WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 66 | 67 || 69 | 70 |   ...   | 77 |

«125993, г. Москва, А-167, ГСП-3 Ленинградский проспект, дом 37 на№..от. О передаче контрольного экземпляра РЛЭ и РЗЦ самолета Ан-124-100 Уважаемый Владимир Алексеевич! ...»

-- [ Страница 68 ] --

Одновременно в течение 5 с на кнопке-табло «АРМ - АВАРИЯ» загорится и будет мигать надпись «АВАРИЯ», а в динамике пульта и телефонах гарнитур членов экипажа будет звучать двухтональный звуковой сигнал.

После окончания режима ВСК надпись «АВАРИЯ» на кнопке-табло «АРМ АВАРИЯ» погаснет, звуковой сигнал прекратится и радиомаяк перейдет в дежурный режим.

ПРИМЕЧАНИЕ. В случае неисправности радиомаяка загорится табло «ОТКАЗ».

B. Аварийная посадка Переведите радиомаяк на работу в рабочем режиме, для чего откройте предо- БР хранительный колпачок кнопки-табло «АРМ -АВАРИЯ» и нажмите ее.

При этом загорается и непрерывно горит надпись «АВАРИЯ», переходя в мигающий режим на 5 с после каждого излучения радиомаяком сигнала; звуковой сигнал прослушивается непрерывно.

Для отключения звукового сигнала нажмите кнопку-табло «ЗВУК- ОТКЛ».

ПРИМЕЧАНИЕ. В случае благополучной аварийной посадки и отсутствия необходимости в помощи поисково-спасательной службы пере ведите радиомаяк в дежурный режим, для чего на пульте управления нажмите кнопку-табло «КОНТР - ДЕЖУРН».

Г. Работа с радиомаяком вне самолета Извлеките из моноблока его выносную часть - моноблок АС1А - и включите БР в рабочий режим, для чего:

- расстегните ворсовую застежку, потяните за ручку вверх до упора и на себя до извлечения моноблока из рамы;

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- вынесите моноблок АС1А из самолета на открытое пространство;

- отсоедините антенну от транспортного разъема и присоедините ее к разъему «ВЫХ»;

- установите антенну моноблока АС1А в вертикальное положение;

- установите переключатель «ВКЛ - КОНТР - ВЫКЛ» в положение «ВКЛ».

При этом один раз в 50 с в мигающем режиме загорается красный светосигнализатор «КОНТР».

ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы не влиять на излучение моноблока, необходимо отойти Д. После посадки (нормальной) Отключите выключатель «АРМ».

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

8.19.5. Аварийно-спасательный радиомаяк АРМ-406АС Общие сведения Аварийно-спасательный радиомаяк АРМ-406АС1 представляет собой малогабаритный радиопередатчик сигналов бедствия и предназначен для использования в международной спутниковой системе поиска и спасения аварийных объектов КОСПАС-САРСАТ.

Система КОСПАС-САРСАТ по сигналам радиомаяка (передаваемым на частоте 406 МГц) обеспечивает идентификацию самолета, совершившего аварийную посадку вне аэродрома, по принадлежности к конкретному эксплуатанту, а также определяет его местонахождение и сообщает полученные данные в ближайшую к месту аварии поисково-спасательную службу.

Радиомаяк излучает также радиосигнал на аварийной частоте 121,5 МГц для пеленгации поисковоспасательными самолетами (вертолетами) места аварии с помощью поисковых автоматических радиокомпасов.

Радиомаяк с интервалом один раз в 50 с на частоте 406 МГц излучает цифровое сообщение, по которому идентифицируется самолет.

Радиомаяк представляет собой устройство, состоящее из моноблока АС1 и кожуха. Электропитание радиомаяка осуществляется от элементов питания LSH20 или ER20S0.

Управление радиомаяком производится с моноблока (на корпусе маяка расположены переключатель «ВКЛ - КОНТР - ВЫКЛ» и красный светосигнализатор «КОНТР»). Для излучения сигналов на моноблоке установлена антенна.

На самолете радиомаяк установлен в кабине сменного экипажа между шпангоутами № 24-25 по правому борту. Место установки радиомаяка обозначено трафаретом «АРМ-406АС1». Моноблок в кожухе крепится с помощью ремня с замком. Замок контрится и пломбируется.

Эксплуатационные ограничения Время непрерывной работы от одного комплекта источников тока при температуре окружающей среды минус 40 °С:

Диапазон эксплуатационных температур окружающей среды при укомплектовании элементами питания:

Подготовка к полету Убедитесь в наличии на борту самолета радиомаяка АРМ-406АС1.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Эксплуатация (после аварийной посадки) Расстегните замок, потяните за скобу и извлеките радиомаяк из кожуха.

ВНИМАНИЕ. ПРИ ИЗВЛЕЧЕНИИ РАДИОМАЯКА ИЗ КОЖУХА ПРИДЕРЖИВАЙТЕ ЕГО ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПАДЕНИЯ.

Вынесите радиомаяк, по возможности на открытое пространство, и установите антенну радиомаяка в вертикальное положение.

Включите радиомаяк, для чего переключатель «ВКЛ - КОНТР - ВЫКЛ» установите в положение «ВКЛ» и убедитесь, что один раз в 50 с в мигающем режиме загорается красный светосигнализатор «КОНТР».

Расположите радиомаяк в горизонтальной плоскости антенной вверх, по возможности на возвышении.

ВНИМАНИЕ: 1. ЧТОБЫ НЕ ВЛИЯТЬ НА ИЗЛУЧЕНИЕ РАДИОМАЯКА, ОТОЙДИТЕ ОТ НЕГО, ЕСЛИ

ВОЗМОЖНО, НА РАССТОЯНИЕ НЕ МЕНЕЕ 6 м.

2. ИСПОЛЬЗУЙТЕ РАДИОМАЯК ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ АВАРИИ САМОЛЕТА, НЕСАНКЦИОНИРОВАННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЯВЛЯЕТСЯ НАРУШЕНИЕМ ЗАКОНА.

При необходимости проверки работоспособности радиомаяка встроенным контролем установите переключатель «ВКЛ - КОНТР - ВЫКЛ» в положение «КОНТР», удерживая его в этом положении 5 с. На корпусе радиомаяка в режиме мигающего сигнала загорится светосигнализатор «КОНТ», который будет светиться зеленым светом 1...1,5 с, затем - красным 2...3 с, после чего погаснет - это означает положительные результаты тестирования. Если светосигнализатор продолжает гореть после окончания времени тестирования (5 с), радиомаяк считается неисправным.



РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

8.19.6. Радиостанция «Орлан-85СТ»

Обшие сведения МВ-радиостанция «Орлан-85СТ» предназначена для ведения беспоисковой бесподстроечной двусторонней телефонной радиосвязи экипажа самолета с наземными диспетчерскими пунктами службы УВД и экипажами других самолетов в диапазоне частот 118,000...137,9917 МГц с разносом частот между соседними каналами 8,33 кГц.

Установка необходимого канала связи производится ручками набора частотного канала на пульте управления радиостанцией. Кроме того, в радиостанции предусмотрена возможность ускоренной установки частотного канала.

В радиостанции возможно прослушивание аварийного канала на частоте 121,5 МГц при включении выключателя «АП» на пульте управления без нарушения основных функций связи. При наличии сигнала на частоте аварийного канала в телефоны гарнитуры выдается тональный, изменяющийся по частоте, сигнал и загорается светосигнализатор «АС» на пульте управления.

В радиостанции имеется подавитель шума и помех в режиме приема при отсутствии на входе приемника напряжения несущей частоты сигнала.

На самолете установлены две радиостанции «Орлан-85СТ» - № 1 и 2.

Радиостанции работают на антенны типа АШС-УД: радиостанция № 1 - на антенну, установленную в верхней части фюзеляжа, радиостанция № 2 - на антенну в нижней части фюзеляжа.

Включение и отключение электропитания радиостанций производится с рабочего места бортрадиста выключателями «МВ1» и «МВ2».

Настройка и управление радиостанцией № 1 осуществляется с рабочего места КВС с пульта управления МВ1, а радиостанцией № 2 - с пульта управления МВ2 на рабочем месте штурмана.

После включения и настройки радиостанций возможность ведения радиосвязи представляется КВС, 2П, штурману и бортрадисту. Старший бортинженер и бортинженер по АО имеют возможность только прослушивать работу радиостанций.

Прослушивание сигналов, принимаемых радиостанциями, обеспечивается через абонентские аппараты АВСК (из состава комплекса связи).

При ведении радиосвязи по МВ-радиостанциям переключатель выбора радиосредств на абонентских аппаратах должен находиться в положении «МВ1» для радиостанции № 1 и «МВ2» для радиостанции № 2.

В случае отказа АВСК на борту самолета предусмотрена возможность ведения радиосвязи по радиостанции «Орлан-85СТ» № 1 с рабочего места КВС без использования АВСК (гарнитура КВС в этом случае подключается непосредственно к радиостанции). Подключение производится выключателем «РАБОТА БЕЗ АВСК МВ1 - ОТКЛ».

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Расположение органов управления и индикации радиостанций «Орлан-85СТ» № 1 и 2 показано на рис. 8.19.4.

Функциональное назначение органов управления и индикации:

Ручки набора частотного канала и электронный цифровой индикатор ПРИМЕЧАНИЕ. Ускоренная установка частотного канала производится быстрым вращением правой ручки набора частотного канала Выключатель «АП» Включение и отключение звуковой сигнализации наличия сигнала на аварийном канале Светосигнализатор «АС» с красным све- Сигнализация наличия сигнала на аварийном канале тофильтром Выключатель «РАБОТА БЕЗ АВСК МВ1-ОТКЛ»

Выключатель «МВ1» Включение и отключение электропитания радиостанции Выключатель «МВ2» Включение и отключение электропитания радиостанции

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ НВ

Ручки установки частотного канала

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Подготовка к полету 1) Убедитесь, что органы управления радиостанциями установлены в исходное положение:

- выключатель «РАБОТА БЕЗ АВСК МВ1»

- ручки установки частотного канала - выключатель «ПШ»

- выключатель «АП»

На основных АА:

- переключатель «РАБОТА - ОБХОД» «ОБХОД»

- переключатель «СЕТЬ 1 - СЕТЬ 2» «СЕТЫ»

- переключатель «СПУ - РАДИО»

- переключатель «ГРОМК. РАДИО»

- переключатель «ГРОМК. СПУ»

- переключатель выбора радиосредств На дополнительных АА:

- переключатель выбора радиосредств «МВ1»(«МВ2») - переключатель «ГРОМК. ПРОСЛ» Крайнее правое - переключатель выбора радиосредств «МВ1»(«МВ2») - переключатель «ГРОМК. РАДИО» Крайнее правое 2) Включите выключатели «АВСК».

3) Включите выключатели «МВ1» и «МВ2».

В телефонах гарнитур должны прослушиваться шумы приемников.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4) Проверьте связь с аэродромной радиостанцией, для чего:

- установите ручками установки частотного канала на пультах управления канал аэродромной радиостанции;

- нажмите кнопку «РАДИО» на штурвале управления (ножную тангенту или кнопку «РАДИО») и установите двустороннюю радиосвязь с аэродромной радиостанцией.

Радиосвязь должна быть устойчивой. В режиме передачи в телефонах гарнитуры должна четко прослушиваться собственная передача. В режиме приема ответная информация должна быть разборчивой. Уровень громкости установите переключателем «ГРОМК. РАДИО» на абонентском аппарате;

- убедитесь в нормальной работе подавителя шума, включив выключатель «ПШ», при этом шумы в телефонах гарнитуры должны уменьшиться. Выключите выключатель «ПШ».

Эксплуатация в полете Ведите радиосвязь в соответствии с полетным заданием.

При наличии помех включите выключатель «ПШ».

Для приема сигналов на аварийном канале включите выключатель «АП» и при загорании светосигнализатора «АС» и появлении тонального сигнала, изменяющегося по частоте в телефонах, настройтесь на частотный канал, соответствующий частоте 121,5 МГц.

Для ускоренной установки необходимого частотного канала быстро вращайте правую ручку на пульте управления. При этом кратковременно гаснут индикаторы двух младших разрядов на электронном цифровом индикаторе и производится установка третьего младшего разряда.



Pages:     | 1 |   ...   | 66 | 67 || 69 | 70 |   ...   | 77 |
 



Похожие работы:

«Республиканское унитарное предприятие БЕЛГИПРОЛЕС НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ В ЛЕСНОМ ХОЗЯЙСТВЕ ВЫПУСК № 9 Минск 2004 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ЛЕСНОМУ ХОЗЯЙСТВУ НАСТАВЛЕНИЕ ПО ЛЕСОСЕМЕННОМУ ДЕЛУ Москва – 1980 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ I. ПОСТОЯННАЯ ЛЕСОСЕМЕННАЯ БАЗА И ЛЕСОВОДСТВЕННАЯ ЦЕННОСТЬ СЕМЯН. 6 II. ФЕНОЛОГИЧЕСКИЕ НАБЛЮДЕНИЯ И УЧЕТ ПЛОДОНОШЕНИЯ III. СБОР, ОБРАБОТКА, ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА ШИШЕК, ПЛОДОВ И СЕМЯН. 13 Предварительное обследование лесосеменных объектов перед...»

«ШТАБ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ СССР КОМИТЕТ ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИИ ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ СССР МЕТОДИКА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ МАСШТАБОВ ЗАРАЖЕНИЯ СИЛЬНОДЕЙСТВУЮЩИМИ ЯДОВИТЫМИ ВЕЩЕСТВАМИ ПРИ АВАРИЯХ (РАЗРУШЕНИЯХ) НА ХИМИЧЕСКИ ОПАСНЫХ ОБЪЕКТАХ И ТРАНСПОРТЕ РД 52.04.253-90 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2000 ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Ордена Трудового Красного Знамени Главной геофизической обсерваторией им. А.И. Воейкова и Штабом Гражданской обороны СССР с использованием результатов Государственного...»

«ПРИБОР ПРИЕМНО-КОНТРОЛЬНЫЙ ОХРАННО-ПОЖАРНЫЙ ППКОП 01059 - 56 - 4 “ДОЗОР - 4” РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ НН 2.406.002 РЭ. Руководство по эксплуатации 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1.1. Основные возможности 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 3. ПОРЯДОК УСТАНОВКИ ПРИБОРА И ПОДГОТОВКИ К РАБОТЕ 3.1. Монтаж 3.2. Установка напряжений нормы в шлейфах и режима работы 4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИБОРА 4.1. Режим 0 - технологический контроль 4.2. Режимы 1, 2, 3, 4, 5 - пожарная сигнализация 1.3. Режимы 6, 7, 8, 9 - пожарная и охранная...»

«Глава IV ТРАНСПОРТ И ПУТИ СООБЩЕНИЯ 1 1. Ж Е Л Е З Н О Д О Р О Ж Н Ы Й Т Р А Н С П О Р Т Как указано было ранее (гл. II, разд. 4), железные дороги не страховали своего имущества от огня. Правда, статистика акционерного страхования имеет в разделе экстерриториального имущества (т. е. не приуроченного к определенной губернии) рубрику железнодорожные, но ничтожный размер общей суммы (всего 288 млн. руб. на 1/1 1914 г. по всем видам имущества) и соотношение ее структурных частей убеждают нас в том,...»

«МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДЕПАРТАМЕНТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА УТВЕРЖДЕНО приказом Директора Департамента воздушного транспорта от 19.09.94 № ДВ-98 Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов Российской федерации (РЭГА РФ-94) Москва Воздушный транспорт 1996 Содержание ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АЭРОДРОМОВ (ВЕРТОДРОМОВ) ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ 1.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО СОДЕРЖАНИЮ И РЕМОНТУ АЭРОДРОМОВ (ВЕРТОДРОМОВ) 1.2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ГРАЖДАНСКИХ...»

«ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ НОТАМ Cледующие НОТАМ действуют по состоянию на 06 марта 2014 0500 UTC НОТАМ, не включенные в перечень, аннулированы, или срок их действия истек, или внесены в АИП книга 4 очередной Поправкой   СЕРИЯ Д  (Д0013/13 НОТАМН Щ)УЕЕЕ/ЩПИЬЬ/И/НБО/А/000/999/6022С13426В015 А)УЕМУ Б)1303070900 Ц)ПОСТ Е)ВМЕСТО КООРДИНАТ ТРЕТЬЕГО РАЗВОРОТА: N601205.3 E1341811.1 4ИТАТЬ N601252.9 E1342055.7. ВМЕСТО КООРДИНАТ 4ЕТВЕРТОГО РАЗВОРОТА: N601319.5 E1341258.8 4ИТАТЬ N601407.1 E1341543.3. ДЛЯ ВС СО...»

«ТРУДЫ ПРОФЕССОРСКО-ПРЕПОДАВАТЕЛЬСКОГО СОСТАВА Библиографический указатель за 2012 год Москва 2013 ПРЕДИСЛОВИЕ Библиографический указатель трудов профессорско-преподавательского состава Российской открытой академии транспорта федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Московский государственный университет путей сообщения призван показать направления научноисследовательской деятельности, познакомить с новой учебной литературой,...»

«Утверждаю Проректор по учебной работе _ С.В. Шалобанов _ 2007 г. ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ по кафедре Эксплуатация автомобильного транспорта ОСНОВЫ ТЕОРИИ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ Утверждена научно-методическим советом университета для направления подготовки в области транспортных средств. Специальность Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный) Хабаровск 2007 г. Программа разработана в соответствии с требованиями государственного образовательного стандарта, предъявляемыми к...»

«Положение о порядке проведения практики курсантов и студентов Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации (института) Ульяновск 2012 Настоящее Положение о порядке проведения практики курсантов и студен­ тов Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации (ин­ ститута) (далее - Положение о практике) определяет порядок организации, про­ ведения и руководства практикой, требования к содержанию и структуре про­ граммы практики, к отчетной документации по практике....»

«К АТАЛОГ Д ЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ Е ДИНИЦ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КНИГА 2 Главы 73-75 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛШВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I Общие указания 20 21 Фюзеляж Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 23 Окна Оперение 25 26 Пилоны Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с раздела...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.