WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 || 3 | 4 |

«9/9/2 Одобрено кафедрой Эксплуатация железных дорог УПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТОЙ, ГРУЗОВЕДЕНИЕ Задание на курсовой проект с методическими указаниями для ...»

-- [ Страница 2 ] --

2. Определить количество вагонов-контейнеровозов для погрузки 495 т контейнерных грузов, если средняя загрузка одного 3-тонного контейнера 1,8 т, 5-тонного — 3,6 т. В один вагон грузится 113-тонных контейнеров или 73-тонных и 25-тонных.

Парк контейнеров состоит из 70 % 3-тонных и 30 % 5-тонных контейнеров.

Следовательно, если в среднем один вагон загружается 3. Определить количество полувагонов при погрузке 5080 т угля. Парк вагонов состоит на 100 % из 4-осных вагонов.

Средняя загрузка одного вагона равна 69 т.

1.2. Обеспечение пунктов погрузки порожними вагонами производят на основании балансовой табл. 1.1 с учетом проведенных выше расчетов по определению потребности вагонов.

Из табл. 1.1 видно, что все пункты на месте общего пользования обеспечены порожними вагонами из-под выгрузки соответствующих грузов. Излишек 10 крытых сдают по регулировочному плану на сортировочную станцию, а 12 платформ передают с места общего пользования на путь необщего пользования № 2, так как там недостаток платформ, 90 платформ поступят по регулировочному плану. На пути необщего пользования № 1 46 вагонов проходят сдвоенные грузовые операции.

Недостаток — 28 вагонов поступят на станцию по регулировочному плану.

1.3. Средняя по станции статическая нагрузка может быть определена по формуле:

где Q сут — количество грузов всех наименований, погруженпогр (итог гр. 6 табл. 1.1);

nсут — количество вагонов, загружаемых всеми грузами на станции за сутки (итог гр. 7 табл. 1.1).

Коэффициент сдвоенных операций определяют по формуле:

где nсут — суточная выгрузка на станции, вагонов;

nсут — суточная погрузка на станции, вагонов;

nсут — количество порожних вагонов, поступающих на станцию под погрузку по регулировочному плану за сутки, вагонов.

Для примера, используя данные табл. 1.1, можно записать:

Вычисленные показатели характеризуют эффективность использования вагонного парка на станции.

Погрузочно- Груз Тип Q выгр, n выгр, Q погр, n погр, поступле- отправле- обеспечения Место общего пользования * В том числе загружено: 25 вагонов — гружеными контейнерами, 10 вагонов — порожними.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ НА СТАНЦИИ

В соответствии с [1] массовые грузы (уголь, руда, кокс, нефтеналивные, хлебные грузы, стройматериалы, минеральные удобрения и др.), предъявляемые ежесуточно к перевозке в большом объеме, должны, как правило, отправляться маршрутами.

По заданию с путей необщего пользования отправляют (и прибывают) именно массовые грузы. Поэтому суточный вагонопоток путей необщего пользования следует организовать в маршруты.

2.1. Определение количества вагонов в составе маршрутов по отправлению и прибытию следует проводить по формуле:

где Qбр— масса состава маршрута брутто (см. п. 3 задания);

Qв4, Qв8— масса тары соответственно 4- и 8-осных вагонов [12];

Pтн4,Pтн8— техническая норма загрузки 4- и 8-осных вагонов, В расчеты можно включить следующую массу тары некоторых вагонов.

2.2. Расчет числа маршрутов за сутки проводят по формуле:

где nсут— количество вагонов за сутки.

Полученное на основе расчета количество составов из груженых и порожних вагонов, как по прибытии, так и по отправлению должно быть округлено до целого числа.

Прибывающие маршруты назначением на подъездные пути подаются, как правило, целыми составами при наличии выставочных путей независимо от вместимости фронтов погрузки и выгрузки.

Сведения о вагонном парке приведены в табл. 2.1.

Род вагонов Масса тары, т (4-осные) Масса тары, т (8-осные) Порожний вагонопоток, поступающий на подъездные пути и отправляемый с них, следует, как правило, порожними маршрутами через сортировочную станцию узла.

Примеры расчета Определение количества вагонов в составах маршрутов для грузов, указанных в балансовой табл. 1.1. Масса поезда т:

Определение числа маршрутов:

с лесом N м = = 0,9 = 1 (округляют в большую сторону);

с углем N м = = 2,2 = 2 (округляют в меньшую сторону);

с ЖБИ N м = = 2,32 = 2(округляют в меньшую сторону).

Количество отгружаемых за месяц маршрутов:

В табл. 2.2. показана равномерная погрузка по дням месяца, как по каждому пути необщего пользования, так и в целом по станции.

На основании совмещенного календарного плана погрузки маршрутов по станции составляют календарные планы погрузки по каждому отправителю (пути необщего пользования), табл. 2.3.

Совмещенный календарный план погрузки грузов отправительскими

КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН

Станция назначения или распыления маршрута 2.3. Расчет числа передаточных поездов и среднего количества вагонов в них по грузовым пунктам. Вагонопоток, поступающий под выгрузку на грузовой двор, прибывает на станцию передаточными поездами; зарождающийся вагонопоток после погрузки на грузовом дворе и последующего накопления отправляют также передаточными поездами, обращающимися между грузовой и сортировочной станциями узла.

Число передаточных поездов определяют по формуле:

где nсут— суммарное количество груженых и порожних вагд гонов, поступающих на место общего пользования за сутки, или погруженных и освободившихся после выгрузки на место общего пользования за сутки;

mс пер— состав передаточного поезда (см. п. 4 задания).

Число передаточных поездов с гружеными и порожними вагонами определяют как по прибытию, так и по отправлению.



Передаточные поезда с вагонами на место общего пользования подлежат расформированию и сортировке по фронтам выгрузки.

Среднее количество прибывающих вагонов на j-й грузовой пункт (или разложение состава передаточного поезда) может быть определено по формуле:

где ni сут— количество вагонов, перерабатываемых за сутки на j-м грузовом пункте отдельно по погрузке и выгрузке;

nсут — общее количество вагонов, перерабатываемых за сутгд ки на месте общего пользования отдельно по погрузке и выгрузке.

Очевидно, что состав передаточного поезда равен сумме отдельных групп, перерабатываемых на грузовых пунктах, т. е.

где n — число грузовых пунктов.

Пример определения количества передаточных поездов по прибытию и отправлению и среднего количества вагонов на каждый грузовой пункт.

Состав передаточного поезда — 30 вагонов, остальные исходные данные показаны в табл. 1.1.

По прибытии:

Количество вагонов в составе передаточного поезда:

с тарно-штучными грузами (повагонные отправки) с тарно-штучными грузами (мелкие отправки) с контейнерными грузами с досками Проверка: 13+2+11+4=30 вагонов.

По отправлению:

(В знаменателе показаны 4 вагона из-под досок, которые передаются на места необщего пользования № 2, на это количество вагонов уменьшается состав передаточного поезда по отправлению).

Количество вагонов в составе передаточного поезда:

с тарно-штучными грузами (повагонные отправки) с тарно-штучными грузами (мелкие отправки) с контейнерными грузами, включая и вагоны с порожними контейнерами с порожними вагонами (сдача в регулировку избытка) Проверка: 10+2+11+3=26 вагонов.

В расчетах следует предусмотреть неравномерность поступающих групп в составах передаточных поездов.

Разложение составов передаточных поездов по прибытии с учетом неравномерного поступления вагонов надо свести в табл. 2.3.

Результаты расчетов (они потребуются для разработки суточного плана-графика) рекомендуется свести в таблицу, составленную по форме табл. 2.4.

Разложение составов передаточных поездов Грузы, поступающие Среднее количество Фактическое разложение составов в составах передаточных вагонов (по расчету) передаточных поездов Тарно-штучные:

Грузовой порожних груженых составов порожних груженых составов Место общего Путь необщего Путь необщего 2.4. Процент маршрутизации определяют по формуле:

где nсут—количество вагонов, погруженных и отправленных со станции маршрутами за сутки.

Для исходных данных в балансовой таблице принять

3.РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ НА СТАНЦИИ

И ПУТЯХ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

3.1. Принятие типов и расчет количества погрузочно-разгрузочных машин и норм времени на выполнение грузовых операций с вагонами осуществляется для каждого грузового пункта.

При расчете следует учитывать, что погрузочно-разгрузочные машины на месте общего пользования используются для погрузки (выгрузки) не только вагонов, но и автомобилей.

Выбор типов погрузочно-разгрузочных машин проводится студентом из курса «Транспортные грузовые системы».

Количество погрузочно-разгрузочных машин для грузового пункта на месте общего пользования и норма времени в мин.

на выполнение грузовых операций с группой вагонов определяют по формулам*:

где Qсут — суточная выгрузка на грузовом пункте, т;

Qсут — суточная погрузка на грузовом пункте, т;

пр— коэффициент, учитывающий долю погрузочноразгрузочных работ по прямому варианту «автомобиль — вагон» и «вагон — автомобиль»; величину этого коэффициента студент устанавливает, исходя из заданных режимов работы мест общего пользования (см. п. 9 задания), автотранспорта (см. п. задания), режима работы клиентуры и объема грузовой работы с полуприцепами (принимается студентом); этот коэффициент можно принять в диапазоне 0,2 — 0,5;

Т пер— продолжительность работы грузового пункта Т пост— постоянные перерывы в работе грузового пункта, исходя из режима работы (прием и сдача смен, обеденные перерывы и т. п.; при круглосуточной работе =4 — 5 ч.);

К под,К уб— количество подач и уборок вагонов с грузового пункта за сутки (можно принять равным числу передаточных поездов за сутки);

tпод, t уб— продолжительность подачи и уборки вагонов на грузовой пункт, ч. (см. п. 8 задания);

Qнетто = тпод Ртн ;

П— техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины, т/ч (прил. 1);

mпод— количество вагонов в подаваемой группе (принимается по разложению состава передаточного поезда);

pтн— техническая норма загрузки, т;

tпз— время на выполнение подготовительных и заключительных операций с группой вагонов, мин. (принимается из [4] и прил. 6).

Количество погрузочно-разгрузочных машин для грузового пункта на подъездном пути и норма времени в мин. на выполнение грузовых операций с группой вагонов (маршрутом) определяют по формулам:

где Qр— суточный грузооборот грузового пункта, т;

Qp = Q сут, если при определении округление N сут проведем mс марш— количество вагонов в составе маршрута.

Примеры расчетов по определению Nп/р и tгр для тарно-штучных грузов (повагонные отправки), контейнерных грузов и железобетонных изделий. Исходные данные — балансовая таблица (табл. 1.1) и прил. 6.

Для тарно-штучных грузов (повагонные отправки). Механизация — аккумуляторные погрузчики.

Для контейнерных грузов. Механизация — двухконсольный козловой кран грузоподъемностью 10 т, ширина пролета 16 м.

где 2,2 — среднее количество грузов в одном контейнере, т.

Результаты вычислений округляют в большую сторону до целых чисел.

В вагоне 19,8 т; количество 3-тонных контейнеров — 7 с загрузкой каждого 1,8 т и 5-тонных контейнеров — 2 с загрузкой 3,6 т каждый.

Итого 9 контейнеров.

Для железобетонных изделий. Механизация — 2-консольный козловой кран грузоподъемностью 10 т, ширина пролета 16 м.

tпогр Рассчитанные нормы времени используются для разработки графиков технологического процесса обработки групп вагонов и целых маршрутов, а также для составления суточного плана-графика работы станции и путей необщего пользования.



Pages:     | 1 || 3 | 4 |
 



Похожие работы:

«ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ И НА ТРАНСПОРТЕ ШЕСТНАДЦАТЫЙ ВЫПУСК ИРКУТСК 2009 УДК 681.518.54 ББК 32.965 И 74 РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: академик РАИН, д.т.н., профессор Ю.Ф. Мухопад (научный редактор); к.т.н., доцент Ю.И. Огородников (зам. научного редактора); к.т.н. Р.А. Сегедин (ученый секретарь); д.т.н., профессор А.П. Хоменко; д.т.н., профессор М.П. Дунаев (ИрГТУ); д.т.н., профессор С.К. Каргапольцев; д.т.н., профессор А.В. Крюков; д.т.н., профессор Г.А. Опарин...»

«ТЕОРИЯ СЛУЧАЙНЫХ ПРОЦЕССОВ ПОСОБИЕ по выполнению курсовой работы Стохастические процессы в системах со случайной структурой для студентов III курса специальности 230401 дневного обучения Москва – 2009 Рецензент: канд. физ.-мат. наук, доц. М.С. Аль-Натор Кузнецов В.Л. Теория случайных процессов Пособие по выполнению курсовой работы Стохастические процессы в системах со случайной структурой М.: МГТУГА, 2009.-19 с. В пособии приведены задания для выполнения курсовой работы Стохастические процессы...»

«ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРВИЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ Информационный справочник для субъектов малого и среднего предпринимательства Красноярского края Красноярск 2012 УДК 332.1 ББК 65.9(2Рос-4Крн)-131 О-914 О-914 Оформление первичных документов : информационный справочник для субъектов малого и среднего предпринимательства [Текст]. — Красноярск, 2012. — 128 с. Настоящее издание подготовлено с  целью информирования предпринимателей о  требованиях, предъявляемых к  оформлению первичных документов в бухгалтерском...»

«Республиканское унитарное предприятие БЕЛГИПРОЛЕС НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ В ЛЕСНОМ ХОЗЯЙСТВЕ ВЫПУСК № 9 Минск 2004 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ЛЕСНОМУ ХОЗЯЙСТВУ НАСТАВЛЕНИЕ ПО ЛЕСОСЕМЕННОМУ ДЕЛУ Москва – 1980 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ I. ПОСТОЯННАЯ ЛЕСОСЕМЕННАЯ БАЗА И ЛЕСОВОДСТВЕННАЯ ЦЕННОСТЬ СЕМЯН. 6 II. ФЕНОЛОГИЧЕСКИЕ НАБЛЮДЕНИЯ И УЧЕТ ПЛОДОНОШЕНИЯ III. СБОР, ОБРАБОТКА, ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА ШИШЕК, ПЛОДОВ И СЕМЯН. 13 Предварительное обследование лесосеменных объектов перед...»

«ДОПОЛНЕНИЕ К DOC 8632 ПОЛИТИКА ИКАО ПО ВОПРОСУ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ В ОБЛАСТИ МЕЖДУНАРОДНОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (Издание третье – 2000) ПОПРАВКА № 1 Прилагаемая поправка к Дополнению включает полученную от Договаривающихся государств информацию об их 1. позиции в отношении объединенной резолюции по вопросу налогообложения в области международного воздушного транспорта по состоянию на 31 декабря 2006 года. Для включения настоящей поправки: замените существующие страницы (iii) и (iv) новыми...»

«А.В. ДМИТРИЕВ, В.А. НОС ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРАКТИКУМ И З Д АТ Е Л Ь С Т В О С АН К Т - П Е Т Е Р Б У Р Г С К О Г О Г О С У Д АР С Т В Е Н Н О Г О УНИВЕРСИТЕ ТА Э К О Н О М И К И И Ф И Н АН С О В 2011 Рекомендовано научно-методическим советом университета ББК 39 Д 53 Дмитриев А.В. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности : практикум / А.В. Дмитриев, В.А. Нос. – СПб. : Изд-во СПбГУЭФ, 2011. – 40 с. Практикум содержит теоретический материал, практические и...»

«r.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 37 ir КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 38 № 3(965) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 38 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 39 № 96(958) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«Утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848 ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ) (в ред. Постановлений Правительства РФ от 20.05.2008 N 377, от 22.04.2010 N 278, от 12.10.2010 N 828, от 21.12.2010 N 1076, с изм., внесенными Постановлениями Правительства РФ от 21.12.2009 N 1035, от 22.12.2010 N 1088) ПАСПОРТ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ)...»

«Утверждаю Проректор по учебной работе _ С.В. Шалобанов _ 2007 г. ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ по кафедре Эксплуатация автомобильного транспорта ОСНОВЫ ТЕОРИИ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ Утверждена научно-методическим советом университета для направления подготовки в области транспортных средств. Специальность Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный) Хабаровск 2007 г. Программа разработана в соответствии с требованиями государственного образовательного стандарта, предъявляемыми к...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.