WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS


Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 7 |

«...»

-- [ Страница 2 ] --

Для справки: каждый миллиметр подъема головки смещает верхнюю звездочку примерно на 40.

Угловой шаг между зубьями примерно 9°30’.

Заканчивая введение, хочу подчеркнуть, что цель настоящей книги - дать популярное представление о работе двигателя и его систем, а также необходимый минимум справочного вмешательство во "внутренние дела" неизвестных вам механизмов вредно. Технику обмануть невозможно!

Помните! В энергетических машинах со времен М.В. Ломоносова до сих пор действует закон сохранения энергии. Очень современно выражают этот закон слова одной английской рекламы:

"Идея получить что-нибудь даром сама по себе очень заманчива, но, как показывает практика, редко осуществима".

Карбюратор и его системы Карбюратор - сложный и точный прибор. Его задача - обеспечение смешения в определенных пропорциях воздуха и топлива, обеспечение удовлетворительной работы двигателя на всех режимах (пуск холодного двигателя, работа на холостом ходу, разгон, резкое ускорение автомобиля и т.д.). Разработка, изготовление макетных и опытных образцов, а также их доводка - длительный и трудоемкий процесс.

Длительность доводки карбюратора объясняется тем, что из всех возможных вариантов нужно выбрать один оптимальный, который обеспечил бы автомобилю хорошую динамику, экономичность и низкую токсичность. Надо добавить, что эти показатели находятся в сложной зависимости друг от друга.

Производство карбюратора требует применения точного и высокопроизводительного оборудования. Некоторые детали изготовляются на прецизионном (высокоточном) оборудовании.

Некоторые детали проходят 100%-ный пооперационный контроль. Полностью изготовленные карбюраторы проходят окончательную проверку на технологических автоматических безмоторных вакуумных установках.

В общем, разборка и изготовление макетных и опытных образцов карбюраторов, их доводка и испытания, а затем подготовка производства и массовый выпуск - дело очень сложное и очень ответственное. Этой работой занимаются профессионалы высочайшей квалификации, влюбленные в свою работу и гордые тем, что их специальность уникальна. Таких специалистов у нас в СНГ не более пятидесяти. В этом деле не должно быть ошибки. После начала массового производства ошибка может иметь далеко идущие последствия. Такой ошибкой был карбюратор К126-1107010 с параллельным открытием дроссельной заслонки, предназначенной для двигателя автомобиля "Москвич-408" (кстати, первый двухкамерный карбюратор на легковой двигатель). Последствия этой ошибки ощущаются до сих пор на двигателе "Москвича-412": очень плохо распределяется смесь по цилиндрам, так как первая камера расположена ближе к двигателю.

Переходя к рассмотрению карбюратора, начнем с детали, которую, по бытующему мнению, можно изготовить самостоятельно (кустарным способом), -- с жиклера.

На рис. 2а изображена проточная часть главного топливного жиклера карбюраторов 2101, 2103, 2105 и 2107.

На рис. 2б показана проточная часть главного топливного жиклера карбюратора 2108. Обратите внимание, какое совершенство! Какая точность и чистота поверхности отверстия! С какой точностью выполнены его диаметр и длина! А чего стоят закругленные радиусом вход и выход!

Теперь ответьте, пожалуйста, можно ли такое чуда "ковырять" сверлом или заменять его "самопалом"?!

Так вот, оказывается, такая чистота, точность и длина калибровочного отверстия необходимы для заданной пропускной характеристики жиклера, которая обеспечивает нужную характеристику карбюратора.

Еще несколько слов о жиклерах. Допустим (а это часто бывает при переборке), перепутаны местами главные топливные жиклеры первой и второй камер. В карбюраторе 2106 в первой камере главный топливный жиклер имеет диаметр 1,3 мм, а во второй камере - 1,4 мм; разница площадей сечения составляет 16%. Площади сечений главных топливных жиклеров карбюратора 2105 диаметрами 1,07 и 1,62 мм соотносятся как 1:2,31, т.е. разница составляет 231%! Стоит перепутать их местами и получим полный отказ карбюратора в работе.

Стоит перечислить все главные топливные жиклеры карбюраторов производства Димитровоградского автоагрегатного завода (ДААЗ), применяемые на автомобилях "Жигули" (кроме 2108) и "Москвич": 107; 109; 112; 120; 125; 128; 130; 135; 140; 150; 157; 162. Здесь и далее обозначение каждого жиклера представляет собой его диаметр в миллиметрах, умноженный на 100. Обратите внимание, что между жиклерами 107 и 109, а также между жиклерами 128 и 130 разница всего 0,02 мм. Их делают не зря. Эти "сотки" очень сильно влияют на производительность жиклеров.

А что же получается с топливными жиклерами холостого хода? Такие жиклеры сейчас выпускают трех типов: 45, 50, 60 (размеры 0,45; 0,50; 0,60 мм). Соотношение площадей их сечений составляет 1:1,23:1,7.

В табл. 2 показаны параметры всех карбюраторов производства ДААЗа для двигателей ВАЗ.

Для правильного пользования этой таблицей необходимо знать разницу между распылителями 4,5; 4,0 и 3,5 (рис. 3). Помимо конструктивных различий каждый из распылителей имеет разную площадь щели мм2. Эти площади эквивалентны площади круга диаметром соответственно 4,5; 4, и 3,5 мм. Можно проверить по формуле площади круга.

Если внимательно изучать таблицу, выявится одна закономерность. Для всех вазовских двигателей во всех модификациях карбюраторов 2101, 2103 и 2106 в первой камере применяют только два варианта сочетаний распылителей смеси и жиклеров, т.е. если в первой камере установлен распылитель смеси 4,5, то применяют главный топливный жиклер 135 и главный воздушный жиклер 170. А если распылитель смеси в первой камере 4,0, то используют главный топливный жиклер 130 и воздушный жиклер 150. Это очень важно знать тем, кто пользуется ремонтными комплектами.



Таблица 2. Параметры карбюраторов производства ДААЗа.

Обозначение 2101- 2103-1107010-01;

2106- 2105-1107010;

2105-1107010- 2107-1107010;

2107-1107010- Маркировка жиклеров Обозначение системы карбюратора 2101низ) получить только тогда, когда карбюратор точно соответствует приведенной таблице.

Экспериментировать ни к чему, зря потратите время!

Несколько слов о взаимозаменяемости карбюраторов для разных двигателей.

Карбюраторы 2101 (снят с производства) всех модификаций и карбюраторы 2105-1107010- предназначены только для двигателей 2101 и 21011, на которых установлены распределители зажигания первого выпуска (без вакуум-корректора).

Карбюратор 2105-1107010-20 устанавливается на двигатели 2101 и 21011 последнего выпуска (распределители зажигания снабжены вакуум-корректором).

Карбюратор 2105-1107010 применяют на двигателях 2101, 21011 и 2105, установленных только на автомобилях ВАЗ-2105.

Карбюраторы 2103 и 2106 (сняты с производства) предназначены только для двигателей 2103 и 2106, на которых установлены распределители зажигания первого выпуска (без вакуумкорректора).

Карбюратор 2107-1107010-20 устанавливают на двигатели 2103 и 2106 последнего выпуска (распределители зажигания снабжены вакуум-корректором).

Карбюратор 2107-1107010 применяют на двигателях 2103 и 2106, установленных только на автомобилях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107.

Карбюратор 2107-1107010-10 устанавливают на двигатели 2103 и 2106 с распределителем зажигания первого выпуска (без вакуум-корректора).

Карбюраторы, идущие на двигатели 2101, 21011 и 2105, недопустимо применять на двигателях 2103 и 2106 и наоборот.

Теперь пора перейти к устройству карбюратора. Мне почему-то кажется, что полная схема карбюратора приведет Вас, уважаемые читатели, в изумление и начисто отобьет охоту в ней разбираться. Поэтому я решил расчленить схему по системам. Каждая система в виде конструктивной схемы будет подробно описана с точки зрения ее устройства, регулировки и ремонта. Такой метод я считаю более правильным, так как в случае какой-либо неисправности Вы будете знать, что потребуется разбирать, а что оставить в покое. Автор решительно против лишней разборки.

Карбюратор состоит из следующих систем:

1) механизм поддержания постоянного уровня топлива;

2) системы обеспечения пуска и прогрева двигателя;

3) системы холостого хода и переходной системы второй камеры;

4) ускорительного насоса;

5) главной дозирующей системы;

6) системы эконостата.

В такой последовательности и надо рассматривать устройство карбюратора, так как это примерно соответствует очередности работы систем.

топливные жиклеры (т.е. последовательно), кроме ускорительного насоса и эконостата.

Переходная система второй камеры получает топливо как через главный топливный жиклер, так и непосредственно из поплавковой камеры (т.е. параллельно) в зависимости от модификации карбюратора.

Механизм поддержания постоянного уровня топлива Первое непременное условие правильной работы механизма поддержания постоянного уровня топлива (рис. 4) состоит в том, чтобы в момент соприкосновения язычка 6 поплавка с шариком иглы 4 клапана размер А (между поплавком и прокладкой 2 крышки карбюратора) составлял 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25 мм в зависимости от модификации карбюратора (см. табл. 2). Это традиционный способ установки уровня топлива.

Второе непременное условие состоит в том, чтобы в момент касания (при размерах 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25 мм) плоскость язычка была строго перпендикулярна к оси иглы клапана. Иначе возникает тенденция к перекосу иглы в корпусе клапана.

Для того чтобы правильно отрегулировать размеры 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25 мм и добиться перпендикулярности язычка к оси иглы клапана, необходимо знать следующее:

1) отгибать язычок (увеличение размера А) надо отверткой и очень аккуратно;

Рис. 4. Конструкция механизма поддержания постоянного уровня топлива:

1. Крышка карбюратора; 2. Прокладка; 3. Корпус клапана; 4. Игла клапана; 5. Поплавок; 6.

Язычок; 7. Ось поплавка; 8. Фильтрующий элемент 2) подгибать язычок (уменьшение размера А) следует путем прижатия поплавка к крышке;

3) регулирование перпендикулярности язычка к оси иглы клапана следует выполнять маленькими тонкими плоскогубцами.

Размер А должен быть одинаков для обоих концов поплавка, т.е. ось цилиндра поплавка должна быть параллельна нижней плоскости крышки. При необходимости не бойтесь развернуть поплавок, он не сломается.

Третье условие правильной работы - поплавок должен свободно вращаться на оси.

подгибки ограничителя хода поплавка (рис. 5). Размер 15,5 мм соответствует ходу иглы клапана примерно 2 мм, что вполне достаточно доя обеспечения расхода топлива в режиме полной мощности.

Пятое условие - давление топлива на входе в карбюратор должно быть в пределах 24-34 кПа (0,24-0,34 атм).

Для регулирования уровня топлива существует также другой способ - более правильный, более простой и более наглядный.

Первый (традиционный) способ можно назвать относительным или среднестатистическим, а второй - абсолютным. Суть его в том, что все прежние манипуляции остаются в силе, автомобиль должен стоять на ровной площадке, а точность размера А выдерживать не обязательно. Его можно сделать на глазок, примерно 6-7 мм. После этого накройте крышкой корпус карбюратора (надеюсь, что вы карбюратор с двигателя не снимали) и закрепите крышку двумя-тремя винтами.

Подсоедините к крышке топливный шланг, заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2-3 мин. Заглушите двигатель, отсоедините топливный шланг от крышки карбюратора, отверните винты и снимите крышку.

В поплавковой камере должно остаться столько топлива, чтобы его уровень отстоял от верхнего фланца корпуса карбюратора на 28 или 29 мм, что соответствует размеру А в 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25 мм. Не обязательно иметь какой-либо измеритель для определения остатка топлива.



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 7 |
 

Похожие работы:

«ЧУВАШСКАЯ АССОЦИАЦИЯ ПСИХИАТРОВ, НАРКОЛОГОВ, ПСИХОТЕРАПЕВТОВ, ПСИХОЛОГОВ ВЕСТНИК ПСИХИАТРИИ И ПСИХОЛОГИИ ЧУВАШИИ Пс их и ат р ип е пс и хо ло г ин ч в аш х ып а р и The Bulletin of Chuvash Psychiatry and Psychology НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЕ ИЗДАНИЕ №5 Чебоксары 2009 Научно-практическое издание Чувашской ассоциации психиатров, наркологов, психотерапевтов, психологов Председатель редакционного совета А.Б. КОЗЛОВ (Чебоксары, Россия) Редакционный совет: А.А. АЛЕКСАНДРОВ (Санкт-Петербург, Россия) С.А....»

«Штаб-квартира корпорации Cisco Systems, Inc. 170 West Tasman Drive San Jose, CA 95134-1706 США http://www.cisco.com Тел.: 408 526-4000 800 553-NETS (6387) Факс: 408 526-4100 Номер заказа: DOC-7813699= Номер текста: 78-13699-01 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И СВЕДЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ПРОДУКТОВ, ОПИСЫВАЕМЫХ В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ, МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО УВЕДОМЛЕНИЯ. ПОДРАЗУМЕВАЕТСЯ, ЧТО ВСЕ УТВЕРЖДЕНИЯ, СВЕДЕНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ, ИМЕЮЩИЕСЯ В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ, ЯВЛЯЮТСЯ ТОЧНЫМИ, НО...»

«ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ МОСКОМАРХИТЕКТУРА РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК ВИТРИН ПРЕДПРИЯТИЙ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОГО РЫНКА УСЛУГ 2003 ПРЕДИСЛОВИЕ 1. РАЗРАБОТАНО Московским научно-исследовательским институтом типологии, экспериментального проектирования (инж. Добровольский А.Н., инж. Лапшин А.Ю.), Научнопроизводственным объединением Юнисвет-99 (канд. технических наук Петров В.И., инж. Евстегнеев В.В., инж. Машкин М.В., инж. Котова Е.Ю.), Департаментом потребительского...»

«1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Издательская деятельность в учреждении образования Белорусский торгово-экономический университет потребительской кооперации (далее – университет) осуществляется в соответствии с приказами ректора, постановлениями Совета, Уставом университета, документированной процедурой системы менеджмента качества ДП 4.2.3-03-2013 Научно-методическое обеспечение, Свидетельством о государственной регистрации издателя, изготовителя, распространителя печатных изданий от 08.01.2014 № 1/138,...»

«ВЫСТАВОЧНАЯ ПРОГРАММА АВГУСТА - СЕНТЯБРЯ MIMS - AUTOMECHANIKA`2012/ МОТОР ШОУ - АВТОМЕХАНИКА-2012 СКЛАД. ТРАНСПОРТ. ЛОГИСТИКА-2012 СPM. ПРЕМЬЕРА МОДЫ В МОСКВЕ-2012. ОСЕНЬ WORLD FOOD MOSCOW `2012/ ВЕСЬ МИР ПИТАНИЯ-2012 БАРБЕКЮ ЭКСПО-2012 CJF – ДЕТСКАЯ МОДА-2012. ОСЕНЬ МИР ДЕТСТВА-2012 КОНСУМЭКСПО-2012. ОСЕНЬ РЕКЛАМА-2012 PAPERWORLD RUSSIA`2012 ТЕРМООБРАБОТКА-2012 • MIMS – AUTOMECHANIKA`2012/ МОТОР ШОУ – АВТОМЕХАНИКА-2012 С 27 по 30 августа 2012 года в павильонах № 1, 2 (залы 1, 2, 3), 8 (залы 1,...»

«ПРОЕКТ СХЕМЫ КОМПЛЕКСНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ОХРАНЫ ВОДНЫХ ОБЪЕКТОВ БАССЕЙНА РЕКИ ДНЕПР (российская часть) Сводная пояснительная записка Москва 2011г. НЕК О М М Е Р Ч Е СК О Е ПАРТНЁРСТВО НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ВОДОХОЗЯЙСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДА и ЛЮДИ:XXI ВЕК   ОГРН 1077799005008, учетный номер 7714030280, ИНН 7701359094, КПП 770101001; Почтовый адрес: 101000, г. Москва, ул. Мясницкая, д.26, а/я 520 Тел/факс: (495) 789-87-60, www.vil21.ru; E-mail: vilxxi@ya.ru ПРОЕКТ СХЕМЫ КОМПЛЕКСНОГО...»

«УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС Учебно-методический комплекс по дисциплине Знаковопо дисциплине Знаково-символическая природа культуры У 91 символическая природа культуры / сост. Л. Ю. Лепешкина. – для студентов направления 031400.62 Культурология Тольятти : Изд-во ПВГУС, 2013. – 64 с. Для студентов направления 031400.62 Культурология. Одобрено Учебно-методическим Советом университета Составитель Лепешкина Л. Ю. © Лепешкина Л. Ю., составление, 2013 © Поволжский государственный Тольятти...»

«По вопросам приобретения обращаться: ООО АЛЬЯНС-КНИГА КТК Тел: (495) 258-91-94, 258-91-95, www.abook.ru Сайт издательства СОЛОН-ПРЕСС: www.solon-press.ru. E-mail: solon-avtor@coba.ru ISBN 5-98003-191-Х © Макет и обложка СОЛОН-ПРЕСС,...»

«Научный макет новой Конституции России Для научной дискуссии и обсуждения Москва Научный эксперт 2011 УДК 342.41(066) ББК 67.400.1 Н 34 Авторский коллектив: Сулакшин С.С., Багдасарян В.Э., Бачурина Д.В., Буянова Е.Э., Вилисов М.В., Зачесова Ю.А., Игнатенко Г.И., Киш И.Р., Колесник И.Ю., Кутловская К.Д., Лексин В.Н., Максимова О.П., Малашенко М.В., Малков С.Ю., Матюхина В.А., Мухсин-Зода Д.Х., Нетесова М.С., Пак Н.К., Сафонова Ю.А., Середкина О.А., Строганова С.М., Сулакшина А.С., Тимченко А.В.,...»

«САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И СОДЕРЖАНИЯ ДЕТСКИХ ДОМОВ СЕМЕЙНОГО ТИПА СанПиН № 0249-08 Срок действия: с 6 2 2007г. Издание официальное Перепечатка воспрещена Ташкент-2007 г. САНИТАРНЫЕ НОРМЫ, ПРАВИЛА И ГИГИЕНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН УТВЕРЖДАЮ Главный Государственный санитарный врач Республики Узбекистан, Заместитель министра здравоохранения Республики Узбекистан Ниязматов Б.И. _6_ _02 2007г. САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И СОДЕРЖАНИЯ ДЕТСКИХ ДОМОВ СЕМЕЙНОГО ТИПА СанПиН №...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.