WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 19 | 20 || 22 | 23 |   ...   | 77 |

«125993, г. Москва, А-167, ГСП-3 Ленинградский проспект, дом 37 на№..от. О передаче контрольного экземпляра РЛЭ и РЗЦ самолета Ан-124-100 Уважаемый Владимир Алексеевич! ...»

-- [ Страница 21 ] --

ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД ОТКЛЮЧЕНИЕМ ПРОДОЛЬНОГО И БОКОВОГО КАНАЛОВ САУ

ЗАФИКСИРУЙТЕ ПЕДАЛИ И БУДЬТЕ ГОТОВЫ К ПАРИРОВАНИЮ ВОЗМОЖНЫХ ОТКЛОНЕНИЙ ШТУРВАЛА И ШТУРВАЛЬНОЙ КОЛОНКИ.

В. Включение и отключение канала AT 1) Включение канала AT осуществляется одним из способов:

- нажатием лампы-кнопки «AT I (II)» на ПС. Указанная лампа-кнопка и лампа-кнопка - нажатием лампы-кнопки «AT» на ПР. Указанная лампа-кнопка и лампа-кнопка «AT I»

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

В обоих случаях при скорости М 0,7 должна также загореться лампа-кнопка «СКОР.», а при скорости М 0,7 должна загореться лампа-кнопка «МАХ» на ПР. САУ должна осуществлять режим стабилизации приборной скорости (числа М) с помощью AT.

2) Отключение канала AT осуществляется одним из способов:

- нажатием лампы-кнопки «AT ОТКЛ.» на ПС;

- нажатием кнопки отключения AT на РУД;

- нажатием кнопки «ОТКЛ. АП» на одном из штурвалов.

Во всех случаях лампы-кнопки «AT I (II)» на ПС, «AT» и «СКОР.» («МАХ») на ПР должны погаснуть.

Г. Режим управления с помощью рукоятки «КРЕН»

1) Включите боковой канал (если не был включен).

2) Для выполнения координированного разворота нажмите и поверните рукоятку «КРЕН»

на ПУ в сторону разворота. Самолет должен войти в крен, пропорциональный углу поворота рукоятки, но не более 30°, и выполнять разворот. Все другие режимы управления боковым движением при этом отключаются.

3) Для вывода самолета из разворота плавно возвратите рукоятку «КРЕН» в нейтральное положение. Самолет должен перейти в прямолинейный полет, а САУ переходит в режим стабилизации курса, который был в момент установки рукоятки «КРЕН» в нейтральное положение. При этом должно загореться табло «КУРСОВАЯ СТАБИЛИЗ.».

При резком возврате рукоятки «КРЕН» в нейтральное положение выход самолета в прямолинейный полет будет сопровождаться затухающими колебаниями по курсу и крену.

Д. Режим управления с помощью рукоятки «СПУСК- ПОДЪЕМ»

1) Включите продольный канал (если не был включен).

2) Для увеличения угла тангажа самолета плавно поверните рукоятку «СПУСК - ПОДЪЕМ»

на ПУ в направлении «ПОДЪЕМ» на угол, при котором самолет достигает требуемого Угол тангажа должен изменяться в сторону кабрирования. Все другие режимы управления продольным движением при этом отключаются. После достижения требуемого угла тангажа САУ переходит в режим стабилизации заданного угла тангажа.

3) Для уменьшения угла тангажа самолета плавно поверните рукоятку «СПУСК - ПОДЪЕМ» в направлении «СПУСК» на угол, при котором самолет достигнет требуемого угла Угол тангажа должен изменяться в сторону пикирования. Все другие режимы управления продольным движением при этом отключаются. После достижения требуемого угла тангажа САУ переходит в режим стабилизации заданного угла тангажа.

ПРИМЕЧАНИЕ. Управление самолетом с помощью рукоятки «СПУСК - ПОДЪЕМ» осуществляйте в диапазоне значений вертикальной перегрузки 0,6...1,4.

Е. Режим стабилизации приборной скорости с помощью руля высоты 1) Убедитесь по докладу БИ, что канал стабилизации скорости в ИКВСП исправен.

2) Установите переключатель режимов на ПР в любое положение, кроме «ТЕСТ».

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3) Установите самолету требуемую скорость полета.

4) Включите продольный канал САУ (если не был включен).

5) Нажмите лампу-кнопку «СКОР.» на ПР. Лампа-кнопка должна загореться. САУ должна перейти в режим стабилизации приборной скорости. Счетчик указателя задатчика скорости должен показывать значение стабилизируемой приборной скорости с момента нажатия лампы-кнопки «СКОР.». На указателях УСИМ индекс заданной скорости индицирует ту же скорость, что и счетчик указателя скорости. Текущее значение приборной скорости контролируйте по указателям скорости на приборной доске пилотов.

6) Режим отключается:

- при нажатии одной из ламп-кнопок «ВЫС.» или «МАХ» на ПР;

- при повороте рукоятки «СПУСК- ПОДЪЕМ» в любую сторону;

- при отказе канала стабилизации скорости в ИКВСП;

- при отключении продольного канала САУ.

Во всех случаях лампа-кнопка «СКОР.» должна погаснуть. Счетчик указателя задатчика скорости и индекс заданной скорости УСИМ должны перейти в режим индикации текущего значения приборной скорости.

Ж. Режим стабилизации числа М с помощью руля высоты ПРИМЕЧАНИЕ. Режим используйте при числах М = 0,7...0,75.

1) Убедитесь по докладу БИ, что канал стабилизации числа М в ИКВСП исправен.



2) Установите переключатель режимов на ПР в любое положение, кроме «ТЕСТ».

3) Установите самолету требуемую скорость полета.

4) Включите продольный канал САУ (если не был включен).

5) Нажмите лампу-кнопку «МАХ» на ПР. Лампа-кнопка должна загореться. САУ должна перейти в режим стабилизации числа М. Текущее значение числа М контролируйте по соответствующим указателям на приборной доске пилотов.

6) Режим отключается:

- при нажатии одной из ламп-кнопок «ВЫС.» или «СКОР.» на ПР;

- при повороте рукоятки «СПУСК- ПОДЪЕМ» в любую сторону;

- при отказе канала стабилизации числа М в ИКВСП;

- при отключении продольного канала САУ.

Во всех случаях лампа-кнопка «МАХ» должна погаснуть.

3. Режим стабилизации и управления приборной скоростью с помощью AT ПРИМЕЧАНИЕ. Режим используйте при числе М меньше 0, 7 в наборе высоты, на снижении 1) Убедитесь по докладу БИ, что канал стабилизации скорости в ИКВСП исправен.

2) Установите переключатель режимов на ПР в любое положение, кроме «ТЕСТ».

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3) Переведите самолет в набор высоты, в горизонтальный полет или на снижение с помощью рукоятки «СПУСК- ПОДЪЕМ» (при включенной САУ).

4) С помощью РУД установите требуемую скорость полета. Текущее значение Vnp контролируйте по указателям скорости и по счетчику указателя задатчика скорости.

5) При достижении требуемой скорости включите канал AT. САУ должна перейти в режим стабилизации приборной скорости. Счетчик указателя задатчика скорости и индекс заданной скорости на УСИМ должны показывать значение стабилизируемой приборной скорости с момента включения режима.

Текущее значение приборной скорости контролируйте по указателям скорости на приборной доске пилотов.

6) Для изменения скорости полета установите на счетчике указателя задатчика скорости с помощью его рукоятки новое значение скорости. Индекс заданной скорости на УСИМ должен показывать новое значение скорости. AT должен вывести двигатели на новый режим и текущая скорость самолета должна измениться до значения заданной скорости.

После достижения самолетом заданной скорости САУ должна стабилизировать новое значение скорости.

Текущее значение скорости контролируйте по указателям на приборной доске пилотов.

7) Режим отключается:

- при отказе канала стабилизации скорости в ИКВСП;

- при отключении канала AT.

Показания счетчика указателя задатчика скорости и индекс заданной скорости на УСИМ должны соответствовать текущему значению приборной скорости.

И. Режим стабилизации числа М с помощью AT ПРИМЕЧАНИЕ. Режим используйте при числе М больше 0,7 в наборе высоты, на снижении 1) Убедитесь по докладу БИ, что канал стабилизации числа М в ИКВСП исправен.

2) Установите переключатель режимов на ПР в любое положение, кроме «ТЕСТ».

3) Переведите самолет в набор высоты, в горизонтальный полет или на снижение с помощью рукоятки «СПУСК- ПОДЪЕМ» (при включенной САУ).

4) С помощью РУД установите самолету требуемую скорость полета. Текущее значение числа М контролируйте по соответствующим указателям на приборной доске пилотов.

5) При достижении требуемой скорости включите канал AT. САУ должна перейти в режим Текущее значение числа М контролируйте по соответствующим указателям на приборной доске пилотов.

6) Режим отключается:

- при отказе канала стабилизации числа М в ИКВСП;

- при отключении канала AT.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

К. Режим стабилизации и управления барометрической вертикальной скоростью (Vy) 1) Убедитесь по докладу БИ, что канал стабилизации и задания вертикальной скорости 2) Установите переключатель режимов на ПР в любое положение, кроме «ТЕСТ».

3) Переведите самолет в установившийся режим набора высоты или снижения с требуемой вертикальной скоростью с помощью РУД и (при включенной САУ) с помощью рукоятки Текущее значение Vy контролируйте по показаниям ручки задатчика «V y » на пульте вертикального маневра.

4) Включите продольный канал САУ (если не был включен).

6) Нажмите лампу-кнопку «ВЕРТ.» на ПР. Лампа-кнопка должна загореться.

7) При достижении требуемого значения Vy нажмите кнопку-табло «V y » на пульте вертикального маневра. Кнопка-табло «V y » должна загореться. САУ должна перейти в режим стабилизации Vy. Ручка-задатчик «V y » на пульте вертикального маневра должна показывать значение стабилизируемой Vy с момента включения режима.

Текущее значение Vy контролируйте по вариометрам на приборной доске пилотов.

8) Для изменения заданной Vy установите ручкой-задатчиком «V y » новое значение Vy.

САУ должна обеспечить изменение вертикальной скорости самолета до нового значения и после этого стабилизировать его.

Текущее значение Vy контролируйте по вариометрам на приборной доске пилотов.

9) Режим отключается:



Pages:     | 1 |   ...   | 19 | 20 || 22 | 23 |   ...   | 77 |
 



Похожие работы:

«С введением в действие настоящего Руководства считать утративший силу Наставления по аэродромной службе в гражданской авиации СССР (НАС ГА-86.) ВВЕДЕНИЕ Данное Руководство предназначено для соответствующих служб, полномочных органов и должностных лиц, несущих ответственность и осуществляющих эксплуатацию гражданских аэродромов. Оно может использоваться в качестве практического пособия, инструктивного, а в отдельных вопросах рекомендуемого материала должностным лицам и службам авиапредприятий и...»

«К АТАЛОГ Д ЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ Е ДИНИЦ ЧАСТЬ 3 СИСТЕМЫ ПЛАНЕРА КНИГА 2 Главы 32, 33 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I Общие указания 20 Фюзеляж 21 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 Окна 23 Оперение 25 Пилоны 26 Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 24 Крыло (с раздела...»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 38 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 39 № 96(958) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«АмплиСенс Федеральное бюджетное учреждение науки Центральный научно-исследовательский институт эпидемиологии, Российская Федерация, 111123, город Москва, улица Новогиреевская, дом 3а ОГЛАВЛЕНИЕ СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ НАЗНАЧЕНИЕ ПРИНЦИП МЕТОДА ФОРМАТЫ И ФОРМЫ ВЫПУСКА НАБОРА РЕАГЕНТОВ АНАЛИТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ВЗЯТИЕ, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ ИССЛЕДУЕМОГО МАТЕРИАЛА. 8 ПОДГОТОВКА ИССЛЕДУЕМОГО МАТЕРИАЛА К ЭКСТРАКЦИИ ДНК ФОРМАТ FRT...»

«ТРУДЫ ПРОФЕССОРСКО-ПРЕПОДАВАТЕЛЬСКОГО СОСТАВА Библиографический указатель за 2012 год Москва 2013 ПРЕДИСЛОВИЕ Библиографический указатель трудов профессорско-преподавательского состава Российской открытой академии транспорта федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Московский государственный университет путей сообщения призван показать направления научноисследовательской деятельности, познакомить с новой учебной литературой,...»

«Республиканское унитарное предприятие БЕЛГИПРОЛЕС НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ В ЛЕСНОМ ХОЗЯЙСТВЕ ВЫПУСК № 9 Минск 2004 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ЛЕСНОМУ ХОЗЯЙСТВУ НАСТАВЛЕНИЕ ПО ЛЕСОСЕМЕННОМУ ДЕЛУ Москва – 1980 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ I. ПОСТОЯННАЯ ЛЕСОСЕМЕННАЯ БАЗА И ЛЕСОВОДСТВЕННАЯ ЦЕННОСТЬ СЕМЯН. 6 II. ФЕНОЛОГИЧЕСКИЕ НАБЛЮДЕНИЯ И УЧЕТ ПЛОДОНОШЕНИЯ III. СБОР, ОБРАБОТКА, ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА ШИШЕК, ПЛОДОВ И СЕМЯН. 13 Предварительное обследование лесосеменных объектов перед...»

«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ L. LOTKER - Common Component (Deutschland, Berlin) С. GUL - Common Component (Deutschland, Berlin) ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК Аннотация Проект предлагает и реализует идею общего языка (рисунок 3) в отличие от идеи общей функциональности. Каждому участнику группы Common Component, равно как и любому другому участнику транспортного рынка, предполагающему использовать данную платформу, оставлено право выбора присоединиться к существующей и/или...»

«9/9/2 Одобрено кафедрой Эксплуатация железных дорог УПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТОЙ, ГРУЗОВЕДЕНИЕ Задание на курсовой проект с методическими указаниями для студентов IV курса специальности 190701.65 ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ (железнодорожный транспорт) (ПП) РОАТ Москва – 2011 С о с т а в и т е л ь — канд. техн. наук, доц. Б.П. Голубкин Р е ц е н з е н т — канд. техн. наук, доц. А.М.Орлов УПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТОЙ, ГРУЗОВЕДЕНИЕ Задание на...»

«Утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848 ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ) (в ред. Постановлений Правительства РФ от 20.05.2008 N 377, от 22.04.2010 N 278, от 12.10.2010 N 828, от 21.12.2010 N 1076, с изм., внесенными Постановлениями Правительства РФ от 21.12.2009 N 1035, от 22.12.2010 N 1088) ПАСПОРТ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ)...»

«КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИ Ц ЧАСТЬ ПЛАНЕР КНИГА 3 2 4 (включая раздел 24.43.00) Глава КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I 20 Общие указания Фюзеляж 21 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 Окна 23 Оперение 25 Пилоны 26 Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43,00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.