WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 | 9 |   ...   | 16 |

«СВОД ПРАВИЛ СТОЯНКИ АВТОМОБИЛЕЙ АКТУАЛИЗИРОВАННАЯ РЕДАКЦИЯ СНИП 21-02-99* Parkings СП 113.13330.2012 ОКС 91.090 Дата введения 1 января 2013 года 1 Предисловие Цели и ...»

-- [ Страница 7 ] --

Площадь зданий паркингов под эксплуатируемыми плоскими крышами и суммарная площадь участков проектируемой территории в уровне земли принимаются в соответствии с требованиями функционально-технологической целесообразности разрабатываемого варианта проекта планировки или схемы земельного участка;

Расчеты производятся для земельного участка прямоугольной или квадратной формы для зданий высотой 5 – 8 и 9 - 25 этажей со сторонами параллельными границам земельного участка (рис. Б.1);

Рис. Б.1 Схемы земельных участков со зданиями – прямоугольная или квадратная форма земельного участка, для зданий высотой 5 – 8 и 9 - этажей со сторонами параллельными границам земельного участка Для применения методики в проекте планировки расчеты производятся как суммирование результатов расчетов по отдельным земельным участкам.

соответствующими определениями:

встроенный паркинг- паркинг, находящийся в границах застройки здания;

пристроенный паркинг-паркинг, примыкающий к границам застройки здания;

встроенно-пристроеный паркинг- паркинг, находящийся одновременно в границах застройки здания и примыкающий к нему;

отдельно стоящий паркинг-паркинг, находящийся за границами застройки здания на прилегающий к нему территорий;

эксплуатируемая плоская крыша (ЭПК) -эксплуатируемая поверхность здания и сооружения с функционально- полезным пространством, размещаемым в ее пределах.

Расчет требуемого количества машиномест в зданиях паркингов под эксплуатируемой плоской крышей проводится в зависимости от площади земельного участка, площади застройки, площади эксплуатируемой плоской крыши, высоты зданий, категории комфортности зданий в следующей последовательности:

1.Определение нормативно- требуемой площади земельного участка 1.1. Нормативно -требуемая площадь земельного участка при заданной категории комфортности жилья, определяется по формуле (1) и табл. (1):

где: Sуч min - площадь земельного участка, для площади застройки здания до 400 м2;

А – свободный член (табл. Б.1);

Б – постоянный коэффициент (табл.Б. 1);

С – постоянный коэффициент (табл.Б.1);

Т – категория комфортности жилья, от 25м2/чел. до 50м2/чел.

(принимается по техническому заданию).

1.2. При необходимости определить категорию комфортности жилья, при заданной площади земельного участка (до 5450 м 2) и этажности здания расчет выполняется по формуле 1.

Таблица Б. Значение постоянных коэффициентов А, Б, С 2. Определение количества жителей( Nжит )для зданий площадью застройки до 400 м2., размещаемых на земельном участке площадью, определяемой по формуле (1).

2.1.Определение общей жилой площади здания (Sоб.жил) по формуле (2).

где: Sоб.жил- общая жилая площадь здания, м ;

Sзд - суммарная общая площадь здания, м 2;

2.2. Количество жителей (Nжит )в здании определяется по формуле (3):

где: Т – категория комфортности жилья от 25 м /чел до 50 м2/чел.

3. Для определения количества машиномест (М) на 1000 жителей, в зависимости от категории комфортности от 25 м 2/ чел. - 50 м2/ чел. для различной площади застройки до 400 м2, предложена формула (4) табл. (2):

где: М1 - количество машиномест на 1000 жителей в зависимости от выбранной категории комфортности жилья, для зданий с любой площадью застройки до 400 м2.;

СТ - свободный член, в зависимости от выбранного значения категории комфортности жилья, от 25 м2/ чел. - 50 м2/ чел., для площади застройки до 400 м2 с учетом нормативно-требуемого земельного участка (табл. 2);

LТ – постоянный коэффициент, в зависимости от выбранного значения категории комфортности жилья, в диапазоне от 25 м 2/ чел. - 50 м2/ чел., для площади застройки до 400 м2 с учетом нормативно-требуемого земельного участка (табл.Б. 2);

Sзаст - площадь застройки земельного участка до 400 м 2.

Значение свободного члена СТ и постоянного коэффициента LТ.

Этажн ость Этажн ость Этаж 4. Для определения потенциального количества машиномест (М2) на проектируемом земельном участке применяется формула (5):

где М2-потенциальное количество машиномест на проектируемом земельном участке;

Nжит- количество жителей, чел.

5. Выбор вариантов взаимного расположения жилых зданий и паркингов определяется на базе основных схем и их вариантов (рис.Б. 2,3).

Рис. Б. 2 Схемы формирования земельных участков со зданиями, расположенными в их геометрическом центре:

а, б) – прямоугольная или квадратная форма земельного участка, для зданий высотой 5 – 8 и 9 - 25 этажей: а) стороны здания параллельны сторонам земельного участка; б) стороны здания расположены под углом к сторонам земельного участка; в, г) – произвольная форма земельного участка, для зданий высотой 5 – 8 и 9 - 25 этажей: в) стороны здания параллельны хотя бы одной из сторон земельного участка; г) стороны здания расположены под углом к сторонам земельного участка.

Рис. Б. 3 Схемы формирования земельных участков со зданиями, смещенными а, б, в) - прямоугольная или квадратная форма земельного участка, для зданий высотой 5 – 8 и 9 – 25 этажей: а, в) стороны здания параллельны сторонам земельного участка: б) стороны здания расположены под углом к сторонам земельного участка.; г, д) - произвольная форма земельного участка, для зданий этажностью 5 – 8 и 9 – 25 этажей: г) стороны здания параллельны хотя бы одной из сторон земельного участка: д) стороны здания расположены под углом к сторонам земельного участка Рис. Б.4 Основные схемы взаимного размещения жилого здания и паркинга на а) плоскостной паркинг, размещенный в уровне земли; б) пристроенный к жилому зданию паркинг под эксплуатируемой крышей; в) пристроенный к жилому зданию паркинг под эксплуатируемой крышей и в подземном паркинге.

Рис. Б.5 Варианты взаимного размещения жилого здания и Стоянки на базе а) встроено – пристроенный паркинг к жилому зданию в подземном пространстве; б) пристроенный паркинг к жилому зданию в подземном паркинге; в) 2 – х уровневый встроено – пристроенный паркинг к жилому зданию в подземном пространстве; г) пристроенный к жилому зданию паркинг под эксплуатируемой крышей и встроено пристроенный паркинг в подземном пространстве; д) встроено - пристроенный к жилому зданию паркинг под эксплуатируемой крышей и в подземном пространстве; е) 2-х уровневый встроено – пристроенный к жилому зданию паркинг под эксплуатируемой крышей; ж) встроено – пристроенный паркинг к жилому зданию под эксплуатируемой крышей 5. Определение количества машиномест в зависимости от схемы Количество машиномест определяется (при различных схемах земельных участков и размещений зданий на них) для сетки колонн 6,1х6,1м с использованием коэффициента K1= 0,84 – 1,0 (табл.Б. 3).

Таблица Б. При других значениях сетки колон с шагом, отличающихся от 6,1х6,1м. используется коэффициент- Z:

при сетке колонн 6,1х7,2 м– K1 умножается на Z1= 0,93;

при сетке колон 7,2х7,2 м – K1 умножается на Z2=0,88;

при сетке колонн 6,1х9,0м – K1 умножается на Z3= 0,

ПРИЛОЖЕНИЕ В

ОЬЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИКЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ

ПОДЗЕМНЫХ ГАРАЖНЫХ КОМПЛЕКСОВ

1.1 Настоящие технические требования распространяются на городские подземные гаражные комплексы 1.2 Проектирование подземных гаражных комплексов городов должно осуществляться по единому градостроительному плану, увязанному с генеральным планом развития города.

1.3 Подземные гаражные комплексы следует проектировать на основе применения достижений подземной архитектуры с использованием многообразных объемно-планировочных и конструктивных решений, современных строительных технологий и материалов.

1.4. При размещении подземных сооружений, технико-экономическом обосновании и выборе технических решений и технологии производства работ должен применяться комплексный подход, состоящий в совместном рассмотрении трех составляющих: первая - наземная часть города со зданиями, дорогами, инженерной инфраструктурой, водной средой; вторая подземная часть города, включающая тоннели и станции метрополитена, автотранспортные тоннели, подземные объекты любого назначения, подземные коммуникации и др.; третья - инженерно-геологическая среда.

Эти три составляющие должны учитываться в процессах планирования, инвестирования, проектирования, строительства и эксплуатации и утилизации объектов капитального строительства, размещаемых в подземном пространстве.

1.5. Для исключения инженерно-строительного риска следует планировать строительство подземного гаражного комплекса в зависимости от инженерно-геологических условий территории города. В соответствии с этим должны предъявляться строгие требования к площади, глубине и объему вторжения в подземное пространство на различных участках, к конструктивным решениям и технологиям производства работ.

1.6 Антитеррористическая защищённость подземных гаражных комплексов в рамках применения настоящего свода правил должна быть обеспечена установлением в проектной документации значений параметров, отвечающих установленным в законодательстве требованиям антитеррористической защищённости и соответствовать требованиям СП132.13330.2011.

1.7 В проектной документации подземных гаражных комплексов должен быть определен перечень требований по безопасной эксплуатации комплекса, по безопасному уровню воздействия на окружающую среду, как при эксплуатации, так и при утилизации в соответствии с требованиями технических регламентов, нормативных правовых актов Российской Федерации, нормативных правовых актов субъектов Российской федерации и муниципальных правовых актов.

1.8. Проектные решения подземных гаражных комплексов должны отвечать требованиям энергоэффективности зданий и сооружений, обеспечивать установленный для деятельности людей микроклимат, необходимую надежность и долговечность конструкций, климатические условия работы технического оборудования при минимальном расходе тепловой энергии на отопление и вентиляцию.

Все нормируемые показатели раздела проекта по обеспечению энергоэффективности должны быть установлены согласно СНиП 23-02- и других нормативно правовых документов Российской Федерации.

2. Требования к объёмно-планировочным решениям 2.1.1 Объёмно - планировочные решения подземных гаражных комплексов, прежде всего, базируются на выполнении основных технологических требований, т.е. должны обеспечивать удобное хранение, безопасные и быстрые въезд - выезд и перемещение внутри гаража, возможность осуществления технического осмотра, мелкого ремонта и мойки автомобиля.

При разработке объемно-планировочного решения необходимо руководствоваться следующими основными задачами:

-максимальное использование площади отведенного для строительства участка;

- удобство хранения;

-безопасность, удобство и минимальный расход времени на перемещение автомобиля внутри гаража;

- инимальные затраты на эксплуатацию;

- минимальный удельный показатель, характеризуемый отношением общей площади гаражного комплекса к его вместимости.

2.1.2 Проектирование подземных гаражных комплексов следует осуществлять в соответствии с положениями СНиП 21-02-99 и требованиями, предъявляемыми к общественным сооружениям по уровню комфорта, конструктивным и другими требованиям, обусловленными особенностями подземных сооружений.

2.1.3 Архитектурно-планировочные решения подземных гаражных комплексов следует принимать с учетом экологических и градостроительных условий участка согласно требованиям СП 11-102-97,в соответствии с положениями градостроительного задания на проектирование.



Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 | 9 |   ...   | 16 |
 


Похожие работы:

«Каталог книг Новосибирск 2010 г. 5 УДК 016 : 625.1.002 С 341 Сибирь и Великая Сибирская железная дорога: каталог книг / сост. О.А. Половникова – Новосибирск: изд-во СГУПСа, 2010. - 48 с.: ил Ответственный редактор: Л.В. Виберг © О.А. Половникова., сост., 2010 © Сибирский Государственный Университет путей сообщения, 2010 6 Предисловие Фонд редких и ценных изданий НТБ СГУПС насчитывает более 3500 печ. ед. XVIII - XIX вв. Основу собрания ценных изданий составляет литература, поступившая в нашу...»

«Л.И.Попова Невидимка - моя черемуховая родина С чего все начиналось В моей статье речь пойдет о Невидимке и лесных поселках, расположенных вокруг нее. До 1963 года все они относились к Лысьвенскому поселковому сельскому Совету. Исторически сложилось так, что Невидимка долгие годы была административным и культурным центром Кормовищенского сельсовета. Здесь же располагалась администрация Невидимковского леспромхоза, однако так было не всегда. 27 декабря 1787 года на новом заводе для проплавки...»

«Массаж при ожирении Оксана Петросян 2 Книга Оксана Петросян. Массаж при ожирении скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! 3 Книга Оксана Петросян. Массаж при ожирении скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! Оксана Петросян Массаж при ожирении 4 Книга Оксана Петросян. Массаж при ожирении скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! Введение Человек – существо запасливое. То, что не нужно сегодня, пригодится ему завтра. Нет ничего...»

«Первая часть книги: http://kriodinamika.ru/kriodinamika_chast_1.pdf Часть 2 Как я пришел к мысли о продлении жизни и немного отвлеченного Превудомление Перед покупкой дома в Окуловке в июне 2011 года, я, осенью 2010 хотел осесть под Петербургом. Сразу уезжать далеко из родного Питера, было как-то страшновато, и я купил простой домик в 30 км от КАД. Прожил я в нем чуть меньше трех месяцев и вернулся в Питер. Причина моего отъезда вполне показана всего в трех фотографиях:...»

«г.Владимир Научно-проектная документация по корректировке Проекта охранных зон памятников истории и культуры, зон регулирования застройки, охраны ландшафта и зон культурного слоя (Проект зон охраны достопримечательного места регионального значения Исторический центр г.Владимира, режимов использования земель и градостроительных регламентов в границах данных зон) Книга 1 Материалы по обоснованию проекта Историко-архитектурные и историко-культурные исследования ЗАКАЗЧИК: Муниципальное бюджетное...»

«Борис Самуилович Штейн Донный лед Штейн Борис Самуилович Донный лед Борис Самуилович Штейн Донный лед Повесть Поэт и прозаик Борис Штейн работал на одном из участков строительства Байкало-Амурской магистрали. В 1978 году в Таллине вышла в свет его книга-очерк о начальном периоде этой грандиозный стройки Там, где ходили изюбры. Позднее его наблюдения и впечатления легли в основу повести Донный лед. Прототипами многих персонажей этого произведения явились герои документальной книги. В повести...»

«Магистерская диссертация допущена к защите Заведующий кафедрой, д.т.н., профессор Н.И. Ватин Гаркавко Алексей Александрович Конструктивные решения крепления стен глубокого котлована Магистерская диссертация Направление: 270100 – Строительство Руководитель, профессор В.Д.Кузнецов Консультант, асс., аспирант М.В.Петроченко Санкт-Петербург 2011 Ministry of education and science of the Russian Federation State Educational Institution of Higher Professional Learning Saint-Petersburg State...»

«История транспортного строительства Учебно-методический комплекс по дисциплине для подготовки дипломированных специалистов по направлению 653600 Транспортное строительство специальности 270205 Автомобильные дороги и аэродромы всех форм обучения Самостоятельное учебное электронное издание СЫКТЫВКАР 2012 УДК 625.7/8 ББК 39 И90 Рекомендован к изданию в электронном виде кафедрой гуманитарных и социальных дисциплин Сыктывкарского лесного института. Утвержден к изданию в электронном виде советом...»

«ЗАПИСКИ ВЫПУСК VI ХАКАССКОЕ КНИЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО АБАКАН—1958 ЗАПИСКИ ХАКАССКОГО НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТА ЯЗЫКА, ЛИТЕРАТУРЫ И ИСТОРИИ 1958 г. Вып. VI В. И. К О Л П А К О В, секретарь Хакасского обкома К П С С ХАКАСИЯ ЗА 40 ЛЕТ СОВЕТСКОЙ ВЛАСТИ Н а р о д ы Советского Союза и всё прогрессивное человечество торжественно отпраздновали славное сорокалетие Великой Октябрьской социалистической революции. Сорокалетие Великого Октября ещё раз показало величайшее значение этой революции в...»

«Барбасова С.С. Строительство комплекса зданий МГУ на Ленинских горах на страницах газеты Московский университет (1948–1953 гг.)1 После окончания Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.) одной из важнейших задач, стоявших перед страной, наряду с восстановлением разрушенного народного хозяйства, было дальнейшее расширение и улучшение подготовки научных и педагогических кадров. Московский университет как ведущий вуз страны должен был принять активное участие в решении этих важнейших...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.