WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS


Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |

«Стратегическая программа исследований Версия 1.0 Февраль 2012 года Содержание Номер и наименование раздела Страница Введение 3 Раздел 1 Текущие тенденции и прогноз ...»

-- [ Страница 1 ] --

Технологическая платформа

«Авиационная мобильность и авиационные технологии»

Стратегическая программа исследований

Версия 1.0

Февраль 2012 года

Содержание

Номер и наименование раздела Страница

Введение 3

Раздел 1 Текущие тенденции и прогноз развития 5

рынков в сфере деятельности платформы Раздел 2 Текущие тенденции и прогноз развития 13 технологий в сфере деятельности Технологической платформы.

Раздел 3 Направления исследований и разработок, 23 наиболее перспективные для развития в рамках платформы Раздел 4 Тематический план работ и проектов 27 платформы в сфере исследований и разработок

ВВЕДЕНИЕ

Стратегической целью формирования Технологической платформы «Авиационная мобильность и авиационные технологии» является создание технологического базиса радикального улучшения показателей авиационной подвижности населения, увеличения объема грузоперевозок и авиационных работ в интересах различных отраслей российской экономики.

Задачи технологической платформы:

организация открытой постоянно действующей межотраслевой коммуникационной площадки для обсуждения, идентификации, формирования спроса и организации высокотехнологичных проектов создания и модернизации авиационной техники и других технических средств воздушного транспорта;

разработка скоординированной программы исследований и разработок, проводимых научно-исследовательскими организациями и коллективами в интересах реализации проблемно-ориентированных проектов, определенных органами управления технологической платформы;

внедрение системы оценки уровней готовности технологий, организация эффективного трансфера «прорывных» технологий в практическую деятельность компаний – разработчиков, производителей и потребителей техники;

синхронизация финансирования исследований и разработок со стороны государства и бизнеса для концентрации государственного и внебюджетного финансирования на наиболее значимых, ключевых технологических направлениях, организация частно-государственного инвестиционного партнерства в области развития авиационной техники и воздушного транспорта;

коммерциализация разработанных технологий, практическое внедрение технологий, способных повысить уровень авиационной подвижности, физической и экономической доступности пассажирских и грузовых авиационных перевозок для населения и хозяйствующих субъектов страны;

формирование потребности в кадровом обеспечении высокотехнологичных областей создания и использования авиационной техники и других средств воздушного транспорта, содействие в подготовке кадров по авиационным специальностям.

содействие разработке норм, правил и стандартов государственного регулирования, ускоряющих инновационные процессы, стимулирующие выведение новых продуктов и услуг на рынок воздушных перевозок;

организация трансферта технологий, созданных в рамках Технологической платформы, в другие отрасли;

гармонизация развития авиационных технологий в России с соответствующими направлениями работ в рамках зарубежных технологических инициатив.

Организациями-инициаторами образования ТП «Авиационная мобильность и авиационные технологии» стали:

• ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н. Е. Жуковского» (ФГУП «ЦАГИ»), • ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» (ФГУП «ГосНИИАС»), • ФГУП «Центральный институт авиационного моторостроения им.

П.И.Баранова» (ФГУП «ЦИАМ»), • ФГУП «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» (ФГУП «ГосНИИ ГА»).

Организации-инициаторы согласились с тем, чтобы координатором платформы был определен ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н. Е. Жуковского».

В последующем к Технологической платформе присоединились организации, представляющие авиационный бизнес (авиакомпания «Аэрофлот», группа компаний «Волга-Днепр»), промышленность (ГК «Ростехнологии», ОАК, «Вертолеты России», ОДК, концерн «Авиаприборостроение», Концерн ПВО «Алмаз – Антей»), ВУЗы (МАИ) и другие организации. Всего к настоящему времени Технологическая платформа насчитывает 42 организации-участниц.

Текущие тенденции и прогноз развития рынков в сфере деятельности В сфере деятельности платформы находятся рынки гражданской авиационной техники – внешний и внутренний. Рассмотрение текущих тенденция и прогноза развития этих рынков актуально как по причине того, что за счет внедрения отечественных технологий, разрабатываемых в рамках деятельности Технологической платформы, планируется увеличения доли гражданской продукции российского авиапромышленного комплекса на мировом рынке авиационной техники, так и в связи с необходимостью радикального повышения авиационной мобильности населения нашей страны.

Мировой рынок Текущее состояние мирового рынка финальной продукции гражданского авиастроения характеризуется, прежде всего, тем, что годовой объем продаж на этом рынке приблизился к уровню 98 млрд. долл. Гражданский сегмент является превалирующим на мировом рынке авиационной техники, на его долю приходится примерно 75% от общего годового объема выручки от продаж на мировом рынке финальной продукции авиастроения – в три раза больше, чем выручка от продаж военной техники (рис.1).

Абсолютно преобладающей на мировом рынке гражданской авиатехники является продукция самолетостроения, на долю которой приходится 96% объема этого рынка (94 млрд.

долл.). Соответственно, вертолетной технике гражданского назначения принадлежит только около 4% мирового рынка – 3,7 млрд. долл.

Мировой рынок гражданских самолетов Анализ мирового рынка гражданских самолетов (рис. 2) показывает, что в структуре продаж около 72% от их общего объема приходится на магистральные самолеты. В денежном выражении – это 66,5 млрд. долл. Вторая по величине доля рынка продукции гражданского самолетостроения (19,7 млрд. долл., или примерно 21%) приходится на самолеты деловой и частной авиации. На самолеты регионального класса приходится только 7% от всего объема рассматриваемого рынка, или 6,7 млрд. долл.

Рынок магистральных самолетов объединяет два основных сегмента – узкофюзеляжные (примерно 38 млрд. долл.) и широкофюзеляжные самолеты (28,5 млрд.долл). Рынок региональных самолетов также имеет два основных структурных элемента – сегмент турбореактивных самолетов и сегмент турбовинтовых самолетов. Объем первого сегмента – 4,4 млрд. долл., объем сегмента турбовинтовых региональных самолетов составил 2,3 млрд. долл.

6,7 млрд. долл.

Рис. 1.1. Объем и структура мирового рынка гражданских самолетов в 2010 г.

Ожидается, что к 2025 г. объем мирового рынка финальной продукции гражданского авиастроения увеличиться более чем в два раза и превысит уровень 200 млрд. долл. (в ценах г.). Сегмент магистральных и региональных самолетов, предназначенных для коммерческой эксплуатации (т.е. без самолетов деловой и частной авиации) приблизится к уровню 190 млрд.

долл. Как и в настоящее время, преобладающая доля рынка будет принадлежать магистральным самолетам. Объем продаж пассажирских и грузовых самолетов в этом сегменте составит, согласно прогнозу, 168,2 млрд. долл. Объем рынка региональных самолетов превысит 20 млрд. долл. (табл.

1).

Прогноз динамики мирового рынка магистральных и региональных самолетов в стоимостном В сегменте пассажирских самолетов магистрального и регионального, предназначенных для коммерческой эксплуатации, в период до 2020 г. произойдет важный структурный сдвиг – в структуре продаж доля широкофюзеляжных самолетов станет преобладающей над долей узкофюзеляжных магистральных самолетов (рис.3).

Рис. 3. Прогноз спроса на пассажирские самолеты (в ценах 2010 г.) Конкуренция на рынке гражданских коммерческих самолетов будет усиливаться как за счет создания новых типов самолетов как традиционными производителями и поставщиками самолетов этого класса на мировой рынок, так и благодаря появлению на рынке финальной продукции новых производителей.

Прогноз объема поставок продукции российского гражданского самолетостроения в денежном выражении предусматривает в оптимистическом варианте увеличение поставок на мировой рынок с текущего уровня 427 млн. долл. до почти 16 млрд. долл. к 2025 г., т.е. почти в раз. Это обеспечит увеличение российской доли на рынке гражданского самолетостроения с уровня 0,4% до примерно 6,7%.

Если же оценивать долю мирового рынка и динамику изменения этой доли в сегментах российской специализации (региональные и магистральные самолеты), то в течение прогнозного периода российская доля возрастет с 0,5% до 8,4% (рис.4).

Рис. 4. Прогноз развития мирового рынка магистральных и региональных самолетов до 2025 года и доля России на этом Внутренний рынок гражданских самолетов В настоящее время на внутреннем рынке продукции гражданского самолетостроения преобладают поставки самолетов зарубежного производства. По итогам 2011 г. доля поставок отечественной авиатехники на внутренний рынок составила около 13%. Согласно прогнозам, в России ожидается высокий рост спроса на авиаперевозки и, следовательно, на авиационную технику.

Доля отечественной продукции в общем объеме поставок гражданских самолетов на внутренний рынок будет возрастать (табл. 2). В денежном выражении объем внутреннего рынка магистральных и региональных самолетов к 2025 г. возрастет до почти 10 млрд. долл. (примерно 5% соответствующего сегмента мирового рынка). Доля отечественной продукции в этом объеме должна приблизится к 70% (оптимистический прогноз). Ожидается, что особенно динамично доля отечественной авиатехники на внутреннем рынке будет расти после 2020 г., что связано с ожидаемым продвижением на внутренний рынок «Самолета 2020».

Прогноз динамики внутреннего рынка магистральных и региональных самолетов в стоимостном Рис. 1.3. Прогноз развития внутреннего российского рынка магистральных и региональных самолетов до 2025 года и Мировой рынок гражданских вертолетов Объем мирового рынка продукции гражданского вертолетостроения по оценке Frost&Sullivan достиг в г. уровня 6,496 млрд. долл., что составляет примерно 34% от общего годового объема мирового рынка финальной продукции вертолетостроения.

Поставки гражданских вертолетов по классам в стоимостном выражении составили: легкие – 3,447 млрд.

долл. (53,4%), промежуточного класса – 1,675 млрд. долл. (25,8%), средние – 1,331 млрд. долл. (20,8%), сверхтяжелые – 0,022 млрд. долл. (0,4%), поставок вертолетов тяжелого класса не было (рис 2.1).

Рис 2.1. Объем и структура мирового рынка гражданских вертолетов в 2010 г.

В период с 2011 по 2020 гг. прогнозируется рост поставок гражданских вертолетов на рынок, связанный, прежде всего, с заменой стареющего парка вертолетов предыдущего поколения. Другой причиной роста является восстановление рынка после кризиса 2008-2010 гг. Одновременно прогнозируется увеличение объема продаж в стоимостном выражении за счет закупок более дорогостоящих вертолетов новых поколений (рис. 2.2).

Рис. 2.2. Прогноз динамики мирового рынка гражданских вертолетов по сегментам В период до 2025 г. ожидается рост рынка гражданской продукции вертолетостроения и достижение уровня около 20 млрд. долл. (табл. 2.3). Прогнозируются более высокие темпы роста в сегментах промежуточных, средних и легких вертолетов, что объясняется ростом потребностей в корпоративном и частном секторах, а также в добывающих отраслях промышленности и службах экстренной помощи и охраны правопорядка.

Уровень конкуренции в отрасли усилится за счет выхода на рынок новых производителей Китая, Индии, а также создания техники нового поколения «традиционными» европейскими и американскими поставщиками. Возможно также продолжение консолидации в отрасли (слияний и поглощений).



Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 6 |
 


Похожие работы:

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования НАЦИОНАЛЬНЫЙ МИНЕРАЛЬНО-СЫРЬЕВОЙ УНИВЕРСИТЕТ ГОРНЫЙ Согласовано Утверждаю Руководитель ООП направления 120700, декан СФ проф. зав. кафедрой ИГ проф. А.Г. Протосеня 31 августа 2012 г. М.Г. Мустафин 31 августа 2012 г. ПРОГРАММА ИТОГОВОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ЭКЗАМЕНА Направление подготовки: 120700 Землеустройство и кадастры Магистерская...»

«Оценка воздействия проектов на бедность: практическое руководство Public Disclosure Authorized Джуди Л. Бейкер (Judy L. Baker) Public Disclosure Authorized (jbaker2@worldbank.org) июнь 2000 г. LCSPR/PRMPO Всемирный Банк ii Автор: Джуди Л. Бейкер Перевод: П. Войтинский, Я. Соколова Научная редакция и предисловие к русскому изданию: И. Зимин Глоссарий: И. Зимин, А. Сальников iv Предисловие Несмотря на то, что на программы содействия развитию ежегодно выделяются миллиарды долларов, о реальном...»

«УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС по дисциплине Проектирование БМП для специальности 150408.65 Бытовые машины и приборы Учебно-методический комплекс по дисциплине ПроектиУ 91 рование БМП / сост. Б. М. Горшков. – Тольятти : Изд-во ПВГУС, 2012. – 112 с. Для специальности 150408.65 Бытовые машины и приборы. Одобрено Учебно-методическим Советом университета Составитель Горшков Б. М. © Горшков Б. М., составление, 2012 © Поволжский...»

«ЖАЛЮЗИ-РОЛЛЕТЫ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ Технические условия Издание официальное Москва Стандартинформ 2012 ГОСТ Р 52502–2012 Предисловие Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ О техническом регулировании, а правила применения национальных стандартов Российской Федерации – ГОСТ Р 1.0–2004 Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения Сведения о стандарте 1 РАЗРАБОТАН Некоммерческим партнерством Ржевский...»

«ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ РЕГЛАМЕНТ ПРИОЗЕРСКОГО ЛЕСНИЧЕСТВА ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ КНИГА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ Директор филиала С.П. Курышкин Руководитель работ, ведущий инженер М.Ф. Кривцун Санкт-Петербург 2013 2 3 СОДЕРЖАНИЕ Книга 2 Приложение 1 Перечень законодательных, нормативно-правовых актов, нормативно-технических, методических и проектных документов, использованных при внесении изменений в Лесохозяйственный регламент Приозерского лесничества Ленинградской области. 4 Приложение 2 Перечень лесных...»

«Об охране окружающей среды (В редакции Законов КР от 4 февраля 2002 года N 22, 11 июня 2003 года N 101, 11 августа 2004 года N 113, 6 августа 2005 года N 124, 27 апреля 2009 года N 131, 11 марта 2013 года N 36) О судебной практике по делам, связанным с нарушением законодательства об охране природы см. постановление Пленума Верховного суда РК от 25 декабря 1992 года N 7 Природа и ее компоненты являются национальным достоянием Кыргызской Республики, одними из основных факторов ее устойчивого...»

«Структура отчета о самообследовании образовательной программы 1. Общие сведения о специальности (направлении подготовки) и выпускающей кафедре 2. Структура подготовки специалистов (бакалавров или магистров). Сведения по образовательной программе 3. Содержание подготовки специалиста (бакалавра или магистра) 3.1 Учебные программы дисциплин и практик, диагностические средства 3.2 Программы и требования к выпускным квалификационным испытаниям 4. Организация учебного процесса. Использование...»

«Научный макет новой Конституции России Для научной дискуссии и обсуждения Москва Научный эксперт 2011 УДК 342.41(066) ББК 67.400.1 Н 34 Авторский коллектив: Сулакшин С.С., Багдасарян В.Э., Бачурина Д.В., Буянова Е.Э., Вилисов М.В., Зачесова Ю.А., Игнатенко Г.И., Киш И.Р., Колесник И.Ю., Кутловская К.Д., Лексин В.Н., Максимова О.П., Малашенко М.В., Малков С.Ю., Матюхина В.А., Мухсин-Зода Д.Х., Нетесова М.С., Пак Н.К., Сафонова Ю.А., Середкина О.А., Строганова С.М., Сулакшина А.С., Тимченко А.В.,...»

«Витебск 2013 1 УДК 378:687 ББК 74.58(4Беи)+37.24 К30 Рецензент: декан конструкторско-технологического факультета УО Витебский государственный технологический университет, к.т.н., доцент Смелков В.К. Рекомендовано к изданию редакционно-издательским советом УО ВГТУ, протокол № 2 от 19 марта 2013 г. К30 Кафедре конструирования и технологии одежды 45 лет / УО ВГТУ ; сост. Н. П. Гарская [и др.]. – Витебск : УО ВГТУ, 2013. – 287 с. ISBN 978-985-481-302-8 В книге представлена история становления и...»

«Стр 1 из 130 11 мая 2011 г. Форма 4 заполняется на каждую образовательную программу Сведения об обеспеченности образовательного процесса учебной литературой по блоку общепрофессиональных и специальных дисциплин Иркутский государственный технический университет 040000 Социальные науки 040100 Социальная работа Наименование дисциплин, входящих в Количество заявленную образовательную программу обучающихся, Автор, название, место издания, издательство, год издания учебной литературы, № п/п...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.