WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 47 | 48 || 50 | 51 |   ...   | 63 |

«Стратегический план устойчивого социально-экономического развития города Комсомольска-на-Амуре до 2025 года 2 Хабаровск 2010 Содержание Введение 4 1. Хабаровский край в ...»

-- [ Страница 49 ] --

• подготовку специалистов для работы на наукоемком оборудовании и менеджеров для реализации высокотехнологичных проектов.

Согласно Концепции социально-экономического развития Российской Федерации до 2020 г., одной из важнейших задач является вывод из кризисного состояния машиностроительной промышленности. При этом особое внимание должно быть уделено развитию авиационной промышленности как наиболее наукоемкой и технологически сложной отрасли. Не случайно она стоит в ряду пяти приоритетных проектов инновационного развития страны до 2025 г.

Авиационная промышленность Дальнего Востока представлена предприятиями: ОАО «КнААПО», а также заводом «Прогресс», выпускающим военные вертолеты и легкие спортивные самолеты. Они полностью входят в разряд отраслей инновационного класса, а их продукция относится к разряду наукоемких.

КнААПО является ведущим предприятием авиационной холдинговой компании «Сухой». На протяжении своей 75-летней истории оно производит в содружестве с ведущими конструкторскими бюро России авиационную технику военного и гражданского назначения.

С середины 1980-х годов основной продукцией ОАО «КнААПО» стал истребитель четвертого поколения Су-27 и его модификации. Они составляют сегодня основу парка боевой авиации ВВС России и ряда зарубежных государств. Своим успехом на мировом рынке самолеты типа Су-27, обладающие уникальными характеристиками и возможностями, во многом обязаны не только великолепной конструкции, созданной отраслевой наукой, но и высокому научно-техническому и производственному потенциалу завода.

На протяжении всей своей деятельности одним из приоритетных направлений деятельности завода стало выполнение работ по государственному оборонному заказу. Основными работами по нему в настоящее время являются проведение ремонта и модернизация самолетов.

В настоящее время ОАО «КнААПО» осуществляет три прорывных проекта в области авиации. Два – в рамках оборонного заказа: самолет СУ-35 и новый многофункциональный боевой истребитель пятого поколения ПАК ФА, которые уже проходят летные испытания. Третий проект – гражданский – «Sukhoi Superjet-100».

Программа ПАК ФА выводит российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень. Эти самолеты, наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения, будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.

Проект Sukhoi Superjet 100, реализуемый с участием объединения, является новым достижением отечественной конструкторской мысли и признанием его как ведущего инновационного предприятия России.

Инвестором проекта выступает ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), дочерняя компания АХК «Сухой». Семейство Superjet – это первые и единственные российские самолеты, разработанные в постсоветское время с учетом всех существующих и перспективных требований к комфорту, надежности, безопасности и экологичности.

Впервые в отечественном самолетостроении Superjet 100 проектировался исключительно по компьютерным технологиям. Уникальность проекта заключается в том, что ЗАО «ГСС» выбрало перспективную в мировой промышленности схему создания разных продуктов на базе единой платформы с максимальной унификацией агрегатов планера и систем: крыла, оперения, шасси, силовой установки, кабины экипажа, основных самолетных систем и комплектующих изделий. Это позволяет строить на одной базе авиалайнеры разной вместимости и назначения, не вкладывая при этом огромные средства в создание новых моделей самолетов.

Вся Программа Sukhoi Superjet 100 – это совместный проект с рядом ведущих мировых производителей из Европы и США. Реализуется не просто новое инновационное изделие, а абсолютно новый в стране подход к созданию конкурентного на мировом рынке продукта, отвечающего всем современным требованиям и стандартам гражданской авиации.

Реализация программы регионального самолета Sukhoi Superjet- позволит довести долю выпускаемой авиационной техники гражданского назначения на ОАО «КнААПО» до 50%. Планируется ежегодный выпуск до 70 машин в год.

В период освоения производства российского регионального самолёта в объединении выполнен большой объём работы по техническому перевооружению предприятия. Только в 2008 г. введено 45 единиц высокопроизводительных станков и обрабатывающих центров производства мировых лидеров станкостроения – Германии, Австрии, Швейцарии, Японии, Чехии.

высокотехнологичные производства в приоритетных отраслях российской экономики, могут стать основой территориально-промышленного кластера, представляющего собой сеть взаимодействующих друг с другом предприятий и организаций. Наиболее устойчивые связи сложилось с основным поставщиком инновационных разработок и технологий - ОКБ «Сухой». В техническом оснащении и обеспечении производства комплектующими системами ведущая роль принадлежит крупнейшим мировым производителям из Франции, Германии, Швейцарии, США. Сохранилась и традиционная кооперация авиационного объединения со многими российскими предприятиями.

Географические границы авиационного производственного кластера захватывают страны Западной Европы, Америки, регионы России. Широкий ряд сопутствующих отраслей, обеспечивающих технико - технологическую, финансовую, информационную, материальную поддержку производству самолетов, расположен далеко за пределами Комсомольска – на – Амуре и всего Хабаровского края.

Чрезвычайно низка в авиационном кластере роль организаций Хабаровского края, Комсомольска-на-Амуре. В него входят лишь отрасли, задействованные в общем рыночном пространстве и обеспечивающие трудовыми ресурсами, инфраструктурой, технологиями и информацией (носящими второстепенный характер), а также предоставляющие услуги - в основном, ремонтно-строительного характера.

В существующем виде авиационный кластер в Комсомольске – на – Амуре выступает в качестве некоторого анклава, действуя обособленно от остальной экономики города. Являясь центром комсомольской промышленной агломерации, ОАО «КнААПО» должно устанавливать более тесные связи с остальной окружающей экономикой города. Например, специальные программы и законодательные положения могли бы стимулировать использование и развитие местных поставщиков.

При всей социально-экономической значимости завода для края и города, присутствие авиационного кластера пока не обеспечивает экономический эффект в производительности и способности к инновациям конкретных местных организаций, не расширяет возможности других предприятий в получении развитых и специализированных факторов производства - услуг, технологий, информации, кроме трудовых ресурсов.

Поэтому он может рассматриваться только в потенции. Но предпосылки здесь имеются. Согласно Стратегии Дальнего Востока развитие машиностроительного комплекса должно в значительной степени опираться на потребности смежных перспективных отраслей региона. В этой связи возможности развития ОАО «КнААПО» открываются в случае создания на юге Дальнего Востока аэрокосмического кластера вокруг нового космодрома Восточный в Амурской области. Участие в нем Хабаровского края будет основываться на потенциальных возможностях производства продукции космического назначения, в первую очередь на ОАО «КнААПО», Комсомольском-на-Амуре филиале ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», подготовке необходимых кадров в Комсомольском-на-Амуре государственном техническом университете. Возможен выпуск космической техники, создание инновационных производств, реализующих перспективные направления научнопроизводственной деятельности ОАО «КнААПО».

Важными для Комсомольска-на-Амуре являются цели и приоритетные направления государственной политики в ракетно-космической промышленности. Проведение здесь организационных преобразований приведет к созданию трех-четырех крупных российских ракетно-космических корпораций, которые к 2020 г. выйдут на самостоятельное развитие и будут полностью обеспечивать выпуск ракетно-космической техники для решения задач экономических, обороноспособности и безопасности страны, эффективной деятельности России на международных рынках. Свое место здесь должен найти и дальневосточный авиакосмический кластер.

За годы рыночных реформ судостроение России по сравнению с другими отраслями промышленности испытало наиболее существенные негативные воздействия. В результате уровень загрузки мощностей в 2007 г. составил 20Отечественное судостроение практически отсутствует на мировом рынке гражданских судов, проигрывая не только азиатским гигантам - Китаю, Республике Корея и Тайваню, но и таким странам, как Украина, Хорватия, Вьетнам.

В настоящее время судостроительные заводы (ССЗ) российского Дальнего Востока представлены пятью заводами Хабаровского и тремя – Приморского краев. В силу оборонной направленности они создавались для производства определенного типа военной продукции, имели свою специализацию и входили в общеотраслевую систему предметной и, в меньшей мере, технологической кооперации. ССЗ имели достаточно развитое машиностроительное производство, обеспечивающее, прежде всего, комплектацию постройки кораблей и судов соответствующими изделиями, а также потребности отрасли в продукции машиностроения по закрепленной номенклатуре внутриотраслевой и межотраслевой кооперации.

В связи с сокращением оборонных заказов и узостью внутреннего рынка продукции судостроения встает проблема переспециализации значительной части машиностроительных мощностей и соответствующее им техническое перевооружение. Однако, в настоящее время для предприятий судостроения и судоремонта Хабаровского края «новые потребности» не сформулированы, вследствие чего невозможно раскрыть и сформулировать их технологическую сущность, то есть «новые технологические потребности», определяющие направления, состав, масштабы и эффективность технического перевооружения.

В силу современных экономических условий, географического положения конкурентные преимущества дальневосточных судостроителей и судоремонтников весьма невысокие.

Среди иностранных компаний основными конкурентами здесь выступают китайские верфи. Проведенные ДальНИИ рынка расчеты показали, что без государственной поддержки конкурировать дальневосточным судостроителям с ними совершенно нереально. Но и этого мало. Необходима противозатратная деятельность в отрасли, позволяющая существенно снизить стоимость судостроения и судоремонта. Вкупе с освоением качественно новых высокотехнологичных видов продукции можно ожидать, что судостроение и судоремонт Дальнего Востока смогут стать конкурентоспособными на внешних и внутренних рынках.

Серьезный недостаток основных судостроительных предприятий Хабаровского края – их расположение в бассейне Амура, где имеются мели и зимний ледостав. С наступлением ледового периода с ноября по май месяц резко нарушается ритм работы заводов, что вместе с затратами на углубление русла реки приводит к удлинению сроков строительства, увеличению сдаточных команд в начале навигации и, в конечном итоге, удорожанию производства. Свою негативную роль играет и необходимость перегона судов в места их постоянной дислокации.



Pages:     | 1 |   ...   | 47 | 48 || 50 | 51 |   ...   | 63 |
 


Похожие работы:

«РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОСНОВНЫМ ПОЛОЖЕНИЯМ СОДЕРЖАНИЯ И УСИЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ 2 1.Общие положения 1.1. Работы по текущему содержанию, усилению и перестройке мостов, проводимые в условиях интенсивного движения поездов, связаны, как правило, с большими осложнениями, затратами труда и материала, а также с трудно определяемыми потерями из-за окон и ограничения скорости движения поездов на данном участке. Поэтому необходимо стремиться, чтобы проектирование, строительство и работы по содержанию...»

«МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ НАСЕЛЕНИЮ В ОЧАГАХ ПОРАЖЕНИЯ (Издание 2-е, переработанное и дополненное) Ордена Трудового Красного Знамени ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР МОСКВА—1982 ВВЕДЕНИЕ Советский Союз вместе с другими социали­ стическими странами последовательно и неуклонно про­ водит ленинскую миролюбивую внешнюю политику, на­ правленную на сохранение и укрепление всеобщего мира и международной безопасности, предотвращение но­ вой мировой войны, на создание благоприятных усло­ вий для...»

«СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА СНиП 4.02-91; 4.05-91 СБОРНИКИ СМЕТНЫХ НОРМ И РАСЦЕНОК НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ Сборник 38 Каменные конструкции гидротехнических сооружений (утв. постановлением Госстроя СССР от 29 декабря 1990 г. № 115) Срок введения в действие 1 января 1991 г. Взамен сборников элементных сметных норм и единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы (ЕРЕР-84) Сборник 38 Каменные конструкции гидротехнических сооружений Содержание Техническая часть 1. Общие...»

«АННОТАЦИИ ПРОГРАММ УЧЕБНЫХ ДИСЦИПЛИН подготовки бакалавра по направлению 020400 – Биология Б.1, Гуманитарные, социальные и экономические дисциплины. Базовая часть. 1. История Цель дисциплины: углубленное и систематизированное изучение российской истории, совокупности фактов, событий, явлений истории России на основе анализа источников с учетом новейших исторических исследований. Требования к уровню освоения содержания курса: В результате освоения дисциплины формируются следующие компетенции:...»

«Утверждаю Ректор СФУ _ Е.А Ваганов _ 2012 г. Основная профессиональная образовательная программа послевузовского профессионального образования (аспирантура) по специальности 05.23.11 Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей Присуждаемая ученая степень - кандидат технических наук Красноярск 2012 1. Общие положения Используемые нормативные документы При разработке образовательной программы послевузовского профессионального образования...»

«История транспортного строительства Учебно-методический комплекс по дисциплине для подготовки дипломированных специалистов по направлению 653600 Транспортное строительство специальности 270205 Автомобильные дороги и аэродромы всех форм обучения Самостоятельное учебное электронное издание СЫКТЫВКАР 2012 УДК 625.7/8 ББК 39 И90 Рекомендован к изданию в электронном виде кафедрой гуманитарных и социальных дисциплин Сыктывкарского лесного института. Утвержден к изданию в электронном виде советом...»

«2 1. Общие положения 1.1. Основная образовательная программа (ООП) по направлению подготовки 270800 Строительство и профилям подготовки: 1. Промышленное и гражданское строительство 2. Проектирование зданий 3. Производство и применение строительных материалов, изделий и конструкций 4. Городское строительство 5. Теплогазоснабжение и вентиляция 6. Водоснабжение и водоотведение 7. Экспертиза и управление недвижимостью...»

«1.ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ Наименование Генеральная схема водоснабжения сельского поселения Максим-Горьковский сельский совет муниципального района Белебеевский район Республики Башкортостан. На стадии генеральной схемы решаются вопросы обеспечения водой питьевого качества на 2014 год и на перспективу (2024 г.) населения, объектов соцкультбыта, промышленных предприятий, приусадебных участков и водопой скота, находящегося в личной собственности граждан. Инициатор проекта (муниципальный заказчик)...»

«МГО НЕФТЕКОМ ПРОЕКТНЕФТЕКОМ Утверждаю Генеральный директор МГО Нефтеком В.А. Курамжин 1991 г. РУКОВОДСТВО по разработке проектно-сметной документации для проведения ремонтно-восстановительных работ промышленных зданий и сооружений РТМ 1652-6-91 Директор института О.Г. Алтапов Руководитель мастерской № м5 О.М. Двойкина 1991 г. Настоящее Руководство устанавливает состав, порядок выполнения и оформления рабочей документации на капитальный ремонт зданий и сооружений промышленных предприятий....»

«Система проектной документации для строительства ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ ОТЧЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИМ ИЗЫСКАНИЯМ Минск Евразийский совет по стандартизации, метрологии и сертификации ГОСТ 21.301 Предисловие Евразийский совет по стандартизации, метрологии и сертификации (ЕАСС) представляет собой региональное объединение национальных органов по стандартизации государств, входящих в Содружество Независимых Государств. В дальнейшем возможно вступление в ЕАСС национальных...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.