WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 23 | 24 || 26 | 27 |   ...   | 77 |

«125993, г. Москва, А-167, ГСП-3 Ленинградский проспект, дом 37 на№..от. О передаче контрольного экземпляра РЛЭ и РЗЦ самолета Ан-124-100 Уважаемый Владимир Алексеевич! ...»

-- [ Страница 25 ] --

и заданным курсами (путевыми углами) или отклонение от ЛЗП на ПНП в режиме стабилизации ЗК (ЗПУ) или управления по узад от УВС Мигает ЦСО, загорается табло «КУРС Исправьте курс доворотом для выхода на ЛЗП.

ПНП-СРАВНИ».

Расхождение показаний между заданным и текущим курсами на ПНП в режиме При необходимости перейдите на ручное управление стабилизации ЗК (ЗПУ) под САУ Не включается один из траекторных ре- Используйте другие режимы САУ или перейдите на

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

8.17.2. Аппаратура индикации, связи, управления (АИСУ-1) Аппаратура АИСУ-1 предназначена для индикации пилотажных и навигационных параметров, вырабатываемых комплексом А820, для коммутации параметров, индицируемых на навигационно-плановых приборах (ПНП), а также для связи систем комплекса с индикаторами навигационной и пилотажной информации.

В состав АИСУ-1 входят:

- приборы пилотажные командные (ПКП);

- приборы плановые навигационные (ПНП);

- селекторы индикации (СИ);

- переключатели вертикалей (ПВ);

- блоки связи (БС);

- блок сравнения сигналов (БСС);

- блоки коммутации (БК).

Система индикации и контроля пространственного положения самолета А. Общие сведения Система индикации и контроля пространственного положения самолета (СИКПП) предназначена для определения и индикации положения самолета относительно плоскости истинного горизонта.

В состав СИКПП входят два основных авиагоризонта (АГ), один резервный АГ, указатель крена и тангажа (УКТ), два комбинированных прибора ДА-30 и блок сравнения сигналов Размещение органов управления и индикации СИКПП на рабочих местах членов экипажа показано на рис. 8.17.2.

В качестве указателей основных АГ используются пилотажные командные приборы ПКПМ-1 (левый и правый), в качестве резервного АГ - автономный прибор АГР-74М Информация об углах крена и тангажа самолета поступает на ПКП от трехканальной системы А826. Первый канал системы А826 является датчиком для левого ПКП, второй канал датчиком для правого ПКП, третий канал - резервный.

При отказе первого (второго) канала системы А826 происходит автоматическое переключение ПКП лев. (прав.) на третий (резервный) канал системы А826. При этом на пульте ПВ-151 лев. (прав.) загорается табло «АГ НА РЕЗЕРВЕ». При автоматическом переключении блокируется возможность подключения другого ПКП к третьему (резервному) каналу Отказ авиагоризонтов сигнализируется выпадением сигнального флажка «АГ» на лицевой панели приборов ПКП или АГР.

Непрерывное сравнение сигналов крена и тангажа основных АГ (левого и правого ПКП) осуществляется БСС-5. При расхождении сигналов крена или тангажа на (7±2)° БСС включает табло «АГ СРАВНИ» на приборной доске пилотов.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

На приборной доске штурмана установлен указатель крена и тангажа УКТ-4Р, позволяющий штурману контролировать величину крена при проведении коррекции ТКМС по РЛО с помощью бортовых РЛС.

Датчиком углов крена и тангажа для УКТ является второй канал системы А826. В указателе применена индикация «вид с земли на самолет». Отказ УКТ сигнализируется выпадением сигнального флажка «АГ» на лицевой части указателя.

Органы управления и индикации ПКП, АГР и УКТ показаны на рис. 8.17.3 и 8.17.4.

Функциональное назначение элементов индикации ПКП:

Шкала крена индицируются вращением шкалы тангажа и нанесенной на ней линии горизонта в вертикальной плоскости относительно неподвижного символа самолета.

тангажа шкала перемещается вверх и вниз относительно символа самолета. Шкала имеет линию искусственного горизонта. Сигналы тангажа поступают Индекс зенита Указывает направление зенита относительно корпуса прибора. Механически связан со шкалой крена Индекс команд по крену и тангажу Индицирует при заходе на посадку команды по крену и тангажу в режиме полуавтоматического управления. Команды по крену индицируются поворотом индекса относительно символа самолета, команды по Совмещенный индекс малой высоты Индицирует при заходе на посадку отклонение самои отклонения от курсовой зоны лета от равносигнальной зоны курсового радиомаяка, перемещаясь влево и вправо относительно шкалы отклонения от курсовой зоны.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Размещение органов управления и индикации СИКПП в кабине экипажа

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Сигнальный флажок команды по крену Индекс команд по крену и тангажу от заданной скорости Шкала отклонения Сигнальный флажок Совмещенный индекс ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: с

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

руемого значения приборной скорости в режиме автоматической стабилизации скорости через руль высоты (РВ) или автомат тяги (AT).

Сигнальный флажок «АГ»

Сигнальный флажок «РВ»

Сигнальные флажки «К» и «Т»

Включайте АГР не позднее чем за 5 мин до выруливания.

Время готовности ПКП определяется готовностью системы А826.

Включение АГ производите до запуска двигателей.

Одновременное ручное переключение левого и правого ПКП Б. Подготовка к полету Убедитесь, что органы управления АГ установлены в исходное положение:

Переключатель вертикалей «ОСНОВЫ. - «ОСНОВН.»



РЕЗЕРВ.»

Ручка арретира на АГР Вытянута на себя и установлена на фиксатор

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Выключатель «ДА-30 № 1»

Выключатель «ДА-30 № 2»

После включения электропитания:

1) Включите системы комплекса А820.

2) Совместите индексы на ручках поправки тангажа ПКП с индексами на панелях приборов.

3) Включите выключатели «АГР», «ДА-30 № 1», «ДА-30 № 2». Сигнальный флажок «АГ»

4) Через 5 с после включения АГР вытяните ручку арретира на себя до упора, поверните против часовой стрелки, снимите с фиксатора и отпустите. Не позднее чем через 3 мин после включения питания сигнальный флажок «АГ» должен убраться из видимой зоны шкалы тангажа. При этом показания АГР по крену и тангажу должны соответствовать стояночным углам самолета.

5) Потяните ручку арретира на себя до упора. Не позднее чем через 5 с АГР должен заарретироватъся. В видимой зоне шкалы тангажа должен появиться сигнальный флажок 6) Отпустите ручку арретира. Сигнальный флажок «АГ» должен убраться из видимой зоны 7) Убедитесь, что после полной готовности системы А826 к работе показания ПКП по крену и тангажу соответствуют стояночным углам самолета. Сигнальные флажки «АГ» на левом и правом ПКП должны убраться из видимой зоны шкалы тангажа.

Убедитесь, что:

- при разворотах самолета все АГ не изменяют показания крена и тангажа;

- стрелки указателей поворота ДА-30 отклоняются в сторону разворота;

- на ПНП индицируется текущий курс.

На исполнительном старте Убедитесь, что:

- символы самолета на всех АГ совпадают с линией горизонта;

- табло «АГ СРАВНИ» не горят;

- сигнальные флажки «АГ» на всех авиагоризонтах убраны.

В. Эксплуатация в полете 1) После взлета перед выполнением первого разворота убедитесь в нормальной работе АГ и ДА-30 путем покачивания самолета с креном до 5°. АГ и ДА-30 должны без запаздывания реагировать на изменения положения самолета.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2) После вывода самолета в режим горизонтального полета совместите ручками поправки тангажа на АГ нулевые отметки шкал тангажа с символами самолета.

3) Пилотируйте самолет, систематически сравнивая показания ПКП с показаниями АГР и 4) При пилотировании самолета по указателю поворота ДА-30 развороты выполняйте плавно и координировано, не реагируйте на кратковременные отклонения стрелки указателя, так как это может привести к раскачке самолета.

5) После посадки и заруливания на стоянку установите органы управления АГ в исходное Г. Возможные неисправности и действия экипажа Проявление неисправности Появилось рассогласование показаний АГР с одинаковыми показаниями левого и правого ПКП Выпадает бленкер АГ или все бленкеры на ПКП КВС или 2П При расхождении показаний по крену При отсутствии видимости естественного горизонта (или тангажу) ПКП КВС и 2П больше 7° не допускайте крена более 15° мигает красное табло «АГ СРАВНИ» и звучит прерывистый сигнал в телефонах членов экипажа Несоответствие положения командного Перейдите на ручной режим пилотирования по планиндекса на ПКП КВС (2П) по тангажу кам положения на ПНП (крену) фактическому положению самолета относительно глиссады по информации на ПКП и ПНП КВС и 2П Расхождение показаний Vy на ДА-30 Используйте показания Vy на индикаторах VSI / TRA с индикаторами VSI / TRA, ВР-ЗОПБ и ВР-75ПБ штурмана и ВР-75ПБ Приборы навигационные плановые (ПНП) А. Общие сведения Приборы ПНП предназначены для контроля положения самолета относительно сторон света, линии заданного пути в горизонтальной плоскости и радиоориентиров при полете по маршруту и заходе на посадку.

На самолете установлено четыре прибора: ПНП-72-16 (ПНП левый и правый), ПНП-72- (ПНП № 1 штурмана) и ПНП-72-11 (ПНП № 2 штурмана).

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Коммутация навигационной информации, поступающей на элементы индикации ПНП, осуществляется с помощью двух селекторов индикации (СИ) СИ-7-2 и двух селекторов курса (СК): СК-3- (СК № 1) и (СК № 2). Левый СИ управляет коммутацией информации на левом ПНП, правый СИ на правом ПНП, СК №1 - на ПНП № 1 штурмана, СК № 2 - на ПНП № 2 штурмана.

Переключение сигналов производится в блоках связи АИСУ по командам от СИ и СК.

Коммутация управления указателями заданного путевого угла (ЗПУ) от кремальер. ЗПУ на левом и правом ПНП осуществляется с помощью кнопок-табло «УСТАН. ЗПУ», расположенных рядом с левым и правым ПНП.

При отказе датчика курсовой информации в первом канале системы А826 элементы индикации курса левого ПНП автоматически переключаются на резервный курсовой датчик третьего канала А826. Аналогично переключаются на резервный датчик элементы индикации курса правого ПНП при отказе курсового датчика второго канала системы А826.

В полете периодически сравнивайте показания курса на ПНП пилотов.

Органы управления и индикации ПНП показаны на рис. 8.17.5, 8.17.6 и 8.17.7.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Совмещенная шкала угла сноса м курсовых углов Счетчик дальности счетчика дальности Стрелка текущего азимута Сигнальный флажок радиоприемника Шкала текущего курса Кнопка тест—контроля

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Шкала угла сноса Счетчик дальности Сигнальный флажок счетчика дальности Неподвижный силуэт Сигнальный флажок отказа курсового радиоприемника Совмещенная шкала угла сноса • курсовых углов Счетчик дальности Сигнальный флажок нерабочего состояния счетчиха дальности Стрелка текущего азимута А2 и курсового угла радиомаяка КУР Сигнальный флажок отказа курсового радиоприемника Стрелка текущего азимута тест-чсовтроля Шкала текущего курса Кремальера заданного путевого угла

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Функциональное назначение элементов индикации:

и правом Шкала текущего курса на ПНП № Индекс заданного курса (ЗК) Стрелка и счетчик заданного путевого Индицирует ЗПУ или ЗА на ПНП левом и правом и на угла (ЗПУ) или заданного азимута (ЗА) ПНП № 1 штурмана:



Pages:     | 1 |   ...   | 23 | 24 || 26 | 27 |   ...   | 77 |
 



Похожие работы:

«К АТАЛОГ Д ЕТАЛЕИ И СБОРОЧНЫХ Е ДИНИЦ ЧАСТЬ 3 СИСТЕМЫ ПЛАНЕРА КНИГА 3 Главы 34, 35 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I 20 Общие указания 21 Фюзеляж Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 Окна 23 Оперение 25 26 Пилоны Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с раздела...»

«К АТАЛОГ Д ЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ Е ДИНИЦ ЧАСТЬ 3 СИСТЕМЫ ПЛАНЕРА КНИГА 2 Главы 32, 33 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I Общие указания 20 Фюзеляж 21 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 Окна 23 Оперение 25 Пилоны 26 Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 24 Крыло (с раздела...»

«ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ТРОФИ-РЕЙДОВ ОГЛАВЛЕНИЕ Статья 1. ТЕРМИНОЛОГИЯ Статья 2. ТРЕБОВАНИЯ К ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ РЕГЛАМЕНТУ. Статья 3. АВТОМОБИЛИ. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. Статья 4. УЧАСТНИКИ. ЭКИПАЖИ. Статья 5. ЗАЯВКИ. ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ Статья 6. ИДЕНТИФИКАЦИЯ. РЕКЛАМА Статья 7. СТРАХОВАНИЕ. Статья 8. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ Статья 9. ДОРОЖНАЯ КНИГА Статья 10. ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ. Статья 11. ПОМОЩЬ Статья 12. КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА (КАРНЕТ) Статья 13. СПЕЦИАЛЬНЫЕ УЧАСТКИ (СУ) Статья 14. СТАРТ и...»

«ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ НОТАМ Cледующие НОТАМ действуют по состоянию на 06 марта 2014 0500 UTC НОТАМ, не включенные в перечень, аннулированы, или срок их действия истек, или внесены в АИП книга 4 очередной Поправкой   СЕРИЯ Д  (Д0013/13 НОТАМН Щ)УЕЕЕ/ЩПИЬЬ/И/НБО/А/000/999/6022С13426В015 А)УЕМУ Б)1303070900 Ц)ПОСТ Е)ВМЕСТО КООРДИНАТ ТРЕТЬЕГО РАЗВОРОТА: N601205.3 E1341811.1 4ИТАТЬ N601252.9 E1342055.7. ВМЕСТО КООРДИНАТ 4ЕТВЕРТОГО РАЗВОРОТА: N601319.5 E1341258.8 4ИТАТЬ N601407.1 E1341543.3. ДЛЯ ВС СО...»

«К АТАЛОГ Д ЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ Е ДИНИЦ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КНИГА 2 Главы 73-75 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛШВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I Общие указания 20 21 Фюзеляж Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 23 Окна Оперение 25 26 Пилоны Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с раздела...»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 37 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 38 № 35(997) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«В целях обеспечения дальнейшего совершенствования организации пассажирских перевозок Министерство автомобильного транспорта РСФСР приказывает: 1. Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте. 2. Республиканским объединениям и главным управлениям автомобильного транспорта, Республиканскому объединению Росмежавтовокзал, транспортным управлениям, управлениям пассажирского автомобильного транспорта, производственным объединениям автовокзалов и...»

«ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ТРОФИ-РЕЙДОВ ОГЛАВЛЕНИЕ Статья 1. ТЕРМИНОЛОГИЯ Статья 2. ТРЕБОВАНИЯ К ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ РЕГЛАМЕНТУ. Статья 3. АВТОМОБИЛИ. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. Статья 4. УЧАСТНИКИ. ЭКИПАЖИ. Статья 5. ЗАЯВКИ. ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ Статья 6. ИДЕНТИФИКАЦИЯ. РЕКЛАМА. Статья 7. СТРАХОВАНИЕ. Статья 8. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ. Статья 9. ДОРОЖНАЯ КНИГА. Статья 10. ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ. Статья 11. ПОМОЩЬ Статья 12. КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА (КАРНЕТ). Статья 13. СПЕЦИАЛЬНЫЕ УЧАСТКИ (СУ). Статья 14....»

«Посвящается 35-летию Иркутского государственного университета путей сообщения ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ И НА ТРАНСПОРТЕ СЕМНАДЦАТЫЙ ВЫПУСК ИРКУТСК 2010 УДК 681.518.54 ББК 32.965 И 74 РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: академик РАИН, д.т.н., профессор Ю.Ф. Мухопад (научный редактор); к.т.н., доцент Ю.И. Огородников (зам. научного редактора); к.т.н. Р.А. Сегедин (ученый секретарь); д.т.н., профессор А.П. Хоменко; д.т.н., профессор М.П. Дунаев (ИрГТУ); д.т.н., профессор...»

«ДОПОЛНЕНИЕ К DOC 8632 ПОЛИТИКА ИКАО ПО ВОПРОСУ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ В ОБЛАСТИ МЕЖДУНАРОДНОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (Издание третье – 2000) ПОПРАВКА № 1 Прилагаемая поправка к Дополнению включает полученную от Договаривающихся государств информацию об их 1. позиции в отношении объединенной резолюции по вопросу налогообложения в области международного воздушного транспорта по состоянию на 31 декабря 2006 года. Для включения настоящей поправки: замените существующие страницы (iii) и (iv) новыми...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.