WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS


Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 18 |

«ГРУЗОВОЙ ПЛАН СУДНА Одесса ЛАТСТАР 1999 ББК 39.471 А 40 УДК 656.61.052 (075.8) В учебном пособии доктора технических наук, профессора ОГМА Л.Р.Аксютина рассмотрены ...»

-- [ Страница 1 ] --

Л. Р. АКСЮТИН

ГРУЗОВОЙ ПЛАН

СУДНА

Одесса

ЛАТСТАР

1999

ББК 39.471

А 40

УДК 656.61.052 (075.8)

В учебном пособии доктора технических наук, профессора

ОГМА Л.Р.Аксютина рассмотрены современные методы составления и способы расчета грузового плана судна, а также особенности загрузки судов основными видами грузов.

Для курсантов, студентов и аспирантов морских высших учебных заведений. Настоящее издание может быть использовано при курсовом и дипломном проектировании. Представляется полезным для плавсостава судов морского и речного флота, работников эксплуатационных служб судовладельческих предприятий и организаций.

Рекомендовано Ученым советом ОГМА.

ISBN 966–7553–08–6 © ЛАТСТАР, Зевсом ж всеми богами Олимпа клянусь хранить условия перевозки свято и нерушимо и добавочного груза на свое судно Из клятвы шкипера древнеримского судна, найденного у берегов Туниса.

ВВЕДЕНИЕ

Правильно загрузить судно – значит обеспечить его безопасное плавание при одновременном максимальном экономическом эффекте. Расчет грузового плана – серьезная инженерная работа с большим количеством решений, из которых надо выбрать оптимальное для данных условий. При этом само понятие «оптимальное» не всегда может быть однозначным. В одном случае – это наиболее полное использование грузоподъемности или грузовместимости судна, в другом – получение максимального дохода, в третьем – сохранение судном каких– либо заранее заданных характеристик мореходных качеств и пр.

Выработать и рекомендовать все возможные на практике способы достижения оптимальной загрузки судна невозможно.

Многочисленность конструктивных типов транспортных судов, широкая номенклатура перевозимых грузов и бесконечное количество возможных их сочетаний, разнообразие направлений и условий перевозок требуют творческого подхода к составлению грузового плана в каждом конкретном рейсе.

Большую помощь в деле оптимизации загрузки окажет изучение грузовых планов по прошлым рейсам. Такой материал надо систематически накапливать, анализировать положительные и отрицательные качества грузовых планов уже выполненных рейсов. Особенно это важно для линейных и специализированных судов.

При составлении грузового плана необходимо знать правила перевозки конкретных грузов. Извлечения из этих правил, необходимые для расчетов, приведены в книге. Для более детального знакомства с ними полезно обратиться к таким руководствам:

4–М. т.1. Общие положения по перевозке грузов и пассажиров.

т2. Перевозка генеральных грузов.

5–М (МОПОГ). Перевозка опасных грузов.

6–М. Перевозка продовольственных грузов.

7–М. Общие и специальные правила перевозки наливных грузов.

8–М. Общие и специальные правила перевозки навалочных грузов.

Кроме того, существует ряд международных документов:

- Кодекс безопасной практики перевозки твердых навалочных грузов;

- Конвенция СОЛАС, гл. VI; "Эквивалент–69" – Правила перевозки зерна;

- Кодекс безопасной практики перевозки палубных лесогрузов;

В приложении I перечислены руководящие документы по перевозке грузов, действующие в Украине в настоящее время.

Постоянная и вдумчивая работа над поиском путей оптимизации загрузки судов — обязательное условие получения высоких доходов и обеспечения безопасности плавания. Хорошим помощником в этом служит современная вычислительная техника, позволяющая во много раз сократить трудоемкие ручные расчеты.

Приведенные в книге основные сведения о возможностях и способах применения такой техники позволят читателю быстрее и лучше ее использовать.

Приступая к расчету грузового плана, надо всегда помнить о необходимости удовлетворения двух, иногда противоположных, требований: с одной стороны – увеличение загрузки, с другой – обеспечение безопасности. Это понимали уже в древности, о чем свидетельствует эпиграф к этой книге.

Глава 1 СОСТАВЛЕНИЕ ГРУЗОВОГО ПЛАНА 1.1 Общие требования Перевозчик несет ответственность за правильное размещение, крепление и сепарацию грузов на судне. Указания перевозчика, касающиеся погрузки, крепления и сепарации груза, обязательны для организаций и лиц, производящих грузовые работы.

Груз размещается на судне по усмотрению капитана, но не может быть помещен на палубе без письменного согласия отправителя, за исключением грузов, допускаемых к перевозке на палубе согласно правилам, действующим на морском транспорте.

Размещение груза влияет на провозную способность судна не только через степень использования грузоподъемности и грузовместимости, но и своим воздействием на скорость хода и производительность грузовых работ. При неудачном размещении грузов судно приобретает нежелательный дифферент, испытывает усиленную качку и вибрацию, возможна сильная заливаемость палуб. Эти обстоятельства снижают скорость судна, увеличивают опасность штормовых повреждений и способствуют возникновению аварийных ситуаций [1].

Размещение грузов на судне должно обеспечивать выполнение следующих основных условий:

- исключить возможность порчи грузов от их взаимного вредного влияния (действия влаги, пыли, запахов, возникновения различных химических процессов и пр.), а также повреждения нижних слоев груза от тяжести верхних;

- обеспечить максимальную производительность труда при грузовых операциях и возможность выполнять их в промежуточных портах захода;

- исключить смешивание грузов из разных коносаментных - обеспечить прием на борт целого числа коносаментных - сохранить общую и местную прочность корпуса;

- обеспечить во время перехода оптимальный или хотя бы близкий к нему дифферент;

- гарантировать, что на всех этапах рейса остойчивость судна не станет ниже пределов, предусмотренных нормами, исключив при этом и возникновение чрезмерной остойчивости;

- максимально использовать грузоподъемность или грузовместимость судна, в зависимости от того, какая из указанных величин будет лимитирующей;

- обеспечить получение фрахта, максимально возможного в данных условиях перевозки.

Такие многочисленные, иногда противоречивые требования делают составление грузового плана весьма трудоемким, особенно при перевозках разнородных партий груза и нескольких портах погрузки–выгрузки.

Обычная последовательность операций при расчете загрузки судна следующая:

(1) определяют общее количество груза, которое может быть принято к перевозке в данном рейсе;

(2) подбирают грузы, исходя из условий полного использования грузоподъемности судна или его грузовместимости или получения максимального фрахта;

(3) распределяют нагрузки по грузовым отсекам с учетом необходимости обеспечить прочность корпуса (под грузовым отсеком понимается трюм плюс твиндеки над (4) размещают по грузовым помещениям грузы в зависимости от возможности их совместной перевозки и обеспечения сохранности, а также последовательности выгрузки в промежуточных портах;

(5) определяют, исправляют и проверяют дифферент;

(6) определяют, исправляют и проверяют остойчивость.

Если судно совершает рейс с промежуточными портами захода, то расчеты начинают с последнего промежуточного порта, в обратной последовательности: сначала размещают запасы на последний переход и груз на последний порт, затем на предпоследний порт и т.д.

Расчеты дифферента и остойчивости, которые выполняются в табличной форме, полезно группировать по нагрузкам на каждый порт. Это позволит избежать лишних записей и вычислений.

Грузовой план составляется до начала погрузки. Это так называемый предварительный грузовой план. Его составляет порт и утверждает капитан судна.

В случае перевозки опасных грузов план должен быть согласован с пожарно–технической службой порта. При перевозке однородного груза план составляет администрация судна совместно с представителем порта. В иностранном порту план составляет морской агент, обслуживающий судно.

Согласованный и утвержденный предварительный грузовой план должен находиться у грузового помощника. Все изменения в плане согласовываются С капитаном судна. Такие изменения происходят вследствие неподачи запланированного груза, обнаружения неточностей в расчете, переадресовки партий груза и т.п. Поэтому после окончания грузовых операций составляют исполнительный грузовой план, соответствующий фактической загрузке судна. По нему окончательно уточняют характеристики прочности, остойчивости и дифферента. Именно этот план высылают в порт назначения.

Грузовой план обычно выполняют в виде схематического разреза по диаметральной плоскости – для сухогрузных судов и по горизонтальной плоскости – для танкеров. Такие планы называются одноплоскостными. При особо сложных композициях грузов на сухогрузных судах иногда показывают расположение грузов и на горизонтальных разрезах. Такие грузовые планы могут иметь две и более схемы и называются многоплоскостными.

Например, на контейнеровозах могут указываться поперечные разрезы судна по секциям контейнеров.

1.2 Расчет грузоподъемности и грузовместимости Прежде чем приступать к определению количества груза, которое может принять судно в данном рейсе, необходимо определить величину запасов топлива, воды и пр.

Для расчета ходовых запасов надо, пользуясь таблицами морских расстояний или картами, установить общую протяженность перехода. Затем по карте зон и сезонных районов определяют, какие зоны (здесь и далее под зоной понимается также и сезонный район) и в какой последовательности будет проходить судно.

Величину ходовых запасов для отдельных участков пути вычисляют по формуле:

где Li – протяженность перехода в зоне (летней, зимней и пр.), мили;

mх – суточный расход переменных запасов, т/сут, ui – суточная скорость судна, мили/сут.

Общее количество запасов m = m1. Водоизмещение или дедвейт судна в каждой зоне определяют по грузовой шкале (рис.

1).

обеспечило бы (с учетом расходов переменных запасов) постоянное соответствие грузовой Рис. 1. Грузовая шкала Не следует забывать, что кроме международной грузовой марки существует законная возможность в национальных внутренних водах пользоваться внутренней маркой, а в некоторых районах – региональной грузовой маркой. Эти марки позволяют судам плавать с пониженным надводным бортом, т.е. брать больше груза.

По концам горизонтальной линии, пересекающей диск Плимсоля международной грузовой марки, наносятся буквы, обозначающие классификационное общество, проводившее расчет грузовой марки. Вот наиболее распространенные обозначения:

А–В (Американское бюро судоходства);

L–R (Регистр Ллойда, Великобритания);

R–I (Итальянский морской регистр);

N–V (Норвежское Бюро Веритас).

На гребенке грузовой марки, кроме русских букв, могут быть латинские: S – летняя; W – зимняя; WNA – зимняя Северной Атлантики; Т – тропическая; F — пресная; TF — тропическая пресная.

Если плавание происходит в пределах одной зоны, то за расчетное принимается водоизмещение, соответствующее грузовой марке, установленной для этой зоны.

Если во время рейса судно пересекает несколько зон, то при загрузке исходят из расчетного водоизмещения, вычисленного по формулам, приведенным ниже. При пользовании этими формулами может оказаться, что суммы + m будут больше правой части уравнений, тогда в качестве расчетного водоизмещения надо брать значение, входящее в указанную сумму.

Формулы для вычисления расчетного водоизмещения для зон плавания:



Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 18 |
 


Похожие работы:

«6’2008 Сборник научных трудов Тематический выпуск Энергетические и теплотехнические процессы и оборудование Издание основано Национальным техническим университетом ХПИ в 2001 году Госиздание Свидетельство Госкомитета по РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ информационной политике Украины КВ № 5256 от 2 июля 2001 года Ответственный редактор А.В. Бойко, д-р техн. наук, проф. КООРДИНАЦИОННЫЙ СОВЕТ Ответственный секретарь Ю.А. Юдин, канд. техн. наук, доц. Председатель Л.Л. Товажнянский, д-р техн. наук, проф. А.В....»

«Подготовка к использованию Цифровой беспроводный телефон с автоответчиком Инструкция по эксплуатации KX-TCD510RU Модель Содержание Подготовка к использованию Беспроводной телефон Перед первым включением Важная информация Расположение органов управления.6 Смысл пиктограмм над программными клавишами Значения символов и функции клавиш.8 Дисплей Настройка Беспроводной телефон Пользование телефоном АОН и Caller ID Меню списка Использование Телефонной книги.26 Таблица меню...»

«ВЫСТАВОЧНАЯ ПРОГРАММА МАРТА ТЕРРИТОРИЯ NDT RUSSIA POWER`2014/ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА РОССИИ-2014 ИНТЕРЛАКОКРАСКА-2014 МИР КЛИМАТА-2014 TECHTEXTIL RUSSIA`2014 МИР КЛИМАТА-2014 CPS/CINEMA PRODUCTION SERVICE`2014 ОБУВЬ. МИР КОЖИ-2014. Весна MITT`2014/ПУТЕШЕСТВИЯ И ТУРИЗМ-2014 ЛАДЬЯ. Весенняя фантазия-2014 VendExpo/ВЕНДЭКСПО-2014 ФОТОНИКА. МИР ЛАЗЕРОВ И ОПТИКИ-2014 MedSoft-2014 НОВАЯ ЭЛЕКТРОНИКА-2014 1 Вестник пресс-службы ЦВК ЭКСПОЦЕНТР - специализированное информационное издание, публикующее анонсы...»

«А. С. САМАРДАК ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ ВЛАДИВОСТОК 2005 ОГЛАВЛЕНИЕ РЕКЛАМНО–ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ СТУДЕНТОВ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ “ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ” АННОТАЦИЯ ВВЕДЕНИЕ МОДУЛЬ 1 ОСНОВЫ ГЕОИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ 1.1. ВВЕДЕНИЕ В ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 1.2. ОСНОВОПОЛАГАЮЩИЕ ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНЫ 1.3. ЭВОЛЮЦИЯ ГИС 1.4. СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ ГИС 1.5. БАЗОВЫЕ КОМПОНЕНТЫ ГИС 1.6. ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ И АТРИБУТИВНЫЕ ДАННЫЕ 1.7. ГИС И ЦИФРОВАЯ КАРТОГРАФИЯ 1.8. АППАРАТНАЯ ПЛАТФОРМА ГИС...»

«2011 Справочник первокурсника Содержание 3 Обращение ректора университета 4 Герб университета 5 Гимн университета 6 Краткая история университета 12 Проректоры университета 14 Факультеты университета 17 Извлечение из Устава университета и Правил внутреннего распорядка для обучающихся в университете 19 Правила внутреннего распорядка в студенческих общежитиях университета 23 В университете так принято 25 Организация учебного процесса в университете 25 Адаптивный курс 26 Учебный семестр и...»

«Материалы Третьего Сибирского семинара по непрерывному библиотечному образованию (24–28 августа 2003 г., Новосибирск – Горно-Алтайск) Новосибирск, 2004 ББК Ч 73 р7 М34 Редакционная коллегия: кандидат педагогических наук Е.Б. Артемьева (отв. ред.) кандидат педагогических наук Е.Б. Соболева Рецензенты: кандидат педагогических наук Геллер И.С. кандидат педагогических наук Цукерблат Д.М. Материалы Третьего Сибирского семинара по непрерывному М34 библиотечному образованию (24–28 августа 2003 г.,...»

«8/10547 О размерах государственных пособий семьям, воспиты вающим детей* (10.02.2004) На основании Закона Республики Беларусь от 30 октября 1992 года О государственных пособиях семьям, воспитывающим детей (в редакции Закона Республики Беларусь от 19 марта 2002 года) и постановления Совета Министров Республики Беларусь от 31 января 2004 г. № 97 Об утверждении бюджета прожиточного минимума в среднем на душу населе ния и по основным социально демографическим группам в ценах декабря 2003 г....»

«Содержание Аннотация........................................................................................ 3 Введение.......................................................................................... 5 Миофасциальные болевые синдромы..........................................»

«Введение 2. Право на эффективные средства правовой защиты (Статья 2 МПГПП) 3. Неприкосновенность личности и запрет на применение пыток и других жестоких, бесчеловечных и унижающих достоинство обращение и наказание (Статья 7 МПГПП) 4. Свобода от рабства и запрет принудительного труда (Статья 8 МПГПП) 5. Право на свободу и неприкосновенность личности (Статья 9 МПГПП) 6. Право на справедливое судебное разбирательство (Статья 14 МПГПП) 7. Право на частную и семейную жизнь (Статья 17 МПГПП) 8....»

«Технологическая платформа Медицина будущего www.tp-medfuture.ru Организационная структура Технологической платформы Медицина будущего Председатель ТП Медицина будущего Огородова Людмила Михайловна, д.м.н., профессор, член-корреспондент РАМН, Депутат Государственной Думы РФ Сопредседатель ТП Медицина будущего Ткачук Всеволод Арсеньевич, д.м.н., профессор, академик РАН и РАМН, декан факультета фундаментальной медицины МГУ им. М.В.Ломоносова Организация – координатор: Сибирский государственный...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.