WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 |

«...»

-- [ Страница 9 ] --

Одной из прорывных технологий, предопределяющих, на основе комплексного подхода, инновационное развитие мировой радиоэлектроники на ближайшие 30-50 лет, является разработанная и запатентованная в России технология синтеза многоуровневых широкополосных и сверхширокополосных антенных решеток с элементами, линейные размеры которых больше длины волны. Эта технология использует новый способ электронного сканирования и новый тип электронных фазовращателей, которые также запатентованы в России. Зарубежными экспертами, для обозначения конструкции антенных систем этого класса, в англоязычной литературе введен в оборот термин «Fold Horn» («FH») — «свернутый рупор». Антенны «свернутый рупор» — это многофункциональные сверхширокополосные антенные решетки, состоящие из иерархически упорядоченных, многоуровневых и многомодовых структур, выполненных по полосковой или микрополосковой технологии. До настоящего времени эти антенны уже востребованы заказчиками из 7 стран мира и защищены более, чем 20 патентами. По мнению компетентных экспертов, указанная технология способна в течение десятилетий существенным образом влиять на развитие радиотехники в сфере общественной безопасности, связи, телекоммуникаций, радиолокации, робототехники, наземного, водного, воздушного транспорта и космических транспортных систем, обороны, медицины, образования, добычи углеводородов и других полезных ископаемых, археологии, строительства, коммунального хозяйства, освоения космоса и планет солнечной системы и т.д.

Антенные элементы, с линейными размерами больше длины волны, выполненные по технологии «свернутый рупор», способны снизить стоимость ныне очень дорогих фазированных антенных решеток (ФАР) в десятки и сотни раз при одновременном существенном расширении технических возможностей этих ФАР.

На ближайшие десятилетия они являются не только технически наиболее эффективными и перспективными, но и экономически наиболее выгодными антенными устройствами, способными выступать в качестве ГЛАВНОГО, КЛЮЧЕВОГО ЭЛЕМЕНТА, предопределяющего процессы создания НОВЫХ ПРОРЫВНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ в области телекоммуникаций, радиолокации и робототехники.

Многоуровневые антенные системы (АС) с элементами, линейные размеры которых больше длины волны, по отношению к антеннам других классов обладают рядом неоспоримых преимуществ. Они обладают компактностью, легкостью, технологичностью; высокой степенью сверхширокополосности АС (коэффициент частотного перекрытия (fв / fн) 50); возможностью излучать сигналы очень большой мощности ( 10 ГВт в импульсном режиме); предельно низким значением КСВ во всем диапазоне рабочих частот; возможностью электронного сканирования луча в диапазоне углов более ±60° (т.е. более 120°), что более чем в 2 раза превосходит возможности лучших из существующих аналогов. Технология «свернутый рупор» позволяет создавать АС с различной формой диаграммы направленности (ДН) антенны (от «игольчатой» до круговой), получать АС с разностными ДН, в одной АС формировать суммарный и разностный каналы. Конструкция антенн класса «свернутый рупор» может быть либо плоской (с торцевым излучением, неподвижным фазовым центром и линейной поляризацией) либо трехмерной (с электронным управлением положением фазового центра и возможностью одновременно работать со всеми видами поляризации: вертикальной, горизонтальной, круговой правого и левого вращения, а также с их сочетаниями в любом наборе). При этом имеется возможность независимого подключения к одной антенне нескольких передатчиков, приемников или приемопередатчиков, работающих на одинаковых или различных частотах (с энергетической развязкой между отдельными входами по полю излучения не менее 24 дБ). Предложенный подход к созданию многомодовых структур позволяет довольно просто освоить конструирование миниатюрных сверхширокополосных антенных решеток в очень широком спектре частот, включая частотный диапазон 50 — 100 ГГц.

Широкое, массовое использование рассматриваемых антенн связано с разработкой принципиально новых радиоэлектронных систем, в том числе перспективных многофункциональных АС и радиотехнических комплексов, которые способны довольно просто обеспечить одновременное функционирование нескольких радиолиний различных частотных диапазонов на одну АС, легко поддаются модернизации и постепенному наращиванию своих мощностей, и одновременно решают проблемы взаимного влияния и помехозащищенности. Тем не менее, практическое применения антенных систем класса «свернутый рупор»

позволяет уже сегодня, в короткие сроки, при минимальных затратах временных, трудовых и финансовых ресурсов, получить принципиально новые высокоэффективные технические системы связи, управления, навигации, безопасной эксплуатации транспортного комплекса, а также средства для комплексной системы безопасности населения на транспорте, обеспечивающие предупреждение и пресечение актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности; предупреждение и ликвидацию чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

СШП-антенны класса «свернутый рупор» могут широко использоваться в качестве элементов инфраструктуры космодромов, аэропортов, портов, вокзалов, метрополитенов, городского и колесного транспорта. В частности, они могут быть использованы для создания систем слепой посадки самолетов в аэропортах; диспетчерских систем (слежения за самолетами, поездами, вагонами, автомобилями); систем управления движением (навигационных систем) в воздухе, на море, на внутренних водных; систем досмотра и мониторинга перемещения грузов, личного багажа, ручной клади в аэропортах, портах и на вокзалах; систем контроля и охраны периметров и территорий аэропортов и др. объектов; систем телеметрии и систем предотвращения столкновения транспортных средств; систем дистанционного контроля состояния нефте- и газопроводов, мониторинга зон экологического бедствия, техногенных и природных катастроф; систем идентификации личности и идентификации транспортных средств и грузов и пр. Так, например, использование этих СШП-антенн в качестве антенн базовых станций, позволяет уже сегодня всем операторам сотовой связи и широкополосного интернета работать через одну унифицированную антенную систему без взаимных электромагнитных помех и «мертвых зон» в сложных условиях метрополитенов, туннелей, в условиях сильно пересеченной (горной) местности и в условиях многоуровневой городской застройки. Установка таких антенн в вагонах железнодорожного и общественного транспорта, на морских и речных судах, в бизнес-центрах позволит через одну антенну обеспечивать не только потребности пассажиров в доступе к качественной сотовой связи (в перспективе — качественной видео связи), широкополосному интернету, многоканальному цифровому эфирному и интерактивному телевизионному вещанию любых существующих и будущих стандартов, но и обеспечивать функционирование различных технических систем безопасности на транспорте, включая видеонаблюдение, сбор и передачу телеметрических данных о состоянии транспортного оборудования и персонала, дистанционное управление различными техническими системами и т.д.



В области радиолокации СШП-антенны класса «свернутый рупор» способны до неузнаваемости изменить облик радиолокационных систем, поскольку позволяют отказаться от вращающихся антенн радиолокаторов и обеспечить сверхбыстрое многолучевое сканирование, как в заданном угловом секторе, так и в полусфере /сфере пространства, за счет работы компактной и легкой невращающейся конструкции антенной решетки. Это имеет особое значение для морских судов и нефтедобывающих платформ, эксплуатируемых в суровых условиях Арктики и Антарктики. Эти антенны можно использовать в качестве единой антенной системы судна для одновременной работы нескольких РЛС, работающих на различных частотах или в различных частотных диапазонах. Тем самым снижается неблагоприятная экологическая нагрузка на окружающую среду и людей (например, на экипаж морского судна или нефтедобывающей платформы). В дальнейшем предлагаемые антенны, несомненно, будут востребованы в СШП-радиолокационных системах — в системах «радиовидения», позволяющих получать трехмерное радиоизображение облучаемого объекта и определять вещество, из которого такой объект состоит.

В области борьбы с терроризмом, предотвращения и ликвидации чрезвычайных ситуаций СШП-антенны класса «свернутый рупор» незаменимы при создании систем связи; стационарных, мобильных и носимых сверхкороткоимпульсных излучателей для нейтрализации радиоуправляемых взрывных устройств;

систем дистанционного обнаружения людей за препятствиями (в зданиях, завалах, укрытиях); систем связи, управления, ретрансляторов и РЛС для беспилотных летательных аппаратов (БЛА) различных классов и назначения; радиолокационных томографов для систем разминирования, ледовой разведки, мониторинга разливов нефти (в том числе подо льдом), поиска людей, дистанционного досмотра пассажиров, грузов и пр.; систем контроля окружающего пространства, систем охраны, дальномеров; систем автоматизированного мониторинга состояния протяженных объектов и землеобзора (для мониторинга государственной границы, территорий портов, аэропортов, вокзалов, технических объектов нефте- и газопроводов, линий электропередач и волоконно-оптических каналов связи, систем тепло-, водоснабжения и канализации;

обнаружения и контроля очагов чрезвычайных ситуаций природного и техногенного происхождения; проведения поисковых и поисково-спасательных мероприятий).

Из изложенного выше становится понятно, что ТЕХНОЛОГИЯ «FOLD HORN» — это РАДИКАЛЬНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ, которая одновременно является: замещающей; отменяющей; открывающей; диффузной; авторской;

точечной, системной, стратегической; межорганизационной.

В настоящее время ООО «Сверхширокополосные телекоммуникационные системы» (ООО «СТЕЛС», Россия, г. Гатчина, office@stelsgroup.

ru), занимаясь разработкой и производством антенных систем по указанной технологии на системной основе, реализует несколько амбициозных проектов. ООО «СТЕЛС» осуществляет поиск заказчиков,

ДЛЯ ЗАМЕТОК

ПРИМЕНЕНИЕ

ИНФОРМАЦИОННО НАВИГАЦИОННЫХ

СИСТЕМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ

ТЕХНОЛОГИЙ ГЛОНАСС ДЛЯ РЕШЕНИЯ

ЗАДАЧ ПРИ ЛИКВИДАЦИИ ЧС

АВАРИЙНО СПАСАТЕЛЬНЫМИ

ФОРМИРОВАНИЯМИ МЧС РОССИИ

Филиппов Александр Геннадьевич, доцент кафедры пожарной безопасности зданий и автоматизированных систем пожаротушения Санкт-Петербургского университета ГПС МЧС России Эффективность и качество противо¬действия чрезвычайным ситуациям техногенного и природного характера напрямую зависят от механизма управления, оперативности и точности управляющих воздействий, качества информационно-навигационного обеспечения Единой государственной системы предупрежде¬ния и действий в чрезвычайных ситуациях (РСЧС), на всех уровнях (от федерального до местного).

Уникальность нашего времени состоит в том, что современный мир буквально пронизан потоками различной информации: сотовая связь, Интернет, GPS-навигация и т. д. Сегодня всем известно, что наличие развитых информационных систем является залогом успешного выполнения поставленных задач, и, самое главное, обеспечение безопасности как личной, так и общественной. Правильно оценивая данный фактор, являясь постоянно действующим органом управления РСЧС, МЧС России активно проводит работу по внедрению и использованию технологии ГЛОНАСС в целях предупреждения и ликвидации ЧС.



Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 |
 



Похожие работы:

«ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ И НА ТРАНСПОРТЕ ШЕСТНАДЦАТЫЙ ВЫПУСК ИРКУТСК 2009 УДК 681.518.54 ББК 32.965 И 74 РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: академик РАИН, д.т.н., профессор Ю.Ф. Мухопад (научный редактор); к.т.н., доцент Ю.И. Огородников (зам. научного редактора); к.т.н. Р.А. Сегедин (ученый секретарь); д.т.н., профессор А.П. Хоменко; д.т.н., профессор М.П. Дунаев (ИрГТУ); д.т.н., профессор С.К. Каргапольцев; д.т.н., профессор А.В. Крюков; д.т.н., профессор Г.А. Опарин...»

«ФИНЛЯНДИЯ ШВЕЦИЯ НОРВЕГИЯ ДАНИЯ ж/Д И АВИАТРАНСПОРТ 3 СхЕМА ж/Д ВОКзАЛА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ Посадка на автобусы в санкт-Петербурге Автобусы Вокзал ДЛЯ АВИАТУРОВ вылет из аэропорта Шереметьево, терминал 2 (SVO-2) Встреча в аэропорту. Регистрация на международные рейсы начинается за 2 часа. Мы назначаем время встречи за 2,5–3 часа до вылета и настоятельно рекомендуем прибыть не позднее указанного времени. как проехать в аэропорт Шереметьево: на экспрессе с Савёловского вокзала. Железнодорожный...»

«ДОПОЛНЕНИЕ К DOC 8632 ПОЛИТИКА ИКАО ПО ВОПРОСУ НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ В ОБЛАСТИ МЕЖДУНАРОДНОГО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (Издание третье – 2000) ПОПРАВКА № 1 Прилагаемая поправка к Дополнению включает полученную от Договаривающихся государств информацию об их 1. позиции в отношении объединенной резолюции по вопросу налогообложения в области международного воздушного транспорта по состоянию на 31 декабря 2006 года. Для включения настоящей поправки: замените существующие страницы (iii) и (iv) новыми...»

«Утверждаю Проректор по учебной работе _ С.В. Шалобанов _ 2007 г. ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ по кафедре Эксплуатация автомобильного транспорта ОСНОВЫ ТЕОРИИ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ Утверждена научно-методическим советом университета для направления подготовки в области транспортных средств. Специальность Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный) Хабаровск 2007 г. Программа разработана в соответствии с требованиями государственного образовательного стандарта, предъявляемыми к...»

«Утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848 ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ) (в ред. Постановлений Правительства РФ от 20.05.2008 N 377, от 22.04.2010 N 278, от 12.10.2010 N 828, от 21.12.2010 N 1076, с изм., внесенными Постановлениями Правительства РФ от 21.12.2009 N 1035, от 22.12.2010 N 1088) ПАСПОРТ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ)...»

«ЧАСТЬ. 2 ПЛАНЕР КНИГА 4 Глава 24 (с раздела 24.51.00) КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУШВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I 20 Общие указания Фюзеляж 21 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 Окна 23 Оперение 25 Пилоны 26 Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с раздела 24.51.00) 24 Часть 3 - СИСТЕМЫ...»

«КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ЧАСТЬ 6 РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Главы 61-64 КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Хранение самолета Сназемное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I Общие указания 20 21 Фюзеляж Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 Окна 23 Оперение 25 Пилоны 26 Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43.00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с раздела...»

«Республиканское унитарное предприятие БЕЛГИПРОЛЕС НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ В ЛЕСНОМ ХОЗЯЙСТВЕ ВЫПУСК № 9 Минск 2004 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ЛЕСНОМУ ХОЗЯЙСТВУ НАСТАВЛЕНИЕ ПО ЛЕСОСЕМЕННОМУ ДЕЛУ Москва – 1980 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ I. ПОСТОЯННАЯ ЛЕСОСЕМЕННАЯ БАЗА И ЛЕСОВОДСТВЕННАЯ ЦЕННОСТЬ СЕМЯН. 6 II. ФЕНОЛОГИЧЕСКИЕ НАБЛЮДЕНИЯ И УЧЕТ ПЛОДОНОШЕНИЯ III. СБОР, ОБРАБОТКА, ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА ШИШЕК, ПЛОДОВ И СЕМЯН. 13 Предварительное обследование лесосеменных объектов перед...»

«КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИ Ц ЧАСТЬ ПЛАНЕР КНИГА 3 2 4 (включая раздел 24.43.00) Глава КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I 20 Общие указания Фюзеляж 21 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 Окна 23 Оперение 25 Пилоны 26 Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43,00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с...»

«© Honda Motor Co., Ltd. 2006 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ КОНСТРУКЦИЕЙ ДАННОГО МОТОЦИКЛА ПРЕДУСМОТРЕНО ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО В СПОРТИВНЫХ СОСТЯЗАНИЯХ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО НА НЕГО НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ДЕЙСТВИЕ ГАРАНТИИ. ДАННЫЙ МОТОЦИКЛ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ СТАНДАРТОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫМ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, КОТОРЫЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДАННОГО МОТОЦИКЛА НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА....»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.