WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 10 |

«...»

-- [ Страница 3 ] --

Системное видение проблемы развития транспортной отрасли, системное формирование предложений от бизнеса позволяет, во-первых, в разумное время и с высоким качеством предоставлять и гарантировать нашим гражданам транспортную мобильность и транспортную подвижность — возможность комфортного и безопасного перемещения в регионах и в стране в целом. Что, в свою очередь и, как правило — положительно, влияет на рост демографических показателей. Во-вторых, грузоперевозчики получают возможность более эффективно планировать рост своих количественных показателей с учетом развития мультимодальных транспортных узлов и зон высококачественного придорожного сервиса, совершенствования средств и систем удаленного контроля транспортных средств и грузов на основе ГЛОНАСС, совершенствования системы мер профилактики ДТП с участием грузового автотранспорта, сбалансированного, взвешенного влияния развития транспортной сети на экологию.

Под эгидой нашей Ассоциации на базе высокоэффективных разработок мирового уровня создан уникальный аппаратно-программный комплекс с рабочим названием «ПЕРСТ». Этот комплекс решает практически все задачи, связанные с обнаружением и локализацией реально и потенциально опасных людей, транспортных средств, предметов, запрещенных к гражданскому обороту, особенно взрывчатых и наркотических веществ и их следов. Модули комплекса помогают руководителям сил обеспечения транспортной безопасности правильно планировать деятельность своих подчиненных, контролировать ситуацию на объектах, знать о реальном состоянии дел на объектах в режиме реального времени.

Конструктивное взаимодействие бизнес-сообщества вокруг проблем, поставленных в рамках деятельности общественной организации есть одно из важных условий для эффективной реализации комплексных инновационных решений, в первую очередь — в области обеспечения безопасности.

Региональная интеграция бизнеса, науки, производства, административного ресурса — важный инструмент для реализации Стратегий регионального развития и Государственных программ регионального развития субъектов России, а также Транспортной стратегии России до 2030 года.

В этом году мы открыли филиал Ассоциации в г. Ростове-на-Дону для организации взаимодействия бизнес-сообщества и власти Южного федерального округа, Северо-Кавказского федерального округа и федерального центра на условиях эффективного государственно-частного партнерства. Свою деятельность филиал будет осуществлять на территории Южного и Северо-Кавказского федеральных округов. В наших ближайших планах — открытие в г. Ростове-на-Дону Учебного центра «Транспортная безопасность» для обучения специалистов Южного и Северо-Кавказского федеральных округов.

В ближайшей перспективе мы планируем открытие филиалов Ассоциации «Транспортная безопасность»

в Северо-Западном и Уральском федеральных округах, в Санкт-Петербурге и Ханты-Мансийске соответственно. В этих же регионах будут открыты Учебные центры «Транспортная безопасность» для обучения специалистов указанных федеральных округов.

ДЛЯ ЗАМЕТОК

ДЛЯ ЗАМЕТОК

ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ

ТРЕБОВАНИЙ ТРАНСПОРТНОЙ

БЕЗОПАСНОСТИ В МЕТРОПОЛИТЕНЕ

Королев Михаил Юрьевич, главный инженер СПб ГУП «Петербургский метрополитен»

В соответствии с распоряжением Правительства РФ от 30.07.2010 г. №1285-р, на Петербургском метрополитене реализована «Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте».

В этом году действие программы заканчивается и можно подвести некоторые итоги.

На текущий момент на Петербургском метрополитене техническая оснащенность инженерно-техническим оборудованием транспортной безопасности составляет 84% и будет еще увеличена к концу года.

В каждом из 72-х вестибюлей организованы пункты досмотра, укомплектованные специальной досмотровой техникой. Создано подразделение транспортной безопасности, которое укомплектовано специалистами, прошедшими необходимое обучение.

Вместе с тем, необходимо отметить, что отличительной особенностью метрополитена от других видов транспорта является значительные пассажиропотоки. В таких условиях необходимо делать упор на внедрение специальных систем, позволяющих осуществлять сплошной контроль пассажиропотока в скрытом режиме, без ограничения на вход.

Следует отметить, что внедрение техники должно обязательно поддерживаться и нормативно-правовым обеспечением, а также законодательством РФ, которое в настоящее время нуждается в серьезном прорыве. В частности: принятие на Федеральном уровне общей концепции взаимодействия с правоохранительными органами и силовыми ведомствами при осуществлении функции ТБ, включая четкое распределение полномочий обязанностей, как при повседневном режиме работы, так и при нештатных ситуациях.

По нашему мнению, необходимо внесение ряда поправок в ФЗ-16, приказ 130 Минтранса, и другие законодательные акты для гармонизации правовой базы в области транспортной безопасности на метрополитенах.

ДЛЯ ЗАМЕТОК

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА

МЕЖДУНАРОДНЫХ

НОРМАТИВНО ПРАВОВЫХ ДОКУМЕНТОВ

И СТАНДАРТОВ С РОССИЙСКИМИ

ДОКУМЕНТАМИ ПО ТРАНСПОРТНОЙ

БЕЗОПАСНОСТИ

Пивоваров Александр Николаевич, академик Российской Академии Естественных наук, доктор технических наук, профессор ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова Обеспечение транспортной безопасности (ТБ) — одно из главных условий устойчивого и эффективного функционирования системы мирового судоходства. Международные документы в этой области для морского транспорта — конвенция Солас 74 глава 11-2, международный кодекс по охране судов и портовых средств (МК ОСПС), международный стандарт ИСО 20858 (суда и морские технологии) охватывают деятельность судов и портовых средств в условиях возможных террористических и криминальных актов.



Национальные документы РФ в области безопасности, прежде всего закон О транспортной безопасности (№ 16-ФЗ), в более широком плане формулируют задачи и мероприятия организационно-технического, информационного, кадрового, нормативно-правового характера применительно не только к морскому, но и ко всем видам транспорта. В развитие указанных документов в 2010 г. принята Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте (Указ Президента РФ № 403), а также закон О безопасности № 390-ФЗ, которые охватывают не только террористические и криминальные, но и угрозы техногенного и природно-естественного характера. причем именно эти угрозы составляют до 95 % и более от общего их числа. Отсюда указанные документы являются всеобъемлющими, причем содержание таковых (и это особенно важно) ассоциируется с международным стандартом ИСО 28000/2007 «Системы управления безопасностью цепи поставок. Технические условия», который применительно к мировой торговле, включая такое важное звено как судоходство, рассматривает движение товаров как цепи поставок, а безопасность этого процесса — комплексно, как функцию не только от социогенных, но и от техногенных и природноестественных угроз. При этом контролю и защите подлежат элементы цепей поставок «от двери до двери»

в рамках логистических систем, а перемещение грузов транспортом, выполнение погрузо-разгрузочных работ, складирование, хранение, комплектация и другие операции подлежат непрерывному контролю, документированию и совершенствованию. Помимо этого в цепи поставок должна обеспечиваться и адекватная реакция персонала и оборудования в случае нештатных ситуаций. В общем виде ИСО 28000 отражает следующее: политику организации в области текущего производства, услуг и стратегию на перспективу, планирование и реализацию мероприятий, оргштатную структуру управления внедрением мероприятий, анализ соответствия менеджмента организации угрозам, постоянное документирование операций транспортно-технологического процесса, тренировки и обучение персонала, внутренний и внешний аудит, приверженность руководства к совершенствованию и доведению информации до всего персонала организации, а также для смежных взаимодействующих структур.

Соответствие указанному выше стандарту системы менеджмента по безопасности ИСО 28000 для любой организации означает ведение дел на уровне международно-признанных принципов бизнеса, повышает доверие к организации со стороны партнеров, дает гарантии надежности и повышает конкурентоспособность.

Элементы цепи поставок: тара (упаковка), грузы, персонал обслуживания, пассажиры, инфраструктура, транспортная среда, информация, транспортные средства. Субьекты цепи поставок: грузоотправители, грузополучатели, владельцы инфраструктуры и транспортных средств, осуществляющие транспортно-технологические операции, В ходе выполнения операций цепи поставок могут возникать различные угрозы, воздействующие на указанные выше элементы и приводящие к дестабилизации транспортно-технологических процессов, нарушению сроков поставок, ущербу, необходимости восстановления нарушенной структуры, потребности в мероприятиях по ликвидации последствий реализации угроз. Ущерб (убытки) характеризуется величиной потерь людских, экономических, финансовых, экологических, а также в сфере государственнополитических интересов. Минимизация потерь, снижение издержек на создание и функционирование СБ является важнейшим условием эффективного функционирования любого транспортного объекта.

Обеспечение безопасности базируется на оценке уязвимости объектов, определении угроз, их вероятности и возможного ущерба, категорировании. Исходя из этого, разрабатывается план обеспечения безопасности со всеми мероприятиями по его внедрению в виде системы безопасности (СБ), которая включает в себя организационно-распорядительную документацию (оценки охраны, планы охраны), комплексы технических средств охраны (ТСО), персонал обьектов в том числе инженерно-технический состав, обслуживающий оборудование, собственные службы безопасности субъектов, ведомственная охрана минтранса, частные охранные предприятия, внешние структуры (МВД, ФСБ, ВМФ).

План транспортной безопасности (ТБ) (план охраны по кодексу МК ОСПС) должны иметь все объекты водного транспорта, занимающиеся международной торговой деятельностью в том числе суда с учетом их категории. Мероприятия плана ТБ и плана охраны практически по всем направлениям совпадают и касаются владельцев портового средства (ПС), судна или организации, его эксплуатирующей, технических и технологических характеристик объекта, персонала, участвующего в обеспечении безопасности, участков ограниченного доступа, технологического и перевозочного секторов, выполнения всех операций на объекте при различных уровнях транспортной безопасности (охраны), организации связи, ведения записей по охране, порядку поддержания защищенности объекта на должном уровне, порядку пересмотра плана, его утверждения, проведения аудита, учений, тренировок, обучения персонала и т.д.



Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 10 |
 



Похожие работы:

«С введением в действие настоящего Руководства считать утративший силу Наставления по аэродромной службе в гражданской авиации СССР (НАС ГА-86.) ВВЕДЕНИЕ Данное Руководство предназначено для соответствующих служб, полномочных органов и должностных лиц, несущих ответственность и осуществляющих эксплуатацию гражданских аэродромов. Оно может использоваться в качестве практического пособия, инструктивного, а в отдельных вопросах рекомендуемого материала должностным лицам и службам авиапредприятий и...»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 37 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 38 № 35(997) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«Министерство Защиты Окружающей Среды Израиля Центр Экологических Систем и Технологий (ЭКОСТ) АВТОТРАНСПОРТ И ЭКОЛОГИЯ ГОРОДОВ ИЗРАИЛЯ Пособие для русскоязычных репатриантов При финансовой поддержке Министерства Защиты окружающей среды При поддержке: * Министерства Абсорбции Израиля * Муниципалитета Иерусалима * Управления Абсорбции Муниципалитета Иерусалима * Иерусалимского Общинного Дома Иерусалим, 2012 2 Авторский коллектив: Д-р. Валерий Анфимов- Введение, главы 1-7, 8,10,12-15. M.Sc. Елена...»

«МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПИСЬМО от 10 марта 1995 г. № 431-ВК О СОГЛАСОВАНИИ ПРАВИЛ ПО ОХРАНЕ ТРУДА Правила по охране труда на автомобильном транспорте считать согласованными с Министерством труда Российской Федерации в редакции, изложенной в приложении к письму Департамента автомобильного транспорта Минтранса России от 08.02.95 № ДАТ-16/42. В.Ф. КОЛОСОВ Утверждены Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 декабря 1995 г. № 106 Согласованы письмом...»

«КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИ Ц ЧАСТЬ ПЛАНЕР КНИГА 3 2 4 (включая раздел 24.43.00) Глава КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ПЕРЕЧЕНЬ ГЛАВ КАТАЛОГА Номер Наименование главы ВВЕДЕНИЕ Часть I - УКАЗАНИЯ ПО ОБЩЕМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Хранение самолета (наземное оборудование) 12 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга I 20 Общие указания Фюзеляж 21 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 2 Двери и люки 22 Окна 23 Оперение 25 Пилоны 26 Часть 2. - ПЛАНЕР. Книга 3 Крыло (включая раздел 24.43,00) 24 Часть 2 - ПЛАНЕР. Книга 4 Крыло (с...»

«ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ НОТАМ Cледующие НОТАМ действуют по состоянию на 06 марта 2014 0500 UTC НОТАМ, не включенные в перечень, аннулированы, или срок их действия истек, или внесены в АИП книга 4 очередной Поправкой   СЕРИЯ Д  (Д0013/13 НОТАМН Щ)УЕЕЕ/ЩПИЬЬ/И/НБО/А/000/999/6022С13426В015 А)УЕМУ Б)1303070900 Ц)ПОСТ Е)ВМЕСТО КООРДИНАТ ТРЕТЬЕГО РАЗВОРОТА: N601205.3 E1341811.1 4ИТАТЬ N601252.9 E1342055.7. ВМЕСТО КООРДИНАТ 4ЕТВЕРТОГО РАЗВОРОТА: N601319.5 E1341258.8 4ИТАТЬ N601407.1 E1341543.3. ДЛЯ ВС СО...»

«ПРИБОР СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ПСС-07 Руководство по эксплуатации ЦКЛГ.421451.002 РЭ ЗАО НПП Центравтоматика г. Воронеж 2013 ПСС-07 ЦКЛГ.421451.002 РЭ СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ...3 1 НАЗНАЧЕНИЕ 2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 3 СОСТАВ ИЗДЕЛИЯ 4 УСТРОЙСТВО И РАБОТА 5 НАСТРОЙКА ПСС-07 КОНФИГУРАЦИИ 6 МОНТАЖ И ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ 7 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ 8 МАРКИРОВКА И ПЛОМБИРОВАНИЕ 9 ТАРА И УПАКОВКА 10 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ 11 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 12 ХРАНЕНИЕ И...»

«rr.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 38 i КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 39 № 96(958) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«r.by СООБЩЕНИЯ. РАЗНОЕ Витебск 37 ir КАК ПОДАТЬ ЧАСТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ В ГАЗЕТУ “ИЗ РУК В РУКИ”? ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ Условия приема на стр. 38 № 3(965) Витебск и Витебская область Рекламное издание СП “БЕЛПРОНТО”...»

«© Honda Motor Co., Ltd. 2006 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ КОНСТРУКЦИЕЙ ДАННОГО МОТОЦИКЛА ПРЕДУСМОТРЕНО ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО В СПОРТИВНЫХ СОСТЯЗАНИЯХ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО НА НЕГО НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ДЕЙСТВИЕ ГАРАНТИИ. ДАННЫЙ МОТОЦИКЛ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ СТАНДАРТОВ ПО БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫМ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, КОТОРЫЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДАННОГО МОТОЦИКЛА НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА....»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.