S

ТАНГАЖ

Пример параметрического кадра Пример параметрического кадра системы В параметрическом кадре «ЭЛЕКТР. СНАБЖ.» (рис. 8.20.9) в верхней части индицируются текущие значения частоты каждого из четырех генераторов. В средней части кадра индицируются текущие значения напряжения фаз А, В и С каждого генератора. В нижней части кадра индицируются текущие значения напряжения на шинах аккумуляторов 1, 2 в левом и аккумуляторов 3, 4 - в правом ЦРУ 27 В.

В параметрическом кадре «СШУ СУМК» (рис. 8.20.10) в верхней части индицируются текущие значения углов отклонения: верхней секции РН; левой и правой внешних секций РВ; левой и правой внутренних секций элеронов; левых и правых секций предкрылков; левых и правых секций концевых и внутренних закрылков. В нижней части кадра индицируются сигналы неубранного («1») или убранного («0») положения левых и правых интерцепторов, а также углы установки рукояток управления закрылками и предкрылками («РУЗ») и интерцепторами («РУИ»).

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРИМЕЧАНИЕ. Вместо значений углов отклонения правых секций РВ и элеронов индицируются нулевые значения.

Э Д S К ТР С Н А БЖ СШУ СУМ К

ЗАКР КОНЦ ВНУТР ВНУТР КОНЦ

ЛЕВ ПРАВ

В параметрическом кадре «ГИДРО» (рис. 8.20.11) в верхней части в виде гистограмм индицируются текущие значения температуры жидкости за насосами (левые гистограммы) и в расходном баке (правые гистограммы) для всех гидросистем. Температура индицируется начиная с минус 40 °С. Дискретность гистограмм - 4 °С. Ниже гистограмм эти же значения индицируются в числовом виде. При выходе значений за пределы эксплуатационных допусков, определяемых алгоритмом 029.А02 с учетом допуска на исключение выдачи ложных сообщений, соответствующие числовые значения мигают. В нижней части кадра индицируются введенные или рассчитанные алгоритмом 029.А01 числовые значения наработки под нагрузкой в часах основных насосов № 1 («ЛЕВ») и № 2 («ПРАВ») всех гидросистем.

В параметрическом кадре «ПОС» (рис. 8.20.12) в верхней части в виде гистограмм индицируются текущие значения температуры воздуха за краном-регулятором ВТ ПОС воздухозаборников всех двигателей и перед краном-регулятором ВТ ПОС левых и правых секций концевых и внутренних предкрылков начиная с О °С. Дискретность гистограмм - 8 °С. Ниже гистограмм эти же значения индицируются в числовом виде. При выходе значений температуры за пределы эксплуатационных допусков, определяемых алгоритмами 030.А02, 030.А03 с учетом допуска на исключение выдачи ложных сообщений, соответствующие числовые значения мигают.

Ниже числовых значений температур индицируются сигналы наличия («1») или отсутствия («О») минимального давления воздуха за кранами-регуляторами соответствующих ПОС.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

В нижней правой части кадра индицируются сигналы открытого («1») или закрытого («О») положения заслонок ВТ ПОС воздухозаборников дренажа левых и правых топливных баков. При наличии ситуаций несоответствия сигналов давления воздуха и положения заслонок, требуемым по алгоритмам 030.А02, 030.А03, соответствующие сигналы мигают.

ГИД РО ДВИГ ПРЕДКР

J1 КОНЦ ВНУТР КОНЦ

ХХХХ ЗАСЛ ОТКР

ЛЕВ ПРАВ



Pages:     | 1 |   ...   | 73 | 74 || 76 | 77 |
 



Похожие работы:

«РЕГЛАМЕНТ СОРЕВНОВАНИЙ ПО ДИСТАНЦИОННЫМ КОННЫМ ПРОБЕГАМ Проект на 2014 год - новый текст – отмечен красным шрифтом - текст для обсуждения – отмечен желтым цветом Регламент соревнований по пробегам 2013 г. Содержание КОДЕКС ПОВЕДЕНИЯ ПО ОТНОШЕНИЮ К ЛОШАДИ 4 Глава I ОБЪЕКТ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 5 Статья 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ 5 Статья 2. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 5 Глава II СОРЕВНОВАНИЯ 6 Статья 3. КЛАССИФИКАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЙ 6 Статья 4. СИСТЕМА КВАЛИФИКАЦИИ 7 Статья 5. ПРОБЕГИ С ОГРАНИЧЕННОЙ СКОРОСТЬЮ 7 Статья...»

«МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР ПРИКАЗ от 31 декабря 1981 г. N 200 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ В целях обеспечения дальнейшего совершенствования организации пассажирских перевозок Министерство автомобильного транспорта РСФСР приказывает: 1. Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте. 2. Республиканским объединениям и главным управлениям автомобильного транспорта,...»

«К ВОПРОСУ О ТРАНСПОРТИРОВКЕ КАСПИЙСКОЙ НЕФТИ Проблемам освоения ресурсов углеводородов Каспийского моря в последнее время уделяется значительное внимание. Каспийская тематика не сходит со страниц прессы, как общеделовой, так и специальной нефтегазовой - особенно нацеленной на инвестиционно-нефтяную ее часть аудитории. На Западе специализированная нефтяная пресса (Oil & Gas Journal, World Oil, Petroleum Economist, International Petroleum Encyclopedia и др.) стала уделять пристальное внимание...»

«r.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 37 ir КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 38 № 3(965) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 38 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 39 № 96(958) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«ТЕОРИЯ СЛУЧАЙНЫХ ПРОЦЕССОВ ПОСОБИЕ по выполнению курсовой работы Стохастические процессы в системах со случайной структурой для студентов III курса специальности 230401 дневного обучения Москва – 2009 Рецензент: канд. физ.-мат. наук, доц. М.С. Аль-Натор Кузнецов В.Л. Теория случайных процессов Пособие по выполнению курсовой работы Стохастические процессы в системах со случайной структурой М.: МГТУГА, 2009.-19 с. В пособии приведены задания для выполнения курсовой работы Стохастические процессы...»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 37 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 38 № 35(997) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«ШТАБ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ СССР КОМИТЕТ ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИИ ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ СССР МЕТОДИКА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ МАСШТАБОВ ЗАРАЖЕНИЯ СИЛЬНОДЕЙСТВУЮЩИМИ ЯДОВИТЫМИ ВЕЩЕСТВАМИ ПРИ АВАРИЯХ (РАЗРУШЕНИЯХ) НА ХИМИЧЕСКИ ОПАСНЫХ ОБЪЕКТАХ И ТРАНСПОРТЕ РД 52.04.253-90 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2000 ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Ордена Трудового Красного Знамени Главной геофизической обсерваторией им. А.И. Воейкова и Штабом Гражданской обороны СССР с использованием результатов Государственного...»

«Глава IV ТРАНСПОРТ И ПУТИ СООБЩЕНИЯ 1 1. Ж Е Л Е З Н О Д О Р О Ж Н Ы Й Т Р А Н С П О Р Т Как указано было ранее (гл. II, разд. 4), железные дороги не страховали своего имущества от огня. Правда, статистика акционерного страхования имеет в разделе экстерриториального имущества (т. е. не приуроченного к определенной губернии) рубрику железнодорожные, но ничтожный размер общей суммы (всего 288 млн. руб. на 1/1 1914 г. по всем видам имущества) и соотношение ее структурных частей убеждают нас в том,...»

«Препроводительная записка ДОПОЛНЕНИЕ К DOC 8632 ПОЛИТИКА ИКАО ПО ВОПРОСУ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ В ОБЛАСТИ МЕЖДУНАРОДНОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (Издание четвертое – 2009) 1. Прилагаемое Дополнение заменяет все предыдущие дополнения к документу Doc 8632 и включает полученную от Договаривающихся государств информацию об их позиции в отношении резолюции Совета по вопросу налогообложения в области международного воздушного транспорта по состоянию на 29 мая 2009 года. 3. Дополнительная информация,...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.