WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 57 | 58 || 60 | 61 |   ...   | 77 |

«125993, г. Москва, А-167, ГСП-3 Ленинградский проспект, дом 37 на№..от. О передаче контрольного экземпляра РЛЭ и РЗЦ самолета Ан-124-100 Уважаемый Владимир Алексеевич! ...»

-- [ Страница 59 ] --
2) Для коррекции курса по оцененной поправке АУК, полученной по информации о курсе от системы А829 и по «парным» ориентирам, из которых хотя бы один РЛО, при общем числе измерений не меньше трех:

- установите переключатель «РЕЖИМ» в положение «НАВИГ»;

- установите переключатель «ИНДИКАЦИЯ» в положение «К/АК»;

- нажмите кнопку-табло «ЗНАЧ. АД». Кнопка-табло подсвечивается. На ВЦИ индицируется значение УК, на НЦИ - оцененная поправка АУК. В седьмом разряде НЦИ индицируется цифра «4», означающая, что на НЦИ индицируется оцененная поправка - нажмите кнопку-табло «КОРР.». Кнопка-табло кратковременно подсвечивается. На ВЦИ значение УК изменяется на величину АУК. НЦИ обнуляется;

- нажмите кнопку-табло «ЗНАЧ. АД». Кнопка-табло и справочная информация гаснут;

- установите переключатель «ИНДИКАЦИЯ» в положение «S0CT/ZTeK».

3) Для коррекции путевого угла по поправке к путевому углу АПУ, полученной на «базе»

- при полете по запрограммированному маршруту обеспечьте выполнение следующих • наличие на каждой частной ортодромии измерений, полученных по точечным или малоразмерным РЛО, или по маякам РСБН, VOR/DME, или по «парам», при этом под измерением понимаются поправки к ТКМС, вводимые в алгоритм КОИ при непрерывной работе с позиционными средствами коррекции РСБН, VOR/DME нажатием на ПУИШ кнопки-табло «К», либо нажатием кнопки-табло «КОИ РЛО» при • БУ от ЛЗП в пределах «базы» не должно превышать 2,5 км (за исключением режимов «Смена ЛЗП» и «Коррекция»). При значительном отклонении от ЛЗП выберите новую «базу», для чего присвойте маркер «10» очередному ППМ.

Под «базой» понимается расстояние, пройденное к моменту получения поправок, от ППМ, маркированного цифрой «10», или от последней коррекции курса (для определения АПУ), или от последней коррекции ТКМС или курса (для определения AW), или от смены ЛЗП (для определения АПУ и AW) в случае смещения отсчета «базы»;

• если перед ППМ, маркированным цифрой «10», или на одном из участков маршрута в пределах «базы» по какой-либо причине отсутствовали измерения, то начало отсчета «базы» смещается в ППМ, перед которым было восстановлено измерение • продолжительность «базы» должна быть не меньше 11 мин.

ПРИМЕЧАНИЯМ. При выходе на ППМ с маркером «10» на приборной доске 2. Ограничение продолжительности «базы» не относится к измерению поправки к путевому углу, полученной на «базе» по текущему измерению.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

-установите переключатель «РЕЖИМ» в положение «НАВИП», а переключатель «ИНДИКАЦИЯ» - в положение «К/ДК»;

- нажмите кнопку-табло «ДПУ ИЗМЕР.». Кнопка-табло подсвечивается. На НЦИ индицируется значение поправки к путевому углу ДПУ;

- нажмите кнопку-табло «ЗНАЧ. АД». В седьмом разряде НЦИ индицируется цифра «5», означающая, что поправка к ПУ получена по текущему измерению;

- нажмите кнопку-табло «КОРР.». Кнопка-табло кратковременно подсвечивается.

- нажмите кнопки-табло «ЗНАЧ. АД» и «ДПУ ИЗМЕР.». Кнопки-табло гаснут;

- установите переключатель «ИНДИКАЦИЯ» в положение «Эост^твк»Для коррекции ПУ по оцененной поправке ДПУ к ПУ, рассчитанной «на базе» не меньше чем по трем текущим измерениям:

- при полете по запрограммированному маршруту обеспечьте выполнение условий, - установите переключатель «РЕЖИМ» в положение «НАВИГ», а переключатель «ИНДИКАЦИЯ» - в положение «К/ДК»;

- нажмите на ПУИШ кнопку-табло «ДПУ СРЕДН.». Кнопка-табло подсвечивается.

На НЦИ индицируется значение оцененной поправки ДПУ к ПУ;

- нажмите кнопку-табло «ЗНАЧ. АД». Кнопка-табло подсвечивается. В седьмом разряде НЦИ индицируется цифра «3», означающая, что на НЦИ индицируется оцененная - нажмите кнопку-табло «КОРР.». Кнопка-табло кратковременно подсвечивается.

- нажмите кнопки-табло «ЗНАЧ. АД» и «ДПУ СРЕДН.». Кнопки-табло гаснут;

- установите переключатель «ИНДИКАЦИЯ» в положение «SOcT/ZTeK».

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Поправки к ПУ считаются достоверными при полетах по маршруту 5) Для коррекции скорости на «базе»:

- при полете по запрограммированному маршруту обеспечьте выполнение условий, - установите переключатель «РЕЖИМ» в положение «НАВИГ.», а переключатель «ИНДИКАЦИЯ» - в положение «W/AW». На ВЦИ индицируется значение модуля W, вычисленное в алгоритме КОИ, а на НЦИ - значение поправки к модулю путевой скорости Д\Л/;

- нажмите кнопку-табло «КОРР.». Кнопка-табло кратковременно подсвечивается. На ВЦИ значение w изменяется на величину AW. НЦИ обнуляется. На приборных досках пилотов кратковременно подсвечиваются табло «КОРРЕКЦИЯ»;

- установите переключатель «ИНДИКАЦИЯ» в положение

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

6) Для коррекции параметров ветра на «базе» при работе системы А821 в аэрометрическом режиме счисления пути (подсвечено табло «СЧИСЛЕНИЕ СВС»):

- обеспечьте получение поправок к W (см. п. 5));

- нажмите кнопку-табло «КОРР.». Кнопка-табло кратковременно подсвечивается. Значение W на НЦИ обнуляется;

- установите переключатель «ИНДИКАЦИЯ» в положение «Ucp/5cp» и убедитесь, что параметры ветра, индицируемые на ВЦИ и НЦИ, откорректированы.



7) Работа с маяками РСБН, VOR/DME при отключении канала азимутальных данных.

Работа по формированию «парных» ориентиров, включающих маяки РСБН или VOR/DME, при отказе канала азимутальных данных может выполняться в двух вариантах:

- отключение канала азимута (пеленга) вручную с ПУИШ;

- автоматическое отключение канала азимута (пеленга) в результате отказа аппаратуры.

Для отключения канала азимутальных данных с ПУИШ:

- установите на ПУИШ переключатель «РЕЖИМ» в положение «РСБН» («VOR/DME») и выполните операции по вызову маяка (см. п. 4));

- установите переключатель «ИНДИКАЦИЯ» в положение «AS/AZ». На ВЦИ и НЦИ индицируются поправки AS и AZ;

- нажмите на ПУИШ кнопку-табло «ОТКЛ. А»;

- нажмите кнопку-табло «ЗНАЧ. АД». Кнопка-табло подсвечивается. В двух старших разрядах ВЦИ индицируется число «55». Через несколько секунд после нажатия кнопки-табло «ОТКЛ. А» поправки AS и AZ обнуляются. Табло «А ПОРОГА» (если - нажмите кнопку-табло «К». Кнопка-табло подсвечивается. В шестом разряде НЦИ - нажмите кнопку-табло «ЗНАЧ. АД», Кнопки-табло «ЗНАЧ. АД», «К» и справочная - при необходимости проведения коррекции ТКМС по «парным» ориентирам, включающим маяки РСБН или VOR/DME, действуйте по методике «Коррекции ТКМС», ПРИМЕЧАНИЕ. Поправки, полученные по «парным» ориентирам (маякам), информация об одном из которых или об обоих обрабатывается с отключением азимутального канала, в КОИ не поступают.

Для возвращения к режиму работы с маяком РСБН (VOR/DME), выдающим полную информацию:

- установите переключатель «РЕЖИМ» в положение «РСБН» («VOR/DME»), а переключатель «ИНДИКАЦИЯ» - в положение «AS/AZ». На втором ПУИШ положение переключателя «РЕЖИМ» должно быть отличным от первого;

- нажмите кнопку-табло «ОТКЛ. А»;

- нажмите кнопку-табло «ЗНАЧ. АД». Кнопка-табло подсвечивается. На ВЦИ и НЦИ индицируются поправки AS и AZ. В двух старших разрядах ВЦИ индицируется число усреднений поправок. Наличие числа «16» означает готовность поправок для коррекции.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

При автоматическом отключении канала азимутальных данных в результате отказа аппаратуры происходит автоматический переход к работе по неполной информации (кнопку-табло «ОТКЛ. А» нажимать в этом случае не нужно). В шестом разряде ВЦИ последовательно высвечивается цифры от «1» до «7». При высвечивании цифры «7»

поправки AS и AZ обнуляются. Если табло «А ПОРОГА» не подсвечено, информация о маяке используется при формировании «пар», а информация, полученная от «парных» ориентиров, поступает для обработки в КОИ.

Д. Выполнение предпосадочного маневра и заход на посадку 1) Для включения режима предпосадочного маневра (ПМ):

- на последней ортодромии запрограммированного маршрута выполните коррекцию - установите на ПУИШ переключатель «РЕЖИМ» в положение «ППМ»;

- наберите на наборном поле ПУИШ число «40». Набранное число индицируется на НЦИ, подсвечивается кнопка-табло «ВВОД»;

- нажмите кнопку-табло «ВВОД». НЦИ обнуляется, число «40» индицируется на ЛЦИ, кнопка-табло «ВВОД» гаснет. На приборных досках пилотов и штурмана подсвечиваются табло «ПМ, МК НА ПНП» и «СМЕНА ЛЗП». Точка, в которой была нажата кнопка-табло «ВВОД», становится конечным пунктом запрограммированного маршрута.

Самолет автоматически разворачивается и выходит на новую ЛЗП для следования на ДПРМ аэродрома посадки. Курс самолета и отсчет всех навигационных углов ведется от магнитного меридиана, проходящего через центр ВПП;

- нажмите на ПУИП кнопку-табло «МАНЕВР ЛЕВ.» или «МАНЕВР ПРАВ.» для выбора направления захода на курс посадки. Нажатая кнопка-табло подсвечивается;

- установите на ПУИШ переключатель «ИНДИКАЦИЯ» в положение «SOcT/ZTeK» переключатель на ПУИП - в положение «НВ» или «W» и наблюдайте на ВЦИ и НЦИ ПУИШ, а также на ЛЦИ и ПЦИ ПУИП значения S0CT до торца ВПП и ZT в прямоугольной системе координат аэродрома посадки, начало которой находится в точке пересечения входного торца ВПП с осью ВПП.

Ось X направлена вдоль оси ВПП, положительное направление оси X совпадает с направлением курса посадки. Ось Z направлена вправо относительно курса посадки;

- при необходимости индикации ТКМС в прямоугольной системе координат аэродрома посадки до включения режима ПМ (но не больше чем за 1200 км от центра ВПП) используйте рекомендации п. А, 4);

- при выполнении ПМ имеется возможность выполнения коррекции ТКМС на всех участках ПМ с использованием РЛС А822-20, при этом перекрестие на индикаторе РЛС в режиме работы с системой А821 при отсутствии рабочего РЛО устанавливается в точку, соответствующую расчетному значению входного торца ВПП. При вызове рабочего РЛО перекрестие автоматически перебрасывается на отметку РЛО, а при стирании РЛО - на торец ВПП.

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. При выполнении коррекции ТКМС во время выполнения ПМ табло 2) Для выполнения ПМ по стандартной «коробочке»:

- после включения режима ПМ при подходе к ДПРМ на величину ЛУР наблюдайте высвечивание на ЛЦИ ПУИШ числа «41» и подсвечивание табло «СМЕНА ЛЗП». Самолет выходит на курс посадки и следует до первого разворота по стандартной «коробочке»;

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- убедитесь, что кнопка-табло «УП 45°» на ПУИП отключена (погашена), в противном случае отключите (погасите) ее;

- наблюдайте в процессе автоматического выполнения стандартной «коробочки» смену индикации на ЛЦИ ПУИШ в момент начала очередного разворота, при этом при полете в направлении первого разворота высвечивается число «41». второго разворота - «42», третьего - «43», четвертого - «44»;

- при полете в направлении первого разворота и значении S0CT Si начинается первый разворот. На ЛЦИ высвечивается число «42». Если кнопка-табло «МАНЕВР ЛЕВ.»



Pages:     | 1 |   ...   | 57 | 58 || 60 | 61 |   ...   | 77 |
 



Похожие работы:

«Утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848 ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ) (в ред. Постановлений Правительства РФ от 20.05.2008 N 377, от 22.04.2010 N 278, от 12.10.2010 N 828, от 21.12.2010 N 1076, с изм., внесенными Постановлениями Правительства РФ от 21.12.2009 N 1035, от 22.12.2010 N 1088) ПАСПОРТ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ)...»

«К АТАЛОГ Д ЕТАЛЕИ И СБОРОЧНЫХ Е ДИНИЦ ЧАСТЬ 3 СИСТЕМЫ ПЛАНЕРА КНИГА 3 Главы 34, 35 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I 20 Общие указания 21 Фюзеляж Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 Окна 23 Оперение 25 26 Пилоны Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с раздела...»

«Препроводительная записка ДОПОЛНЕНИЕ К DOC 8632 ПОЛИТИКА ИКАО ПО ВОПРОСУ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ В ОБЛАСТИ МЕЖДУНАРОДНОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (Издание четвертое – 2009) 1. Прилагаемое Дополнение заменяет все предыдущие дополнения к документу Doc 8632 и включает полученную от Договаривающихся государств информацию об их позиции в отношении резолюции Совета по вопросу налогообложения в области международного воздушного транспорта по состоянию на 29 мая 2009 года. 3. Дополнительная информация,...»

«r.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 37 ir КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 38 № 3(965) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«Министерство Защиты Окружающей Среды Израиля Центр Экологических Систем и Технологий (ЭКОСТ) АВТОТРАНСПОРТ И ЭКОЛОГИЯ ГОРОДОВ ИЗРАИЛЯ Пособие для русскоязычных репатриантов При финансовой поддержке Министерства Защиты окружающей среды При поддержке: * Министерства Абсорбции Израиля * Муниципалитета Иерусалима * Управления Абсорбции Муниципалитета Иерусалима * Иерусалимского Общинного Дома Иерусалим, 2012 2 Авторский коллектив: Д-р. Валерий Анфимов- Введение, главы 1-7, 8,10,12-15. M.Sc. Елена...»

«ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРВИЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ Информационный справочник для субъектов малого и среднего предпринимательства Красноярского края Красноярск 2012 УДК 332.1 ББК 65.9(2Рос-4Крн)-131 О-914 О-914 Оформление первичных документов : информационный справочник для субъектов малого и среднего предпринимательства [Текст]. — Красноярск, 2012. — 128 с. Настоящее издание подготовлено с  целью информирования предпринимателей о  требованиях, предъявляемых к  оформлению первичных документов в бухгалтерском...»

«9/17/3 Одобрено кафедрой Эксплуатация железных дорог УПРАВЛЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЕМ Задание на контрольную работу с методическими указаниями для студентов V курса специальности 190701 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ (ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ) (Д) РОАТ Москва – 2010 С о с т а в и т е л и : канд. техн. наук, доц. Кузнецова Т.Г.; канд. техн. наук, ст. преп. Сухогузова И.В.; ст. преп. Буракова А.В. Р е ц е н з е н т : д-р техн. наук, проф. Апатцев В.И. УПРАВЛЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЕМ Задание на...»

«ШТАБ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ СССР КОМИТЕТ ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИИ ПРИ КАБИНЕТЕ МИНИСТРОВ СССР МЕТОДИКА ПРОГНОЗИРОВАНИЯ МАСШТАБОВ ЗАРАЖЕНИЯ СИЛЬНОДЕЙСТВУЮЩИМИ ЯДОВИТЫМИ ВЕЩЕСТВАМИ ПРИ АВАРИЯХ (РАЗРУШЕНИЯХ) НА ХИМИЧЕСКИ ОПАСНЫХ ОБЪЕКТАХ И ТРАНСПОРТЕ РД 52.04.253-90 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2000 ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Ордена Трудового Красного Знамени Главной геофизической обсерваторией им. А.И. Воейкова и Штабом Гражданской обороны СССР с использованием результатов Государственного...»

«БАМ В. Б. ЛАВРЕНТЬЕВ ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ МОСКВА ТРАНСПОРТ 1974 УДК 656.13.052.56:629.113.028 ПРЕДИСЛОВИЕ Вождение автомобилей высокой проходимости. Лаврентьев В. Б. М., Транспорт, 1974. 96 г. В книге рассмотрены основные элементы конструкции полноприводных автомобилей с точки зрения влияния на их проходимость по профильным препятствиям и слабым грунтам. Процессы, происходящие при взаимодействии элементов ходовой части с грунтом автомобиля высокой проходимости при его...»

«ПРИБОР ПРИЕМНО-КОНТРОЛЬНЫЙ ОХРАННО-ПОЖАРНЫЙ ППКОП 01059 - 56 - 4 “ДОЗОР - 4” РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ НН 2.406.002 РЭ. Руководство по эксплуатации 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1.1. Основные возможности 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 3. ПОРЯДОК УСТАНОВКИ ПРИБОРА И ПОДГОТОВКИ К РАБОТЕ 3.1. Монтаж 3.2. Установка напряжений нормы в шлейфах и режима работы 4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИБОРА 4.1. Режим 0 - технологический контроль 4.2. Режимы 1, 2, 3, 4, 5 - пожарная сигнализация 1.3. Режимы 6, 7, 8, 9 - пожарная и охранная...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.