WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 77 |

«125993, г. Москва, А-167, ГСП-3 Ленинградский проспект, дом 37 на№..от. О передаче контрольного экземпляра РЛЭ и РЗЦ самолета Ан-124-100 Уважаемый Владимир Алексеевич! ...»

-- [ Страница 4 ] --

- выключатели преобразователей - в положении «АВТОМ.»;

- переключатели вольтметров «115 В», «36 В» и «27 В» - в положениях измерения напряжения на аварийных шинах;

- переключатели генераторов ВСУ- в положении «ОТКЛ.» и «НА АВАР. ШИНЫ»;

- выключатель «АЭР. 27 В НА ЗАПУСК ВСУ» - в положении «ОТКЛ.»;

- переключатель «АЭР. 200/115 В» - в положении «ОТКЛ.»;

- переключатель «ПОИСК НЕИСПР.» - в положении «ОТКЛ.»;

- выключатель «ПИТ. ПОГРУЗКИ ОТ П ИЛИ Г4» - в положении «ОТКЛ.» и закрыт колпачком.

2) Включите выключатели «ОБОГРЕВ АКК 1-2» и «ОБОГРЕВ АКК 3-4» (если они не были ПРИМЕЧАНИЕ. На самолетах с аккумуляторными батареями 20FP38H1CT2-R при температуре наружного воздуха на аэродроме вылета 10 °С и выше и расчетном времени полета, не превышающем 10 ч, выключатели «ОБОГРЕВ В полете через каждые 30 мин проверяйте правильность функционирования систем электроснабжения.

Периодически контролируйте температуру в отсеках аккумуляторных батарей.

Перед посадкой Проверьте правильность функционирования систем электроснабжения по сигнализации работы источников электропитания.

После посадки перед выключением СУ 1) Запустите двигатель ВСУ.

2) Установите выключатели генератора запущенного двигателя ВСУ в положения «НА БОРТ»

3) Отключите ненужные для работы потребители.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4) Отключите выключатели трех основных генераторов и убедитесь в подключении генератора ВСУ на тот борт, где отключены два генератора.

5) Включите выключатель «РЕЗЕРВ. БОРТОВ» 200/115 В (если он был отключен).

6) Отключите выключатель оставшегося основного генератора и убедитесь в подключении генератора ВСУ на оба борта.

ПРИМЕЧАНИЕ. Нагрузка, контролируемая по амперметру включенного генератора ВСУ, 7) Выключите СУ.

В случае перехода на питание от аэродромных источников:

- проверьте аэродромный источник 200/115 В и включите его выключатель;

- отключите оба генератора ВСУ;

- убедитесь в подключении на бортсеть аэродромного источника 200/115 В;

- убедитесь в нормальной работе источников 27 В и 36 В;

- остановите двигатели ВСУ.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

8.15.5. Возможные неисправности и действия экипажа Общие указания 1) Первичные источники электроэнергии (генераторы двигателей и ВСУ, АКК) функционально образуют три группы источников: основные (генераторы СУ), вспомогательные (генераторы ВСУ) и аварийные (АКК), из которых каждая последующая группа источников обеспечивает с определенными ограничениями питание потребителей при отказе предыдущей группы источников. Аналогично источникам электроэнергии имеется три группы шин распределительной сети: основные, аварийные ВСУ и аварийные аккумуляторные.

2) В каждой системе электроснабжения общая мощность основных источников в два раза превышает суммарную мощность потребителей; поэтому при отказе половины основных источников обеспечивается питание потребителей без ограничения.

3) При нормальной работе всех источников электроэнергии каждая система электроснабжения разделена на два электрических борта: левый и правый, причем левый борт образуют все шины левых ЦРУ и РУ, а правый борт - все шины правых ЦРУ и РУ. Принцип двух электрических бортов обеспечен как в функциональном построении систем, так и в расположении источников 4) При отказе источников электроэнергии обеспечивается автоматическое резервирование их шин от работающих источников своего или противоположного борта; имеются выключатели электрического разъединения бортов, при отключении которых резервирование источников производится только в пределах своего борта. Амперметр отказавшего источника показывает «О».

5) При отключении источника автоматической защитой включается блокировка его повторного включения; в этом случае для повторного включения источника необходимо кратковременно отключить и затем включить его выключатель.

6) Допускается повторное включение отказавших источников (кроме аккумуляторных батарей), если нет явных признаков их отказа (разрушение, пожар и др.).

7) Отказы источников электроэнергии определяются:

- светосигнальными табло отдельных источников;

- обобщающей сигнализацией - табло «ПЕРЕМ. ТОК - ПРОВЕРЬ», - мнемосхемами систем;

- измерительными приборами.

При отказе одного из источников табло «ПЕРЕМ. ТОК - ПРОВЕРЬ» или «ПОСТ. ТОК ПРОВЕРЬ» и ЦСО загораются в проблесковом режиме, а соответствующее табло отказавшего источника - в режиме постоянного горения. После перевода обобщающей сигнализации в режим постоянного горения и последующего за этим отказа еще одного источника обобщающая сигнализация вновь будет гореть в проблесковом режиме.

При достижении температуры аккумуляторной батареи (70±2,8) °С* загорается табло «АКК1 ПЕРЕГРЕВ» («АКК2 ПЕРЕГРЕВ», «АККЗ ПЕРЕГРЕВ», «АКК4 ПЕРЕГРЕВ») и гудят При отказе всех ВУ загораются табло «ПИТАНИЕ ОТ АККУМ.».

Действительно для самолетов с аккумуляторными батареями 20EP38H1CT2-R фирмы VARTA.



РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

8) Система БАСК контролирует следующие параметры и элементы электроснабжения:

- напряжение каждой фазы и частоту основных генераторов. При выходе напряжения за пределы 114...120 В или частоты за пределы 380...420 Гц загорается табло «ПЕРЕМ. ТОК - ПРОВЕРЬ», а на экран БИ БАСК выводится текущее значение контролируемого параметра.

В этом случае, если блок БРЗУ не отключил генераторный канал, а напряжение выходит за пределы 112...122 В, необходимо вручную отключить этот генератор. При выходе частоты за пределы 380...420 Гц необходимо вручную отключить генератор и нажать кнопку аварийного рассоединения привода этого генератора;

- напряжение на аккумуляторных шинах левого и правого ЦРУ 27 В. При выходе напряжения за пределы 25,4... 30 В загорается табло «ПОСТ. ТОК - ПРОВЕРЬ», а на экран БИ БАСК выводится текущее значение напряжения.

В этом случае необходимо по элементам контроля и индикации щитка электроснабжения определить неисправные ВУ и действовать, как изложено при отказах этих устройств;

- положение выключателей основных генераторов 200/115 В, ВУ 27 В и основных ТР 36 В.

Если перед взлетом при отклонении предкрылков на угол больше 14° или в полете после уборки шасси один из этих выключателей будет отключен, на экран БИ БАСК выводится сообщение о его невключении. В этом случае необходимо включить выведенный на экран источник;

- перепад давления на фильтре внешней маслосистемы привода-генератора каждого двигателя. При появлении информации о засорении маслофильтра необходимо усилить контроль за параметрами выведенного на экран канала электроснабжения;

- текущее значение напряжения и частоты основных генераторов, а также напряжение на аккумуляторных шинах левого и правого ЦРУ 27 В (информация на экран БИ БАСК выводится после нажатия кнопки «ЭЛЕКТР. СНАБЖ.»).

Отказы в системе 200/115В 1) Регулирование, защиту, управление и проверку функционирования каналов основных генераторов и генераторов ВСУ производят однотипные блоки автоматики БРЗУ, установленные по одному на каждый генератор. Автоматика блоков обеспечивает:

- первые 3 с после включения выключателя генератора проверку этого генератора, его силовых цепей, привода постоянной скорости, а также правильность работы элементов самого блока.

Автоматический контроль производится при каждом включении выключателя генератора;

- включение генератора под нагрузку, если напряжение на его выходе выше (111±3) В, но ниже (126±3) В, частота - не ниже (385±5) Гц и не выше (415±5) Гц;

- отключение генератора при выходе напряжения за пределы (104±3)...(126±3) В через (6±0,9) с, частоты - за пределы (375±5)...(425±5) Гц через (6±0,9) с, а также при обрыве или коротком замыкании внутренних цепей генератора или его силовых проводов;

- отключение генератора при снижении частоты до 335...320 Гц без выдержки времени;

- механическое разъединение привода-генератора от двигателя при повышении частоты до 465...480 Гц. Имеется также возможность ручного разъединения привода и двигателя с помощью кнопки на щитке электроснабжения; в этих случаях соединение привода с двигателем может быть восстановлено только на земле;

- автоматический поиск неисправностей агрегата своего канала.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2) Входной вал, соединяющий привод с двигателем, имеет слабый элемент - срезную шейку, которая срезается при недопустимом увеличении крутящего момента, вызванного неисправностью привода или генератора. В этом случае привод подлежит замене.

3) При отключении блоком автоматики БРЗУ любого основного генератора или генератора ВСУ неисправность может быть определена с помощью переключателя «ПОИСК НЕИСПР.». При установке этого переключателя в положение проверяемого генератора (выключатель этого генератора должен оставаться во включенном положении) загорится одно из табло: «ПРИВОД» - при неисправности привода постоянной скорости; «ГЕНЕР. ФИДЕР» - при неисправности генератора или силовых цепей канала; «БРЗУ» - при неисправности самого блока.

4) При отказе одного любого генератора шины его нагрузки автоматически переключатся на шины нагрузки работающего генератора своего борта.

5) При отказе двух генераторов разных бортов два работающих генератора обеспечат электропитанием всю бортсеть (каждый генератор - шины нагрузки своего борта).

6) При отказе двух генераторов одного борта, например П и Г2, работающий ГЗ переключится на шины левого борта, а Г4 - на шины правого борта. При отказе ГЗ и Г4 работающий Г переключится на шины правого борта, а П - на шины левого борта.

7) При отказе трех генераторов (ГЗ, Г4, П или Г2) работающий генератор обеспечит питанием все шины бортсети, кроме шин ГЗ и Г4 в правом ЦРУ 200/115 В. Будут также обесточены ВУ4, ТРЗ и ТР4.

При отказе трех генераторов (Г1, Г2, ГЗ или Г4) работающий генератор обеспечит питанием всю бортсеть, кроме шин П и Г2 в левом ЦРУ 200/115 В. В этом случае будут обесточены ВУ1.ТР1 иТР2.

Шины САУ и ВСУ в этих случаях переключаются на работающий генератор.

8) Если при отказе трех генераторов будут запущены оба двигателя ВСУ и включены их генераторы, то работающий основной генератор обеспечит электропитанием шины своего борта, один из генераторов ВСУ подключится на шины обесточенного борта, а второй генератор ВСУ будет в резерве.

9) При отказе всех основных генераторов питание потребителей обеспечат генераторы ВСУ, которые могут быть подключены на все шины бортсети или только на аварийные шины после запуска ВСУ. Автоматика подключения на бортсеть генератора ВСУ выполнена с приоритетом их подключения на основные шины, то есть если переключатель одного из генераторов будет установлен в положение «НА ОСНОВ. ШИНЫ», а другого - в положение «НА АВАР. ШИНЫ», то оба подключатся на основные шины.

На время снижения до высоты запуска ВСУ электропитание ограниченного числа потребителей обеспечат АКК и преобразователи 200/115 В.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 77 |
 



Похожие работы:

«К ВОПРОСУ О ТРАНСПОРТИРОВКЕ КАСПИЙСКОЙ НЕФТИ Проблемам освоения ресурсов углеводородов Каспийского моря в последнее время уделяется значительное внимание. Каспийская тематика не сходит со страниц прессы, как общеделовой, так и специальной нефтегазовой - особенно нацеленной на инвестиционно-нефтяную ее часть аудитории. На Западе специализированная нефтяная пресса (Oil & Gas Journal, World Oil, Petroleum Economist, International Petroleum Encyclopedia и др.) стала уделять пристальное внимание...»

«ЧАСТЬ СИСТЕМЫ ПЛАНЕРА КНИГА 4 Гл9в а 36 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I Общие указания 20 21 Фюзеляж Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 23 Окна Оперение 25 26 Пилоны • • Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с раздела 24.51.00) 24 Часть 3 - СИСТЕМЫ ПЛАНЕРА....»

«ТРУДЫ ПРОФЕССОРСКО-ПРЕПОДАВАТЕЛЬСКОГО СОСТАВА Библиографический указатель за 2012 год Москва 2013 ПРЕДИСЛОВИЕ Библиографический указатель трудов профессорско-преподавательского состава Российской открытой академии транспорта федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Московский государственный университет путей сообщения призван показать направления научноисследовательской деятельности, познакомить с новой учебной литературой,...»

«© Honda Motor Co., Ltd. 2006 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ КОНСТРУКЦИЕЙ ДАННОГО МОТОЦИКЛА ПРЕДУСМОТРЕНО ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО В СПОРТИВНЫХ СОСТЯЗАНИЯХ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО НА НЕГО НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ДЕЙСТВИЕ ГАРАНТИИ. ДАННЫЙ МОТОЦИКЛ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ СТАНДАРТОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫМ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, КОТОРЫЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДАННОГО МОТОЦИКЛА НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА....»

«БЛИЖНИЙ ВОСТОК И СОВРЕМЕННОСТЬ Сборник статей ВЫПУСК ТРИДЦАТЫЙ Москва 2007 Научное издание Ближний Восток и современность. Сборник статей (выпуск тридцатый) М., 2007, 352 стр. Ответственный редактор А.О.Филоник Сборник посвящен широкому кругу проблем, связанных с ситуацией на Ближнем и Среднем Востоке. Предлагаемые статьи являются исследованием конкретных вопросов странового и общего порядка, имеющих актуальное научное и практическое значение и раскрывающих суть некоторых явлений и процессов...»

«С введением в действие настоящего Руководства считать утративший силу Наставления по аэродромной службе в гражданской авиации СССР (НАС ГА-86.) ВВЕДЕНИЕ Данное Руководство предназначено для соответствующих служб, полномочных органов и должностных лиц, несущих ответственность и осуществляющих эксплуатацию гражданских аэродромов. Оно может использоваться в качестве практического пособия, инструктивного, а в отдельных вопросах рекомендуемого материала должностным лицам и службам авиапредприятий и...»

«Министерство Защиты Окружающей Среды Израиля Центр Экологических Систем и Технологий (ЭКОСТ) АВТОТРАНСПОРТ И ЭКОЛОГИЯ ГОРОДОВ ИЗРАИЛЯ Пособие для русскоязычных репатриантов При финансовой поддержке Министерства Защиты окружающей среды При поддержке: * Министерства Абсорбции Израиля * Муниципалитета Иерусалима * Управления Абсорбции Муниципалитета Иерусалима * Иерусалимского Общинного Дома Иерусалим, 2012 2 Авторский коллектив: Д-р. Валерий Анфимов- Введение, главы 1-7, 8,10,12-15. M.Sc. Елена...»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 37 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 38 № 35(997) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«ПРИБОР СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ПСС-07 Руководство по эксплуатации ЦКЛГ.421451.002 РЭ ЗАО НПП Центравтоматика г. Воронеж 2013 ПСС-07 ЦКЛГ.421451.002 РЭ СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ...3 1 НАЗНАЧЕНИЕ 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 3 СОСТАВ ИЗДЕЛИЯ 4 УСТРОЙСТВО И РАБОТА 5 НАСТРОЙКА ПСС-07 КОНФИГУРАЦИИ 6 МОНТАЖ И ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ 7 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ 8 МАРКИРОВКА И ПЛОМБИРОВАНИЕ 9 ТАРА И УПАКОВКА 10 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ 11 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 12 ХРАНЕНИЕ И...»

«К АТАЛОГ Д ЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ Е ДИНИЦ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КНИГА 2 Главы 73-75 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛШВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I Общие указания 20 21 Фюзеляж Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 23 Окна Оперение 25 26 Пилоны Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с раздела...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.