WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||

«VIII. ОБРАЗОВАНИЕ. КРИТИКА. БИБЛИОГРАФИЯ Кадры для городских транспортных систем С.А.Ваксман Рассматриваются проблемы подготовки и переподготовки кадров уровня регион и ...»

-- [ Страница 4 ] --

С.А.Ваксман и др.. - Свердловск, 1973, с. 151- В 2003г. в [2, 430] я предложил использовать ряды Фурье для анализа и прогноза пассажиропотока как случайной функции времени. В 2007г. тот же С.В. Скирковский развивал подобную идею в [4]. Чья работа лучше – это вопрос оценки, которая всегда субъективна. Мне, естественно, больше по вкусу моя, хотя методика С.В. Скирковского, возможно, имеет преимущество в виде более слабых требований к ЭВМ. Объективно лишь то, что моя статья вышла раньше. Конференции, где я имею честь участвовать, называются научно-практическими. Я уже вышел из того возраста, когда придают чрезмерное значение научному приоритету. Если же С.В. Скирковскому или др. автору удастся больше, чем мне, практическое внедрение его идей, я буду только рад (см. эпиграф 1).

Гораздо большую досаду вызывают случаи, когда в статьях, вышедших после моей, высказываются взгляды, диаметрально противоположные моим. В принципе сие, конечно, не возбраняется. Если бы авторы таких статей вступили в полемику с открытым забралом, ссылаясь на меня, то к моей публикации было бы проявлено какое-то внимание. А так мои высказывания о том же игнорируются, как будто их вовсе не было. Тот же С.В.

Скирковский говорит в [1] об оптимальной пассажировместимости транспортного средства. Такое понятие имеет математический смысл только в предположении, что вместимость всего ПС транспортной фирмы одинакова; что само по себе является искусственным, надуманным допущением, противоречащим практике и интересам пассажиров, о чем неоднократно говорилось в [2, 394], [2, 398] и др. моих докладах. Как я уже отмечал раньше, следует говорить не об оптимальной вместимости, а об оптимальной структуре ПС, оптимальной политике его пополнения и об оптимальных закупках. В [1,c.226,табл.1] приведена вместимость ПЕ отечественных марок. Я считал бы полезным добавить к ней также «Волгу» с q = 4 для обеспечения конкурентоспособности АТП с частным извозом. В таблице даны зависимости стоимости перевозок в зависимости от q, которые аппроксимируются возрастающими линейными функциями.