WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 31 | 32 || 34 | 35 |   ...   | 77 |

«125993, г. Москва, А-167, ГСП-3 Ленинградский проспект, дом 37 на№..от. О передаче контрольного экземпляра РЛЭ и РЗЦ самолета Ан-124-100 Уважаемый Владимир Алексеевич! ...»

-- [ Страница 33 ] --

Аппаратура выдает информацию на индикаторы дальности (ИСД), радио магнитные индикаторы (РМИ), индикатор азимута (ИСА) штурмана, приборы ПНП и ПКП, а также в сопряженные На ИСД и ПНП № 2 штурмана осуществляется цифровая индикация дальности до радиомаяка в режиме «НАВИГАЦИЯ» или до начала ВПП в режиме «ПОСАДКА».

На ИСА осуществляется цифровая индикация азимута относительно наземного радиомаяка в режиме «НАВИГАЦИЯ».

На РМИ осуществляется индикация азимута относительно наземного радиомаяка в режиме «НАВИГАЦИЯ» широкими стрелками по шкале КУР при установке переключателей «АРК2 VOR2 - РСБН2» в положение «РСБН2».

Коммутация сигналов аппаратуры РСБН и комплектов СД № 1 и 2 на ИСД осуществляется переключателями «СД № 1 - РСБН - СД № 2», расположенными рядом с ИСД КВС и штурмана.

При этом переключателем «СД № 1 - РСБН - СД № 2» КВС одновременно осуществляется коммутация на ИСД КВС и 2П.

При заходе на посадку по сигналам посадочных радиомаяков осуществляется индикация:

1) на ПНП (кроме ПНП № 2 штурмана):

- готовности курса;

- готовности глиссады:

- отклонения от равносигнальной зоны курса;

- отклонения от равносигнальной зоны глиссады;

- дальности до начала ВПП.

Управление в полете и проверку работоспособности аппаратуры перед полетом и в полете выполняют штурман и второй пилот (каждый со своего пульта управления).

Расположение органов управления и индикации аппаратуры РСБН показано на рис. 8.18.4.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Включайте аппаратуру не позже чем за 3 мин до использования 2. Запрещается пользоваться аппаратурой в режиме посадки при Функциональное назначение органов управления и индикации:

Выключатель «РСБН - ОТКЛЮЧЕНО»

Переключатели:

- «ЯРК. РСБН, НОЧЬ-ДЕНЬ» ПУН в зависимости от времени суток Переключатель «РУЧ. - АВТ.» Выбор способа управления от УВС. Для автоматического выбора режима работы переключатели на обоих ПУН должны быть установлены в положение Переключатель «ТИП МАЯКА» Ручная установка типа маяка (вниз) и номера ЧКК Окно с цифровым четырехразрядным Световая индикация типа маяка (первая цифра слесчетчиком ва) и номера ЧКК (три цифры справа) Светосигнализатор «ПОС» Световая индикация режима «ПОСАДКА» при установке переключателя режимов на СР «Курс МП»

Кнопка «КОНТР.» Ручное включение режима встроенного контроля Светосигнализатор «КОНТР.» Световая индикация режима встроенного контроля

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОТКЛЮЧЕНО

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОМШМШИЕ

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Подготовка к полету Убедитесь в том, что органы управления аппаратурой установлены в исходное положение:

Выключатель «РСБН - ОТКЛЮЧЕНО»

Переключатели:

- «СД № 1 - РСБН - СД № 2»

- «ЯРК. РСБН, НОЧЬ - ДЕНЬ»

Переключатели PC (радиосредств) Переключатели «ГРОМ К. Л РОСЛ.»

Переключатели:

- режимов -«НОЧЬ-ДЕНЬ»

«АРК2 - VOR2 - РСБН2»

Переключатели «РУЧН. - АВТ.» «РУЧН.»

Проверьте аппаратуру:

1) Установите выключатель «РСБН - ОТКЛЮЧЕНО» в положение «РСБН».

2) Установите на ПУН пилотов номер ЧКК посадки работающего радиомаяка аэродрома вылета.

При нахождении самолета, в зоне действия радиомаяков:

- на ПНП пилотов и ПНП № 1 штурмана уберутся сигнальные флажки «К» и «Г»;

- на ПНП и ПКП пилотов и ПНП № 1 штурмана стрелки отклонения от равносигнальных зон курса и глиссады отклоняются в стороны равносигнальных зон;

- на ИСД КВС и штурмана индицируется значение дальности до начала ВПП;

- на ПНП № 2 штурмана счетчик дальности индицирует значение дальности до начала ВПП;

- в телефонах пилотов и штурмана будут прослушиваться позывные сигналы радиомаяка аэродрома вылета.

3) Установите переключателем «ГРОМК. ПРОСЛ.» на своем АА АВСК требуемую громкость прослушивания сигналов в телефонах.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Эксплуатация в полете А. При заходе на посадку 1) На селекторе режимов аппаратуры «Курс МП» установите:

- переключатель режимов в положение «КАТЕТ». Загорается табло «КАТЕТ» на рабочем месте штурмана и светосигнализаторы «ПОС» на ПУН;

- переключатель «ДЕНЬ - НОЧЬ» в положение, соответствующее времени суток.

На ПУН установите:

- переключатель «РУЧ. - АВТ.» в положение «РУЧ.»;

- переключателем «ТИП МАЯКА» набрать номер ЧКК аэродрома посадки.

2) Нажмите кнопки-табло «ПОС» на СИ пилотов и СК № 1 АИСУ. Кнопки-табло загорятся.

При входе самолета в зону уверенного приема посадочных радиомаяков:

- на ПНП пилотов и ПНП № 1 штурмана уберутся сигнальные флажки «К» и «Г» и загорятся светосигнализаторы «К1» («К2»), «Г1» («Г2») на СР «Курс МП»;

- на ПНП и ПКП пилотов и ПНП № 1 штурмана стрелки положения показывают отклонение от равносигнальных зон курса и глиссады;



- на ПНП № 2 штурмана счетчик дальности отсчитывает значение дальности до - на ИСД отсчитывается значение дальности до ВПП.

3) Установите:

- на АА АВСК штурмана (при необходимости и пилота):

• переключатели выбора PC в положение «РСБН»;

• переключатели «ГРОМК. ПРОСП.» в крайнее правое положение.

Отрегулируйте переключателем «ГРОМК. ПРОСП.» на своем АА АВСК требуемую громкость прослушивания сигналов в телефонах.

4) Пилотируйте строго по курсу и глиссаде. Курсовые и глиссадные стрелки приборов должны находиться в пределах нулевых отметок шкал. Контролируйте НД до начала ВПП по ИСД и по счетчику дальности ПНП № 2 штурмана.

ПРИМЕЧАНИЯМ. При посадке на аэродромы, оборудованные наземными МРМ, при пролете над ними будут срабатывать световая и звуковая сигнализация.

2. Заход на посадку с использованием сигналов РСБН в режиме директорного и автоматического управления осуществляется в соответствии с подразд. 8.17.1.

Б. После посадки Отключите электропитание аппаратуры выключателем «РСБН - ОТКЛЮЧЕНО» и установите органы управления в исходное положение.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

В. При полете в режиме «НАВИГАЦИЯ»

1) Установите на ПУН переключатель «РУЧ. - АВТ.» в положение «РУЧ.» и номер ЧКК навигации - согласно полетному заданию.

При входе в зону уверенного приема сигналов наземного радиомаяка:

- на ИСД и ПНП № 2 непрерывно отсчитывается текущее значение дальности;

- на ИСА и РМИ непрерывно отсчитывается текущее значение азимута.

2) Установите органы управления на АА АВСК штурмана (при необходимости и пилотов) в положение «РСБН». В телефонах штурмана (пилотов) прослушиваются позывные сигналы радиомаяка. Установите переключателем «ГРОМК. ПРОСЯ» на своем АА АВСК требуемую громкость прослушивания сигналов в телефонах.

3) Осуществляйте полет по заданному азимуту РМИ или определяйте МС. Используйте значения дальности (по ИСД и ПНП № 2) и азимута (по ИСА и РМИ).

4) Нажимайте кнопку «ОПОЗНАВАНИЕ» по команде с земли.

5) Перестраивайте номер ЧКК на ПУН в соответствии о полетным заданием или по команде Возможные неисправности и действия экипажа Проявление неисправности Не отрабатывается азимут и дальность Проверьте работоспособность аппаратуры встроенна ИСА, РМИ, ИСД и ПНП № 2 или воз- ным контролем на любой ЧКК навигации, для чего никает сомнение в исправности аппара- нажмите на ПУН кнопку «КОНТР.». При исправной (180±2,5)°, а дальности (250±5) км. Если не выполняются требования проверки, отключите электропитание аппаратуры.

ПРИМЕЧАНИЕ. При совпадении номера ЧКК, установленного на ПУН, с номером ЧКК работающего радиомаяка в режиме «КОНТРОЛЬ» допускается мигание лампы «КОНТР.» на ПУН Выпадают сигнальные флажки «К» и/или Продолжайте посадку по сигналам исправного раГ» на левом ПНП, правом ПКП и ПНП диоприемника АДП-Р аппаратуры (№ 2 или № 1).

№ 1 штурмана (или на правом ПНП и лизаторы «К1» («К2») и/или «Г1»

(«Г2») на СР аппаратура «Курс МП» при выполнении инструментальной посадки Загорается табло «РСБН - ОТКАЗ» ми- Примите решение о продолжении захода на посадку гает ЦСО, выпадают бленкеры «К», «Г» или об уходе на второй круг (пригодный аэродром).

на ПНП КВС, 2П и штурмана «К», «Г» на ПКП КВС и 2П

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

8.18.5. Аппаратура навигации и посадки «Курс МП-70»

Обшие сведения Аппаратура навигации и посадки «Курс МП-70» предназначена для обеспечения полетов по радиомаякам VOR международной системы ближней навигации, а также выполнения предпосадочных маневров и заходов на посадку по сигналам посадочных радиомаяков международной системы ILS и систем типа СП (СП-50, СП-68 и СП-70), применяемых в СНГ.

В состав аппаратуры, установленной на самолете, входят комплекты № 1 и 2, работающие независимо друг от друга. Комплект № 1, МРП и РМИ КВС запитаны от аварийных источников питания. При отключенной аппаратуре «Курс МП», но включенной аппаратуре РСБН, МРП запитывается от основных источников питания.

Аппаратура выдает сигналы на радиомагнитные индикаторы (РМИ), навигационные плановые приборы (ПНП), командные пилотажные приборы (ПКП) и в сопряженные системы.

На РМИ осуществляется индикация текущего азимута и курсового угла радиомаяков (КУР) при полетах по радиомаякам VOR:

-узкими стрелками - от комплекта № 1 при установке переключателей «АРК 1 - VOR1 РСБН1» в положение «VOR1»;

- широкими стрелками - от комплекта № 2 при установке переключателей «АРК2 - VOR2 РСБН2» в положение «VOR2».

На ПНП, при полетах по радиомаякам VOR, осуществляется индикация:

- заданного азимута и отклонения от линии заданного азимута;

- текущего азимута (магнитного пеленга радиомаяка - МПР) и КУР.

Индикация заданного азимута стрелками и счетчиками ЗПУ и индикация сигналов отклонения от линии заданного азимута курсовыми стрелками ПНП пилотов и ПНП № 2 штурмана обеспечивается от комплекта № 1 или № 2 при нажатии кнопки-табло «VOR1 ЗАД.» или «VOR ЗАД.» на селекторе индикации (СИ) пилотов и СК № 2 АИСУ. Значение заданного азимута устанавливается на СК № 1 или № 2 аппаратуры «Курс МП».

Индикация сигналов текущего азимута (МПР) и курсового угла радиомаяков стрелкой КУР ПНП пилотов, а также стрелками КУР1 и КУР2 ПНП № 2 штурмана обеспечивается от комплекта № 1 или № 2 при нажатии кнопок-табло «VOR1 ТЕК.» или «VOR2 ТЕК.» на СИ пилотов и СК № 2 АИСУ соответственно.

При заходе на посадку по сигналам посадочных радиомаяков системы ILS или системы типа СП осуществляется индикация на ПНП (кроме ПНП № 2 штурмана):

- готовности курса;

- готовности глиссады;

- отклонения от равносигнальной зоны курса;

- отклонения от равносигнальной зоны глиссады снижения.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ



Pages:     | 1 |   ...   | 31 | 32 || 34 | 35 |   ...   | 77 |
 



Похожие работы:

«ТРУДЫ ПРОФЕССОРСКО-ПРЕПОДАВАТЕЛЬСКОГО СОСТАВА Библиографический указатель за 2012 год Москва 2013 ПРЕДИСЛОВИЕ Библиографический указатель трудов профессорско-преподавательского состава Российской открытой академии транспорта федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Московский государственный университет путей сообщения призван показать направления научноисследовательской деятельности, познакомить с новой учебной литературой,...»

«Положение о порядке проведения практики курсантов и студентов Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации (института) Ульяновск 2012 Настоящее Положение о порядке проведения практики курсантов и студен­ тов Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации (ин­ ститута) (далее - Положение о практике) определяет порядок организации, про­ ведения и руководства практикой, требования к содержанию и структуре про­ граммы практики, к отчетной документации по практике....»

«БАМ В. Б. ЛАВРЕНТЬЕВ ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ МОСКВА ТРАНСПОРТ 1974 УДК 656.13.052.56:629.113.028 ПРЕДИСЛОВИЕ Вождение автомобилей высокой проходимости. Лаврентьев В. Б. М., Транспорт, 1974. 96 г. В книге рассмотрены основные элементы конструкции полноприводных автомобилей с точки зрения влияния на их проходимость по профильным препятствиям и слабым грунтам. Процессы, происходящие при взаимодействии элементов ходовой части с грунтом автомобиля высокой проходимости при его...»

«К АТАЛОГ Д ЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ Е ДИНИЦ ЧАСТЬ 3 СИСТЕМЫ ПЛАНЕРА КНИГА 2 Главы 32, 33 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I Общие указания 20 Фюзеляж 21 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 Окна 23 Оперение 25 Пилоны 26 Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 24 Крыло (с раздела...»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 38 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 39 № 96(958) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 45 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 46 № 38(1000) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ L. LOTKER - Common Component (Deutschland, Berlin) С. GUL - Common Component (Deutschland, Berlin) ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК Аннотация Проект предлагает и реализует идею общего языка (рисунок 3) в отличие от идеи общей функциональности. Каждому участнику группы Common Component, равно как и любому другому участнику транспортного рынка, предполагающему использовать данную платформу, оставлено право выбора присоединиться к существующей и/или...»

«МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР ПРИКАЗ от 31 декабря 1981 г. N 200 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ В целях обеспечения дальнейшего совершенствования организации пассажирских перевозок Министерство автомобильного транспорта РСФСР приказывает: 1. Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте. 2. Республиканским объединениям и главным управлениям автомобильного транспорта,...»

«МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ДЕПАРТАМЕНТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА УТВЕРЖДЕНО приказом Директора Департамента воздушного транспорта от 19.09.94 № ДВ-98 Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов Российской федерации (РЭГА РФ-94) Москва Воздушный транспорт 1996 Содержание ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АЭРОДРОМОВ (ВЕРТОДРОМОВ) ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ 1.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО СОДЕРЖАНИЮ И РЕМОНТУ АЭРОДРОМОВ (ВЕРТОДРОМОВ) 1.2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ГРАЖДАНСКИХ...»

«УТВЕРЖДАЮ 7%j O Y 2014 г. ОТЧЕТ о самообследовании Ф едеральным государственны м бю джетны м образовательны м учреждением высш его профессионального образования У льяновское высшее авиационное училищ е гражданской авиации (институт) Рассмотрен и одобрен на заседании Ученого совета института 03.04.2014, протокол № 3 Ульяновск 2014 СОДЕРЖАНИЕ стр. Введение 6 Общие сведения об УВАУ ГА (И) 7 1. 2. Организационно-правовое обеспечение образовательной деятельности 2.1. Учредительные документы...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.