WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 27 | 28 || 30 | 31 |   ...   | 77 |

«125993, г. Москва, А-167, ГСП-3 Ленинградский проспект, дом 37 на№..от. О передаче контрольного экземпляра РЛЭ и РЗЦ самолета Ан-124-100 Уважаемый Владимир Алексеевич! ...»

-- [ Страница 29 ] --

Работа системы И—21—1 базируется на измерении ускорений самолета вдоль основных осей с их последующим интегрированием в собственном цифровом вычислительном устройстве.

Ускорения измеряются высокочувствительными акселерометрами, расположенными на гироплатформе И-21-1. Гироплатформа стабилизируется по трем осям (курсу, крену, тангажу) двумя трехстепенными поплавковыми гироскопами.

Формирование и выдача потребителям условного (приведенного) и гиромагнитного курсов производится.в СФК.

СФК обеспечивает выдачу потребителям сигналов условного (приведенного) курса в одном из трех режимов:

- внешней коррекции (режим «ВК»);

- магнитной коррекции (режим «МК»);

- заданного курса (режим «ЗК»), В зависимости от режима работы СФК условный (приведенный) курс автоматически корректируется (приводится) по ИК, МК или ЗК самолета при пролете ППМ.

ГМК выдается потребителям независимо от режимов работы А826 и СФК, за исключением САУ, при выполнении автоматических и полуавтоматических заходов на посадку без включения режима предпосадочного маневра по сигналам УВС.

Система охвачена глубоким контролем, который включает в себя функциональный контроль, осуществляемый на уровне конструктивно сменных блоков, параметрический контроль и контроль трактов выдачи информации и связи с потребителями. Все виды контроля включаются автоматически и действуют непрерывно.

Параметрический контроль аналоговой информации осуществляется в БОИК путем сравнения информации от трех И-21-1 и СФК. Параметр по крену, тангажу, ГПК, УК и ГМК считается исправным, если он не разошелся хотя бы с одним из одноименных параметров на (5±1,2)°.

Каждый БОИК обеспечивает параметрический контроль всей системы даже при выходе из строя двух БОИК соседних каналов.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Кроме того, БОИК выдает в систему аварийной сигнализации сигнал о достижении самолетом предельных углов крена. Эти углы составляют (32±2)° на маршруте и (15±1,5)° на высотах Управление системой осуществляется с помощью пульта управления режимами ПУР-5, а ввод и индикация цифровой информации - с помощью ПУИШ из состава системы А821.

Углы крена и тангажа самолета, определяемые системой, индицируются на ПКП и УКТ. Курсовая информация индицируется на ПНП и РМИ.

Расположение органов управления и индикации системы показано на рис. 8.17.12.

Функциональное назначение органов индикации:

Светосигнальные табло:

«ИСЗ-ОТКАЗ»

- «КРЕН ВЕЛИК»

- «УПРАВЛ. ИС» Сигнализация об использовании системы А826 в качестве резервного контура для автоматического самолетовождения по запрограммированному маршруту Функциональное назначение органов управления и индикации на ПУР-5:

Табло:

- «ПРОВ. ГМК» Сигнализация о неисправности одного из трех каналов ГМК и расхождении сигналов ГМК двух других - «КВ1», «КВ2», «КВЗ» Сигнализация о переходе в режим «KB» канала - «1 НЕ ГОТОВ», «2 НЕ ГОТОВ», Сигнализация о том, что А826 не включена в режим «3 НЕ ГОТОВ» «НАВИГАЦИЯ» или «KB» либо не готова к включению данного режима (постоянное свечение табло).

Переключатели «КВ1», «КВ2», «КВЗ» Поканальный перевод А826 в режим «KB» из режимов «ВЫСТАВКА» и «НАВИГАЦИЯ»

Переключатель «ВЫБОР КАНАЛА» Подключение ПУИШ к выбранному каналу А826 при

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

- «совм.» канала А826, а на индикацию выводится информация с первого канала А - «1», «2», «3»

Переключатель с положениями:

- «ОТКЛ.»

- «ОБОГР.»

- «ВЫСТ.»

Цифровой счетчик «ЗК - ЗМС» Индикация ЗК или ЗМС, значения которых установлены ручкой на ПУР- Переключатель с положениями: Выбор режима работы блоков А826, формирующих - «МК» - формирование приведенного курса по ГМК от блока БГМК-6 с вводом поправки на величину ДМ, - «ЗК» -формирование приведенного курса по курсу, заданному на ПУР-5 задатчиком «ЗК - ЗМК»

Кнопки:

- «КОНТР. ЛАМП» Проверка исправности ламп подсвета табло на ПУР- - «СОГЛАС.» Ручная коррекция приведенного (условного) курса - «КОНТР. ГМК» Одновременный тест-контроль трех каналов ГМК Органы управления под крышкой Включение вспомогательных режимов контроля и «В ПОЛЕТЕ НЕ ОТКРЫВАТЬ» балансировки А826 в наземных условиях. Изменение

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Расположение органов управления и индикации системы А826 в кабине экипажа ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: с

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Расположение органов управления и индикации системы А826 в кабине экипажа

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

приборной панели) 1. Включайте систему А826 не позже чем за 10 мин (при температуре не ниже 20 °С) до запуска двигателей или после выхода двигателей на режим.

2. При температуре выше 30 °С в зоне установки моноблоков МБ-5 используйте СКВ или наземный кондиционер для понижения температуры до 30 °С в этой зоне (при необходимости использования системы более 30 мин).

3. Повторное включение системы производите не раньше чем через 5 мин.

4. Отключайте систему только после заруливания на стоянку.

Подготовка к полету Убедитесь, что органы управления системы установлены в исходное положение:

Выключатели «КВ1», «КВ2», «КВЗ» «ОТКЛ.»

Переключатель «ВЫБОР КАНАЛА» «СОВМ.»



Переключатель «ОТКЛ. - ОБОГР. - «ОТКЛ.»

ВЫСТ. - НАВИГАЦИЯ - KB»

Крышка с надписью «В ПОЛЕТЕ Закрыта. В отверстии крышки с надписью «СУША»

Переключатели:

Выключатели под крышкой «КЛЮЧИ» Флажками вниз Выключатель «ПУЛЬТЫ - ОТКЛ.» «ПУЛЬТЫ». Над выключателем горит светосигнализатор

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Произведите выставку системы:

1) При выставке системы методом гирокомпасирования:

а) убедитесь, что при включенном бортовом питании на ПУР-5 подсвечены вырез на ручке переключателя режимов и надписи «ОТКЛ.» и «ОБОГР.»;

б) оттяните на себя ручку переключателя режимов на ПУР-5 и установите переключатель в положение «ВЫСТ.», минуя положение «ОБОГР.». На ПУР-5 должны подсветиться все надписи и загореться табло «1 НЕ ГОТОВ», «2 НЕ ГОТОВ», «3 НЕ ГОТОВ», «НЕТ ВК».

На нижнем цифровом индикаторе (НЦИ) ПУИШ высвечивается число «90», соответствующее показателю готовности (ПГ) системы во всех трех каналах;

в) установите переключатель «ВЫБОР КАНАЛА» на ПУР-5 последовательно в положения «1», «2», «3» и убедитесь, что на НЦИ ПУИШ индицируется ПГ «90» в каждом канале.

После проверки установите переключатель в положение «СОВМ.».

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Время выставки системы методом гирокомпасирования при температуре воздуха выше 20 °С не превышает 15 мин, при температуре от 2. Для обеспечения заданного времени выставки системы при температуре окружающей среды ниже 20 °С на самолетах, где система А - наберите с помощью кнопок наборного поля ПУИШ значение температуры окружающей среды в сотнях, десятках, единицах и десятых - убедитесь в правильности набранного значения, после чего нажмите кнопку-табло «ВВОД»;

г) введите в систему географические координаты стоянки самолета ф0 и Хо, для чего:

- установите переключатель «ИНДИКАЦИЯ» на ПУИШ в положение

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

широты). Верхний цифровой индикатор (ВЦИ) и НЦИ гаснут и подсвечивается кнопкаперед ВЦИ подсвечивается знак «-»;

- наберите с помощью кнопок наборного поля ПУИШ значение (р0 с точностью до десятых долей минуты. При наборе после нажатия каждой кнопки соответствующая ей цифра высвечивается в крайнем правом разряде ВЦИ и по мере набора сдвигается влево.

После набора на ВЦИ высвечивается значение ф0;

- убедитесь в правильности набранного значения (р0, после чего нажмите кнопку-табло «ВВОД». Введенное значение ф0 индицируется на ВЦИ. Кнопка-табло «ВВОД» гаснет;

-установите переключатель «ВЫБОР КАНАЛА» на ПУР-5 поочередно в положения «1», «2» и «3». Убедитесь, что при всех положениях переключателя на ВЦИ индицируется правильное значение ф0;

- если значение ф0 введено в один из каналов (или во все каналы) неправильно, установите переключатель «ВЫБОР КАНАЛА» в положение, соответствующее этому каналу (или в положение «СОВМ.»), и повторите операции набора, ввода и контроля;

-установите переключатель «ВЫБОР КАНАЛА» в положение «СОВМ.»;

- нажмите на ПУИШ кнопку (при вводе восточной долготы) или (при вводе западной долготы). Подсвечивается кнопка-табло «ВВОД.». При нажатой кнопке перед НЦИ подсвечивается знак «-»;

- наберите с помощью кнопок наборного поля ПУИШ значение Хо с точностью до десятых долей минуты. Набор, ввод и контроль введенного значения ^ 0 осуществляйте аналогично вводу значения Хо. Введенное значение Хо индицируется на НЦИ.

ПРИМЕЧАНИЕ. На самолетах, где система А826 укомплектована немодифицированными моноблоками МБ-5 (без этикетки на лицевой поверхности), для обеспечения заданного значения времени выставки системы методом гирокомпасирования при температуре окружающей среды от 20 до минус 20 °С нажмите кнопку-табло «ВВОД» для ввода набранного значения Хо через 7 мин 45 с после включения системы в режим «Выставка», а при температуре от минус 20 до минус 60 °С нажмите кнопкутабло «ВВОД» через 12 мин 45 с;

д) установите на ПУИШ переключатель «ИНДИКАЦИЯ» в положение «К/АК», а переключатель «ВЫБОР КАНАЛА» на ПУР-5 устанавливайте поочередно в положения «1», «2» и «3». При всех положениях переключателя на НЦИ ПУИШ должно индицироваться число «90» или «80», которое затем последовательно изменяется на «70»...«30» и далее через единицу до нуля. Выставка считается законченной при появлении ПГ «00».

Табло «1 НЕ ГОТОВ», «2 НЕ ГОТОВ», «3 НЕ ГОТОВ», «НЕТ ВК» продолжают гореть.

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Географические координаты ф0 и Хо должны быть введены при значениях ПГ «90»...«80». Если значения ф0 и Хо не введены, процесс выставки приостанавливается и система остается в состоянии ПГ «80».

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

«2 НЕ ГОТОВ», или «3 НЕ ГОТОВ», то либо подождите 5 мин (процесс выставки может закончиться), либо установите при ПГ, близком к этом система сразу перейдет в режим «НАВИГАЦИЯ» с ухудшенными характеристиками), либо переведите отказавший канал системы в «НАВИГАЦИЯ» (как указано в п. 3), либо, если при ПГ «50» начинает мигать табло «1 НЕ ГОТОВ» («2 НЕ ГОТОВ», «3 НЕ ГОТОВ»), е) установите переключатель режимов на ПУР-5 в положение «НАВИГАЦИЯ». Табло «1 НЕ ГОТОВ», «2 НЕ ГОТОВ», «3 НЕ ГОТОВ» должны погаснуть. Табло «НЕТ ВК»

2) При известном значении истинного курса самолета на стоянке (ИК0) с точностью до ±6 угловых минут система А826 может быть выставлена по заданному курсу (ЗК). Для выставки а) установите органы управления системы в исходное положение;

б) выполните операции, указанные в п. 1), а)...в).

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Время выставки по ЗК при температуре окружающего воздуха выше в) введите в систему значение ИКо, записанное в бортжурнале или определенное с помощью вспомогательных средств, для чего:

- нажмите на ПУИШ кнопку, при этом ВЦИ и НЦИ гаснут и подсвечивается кнопкатабло «ВВОД»;

- наберите с помощью кнопок наборного поля ПУИШ значение ИК0 с точностью до минуты. После нажатия каждой кнопки наборного поля соответствующая ей цифра высвечивается в крайнем правом разряде ВЦИ и по мере набора сдвигается влево. После набора на ВЦИ высвечивается значение ИК0;



Pages:     | 1 |   ...   | 27 | 28 || 30 | 31 |   ...   | 77 |
 



Похожие работы:

«ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРВИЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ Информационный справочник для субъектов малого и среднего предпринимательства Красноярского края Красноярск 2012 УДК 332.1 ББК 65.9(2Рос-4Крн)-131 О-914 О-914 Оформление первичных документов : информационный справочник для субъектов малого и среднего предпринимательства [Текст]. — Красноярск, 2012. — 128 с. Настоящее издание подготовлено с  целью информирования предпринимателей о  требованиях, предъявляемых к  оформлению первичных документов в бухгалтерском...»

«ТЕОРИЯ СЛУЧАЙНЫХ ПРОЦЕССОВ ПОСОБИЕ по выполнению курсовой работы Стохастические процессы в системах со случайной структурой для студентов III курса специальности 230401 дневного обучения Москва – 2009 Рецензент: канд. физ.-мат. наук, доц. М.С. Аль-Натор Кузнецов В.Л. Теория случайных процессов Пособие по выполнению курсовой работы Стохастические процессы в системах со случайной структурой М.: МГТУГА, 2009.-19 с. В пособии приведены задания для выполнения курсовой работы Стохастические процессы...»

«ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ НОРВЕГИЯ ДАНИЯ ж/Д И АВИАТРАНСПОРТ 3 СхЕМА ж/Д ВОКзАЛА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ Посадка на автобусы в санкт-Петербурге Автобусы Вокзал ДЛЯ АВИАТУРОВ вылет из аэропорта Шереметьево, терминал 2 (SVO-2) Встреча в аэропорту. Регистрация на международные рейсы начинается за 2 часа. Мы назначаем время встречи за 2,5–3 часа до вылета и настоятельно рекомендуем прибыть не позднее указанного времени. как проехать в аэропорт Шереметьево: на экспрессе с Савёловского вокзала. Железнодорожный...»

«ES-TEN-0407 РЕВЕРСИВНЫЕ ВИБРОПЛИТЫ TEN Руководство по эксплуатации 1 TEN2540- TEN2550-TEN3040- TEN3050 СОДЕРЖАНИЕ 1 ВВЕДЕНИЕ...4 2 ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ..4 2.1 БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С ОБОРУДОВАНИЕМ. 2.2 БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С ДВИГАТЕЛЕМ. 2.3 БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ 2.4 МАРКИРОВКИ. 3 УТИЛИЗАЦИЯ...7 4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ..7 4.1 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ 4.2 ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИБРОПЛИТЫ. 4.3 МАКСИМАЛЬНЫЙ НАКЛОН ПЛИТЫ В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ 4.4 АКУСТИЧЕСКИЕ И...»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 38 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 39 № 96(958) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«Глава IV ТРАНСПОРТ И ПУТИ СООБЩЕНИЯ 1 1. Ж Е Л Е З Н О Д О Р О Ж Н Ы Й Т Р А Н С П О Р Т Как указано было ранее (гл. II, разд. 4), железные дороги не страховали своего имущества от огня. Правда, статистика акционерного страхования имеет в разделе экстерриториального имущества (т. е. не приуроченного к определенной губернии) рубрику железнодорожные, но ничтожный размер общей суммы (всего 288 млн. руб. на 1/1 1914 г. по всем видам имущества) и соотношение ее структурных частей убеждают нас в том,...»

«ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ТРОФИ-РЕЙДОВ ОГЛАВЛЕНИЕ Статья 1. ТЕРМИНОЛОГИЯ Статья 2. ТРЕБОВАНИЯ К ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ РЕГЛАМЕНТУ. Статья 3. АВТОМОБИЛИ. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. Статья 4. УЧАСТНИКИ. ЭКИПАЖИ. Статья 5. ЗАЯВКИ. ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ Статья 6. ИДЕНТИФИКАЦИЯ. РЕКЛАМА. Статья 7. СТРАХОВАНИЕ. Статья 8. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ. Статья 9. ДОРОЖНАЯ КНИГА. Статья 10. ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ. Статья 11. ПОМОЩЬ Статья 12. КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА (КАРНЕТ). Статья 13. СПЕЦИАЛЬНЫЕ УЧАСТКИ (СУ). Статья 14....»

«К АТАЛОГ Д ЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ Е ДИНИЦ ЧАСТЬ 3 СИСТЕМЫ ПЛАНЕРА КНИГА 2 Главы 32, 33 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I Общие указания 20 Фюзеляж 21 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 Окна 23 Оперение 25 Пилоны 26 Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 24 Крыло (с раздела...»

«К ВОПРОСУ О ТРАНСПОРТИРОВКЕ КАСПИЙСКОЙ НЕФТИ Проблемам освоения ресурсов углеводородов Каспийского моря в последнее время уделяется значительное внимание. Каспийская тематика не сходит со страниц прессы, как общеделовой, так и специальной нефтегазовой - особенно нацеленной на инвестиционно-нефтяную ее часть аудитории. На Западе специализированная нефтяная пресса (Oil & Gas Journal, World Oil, Petroleum Economist, International Petroleum Encyclopedia и др.) стала уделять пристальное внимание...»

«ПРИКАЗ Москва №_ _ Об утверждении Федеральных авиационных правил Предоставление аэронавигационной информации для обеспечения полетов воздушных судов в Российской Федерации В соответствии со статьей 69 Федерального закона от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ Воздушный кодекс Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 1999, № 28, ст. 3483; 2004, № 35, ст. 3607; № 45, ст. 4377; 2005, № 13, ст. 1078; 2006, № 30, ст. 3290, 3291; 2007, № 1 (ч.1), ст. 29, № 27,...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.