WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 8 | 9 || 11 | 12 |   ...   | 13 |

«1 Состав отчетных материалов по обоснованию Схемы территориального планирования Тверской области №№ Масштаб, Содержание раздела Гриф Примечания формат п/п Текстовая ...»

-- [ Страница 10 ] --

30 мая 1870 года Осташково, через которое прошла Николаевская железная дорога, стало железнодорожным узлом — открылось движение поездов на Торжок. В 1896 году в Лихославле насчитывалось 228 человек. В 1907 году станция Осташково переименована в станцию Лихославль, так как грузы часто путались и отправлялись в уездный Осташков и наоборот. По данным переписи 1907 года на станции Лихославль было 209 дворов. В году указом ВЦИК Лихославлю присвоен статус города. С 1937 по 1939 годы Лихославль был административным центром Карельского национального округа. В 1997 году создана Национально-культурная автономия (НКА) тверских карел с центром в Лихославле.

Издаётся газета «Карельское слово».

Нелидово Возник в 1900 г. как посёлок при станции Нелидово на железной дороге Москва Виндава (Рига) близ села Иоткино (известно с 1701 г.). Основное назначение станции было в обслуживании уездного города Белый, расположенного в 50 км южнее. Станция была названа в честь дворян Нелидовых, представители которых безвозмездно передали часть своих земель под строительство железной дороги.

Рабочий посёлок Нелидово - с 1938 г. 8 октября 1941 г. Нелидово оккупирован немецко-фашистскими войсками, освобождён 25 января 1942 г. Посёлок был разрушен, в первые послевоенные годы восстановлен. В 1944-57 гг. Нелидово входит в состав Великолукской области. Город с 1949 г. В течение последующих десятилетий Нелидово превратился в крупный промышленный центр.В городе и его окрестностях до 1996 года действовали угольные шахты Подмосковного угольного бассейна.

Ржев Ржев – один из старейших городов Тверской области, центр удельного княжества.

Расположен в широкой излучине Волги при впадении в нее реки Хвалынки и разделен руслами рек на три неравные части. Своеобразие планировки и панорам Ржева обусловил редкий для равнинной местности ландшафт, в котором противостоят два берега Волги:

левый высокий, крутой и обрывистый и правый, спускающийся к воде двумя террасами.

Время основания Ржева точно неизвестно по причине сложности толкования летописных источников. Следы поселений на месте Ржева относятся к 9-10 векам.

Колонизация ржевских земель в 12 в. была связана со Смоленским княжеством. В 12-13 вв.

Ржева входила в состав Смоленских земель. В это время существовало Ржевское удельное княжество. На протяжении 14-15 вв. ржевские земли попеременно находились под властью смоленских, литовских, московских и тверских князей. В конце 14 в. Ржева существовала в составе Тверского княжества. К 1408 г. относятся сведения о перестройке ржевской крепости. Ржева переходила от тверских к московским князьям. В 15 в. московский князь Василий (темный) дал Ржеву в удельное княжеству своему четвертому сыну Борису. Его сыновья Федор и Иван поделили Ржеву. Левая половина города принадлежала Федору и стала называться «Князь Федоровская» сторона, а правобережная сторона – «Князь Дмитриевской» (перешла после смерти Ивана Дмитрию Углицкому). В эти годы была построена каменная одноглавая Спасо-Преображенская церковь в центре посада.

После смерти Федора и Дмитрия Василий III получил обратно сначала левую, потом правую половину города.

В 1613 г. во время польско-литовской интервенции, город был почти полностью разрушен и сожжен.

В 17 в. город сохранял свое оборонное значение. Во второй половине 17 века обновили обветшавшие укрепления. Крепость была примерно прежних размеров и имела 20 башен, из них 6 проездных. Общая протяженность стен была более 590 м.

Удобное географическое положение города способствовало тому, что Рева стала одним из торговых центров на Верхней Волге.

В 1708-1719 гг. Ржева состояла в Ингерманландской губернии, в 1719 г. вошла в Тверскую провинцию Петербургской губернии, в 1727 г. в составе Тверской провинции приписана к Новгородской губернии. Для своего времени город был чрезвычайно населен: в нем насчитывалось 1519 человек купеческого сословия.

Первый период подъема Ржевы, который пришелся на середину 18 века, связан с активным формированием торгового сословия, чему способствовали строительство Вышневолоцкой водной системы (Ржева стала крупным перевалочным пунктом на водном пути в Петербург), торговые тракты, которые шли от Ржевы на Белый, Зубцов, Тверь (до Москвы), Старицу, Торжок, Осташков (до Новгорода и Петербурга), отмена государственной монополии на многие ценные товары. Кроме того, Ржева в петровские времена стала одним из старообрядческих центров; из среды старообрядцев вышли многие ржевские купцы.

Жилая застройка Ржевы в 18 в. была полностью деревянной. Каменными были только казенные здания. С середины 18 в. начали появляться каменные церкви, склады и лабазы, много новых храмов.

Административный центр по-прежнему находился на левом берегу реки.

Шло интенсивное строительство каменных церквей. Сформировавшаяся в то время панорама сохранялась почти до середины 20 в.

К 1776 г. границы города еще не имели четких очертаний.

С 1775 г. Ржев Володимерский _ уездный город Тверского наместничества (с 1796 г. Тверской губернии). Регулярный план Ржева был утвержден в 1777 г. Он охватывал территорию, почти в два раза превышающую прежние размеры города. Планы города составлялись неоднократно и с разными целями. Известно несколько разновременных планов.

По регулярному плану Ржев застраивался очень медленно, несмотря на зажиточность горожан.

План Менде середины 19 в. зафиксировал реальное расположение застройки, церквей и общественных зданий. К этому времени сложился характерный для провинциального города эпохи классицизма архитектурный ансамбль Вторая половина 19 в. – время активного частного и общественного строительства в Ржеве. Потребовалось расширение территории города.

В третьей четверти 19 в. перестраивались многие ржевские церкви, в архитектуре которых появились черты эклектики.

Вплоть до второй половины 19 в. Волга являлась для Ржева главным торговым путем.

Ситуация изменилась, когда в 1874 г. был открыт участок Виндаво-Рыбинской железной дороги Торжок-Ржев. Станция Ржев-Дмитровский находилась в двух верстах к югу от центра города. В 1877 г. выстроен железнодорожный мост через Волгу.

Приток новых жителей повлек за собой изменения в структуре и характере заселения города. Вслед за открытием движения по железной дороге в городе началось массовое жилое строительство. Ржевская дума утверждала огромное количество проектов одно-двухэтажных каменных и деревянных домов, домов с мезонинами и т.д. Проекты в основном типовые и достаточно скромные. Влияние эклектики сильнее проявилось в архитектуре доходных зданий: домов с магазинами и гостиниц.

К началу 20 в. в Ржеве были промышленные предприятия. Все промышленные предприятия и складские помещения строились в основном по берегам Волги, значение которой как транспортного пути по-прежнему сохранялось Во время Великой Отечественной войны ржевская земля стала ареной тяжелейших боев (Ржевско-Вяземская операция). Город очень пострадал.

Но несмотря на колоссальные утраты, понесенные городом во время войны, Ржев сохранил главные черты ландшафтно-архитектурного ансамбля, сложившегося на протяжении 18-19 вв. Сохранилась регулярная планировка, некоторые важные в градостроительном отношении объекты и храмы.

Старица Небольшой город, один из древнейших на Тверской земле, живописно расположился на холмах и пониженных террасах обоих берегов Волги, делающих здесь широкий и плавный зигзагообразный поворот.

На узком высоком мысу, образованном при слиянии Волги и Верхней Старицы, находятся так называемые Старое и Новое городища. Первоначальное поселение по летописным данным датируется 1297 годом, однако археологи считают, что город на его современном месте возник во второй половине 14 века, а упомянутый в летописи город находится в 4 км. ниже по течению Волги. На рубеже 14-15 веков город-крепость Старица сыграл большую роль в утверждении тверского князя на Верхней Волге. В 1398 году был построен первый белокаменный храм – собор Михаила Архангела, в 1404 г. – белокаменная Никольская церковь (сохранился подклет).

До 1485г. Старица была во владении тверских князей. При Иване III она была присоединена к Москве и стала одной из крепостей в системе обороны Московского государства.

В начале 16 века город был выделен в удел князю Андрею, младшему сыну Ивана III. В это время была построена белокаменная палата, возобновлен Успенский монастырь, в нем в 1530 г. был выстроен белокаменный собор.

С 1541 года князем стал сын Андрея Владимир. В это время большое развитие получили кузнечный промысел и обработка металла. Одновременно развивалось шитье золотом и монументальная керамика. В 1557-61 гг. был построен пятишатровый кирпичный с белокаменной отделкой соборный храм Бориса и Глеба.

В 1566 году Иван Грозный отобрал Старицу у Владимира, укрепил ее и сделал одной из своих резиденций. В 1570 году в Успенском монастыре была построена громадная кирпичная палата с шатровой церковью.

Во время ливонской войны Иван Грозный часто жил в Старице.

В конце 16 – начале 17 века Старица – хорошо укрепленный, довольно большой город.

Кроме двухчастной крепости и монастыря, в Старице был довольно развитый посад и подол.

Значительным разрушениям поверглась Старица в Смутное время, в годы польсколитовского нашествия, в 1606 и 1609 гг.

Восстановление укреплений Старицы шло медленно. Они были восстановлены лишь в 1666 году при Алексее Михайловиче. Но так как границы русского государства отодвинулись далеко на запад, и Старица перестала быть важным стратегическим пунктом обороны, горожане начали переселяться из крепости на посад, который развивался вдоль торговых траков на Ржев, Тверь и Волоколамск. Строятся каменные церкви в Вознесенском и Успенском монастырях.

В 1708 году Старица вошла в Смоленскую губернию, в 1719 – в Тверскую провинцию Петербургской губернии, а в 1727 г. – во вновь образованную Новгородскую губернию.

В 1750 г. строятся каменные стены Успенского монастыря, середине 18 века – церковь Рождества Богородицы.

С 1775 года Старица стала уездным городом Тверского наместничества. В 1777 году был утвержден генеральный план, предусматривающий равновеликое распределение города на обоих берегах Волги. На сложный пересеченный рельеф была наложена жесткая геометрическая сетка улиц, образующих прямоугольные кварталы. Город начал застраиваться по регулярному плану сразу после его утверждения. На новой площади у Тверской заставы была поставлена ротондальная пятиглавая Ильинская церковь (1782-84).

Строительство каменных церквей продолжается, началось строительство каменных жилых домов. Большой интерес представляют белокаменные кузницы у подножья холма Городища.

В 1808-1816 гг. на территории Нового городища строится новый собор Бориса и Глеба (арх.

Луиджи Руска), в 1817-1827 гг. – новая колокольня.

В 18-19 веках Старица была довольно крупной пристанью на Волжско-Балтийском пути, снабжавшем продуктами Петербург.

Рядовая застройка в это время осуществлялась по «образцовым проектам». Застройка в основном усадебная, двухэтажная, белокаменная (особенность Старицы). Архитектура зданий – переход от барокко к классицизму.

К середине 19 века все улицы по регулярному плану были трассированы и продолжалась их застройка.

Крупной промышленности в конце 19 века в городе не было. К началу 20 века Старица – тихий уездный городок. Основные занятия – торговля хлебом и кузнечный промысел.

Современная Старица – город-заповедник, замечательный памятник истории, археологии, архитектуры и градостроительства 14-20 веков, расположенный в уникальном ландшафте.



Pages:     | 1 |   ...   | 8 | 9 || 11 | 12 |   ...   | 13 |
 


Похожие работы:

«МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ РСФСР ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ОСМОТРОВ МОСТОВ И ТРУБ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ВСН 4-81 Минавтодор РСФСР Москва 1990 Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах (ВСН 4-81)/Минавтодор РСФСР. - М.: Транспорт, 1981. - 32 с. Инструкция разработана в развитие Технических правил ремонта и содержания, автомобильных дорог (ВСН 24-75). В ней изложены порядок и правила проведения работ по текущим, периодическим и специальным осмотрам мостов и...»

«История транспортного строительства Учебно-методический комплекс по дисциплине для подготовки дипломированных специалистов по направлению 653600 Транспортное строительство специальности 270205 Автомобильные дороги и аэродромы всех форм обучения Самостоятельное учебное электронное издание СЫКТЫВКАР 2012 УДК 625.7/8 ББК 39 И90 Рекомендован к изданию в электронном виде кафедрой гуманитарных и социальных дисциплин Сыктывкарского лесного института. Утвержден к изданию в электронном виде советом...»

«1.ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ Наименование Генеральная схема водоснабжения сельского поселения Максим-Горьковский сельский совет муниципального района Белебеевский район Республики Башкортостан. На стадии генеральной схемы решаются вопросы обеспечения водой питьевого качества на 2014 год и на перспективу (2024 г.) населения, объектов соцкультбыта, промышленных предприятий, приусадебных участков и водопой скота, находящегося в личной собственности граждан. Инициатор проекта (муниципальный заказчик)...»

«Журженко Татьяна гендерные рынки украины: политическая экономия национального строительства ВИльНюС ЕГУ 2008 УДК 396:33](477) ББК 60.54:65(4Укр) Ж91 Рецензенты: Ушакин С., кандидат политических наук, доктор философии (PhD), профессор кафедры славистики Принстонского университета; Гапова Е., кандидат филологических наук, доцент, директор Центра гендерных исследований ЕГУ, доцент университета Западный Мичиган (США) Журженко, Т. Ж91 гендерные рынки украины: политическая экономия национального...»

«Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования _Московский государственный строительный университет ОСНОВНАЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Направление подготовки 280700 Техносферная безопасность. Профиль подготовки Инженерная защита окружающей среды. Квалификация (степень) выпускника бакалавр. (бакалавр, магистр, дипломированный специалист) Нормативный срок обучения 4 года.. Форма обучения очная. (очная, очно-заочная и...»

«ЛЕНИН ПОЛНОЕ СОБРАНИЕ СОЧИНЕНИЙ 45 ПЕЧАТАЕТСЯ ПО ПОСТАНОВЛЕНИЮ ЦЕНТРАЛЬНОГО КОМИТЕТА КОММУНИСТИЧЕСКОЙ ПАРТИИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ИНСТИТУТ МАРКСИЗМА-ЛЕНИНИЗМА ПРИ ЦК КПСС В. И. ЛЕНИН ПОЛНОЕ СОБРАНИЕ СОЧИНЕНИЙ ИЗДАНИЕ ПЯТОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ МОСКВА • 1970 ИНСТИТУТ МАРКСИЗМА-ЛЕНИНИЗМА ПРИ ЦК КПСС В. И. ЛЕНИН ТОМ 45 Март 1922 ~ март 1923 ИЗДАТЕЛЬСТВО ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ МОСКВА • 1970 3К2 11 2 70 VII ПРЕДИСЛОВИЕ Сорок пятый том Полного собрания сочинений В. И. Ленина включает...»

«Е. Г. Малявина Теплопотери здания Справочное пособие Москва АВОК-ПРЕСС 2007 Содержание Об авторе Введение Основные буквенные обозначения Глава 1. Расчетные параметры наружной среды 1.1. Холодный период года и отопительный период 1.2. Расчетная температура наружного воздуха 1.3. Средняя температура и продолжительность отопительного периода 1.4. Расчетная и среднесезонная скорость ветра 1.5. Влажностные условия района строительства 1.6. Интенсивность солнечной радиации в отопительный период 1.7....»

«ОАО НИЦ СТРОИТЕЛЬСТВО Центральный научно-исследовательский институт строительных конструкций имени В.А. Кучеренко ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ СБОРНИК НАУЧНЫХ СТАТЕЙ Москва 2011 Противопожарная защита зданий и сооружений. Сборник научных статей. В сборнике представлены результаты последних исследований в области обеспечения пожарной безопасности зданий и сооружений. В частности в нем представлены современные огнезащитные составы для ремонта огнезащитных кабельных покрытий с...»

«А.А. Соловьев И.В. Понкин СПОРТИВНОЕ ПРАВО Учебно-методический комплекс Учебный курс по выбору обучающимися в рамках магистерской программы Конституционное право, муниципальное право (направление подготовки Юриспруденция) Москва 2010 УДК 34.047 ББК Х67.3 с60 Рекомендовано к изданию кафедрой государственного строительства и права Российской академии государственной службы при Президенте Российской Федерации Научные рецензенты: профессор кафедры государственного строительства и права Российской...»

«Э. М. ДоброВ ИНЖеНерНая геологИя УЧебНИК Допущено Учебно-методическим объединением вузов РФ по образованию в области железнодорожного транспорта и транспортного строительства в качестве учебника для студентов вузов, обучающихся по специальности Автомобильные дороги и аэродромы направления подготовки Транспортное строительство и направлению подготовки бакалавров Строительство (профили подготовки Автомобильные дороги, Аэродромы, Автодорожные мосты и тоннели) 3-е издание, переработанное и...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.