WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 7 |

«...»

-- [ Страница 4 ] --

Трогать стопорные винты не советую, так как если Вы приоткроете дроссельную заслонку первой камеры, то не получите устойчивой работы двигателя на холостом ходе, а если дроссельную заслонку второй камеры - не избавитесь от "черного выхлопа" и не сможете снизить обороты двигателя на холостом ходе.

Приоткрытая дроссельная заслонка второй камеры резко увеличивает расход топлива и токсичность. При одинаковом разрежениями за дросселями в режиме работы двигателя на холостом ходе и малых нагрузках переходная система второй камеры буквально заливает двигатель бензином: проходное сечение топливного жиклера переходной системы на 23% больше, чем топливного жиклера холостого хода, а воздушного жиклера переходной системы второй камеры в шесть раз меньше, чем воздушного жиклера холостого хода. Да и само название переходной системы второй камеры говорит о том, что она должна работать только после ее открытия до вступления в работу главной системы второй камеры, т.е. обеспечить переход.

Для упрощения система холостого хода карбюраторов 2105 и 2107 представлена только корпусом дроссельных заслонок. Все остальное аналогично системе холостого хода, показанной на рис. 13.

задроссельном пространстве во время работы двигателя в режиме холостого хода движется по направлению стрелок по воздушному каналу 3 к выходному каналу 5, создавая в распылителе разрежение. Эмульсия из эмульсионного канала 1 поступает к распылителю 6 частично через байпасный жиклер 2 и частично через регулировочную иглу 7. В канале 5 происходит смесеобразование эмульсии и воздуха. Скорость движения воздуха близка к скорости звука, поэтому работа на холостом ходе сопровождается шумом.

Рис. 15. Особенности системы холостого хода карбюраторов 2105 и 2107:

1. Эмульсионный клапан; 2. Байпасный жиклер; 3. Воздушный клапан; 4. Дроссельная заслонка;

5. Выходной канал; 6. Распылитель; 7. Регулировочная игла (винт качества); 8. Регулировочный винт (винт качества); 9. Втулка Такая система предполагала, что рабочая смесь будет иметь постоянный состав, т.е. постоянное содержание СО при регулировании одним регулировочным винтом, без изменения положения регулировочной иглы. Но так не получилось, и поэтому регулировать двигатель на холостом ходе следует так же, как двигатель с карбюратором 2101.

Возможные неисправности системы и способы их устранения приведены в табл. 3.

Дополнительная информация. При нормально отрегулированном холостом ходе регулировочная игла 7 (винт качества) должна быть отвернута примерно на 2,5 оборота от положения "завернута до упора", а положение регулировочного винта 8 (винта количества) должно быть таким, как показано на рис. 17.

Таблица 3. Неисправности в системе холостого хода карбюраторов 2105-2107 и способы их устранения Неисправность Способ устранения неисправности жиклер холостого хода жиклера). Довернуть ЭМК, сняв предварительно воздушный фильтр.

Электромагнитный клапан не довернут, или отвернулся Электромагнитный клапан неисправен В канале корпуса карбюратора перед топливным жиклером холостого хода находится технологическая стружка, периодически закрывающая жиклер Снять Неплотно закрывается крышку карбюратора. Из первой камеры корпуса карбюратора вывернуть дроссельная заслонка топливный жиклер главной системы и топливный жиклер холостого хода.

второй камеры Заткнуть спичкой воздушный жиклер главной системы. Развернуть на распылитель смеси первой камеры. Вставить наконечник насоса в гнездо топливного жиклера главной дозирующей системы и энергично продуть канал.

Система холостого хода карбюраторов 2105 и 2107 с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ). Устройством ЭПХХ оборудованы автомобили ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107. Экономайзер отключает подачу рабочей смеси в двигатель в режиме принудительного холостого хода (при торможении двигателем на частоте вращения больше 1200 об/мин), а также после выключения двигателя (чтобы исключить калильное зажигание).

Рис. 16. Регулировка перетечек воздуха: а - в первой камере; б - во второй камере.

1. Стопорный винт; 2. Рычаг дроссельной заслонки Экономайзер (рис. 18) является исполнительным механизмом. Он смонтирован на корпусе дроссельных заслонок. Трехходовой электромагнитный клапан соединен трубопроводами с впускной трубой и экономайзером, а электропроводами - с микровыключателем и электронным блоком управления. Рабочая смесь в двигатель может подаваться только в том случае, когда экономайзер соединен с впускной трубой.

К сожалению, трехходовые электромагнитные клапаны часто выходят из строя и двигатель перестает работать на холостом ходе. Тогда надо соединить экономайзер и впускную трубу напрямую, минуя трехходовой электромагнитный клапан. При этом может появиться калильное зажигание. Если это случится на автомобиле ВАЗ-2107 с двигателем 2103 или на автомобиле ВАЗ-2105 с двигателем 2103, то можно убрать калильное зажигание, поставив вместо топливного жиклера холостого хода электромагнитный клапан (см. рис. 14).

Рис. 18. Экономайзер принудительного холостого хода Микровыключатель должен размыкать контакты в тот момент, когда между рычагами управления дроссельными заслонками зазор будет в пределах 0,5-0,8 мм (рис. 19).

Рис. 19. Положение микровыключателя в момент срабатывания Очень редко, но бывает, что рвется диафрагма экономайзера. В таком случае следует заменить экономайзер или поставить вместо него винт и втулку (см. рис. 15).

Из названия ясно, что ускорительный насос обеспечивает разгонную динамику автомобиля. Если автомобиль "туповат", проверьте работу ускорительного насоса.



Ускорительный насос показан на рис. 20. Топливо из поплавковой камеры 9 в полость 8 может двигаться двумя путями: 1) через обратный клапан 2 - только в одном направлении (слева направо), для этого служат втулка 11 и шарик 13 обратного клапана; 2) через перепускной жиклер 12 - в двух направлениях (туда и обратно).

Полость 8 заполняется топливом в результате разрежения, которое создается движением диафрагмы 7 ускорительного насоса в сторону крышки 6. При резком открытии дроссельной заслонки рычаг 5 давит на диафрагму 7. В полости 8 создается давление, топливо по каналу через клапан 4 и жиклер 3 поступает в двигатель.

Правильность работы ускорительного насоса проверить очень просто. Надо резко открыть дроссельную заслонку и убедиться, что из топливного жиклера ускорительного насоса в щель между большим диффузором и распылителем смеси в течение 3-4 с впрыскивается тонкая прямая однородная струя топлива. Если струя короткая или ее вообще нет, то следует рассмотреть все возможные варианты неисправностей (табл. 4).

Таблица 4. Неисправности в системе ускорительного насоса и их причины Неисправность Причина неисправности Топливо из топливного жиклера ускорительного насоса не поступает Струя из топливного вообще забыли положить 3. Могли забыть запрессовать перепускной жиклера ускорительного жиклер ускорительного насоса 4. Негерметичность уплотнений насоса короткая и вялая диафрагмы между крышкой и корпусом карбюратора (часто из-за Еще несколько слов о наиболее частых неполадках в системе и способах их устранения.

Бывает, что из клапана распылителя ускорительного насоса выпадает свинцовая заглушка и, как следствие этого, шарик диаметром 2,38 мм. Клапан легко восстановить. Найдите любой шарик диаметром от 2 до 2,5 мм и обязательно шарик диаметром 3,17 мм, который запрессуйте в клапан вместо свинцовой заглушки. Качество гарантировано.

Если шарик обратного клапана завис или его нет, то можете вынуть пробку обратного клапана (просверлить отверстие диаметром 2,5 мм глубиной 6 мм и нарезать резьбу М3).

После разборки системы обязательно проверьте неплоскостность фланца (куда крепится крышка ускорительного насоса) на корпусе карбюратора.

Как правило, передняя плоскость при затяжке отгибается.

1. Винт регулировки подачи бензина; 2. Пробка обратного клапана; 3. Топливный жиклер; 4.

Клапан распылителя; 5. Рычаг; 6. Крышка ускорительного насоса; 7. Диафрагма; 8. Полость; 9.

Поплавковая камера; 10. Поплавок; 11. Втулка обратного клапана; 12. Перепускной жиклер; 13.

Шарик обратного клапана Хочу заявить под присягой, что винт регулировки подачи бензина ускорительным насосом простая резьбовая пробка. Того, кто дал ему такое название и кто думает, что винт может что-то регулировать, можно привлечь к ответственности за клевету. Винт абсолютно ничего неирегулирует и не, предназначен для этого. Перепускной жиклер ускорительного насоса имеет калиброванное отверстие это во-первых, а во-вторых если этот винт отвернуть хотя-бы на полоборота, то топливо под давлением будет фонтанировать во все стороны из-под прокладки крышки. Эта пробка служит для того, чтобы можно было прочищать калибровочное отверстие перепускного жиклера, и конструктивно выполнена так, что герметичность канала обеспечивается только при полностью завернутом ее положении.

Главная дозирующая система карбюратора Основной особенностью главной дозирующей системы карбюратора (рис. 21) является то, что она не имеет изнашивающихся деталей, т.е. может осуществлять свои функции в течение неограниченного срока эксплуатации карбюратора.

Это замечательно. Тут было бы к месту рекомендовать золотое правило: не трогать те системы карбюратора, которые не барахлят. Следуя этому правилу, в главную дозирующую систему вообще не следует "совать нос". Но если у Вас будет время и желание, то можете заостренной спичкой, смоченной бензином, прочистить главный воздушный и главный топливный жиклеры, а также продуть эмульсионную трубку (допустим, один раз за 20 тыс. км пробега).

Однако бывает исключение из правил. Это касается случая, когда в карбюратор попала вода.

Ситуация катастрофическая!

Дело в том, что на границе топлива и воды развиваются более 100 различных видов бактерий.

Некоторые из них настолько активны, что поедают цинковый сплав, из которого отлит карбюратор. Через некоторое время (или от такой грубой пищи, или от старости) эти бактерии коррозию ответственных деталей, а также заполнить каналы вплоть до полного из закупоривания.

Вода так же может сыграть роль "клапана" перекрыв каналы или жиклеры. Зимой вода замерзает и тогда пуск двигателя становится невозможен.

В этом случае требуется полная разработка, чистка и продувка всех систем карбюратора, которые были в контакте с водой. Кроме того, воду нужно убрать из бензонасоса, бензобака и магистрали, их соединяющей.

Дополнительные сведения для ликвидации последствий от попадания в карбюратор воды:

диаметр эмульсионного колодка 5,75±0,03 мм.

1. Большой диффузор, выполненный под давлением в корпусе карбюратора; 2. Распылитель смеси; 3. Воздушный жиклер; 4. Эмульсионная трубка; 5. Топливный жиклер; 6. Эмульсионный Система эконостата Система эконостата (рис. 22) расположена во второй камере и служит для получения необходимой дроссельной характеристики карбюратора для получения расходов воздуха от до 240 кг/ч. Из рис. 23, на котором изображены дроссельные характеристики карбюраторов 2105-1107010 и 2108-1107010, наглядно виден диапазон расходов воздуха при самом малом процентном содержании топлива и воздуха.

Практически расходование топлива через эконостат начинается с момента, когда дроссельная заслонка второй камеры откроется наполовину, и продолжается вплоть до полного ее открытия.

Эконостат работает следующим образом. Топливо попадает непосредственно из поплавковой камеры к топливному жиклеру 3, через канал 2 поднимается наверх и там смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер 4. Образовавшаяся эмульсия проходит через эмульсионный жиклер 5 и поступает через канал 8 в двигатель.

эконостата; 3. Топливный жиклер эконостата; 4. Воздушный жиклер эконостата; 5.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 7 |
 

Похожие работы:

«АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО И СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СФЕРЫ СЕРВИСА Сборник научных статей аспирантов и молодых ученых ПОД ОБЩ. РЕД. ПРОФ. В.А.ЧЕРНЕНКО Санкт-Петербург 2010 ББК 65.442 Рекомендован к изданию Научно-техническим советом СПбГУСЭ, протокол № 3 от 21.10.2010 г. Актуальные проблемы технико-технологического и социальноэкономического обеспечения сферы сервиса. Сборник научных статей аспирантов и молодых ученых // под общ. ред. В.А.Черненко – СПб.: Издво...»

«27 сентября 2012 года Москва 2012 В настоящем сборнике материалы отражают результаты работ, соответствующих направлению по обеспечению привлечения молодежи в сферу науки, образования и высоких технологий, а также закреплению ее в этой сфере. Результаты этих работ доложены на статей Российско-Германской молодежной дистанционной научной школы Семантические технологии, организованной ведущим ВУЗом России – Национальным исследовательским технологическим университетом МИСиС, которая проходила с...»

«Акбасов Алмат Рысбекович Разработка интеллектуальной системы управления тепловыми сетями города 6D070200 – Автоматизация и управление Диссертация на соискание степени доктора PhD Члены консультационной комиссии: Доктор технических наук профессор Б.А. Сулейменов _ Доктор философии профессор S. Ruffo _ Алматы 2011 СОДЕРЖАНИЕ НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ ВВЕДЕНИЕ 1. ОБЗОР ПРОБЛЕМЫ И ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ 1.1 Введение 1.2 Описание структуры теплоснабжения городов 1.3 Цели...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ  УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ  БРЕСТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ          СИСТЕМНАЯ ТРАНСФОРМАЦИЯ ОБЩЕСТВА: ИННОВАЦИИ И ТРАДИЦИИ        СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ КАФЕДР   СОЦИАЛЬНОГУМАНИТАРНЫХ НАУК    Под общей редакцией  доктора философских наук,   профессора  Я.С.Яскевич    Основан в 2004г.        Выпуск X    Брест2013    1 ББК  66+60,5  УДК 301+327        Сборник научных трудов содержит результаты исследований ученых по ...»

«Все рекомендации, приведенные в этой книге, являются общими, и каждая конкретная область применения должна рассматриваться отдельно. ABB Automation Technology Products AB, Control Февраль 2003г. Magnus Kjellberg Soren Kling II Группа компаний ABB не несет никакой ответственности за ущерб, возникший в результате применения этого учебного пособия. Содержание Стандарты.1 Содержание Европейские директивы.1 Маркировка CE.1 Спецификации США и Канады.1 Использованные...»

«ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОРДЕНА ЗНАК ПОЧЕТА НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ГЕОДЕЗИИ, АЭРОСЪЕМКИ И КАРТОГРАФИИ им. Ф.Н. КРАСОВСКОГО ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ, КАРТОГРАФИЧЕСКИЕ ИНСТРУКЦИИ, НОРМЫ И ПРАВИЛА ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ КОНТРОЛЯ И ПРИЕМКИ ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ, ТОПОГРАФИЧЕСКИХ И КАРТОГРАФИЧЕСКИХ РАБОТ ГКИНП (ГНТА) 17-004-99 (издание официальное) Обязательна для организаций, предприятий и учреждений, выполняющих топографо-геодезические работы на территории Российской Федерации, независимо от ведомственной принадлежности...»

«Ангара САМОРУКОВА, Надежда ФЕЙТ Социально-экономическая трансформация Румынии Эволюция национальной экономики Румынии после 1990 года напрямую зависела от хода рыночных преобразований, жесткости мер по макроэкономической стабилизации, от преодоления хронического антагонизма между задачами подавления инфляции и экономическими интересами хозяйствующих субъектов. Пик экономического спада пришелся в Румынии на 1990—1992 годы. Валовой внутренний продукт (ВВП) сократился за три года почти на 30% (в...»

«А.М. Новиков Д.А. Новиков ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ ПРОЕКТ (методология образовательной деятельности) Пособие для работников образования, участвующих в инновационной деятельности Москва Эгвес 2004 ББК 7400 УДК 7456 Н73 Новиков А.М., Новиков Д.А. Н73 Образовательный проект (методология образовательной Деятельности). – М.: Эгвес, 2004. – 120 с. ISBN 5-85009-551-9 В пособии, написанном академиком РАО А.М. Новиковым и доктором технических наук, профессором, Д.А. Новиковым с позиций системного анализа в...»

«ДЕТИ В ИНТЕРНЕТЕ: КАК НАУЧИТЬ БЕЗОПАСНОСТИ В ВИРТУАЛЬНОМ МИРЕ ПособИЕ для РодИТЕлЕЙ ДЕТИ В ИНТЕРНЕТЕ: КАК НАУЧИТЬ БЕЗОПАСНОСТИ В ВИРТУАЛЬНОМ МИРЕ УдК 374.7 Рекомендовано Министерством образования и науки, молодежи и спорта Украины (Письмо от 07.02.11 № 1/11-1021) Игорь Владимирович литовченко, сергей дмитриевич Максименко, сергей Иванович болтивец, Мирослав-любомир Андреевич Чепа, Наталья Михайловна бугаёва. – К.: Издательство ооо Издательский дом“Аванпост-Прим”, 2010. – с. 48. – (Пособие для...»

«РЕКОМЕНДАЦИИ Об организации разработки комплексного инвестиционного проекта развития промышленности Сибири до 2020 года (обрабатывающее производство, без производства продуктов питания, напитков и табака) 2012 год Содержание Введение О разработчиках рекомендаций Об актуальности задачи разработки проекта промышленного развития Сибири 3 О системе показателей О структуре проекта Об организации разработки проекта Приложение 1 Приложение 2 Приложение 3 Введение Настоящие рекомендации подготовлены в...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.