WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 8 | 9 || 11 |

«Препроводительная записка ДОПОЛНЕНИЕ К DOC 8632 ПОЛИТИКА ИКАО ПО ВОПРОСУ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ В ОБЛАСТИ МЕЖДУНАРОДНОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (Издание четвертое – 2009) 1. ...»

-- [ Страница 10 ] --

Статья 1 b) и с) Освобождения, кредиты или возмещение федеральных налогов на топливо и таможенные пошлины предоставляются для расходуемых материалов: i) военных воздушных судов любой страны; и ii) гражданских воздушных судов, вовлеченных во внешнюю торговлю с Соединенными Штатами Америки или в торговлю между Соединенными Штатами Америки и любыми ее владениями. Однако в отношении гражданских воздушных судов, зарегистрированных в иностранном государстве, эти освобождения, кредиты и возврат предоставляются только в том случае, если иностранное государство вводит или введет существенные взаимные привилегии в отношении зарегистрированных в США воздушных судов. Соединенные Штаты Америки не ожидают расширения этих освобождений для иностранных гражданских воздушных судов, которые не участвуют во внешней торговле с Статья 1 d) См. ответ к пп. b) и с) выше и е) ниже.

Статья 1 е) В Соединенных Штатах Америки эта статья используется при закупке во многих международных аэропортах топлива в таможенных зонах или зонах свободной торговли (FTZ). Несколько штатов Соединенных Штатов Америки уже ввели освобождение от акцизного сбора штата на используемое на международных рейсах топливо. За исключением случаев, предусматривающих закупку топлива в таможенной зоне или зоне FTZ, различные штаты Соединенных Штатов Америки осуществляют сбор налогов на топливо, взятое на борт воздушного судна. В некоторых из этих штатов доходы от налогов направляются на использование гражданской авиацией. Хотя Соединенные Штаты Америки одобряют стремление аннулировать местные налоги на такое топливо, в соответствии с федеральной структурой правительства Соединенных Штатов Америки и в свете решений Верховного суда Соединенных Штатов Америки при рассмотрении дела Wardair Canada v. Florida Dept of Revenue, U.S. 1, 106 S.Ct. 2369, 91 L. Ed. 2d 1 (1986); см. также дело Intel. Containers Intern. Corp. v. Huddleston, 113 S.Ct. 1095 (1993), Соединенные Штаты Америки не планируют в ближайшем будущем освободить международный воздушный транспорт от таких налогов штатов (за исключением покупки топлива в Местные налоги и акцизные сборы на топливо в общественных (поддерживаемых федеральным правительством) аэропортах разрешается вводить только в такой мере, чтобы эти налоги "направлялись на капитальные или эксплуатационные расходы А) аэропорта; В) местной аэропортовой системы; или С) других местных средств, принадлежащих или эксплуатируемых владельцем аэропорта или эксплуатантом аэропорта, и непосредственно и в большей мере относились к фактической воздушной перевозке пассажиров или собственности" (т. е. "сбор с пользователей") Статья 2 В отношении налогообложения доходов международных авиатранспортных предприятий,

2 СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ ДОПОЛНЕНИЕ К DOC

Статья 2 а) i) Соединенные Штаты Америки согласны с принципами, изложенными в этой статье, и в соответствии с действующими законами в течение длительного времени придерживались практики предоставления на взаимной основе предусматриваемых в этой статье освобождений. Взаимное освобождение подтверждается двусторонними соглашениями с другими странами на взаимной основе с помощью административных решений. Некоторые из этих освобождений применяются на взаимной основе только для воздушных судов, зарегистрированных в других странах.

Статья 2 а) ii) К собственности авиатранспортного предприятия не применяются федеральные налоги на собственность. Однако некоторые штаты или местные правительства в Соединенных Штатах Америки могут вводить налог на определенную движимую персональную собственность таких предприятий (не включая коммерческие воздушные суда).

Статья 2 b) Двусторонние соглашения, о которых идет речь в статьях 2 а) и с), применяются только к федеральным налогам. Федеральный закон недвусмысленно препятствует штатам вводить налог на авиаперевозчиков США и иностранных перевозчиков на основе "общих доходов" Статья 2 с) Взаимное освобождение от подоходного налога на доход действует в отношении более 65 стран, однако такое освобождение может варьироваться на основе степени взаимности, предоставляемой в рамках законодательства другой страны. В некоторых случаях, там, где взаимное освобождение предоставляется в рамках договора о налоге, действующего до 1987 года, оно ограничено воздушными судами, оформленными в соответствии с законами страны, в которой находится его эксплуатант или арендодатель. Взаимное освобождение, предоставляемое в рамках закона США (начиная с 1987 года), и недавно заключенные договоры о налогах предоставляются резидентам другой страны без какой-либо связи с тем, где зарегистрировано воздушное судно.

Статья 3 В отношении налогов на продажи и использование международного воздушного транспорта (нижеприведенная информация датируется 1 апреля 2009 года) Все налоги или сборы, взимаемые с продаж международного воздушного транспорта или за использование средств и услуг международного воздушного транспорта, предназначены для покрытия (и не превышают) расходов аэропорта, аэронавигационных средств и служб, предназначенных для обеспечения авиационной безопасности. Эти сборы включают:

* Налог в размере 12,00 долл. за каждый международный рейс, который начинается или заканчивается в Соединенных Штатах Америки. Налог в размере 12,00 долл. индексируется с учетом инфляции (например, в 2009 году он составляет 16,10 долл.). В отношении воздушных перевозок между континентальными Соединенными Штатами Америки и 225-мильной зоной в Канаде или Мексике применяется 7,5-процентный налог на билет, если оплата произведена в Соединенных Штатах Америки, и налог в размере 12,00 долл., если эта оплата сделана за пределами Соединенных Штатов Америки. Эти налоги направляются в целевой фонд аэропортов * Сбор в размере 5,50 долл. с пассажира за таможенный досмотр, сбор в размере 7,00 долл. с пассажира за иммиграционную проверку и сбор в размере 5,00 долл. с пассажира и 70,50 долл. с воздушного судна за осмотр животных, растений и медицинский осмотр (APHIS). Эти сборы предназначены для покрытия расходов на эти виды обслуживания.



* Налог на топливо для некоммерческой авиации в размере 19,4 цента за галлон авиационного бензина и 21,9 цента за галлон авиационного керосина. 4,3 цента от этой суммы поступает в общий фонд, 0,1 цента от этой суммы перечисляется в фонд, предназначенный для эксплуатации подземных баков-накопителей утечек (LUST). Остаток переводится в целевой фонд аэропортов и воздушных трасс, который предназначен для авиационных целей.

* Сбор "11 сентября" в целях обеспечения авиационной безопасности в размере 2,50 долл. с пассажира за посадку на борт воздушного судна (до 5 долл. при полете в одном направлении и

ДОПОЛНЕНИЕ К DOC 8632 СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ

10 долл. по замкнутому маршруту) и сбор, взимаемый для поддержания структуры авиационной безопасности, сумма которого варьируется в зависимости от перевозчика, помогают покрыть расходы Управления безопасности на транспорте на обеспечение безопасности в сфере авиации.

* Федеральное авиационное управление взимает с эксплуатантов сборы за пролет воздушного судна, которое пролетает в контролируемом США воздушном пространстве без остановки в Соединенных Штатах Америки (взлет – посадка). Существует два вида сборов:

на маршруте: 33,72 долл. за 100 м. миль на расстоянии по большому кругу от точки входа до точки выхода из контролируемого США воздушного пространства;

океанический: 15,94 долл. за 100 м. миль при полете по большому кругу.

В дополнение к этим федеральным налогам государственные или местные коммерческие аэропортовые эксплуатанты могут с одобрения Федерального авиационного управления взимать сбор в размере не более 4,50 долл. за использование средств для обслуживания пассажиров в целях финансирования конкретных и важных мер по усовершенствованию аэропорта, при максимальном сборе в 9,00 долл. (два аэропорта) за любой полет в одном направлении независимо от количества

ТАИЛАНД

Статья 1 Таиланд соблюдает пересмотренные разделы данного документа, касающиеся налогов на топливо, смазочные материалы и другие потребляемые технические запасы.

Статья 2 В отношении налогообложения дохода и воздушных судов в Таиланде применяется система налога на добавленную стоимость, основанная на принципе взаимности.

Статья 3 В отношении налогов на продажу и использование воздушного транспорта Таиланд стремится осуществлять свою практику в соответствии с политикой ИКАО.

Сводная резолюция соответствует финансовой политике Туниса.

УЗБЕКИСТАН

Статья Статья 1 а) Запасы, перевозимые на борту воздушного судна, прибывающего в Узбекистан, не рассматриваются как импортируемые и освобождаются от таможенных пошлин, если они не выгружаются с воздушного судна. Запасы, выгруженные временно, не облагаются таможенными пошлинами.

Статья 1 в) Освобождения, о которых говорится выше в статье 1 а), предоставляются также при вылете.

Статья 1 с) Положения статьи 1 и статьи 2 применяются независимо от вида выполняемых перевозок.

Статья 1 d) Выражение "таможенные пошлины" подразумевает импортные и экспортные пошлины.

Статья Статья 2 а) i) На основе взаимности Узбекистан предоставляет авиатранспортным предприятиям других Договаривающихся государств освобождение от налога на доходы, получаемые на ее территории от эксплуатации воздушных судов, выполняющих международные авиаперевозки.

Статья 2 а) ii) Узбекистан предоставляет освобождение от налогов на собственность, капитал и от других аналогичных налогов на воздушные суда, выполняющие международные воздушные перевозки.

Статья 2 b) В соответствии со статьями 1 а) i) и ii) освобождение от налогов предоставляется согласно соответствующим положениям, включенным в двусторонние соглашения о воздушных сообщениях, или на основе двусторонних соглашений, касающихся двойного налогообложения.

Узбекистан заключил соглашения, о которых идет речь выше, со следующими государствами:

Двусторонние соглашения о воздушном сообщении Каждое из этих соглашений содержит положение об освобождении авиакомпаний от налогов и заключены между Узбекистаном и Китаем, Республикой Кореей, Австрией, Вьетнамом, Норвегией, Соглашения об избежании двойного налогообложения заключены между Узбекистаном и Белоруссией, Украиной, Индией, Соединенным Королевством, Таиландом, Российской Федерацией, Республикой Молдова, Пакистаном, Польшей.

Статья 2 с) В своей политике правительство Узбекистана стремится заключать соглашения с другими государствами, готовыми действовать на основе взаимности.

Статья 3 Пассажиры, вылетающие из Узбекистана международными рейсами, выплачивают сбор за пассажирское обслуживание в размере 10 долл. США.

Законодательство Фиджи, касающееся подоходного налога и налога на добавленную стоимость, соответствует политике ИКАО по вопросу налогообложения международной перевозки пассажиров и

ФИНЛЯНДИЯ

Статья 1 Выполняется, за исключением того, что освобождение не распространяется на некоммерческую авиацию общего назначения. Указанное освобождение не требует взаимного режима со стороны Статья 2 Выполняется. Указанное освобождение требует наличия соглашения о взаимном освобождении Статья 3 Выполняется.

Статья 4 Выполняется.

Статья 5 Одобряется.

ДОПОЛНЕНИЕ К DOC 8632 ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА

ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА

Статья 1 В соответствии с положением 353/2003 Свода законов о налогообложении минеральные масла, используемые в качестве топлива для международного воздушного транспорта и воздушных перевозок, освобождаются от акцизных сборов, за исключением минеральных масел, используемых для частных полетов с целью развлечения, в соответствии с директивой 2003/96/ES, которая реорганизует налогообложение энергоносителей и энергоснабжения.



Pages:     | 1 |   ...   | 8 | 9 || 11 |
 



Похожие работы:

«Положение о порядке проведения практики курсантов и студентов Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации (института) Ульяновск 2012 Настоящее Положение о порядке проведения практики курсантов и студен­ тов Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации (ин­ ститута) (далее - Положение о практике) определяет порядок организации, про­ ведения и руководства практикой, требования к содержанию и структуре про­ граммы практики, к отчетной документации по практике....»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 30 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 31 № 2(964) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«БЛИЖНИЙ ВОСТОК И СОВРЕМЕННОСТЬ Сборник статей ВЫПУСК ТРИДЦАТЫЙ Москва 2007 Научное издание Ближний Восток и современность. Сборник статей (выпуск тридцатый) М., 2007, 352 стр. Ответственный редактор А.О.Филоник Сборник посвящен широкому кругу проблем, связанных с ситуацией на Ближнем и Среднем Востоке. Предлагаемые статьи являются исследованием конкретных вопросов странового и общего порядка, имеющих актуальное научное и практическое значение и раскрывающих суть некоторых явлений и процессов...»

«© Honda Motor Co., Ltd. 2006 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ КОНСТРУКЦИЕЙ ДАННОГО МОТОЦИКЛА ПРЕДУСМОТРЕНО ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО В СПОРТИВНЫХ СОСТЯЗАНИЯХ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО НА НЕГО НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ДЕЙСТВИЕ ГАРАНТИИ. ДАННЫЙ МОТОЦИКЛ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ СТАНДАРТОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫМ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, КОТОРЫЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДАННОГО МОТОЦИКЛА НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА....»

«РЕГЛАМЕНТ СОРЕВНОВАНИЙ ПО ДИСТАНЦИОННЫМ КОННЫМ ПРОБЕГАМ Проект на 2014 год - новый текст – отмечен красным шрифтом - текст для обсуждения – отмечен желтым цветом Регламент соревнований по пробегам 2013 г. Содержание КОДЕКС ПОВЕДЕНИЯ ПО ОТНОШЕНИЮ К ЛОШАДИ 4 Глава I ОБЪЕКТ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 5 Статья 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ 5 Статья 2. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 5 Глава II СОРЕВНОВАНИЯ 6 Статья 3. КЛАССИФИКАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЙ 6 Статья 4. СИСТЕМА КВАЛИФИКАЦИИ 7 Статья 5. ПРОБЕГИ С ОГРАНИЧЕННОЙ СКОРОСТЬЮ 7 Статья...»

«ЧАСТЬ. 2 ПЛАНЕР КНИГА 4 Глава 24 (с раздела 24.51.00) КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУШВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I 20 Общие указания Фюзеляж 21 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 Окна 23 Оперение 25 Пилоны 26 Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с раздела 24.51.00) 24 Часть 3 - СИСТЕМЫ...»

«ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ТРОФИ-РЕЙДОВ ОГЛАВЛЕНИЕ Статья 1. ТЕРМИНОЛОГИЯ Статья 2. ТРЕБОВАНИЯ К ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ РЕГЛАМЕНТУ. Статья 3. АВТОМОБИЛИ. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. Статья 4. УЧАСТНИКИ. ЭКИПАЖИ. Статья 5. ЗАЯВКИ. ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ Статья 6. ИДЕНТИФИКАЦИЯ. РЕКЛАМА Статья 7. СТРАХОВАНИЕ. Статья 8. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ Статья 9. ДОРОЖНАЯ КНИГА Статья 10. ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ. Статья 11. ПОМОЩЬ Статья 12. КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА (КАРНЕТ) Статья 13. СПЕЦИАЛЬНЫЕ УЧАСТКИ (СУ) Статья 14. СТАРТ и...»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 37 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 38 № 35(997) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«ПРИБОР СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ПСС-07 Руководство по эксплуатации ЦКЛГ.421451.002 РЭ ЗАО НПП Центравтоматика г. Воронеж 2013 ПСС-07 ЦКЛГ.421451.002 РЭ СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ...3 1 НАЗНАЧЕНИЕ 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 3 СОСТАВ ИЗДЕЛИЯ 4 УСТРОЙСТВО И РАБОТА 5 НАСТРОЙКА ПСС-07 КОНФИГУРАЦИИ 6 МОНТАЖ И ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ 7 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ 8 МАРКИРОВКА И ПЛОМБИРОВАНИЕ 9 ТАРА И УПАКОВКА 10 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ 11 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 12 ХРАНЕНИЕ И...»

«КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ЧАСТЬ 6 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Главы 61-64 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Хранение самолета Сназемное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I Общие указания 20 21 Фюзеляж Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 Окна 23 Оперение 25 Пилоны 26 Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с раздела...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.