WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 | 9 |   ...   | 13 |

«1 Состав отчетных материалов по обоснованию Схемы территориального планирования Тверской области №№ Масштаб, Содержание раздела Гриф Примечания формат п/п Текстовая ...»

-- [ Страница 7 ] --

Наиболее цельным характером обладает комплекс торговой площади, а также застройка ряда улиц. Панорама города, несмотря на утрату целого ряда архитектурных доминант, сохраняет свою выразительность, благодаря возвышенному рельефу правобережья, где выделяется мыс в центре Бежецка, на котором стояла некогда древняя крепость, а также сохранившимся доминантам уцелевших памятников культового зодчества.

Белый Первые летописные упоминания о Белом относятся ко второй половине 14 века. В г. в Москву бежал князь Семен Бельский, что послужило поводом к войне с Литвой, в результате которой в 1503 г. Москва захватила пограничные земли, в т.ч. Белый.

В 1506 г. по повелению Василия III в Белом на левом берегу Обши была построена деревянная рубленная крепость на земляных валах. В конце 17 в. крепость состояла из Верхнего и Нижнего города. Белый стал важной крепостью на границе с Литвой, защищая Псковские и Тверские земли. В первой половине 17 в., в Смутное время и в течение последующих русско-польских войн Белый захватывался то одной, то другой стороной, но преимущественно находился в составе Польши. Лишь с 1667 г. после того, как по Андрусовскому перемирию граница Польши отодвинулась далеко на запад, Белый окончательно стал русским городом, крепость перестала играть оборонительную роль и уже к концу 17 века была в полуразрушенном состоянии.

С конца 17 в. растет значение Белого как торгового города. Он стал местом переправы товаров с верховьев Обши и Днепра на запад. В 1723 г. Петром I здесь была учреждена пристань, которая содействовала развитию местной торговли. Дорегулярная планировка города известна по двум планам 1760-х гг. Она определялась направлением главных дорог, связывающих Белый с крупными соседними городами, расположением древней крепости и посада с торгом, природно-географическими особенностями местности.

В 1748 и 1762 гг. в Белом произошли сильные пожары, уничтожившие значительную часть городской застройки, в т.ч. и деревянные церкви.

Деревянная застройка Белого до перепланировки представляла собой одноэтажные крытые соломой избы.

В 1769 году Белый стал уездным городом Киевского наместничества, а в 1776 году – Смоленского наместничества. Регулярный план города был утвержден в 1769 году. В процессе его осуществления произошли значительные изменения. До конца 18 века вся застройка города оставалась деревянной. Некоторое развитие каменная застройка получила только в начале 19 века – были построены каменные церкви и некоторое количество жилых домов. Активная каменная застройка началась в середине 19 века, когда Белый стал довольно крупным и экономически развитым городом, занимал второе место среди губернских городов Смоленской губернии.

В конце 19-начале 20 века Белый застраивался каменными двухэтажными зданиями, что изменило облик города.

Несмотря на сильные разрушения во время Отечественной войны и снос почти всех церквей, Белый сохранил ряд черт своего исторического облика (регулярная планировка, каменная застройка, валы древней крепости).

Бологое Первые сведения о Бологом относятся к 1495 году, когда в писцовой книге упоминается Бологовский погост с церковью, сельцом и мелкими окрестными деревнями. Сельцо представляло собой довольно крупный для своего времени населенный пункт с княжескими дворами и дворами их людей, священнослужителей, двором крестьянина. В 15-17 веках бологовские земли почти не осваивались.

С 1708 года Бологое вошло в состав Новгородской провинции Ингерманландской губернии. В 1735 г. была построена первая деревянная церковь.

В 1851 году была открыта первая в России железная дорога между Москвой и Петербургом. Она прошла вблизи села Бологое, что изменило его судьбу: Бологое стало станцией на этой дороге. Участок между станцией и селом был застроен в третьей четверти 19 века и начале 20 века. Застройка была достаточно плотная, деревянная, двухэтажная.

В конце 19 века станция Бологое стало превращаться в крупный железнодорожный узел Николаевской и Северо-Западной железных дорог.. В конце 19 – начале 20 века к этому узлу подключилась третья дорога – Виндаво-Рыбинская. Появилась промышленность и связанная с ней застройка, была застроена береговая территория озера Бологое. В нее входили участки бывших усадеб и дач. В это время окончательно сформировалась планировочная структура, состоящая из крупных частей: Старое Бологое, станция Бологое, Бологое II, Новое Бологое, дачи на южном берегу, станция Медведево и слободы. Их слияние и включение в город пригородных деревень происходило в 1900-1910 годы.

В настоящее время городская структура Бологого включает в себя все исторически сложившиеся комплексы. Фрагментарно сохранилась ранняя застройка центральной части города. Наибольшую историческую ценность имеют комплексы железнодорожных станций Бологое, Бологое II и Медведево и каменная и деревянная жилая застройка ряда улиц.

Вышний Волочёк Вышний Волочёк – один из наиболее своеобразных городов Тверской области. Его уникальная особенность – водная система с каналами, шлюзами, мостами и набережной.

Первые письменные сведения о поселении Волок или Волочёк относятся к 1476 и 1478 г.г.

В 16 веке Вышний Волочёк был небольшим селением Бежецкой пятины. В 17 веке его застройка была полностью деревянной, включая церковь.

Коренные перемены в судьбе города произошли в первой половине 18 века, когда была сооружена Вышневолоцкая водная система, соединившая Нижнее Поволжье с Балтийским морем. В 1703-1709 годах был прорыт Тверецкий канал, соединивший Цну и Тверцу. Но при его эксплуатации выявились многие недостатки, и в 1719 году был разработан проект усовершенствования системы. Водная система и сухопутная дорога между Москвой и Петербургом, проходящая через Верхний Волочёк, обусловили быстрое развитие села. В середине 18 века был построен первый кирпичный собор. В 1770 году Вышний Волочёк утверждается городом, а в 1772 году становится центром Вышневолоцкого уезда Новгородской губернии. Регулярный план был утвержден в 1772 году, застройка по нему велась до начала 20 века. К концу 18 века началось и каменное строительство. В 1831 году был утвержден новый план Вышнего Волочка, в котором значительно увеличивалась территория города. Этот план был осуществлен к 1901 году. В первой половине 19 века город активно застраивался. В облике города значительную роль играла жилая застройка. В конце 18 – начале 19 века деревянные шлюзы и бейшлоты заменялись каменными, была построена гранитная набережные по обоим каналам.

После открытия в 1851 году Николаевской железной дороги значение водного пути и Московско-Петербургского тракта сократилось. Теперь уже не эти пути, а формирование текстильной промышленности обусловили развитие города.

В конце 19-начале 20 века Вышний Волочёк принадлежал к числу наиболее населенных и благоустроенных городов Тверской губернии.

В настоящее время основной интерес представляет уникальная водная система.

Историческое ядро города довольно полно сохранило гражданскую застройку второй половины 18 – первой половины 19 века.

Весьегонск Весьегонск относится к числу новых городов, созданных на основе древних в период грандиозной административно-территориальной реформы екатерининского времени.

Историческая судьба города трагична – при создании Рыбинского водохранилища в середине 20 века было затоплена значительная часть его территории.

Весьегонск расположен на берегу Рыбинского водохранилища и в своих современных границах занимает узкую, сильно вытянутую с севера на юг территорию. Самая старая сохранившаяся часть территории (Соколова гора) представляет собой мыс, омываемый водами Рыбинского водохранилища.

Предшественник города – село Весь Егонская входило в одну из новгородских волостей, которая называлась Егна.

В 13-15 в.край был частью принадлежавшего Новгороду Бежецкого Верха. В конце 16 и на протяжении 17 в. село не раз упоминается в различных документах как вотчина Симонова монастыря. После Смутного времени торговое значение Веси Егонской упало, перестала проводиться ярмарка. Во второй половине 17 века торговое положение вновь окрепло.

В 1685 г. Весь Егонская вошла в состав Устюженского уезда, который в 1708 г. был включен в Ингерманланскую губернию. В 1706 г. село было отписано на имя Петра I, но в 1725 г. вновь возвращено в монастырскую вотчину.

В 1727-1775 гг. Весь Егонская входила в состав Устюженского уезда Новгородской губернии. В этот период село было крупнейшим торговым центром, в котором проводились ежегодные ярмарки.

Третья четверть 18 в. стала переломной для Весьегонска. В 1764 г. в процессе секуляризации монастырских земель село было отобрано у Симонова монастыря и стало экономическим. В 1776 г. оно было преобразовано в город Весьегонск, переведенный из Новгородской губернии в Тверское наместничество, и стало центром уезда. В 1776 г. был утвержден его регулярный план. В 1781 г. был утвержден герб Весьегонска.

Судя по планам Весьегонска 1800-х гг. к началу 19 века было застроено немногим меньше половины кварталов, предполагаемых проектом. Они располагались в восточной части территории, вытянутой вдоль Мологи..

В конце 18-начале 19 в. в Весьегонске была построена вторая каменная церковь – Казанская, которая, несмотря на окраинное положение, занимала важное место в панораме города. Третьей каменной церковью Весьегонска стала построенная в 1822-44 гг. церковь Кирилла и Улиты (Рождества Богородицы). Жилая застройка и в 19 в. оставалась полностью деревянной.

Во второй четверти 19 в. в городе появились первые каменные дома. К середине 19 в. в Весьегонске, по сравнению с началом века, было освоено незначительное число новых кварталов.

Главными событиями общественной жизни Весьегонска были ежегодные ярмарки.

Самая крупная была десятидневная крещенская ярмарка.

К началу 20 века была освоена большая часть ранее незастроенных кварталов. Но из улиц, заложенных в проекте, были застроены 18.. В это время архитектурный облик Весьегонска не претерпел особых изменений.

Для большей части старого Весьегонска история оборвалась на рубеже 30-40-х гг., когда основная территория города оказалась в зоне затопления. Для нового города была выделена территория южнее Соколовой горы и Грабиловки. Многие деревянные дома были перенесены из старого города. Перенос длился с конца 1939 до июня 1941 г.

Уцелевший фрагмент старого города сохраняет основные черты и особенности отдаленного уездного центра Тверской губернии.

Западная Двина Первые поселения на территории Западнодвинского района относятся к эпохе неолита и датируются концом III-его – первой половиной II-го тысячелетия до н. э. Славянское городище найдено археологами на окраине города Западная Двина. С первой половины XIV века территории Западнодвинского района в течение полутора столетий находилась под властью литовцев. Земли Западнодвинского района подверглись сильному опустошению в 1580 году, в период Литовской войны. В 1581 году Иван Грозный был вынужден уступить земли района Стефану Баторию.

Летом 1609 года Западнодвинские земли сильно пострадали от военных действий польско-шведских интервентов. В 1678 году территория современного Западнодвинского района оказалась разделена между Россией и Польшей.

В 1844 году в Ильинской волости было учреждено местечко в селе Ильино, которое после отмены крепостного права стало центром волости. В селе расположились местечковая управа, волостное управление, народное училище (открытое в 1865 году), еврейская школа, кабак и церковь. Четыре раза в год здесь устраивались ярмарки, на которые съезжались купцы со всей России. В 1900 году при открытии железной дороги Москва-Рига была открыта станция Западная Двина.



Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 | 9 |   ...   | 13 |
 


Похожие работы:

«Зарегистрировано в Национальном реестре правовых актов Республики Беларусь 24 мая 2010 г. N 5/31876 ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 19 мая 2010 г. N 755 О НЕКОТОРЫХ МЕРАХ ПО РЕАЛИЗАЦИИ ЗАКОНА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ОТ 9 НОЯБРЯ 2009 ГОДА О ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЕ (в ред. постановлений Совмина от 01.06.2011 N 689, от 13.10.2011 N 1370) На основании абзацев третьего и четвертого статьи 8 Закона Республики Беларусь от 9 ноября 2009 года О государственной...»

«ПОСТАНОВЛЕНИЕ 30 октября 2013 № 1821 Об утверждении муниципальной программы города Сосновоборска Развитие градостроительства, управление имуществом и земельными ресурсами муниципального образования город Сосновоборск на 2014годы В соответствии со статьей 179 Бюджетного кодекса Российской Федерации, руководствуясь статьями 43 Устава города Сосновоборска, ПОСТАНОВЛЯЮ: Утвердить прилагаемую муниципальную программу города Сосновоборска Развитие градостроительства, управление имуществом и земельными...»

«Карл Дениц Немецкие подводные лодки во второй мировой войне Аннотация В книге гросс-адмирала немецко-фашистского военно-морского флота излагается подготовка подводных сил гитлеровской Германии к войне и использование их в ходе военных действий на море. Дениц освещает тактику одиночных и групповых действий подводных лодок, рассматривает организацию планирования боевых действий лодок, излагает вопросы оперативного руководства подводными силами, организации связи, управления и взаимодействия....»

«Решением Городского Собрания Сочи от 20.03.2012 N 21 в генеральный план городского округа города Сочи внесены изменения в части изменения границ населенных пунктов в целях жилищного строительства и определения зон рекреационного назначения согласно проекту Внесение изменений в генеральный план городского округа города Сочи в части изменения...»

«г. Омск, 22-24 января 2013 г. Организатор – Институт территориального планирования Град Конференция прошла под девизом: От качества управления к качеству среды. Цель конференции – выработка наилучших подходов к решению проблем управления градостроительным развитием территорий в современной России. В работе конференции приняли участие представители заказчиков и партнёров ИТП Град из г. Москвы, Тюменской, Омской, Новосибирской, Кемеровской областей, Ханты-Мансийского автономного округа,...»

«НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ КРИЗИСНЫЕ ЯВЛЕНИЯ В СОВРЕМЕННОМ РОССИЙСКОМ ПРОТЕСТАНТИЗМЕ И СПОСОБЫ ИХ ПРЕОДОЛЕНИЯ (Москва, 16.10.08) Сборник материалов 2 Кризисные явления в современном российском протестантизме и способы их преодоления – сборник материалов одноименной научно-практической конференции, состоявшейся в Духовной Академии Содружества Евангельских Христиан России 16.10.08. Предназначен для тех, кто интересуется состоянием служения протестантских церквей в России. Издан по...»

«Аннотация Перед вами уникальные воспоминания Адмирала Флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова. За двадцать лет, с 1919 по 1939 год, он прошел путь от матроса-добровольца до Народного комиссара ВМФ, став одним из самых молодых флотоводцев, когда-либо занимавших подобный пост. Накануне – единственные мемуары советского высшего морского начальника этого периода. В них Н.Г. Кузнецов описывает работу политического и военно-морского руководства страны в предвоенные годы, рассказывает о...»

«ОСНОВЫ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ Учебно-методический комплекс по дисциплине для студентов направления специальности 270205 Автомобильные дороги и аэродромы всех форм обучения Самостоятельное учебное электронное издание СЫКТЫВКАР 2012 УДК 625.72 ББК 39.311 О-73 Рекомендован к изданию в электронном виде кафедрой дорожного, промышленного и гражданского строительства Сыктывкарского лесного института 12 июня 2012 г. Утвержден к изданию в электронном виде советом...»

«СИСТЕМА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГЭСН 81-02-04-2001 Утверждены и введены в действие с 1 января 2001 года постановлением Госстроя России от 12 января 2001 года № 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ЭЛЕМЕНТНЫЕ СМЕТНЫЕ НОРМЫ НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ГЭСН-2001 Сборник № 4 СКВАЖИНЫ (с изменением от 9 марта 2004 г., 3 июля 2007 г., 25 декабря 2007 г.) Книга 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОМУ КОМПЛЕКСУ...»

«REFLECTION QUESTIONS OF JUSTICE IN THE SYSTEM OF ENVIRONMENTAL CERTIFICATION OF REAL ESTATE T.Ya.Vavilova Samara State University of Architecture and Civil Engineering, Samara, Russia Abstract The integration of environmental and social issues is a necessary condition for improving the quality of life. The methods used in domestic and foreign systems of voluntary environmental certification are analyzed in this article. The author considers a complex of indicators of the ecological compliance...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.