«МОРСКАЯ Д ено М н ст ст м вы его опущ и и ер во сш и среднего специального образования СССР в ка ест учебника для стд н о ч ве у е тв вузов, обучаю ихся п сп и льн и щ о ...»

айсберг — отделивш аяся часть ледника (глетчера или ш о­ ельф вого льда), дрейф щ в м р, океане и им щ вы свы е ледяные дрейфующие острова — огром е облом ш л о­ вого л а с волнистой поверхностью длиной 3 км и б л е дрей­ А йсберги бы т: столообразные — плосковерш е айс­ берги, им щ больш горизонтальны разм, о ен в Ю ном океане так, норвеж (Кларенс) в январе 1 2 г. встретило айсберг, площ которого составляла 180X км с вы пирамидальные, им щ остроконечную неправильной ф р ы верш и сравнительно м ы горизонтальны разм. Язык айсбергов — ряд айсбергов, располож енны у б почки и удерж щ ед нением м ду соб неподвиж м ледяны и перем чкам Обломки айсберга — значительны глы льд отлом иеся от айсберга или от ледника и возвы аю иеся н б л е ч м н 5 м над уровнем м Куски айсберга — м ы п разм айсберга.

Н дения за айсбергам проводятся с пом ью 10-балль­ ной(от 0 до'9 баллов) ш калы сплоченности айсбергов. Глубина погруж ения айсбергов опред еляется удельны в со льд и зави­ сит в основном от наличия во льду пузы рьков воздуха. В ср д е это соотнош ение составляет 1: 5 (т. е о на пятая часть вы айсберга находится на поверхности).

Н дения с летательны аппаратов— лед развед — позволяю с достаточной бы осущ ествить наблю дения в труднодоступны для судов больш районах м оря. Н ледовую авиационную разведку возлагаю чисто оперативны задачи п нёсению служ предупреж м ореплавателей о л овой обстановке, освещ ния и проводки суд ч р з л д сбору свед й, необходим х для научного изучения и составления ледовы прогнозов.

Задачам л овой авиаразведки являю возрастны характеристик и ф р льда; 2) опре ел ледяного покрова; 3) опре ел дрейф щ льда и чистой воды 4) опред ение сплоченности (густоты дрейф щ льда; 5 опред ение степени торосистоую его ) ел сти льда; 6) наблю дения за разрушенностью ледяного покрова;

7) картирование л а.

Материалам л овой авиаразведки служ ж ний, полетная карта, отчетная ледовая карта, л о е д сени и обзорная ледовая карта. П результатам л овой авиаразведки составляется радиограм а в соответствую ем ко е и рассы в м заинтересованны организациям В радиограм е указы ю гидром тся етеорологические условия полета, врем производства наблю дений, м рут пол и в характеристики л овой об­ становки.

15.1. Судовые гидрометеорологические станции о ене я ирокое распространение для производ­ ства ледовы наблю З ли. П верхности, вклю щ в се я почти ц л е океаны даю описа­ ни в об ем ви е л овой обстановки в поистине глобальны м ш табах, а возм ность получения изображ района в различны м енты врем позволяет дать оценку д ф льд на обш рей а ов ирной акватории. В эти Данные позволяю в значительной степени улучш прогнозирование л овой обста­ новки на значительны территориях.

Глава 15. СУДОВЫЕ ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ

НАБЛЮДЕНИЯ

15.1. Судовые гидрометеорологические станции Д производства гидром сим ости от поставленны задач, состава, об е а наблю работ н судах лю х м ром етеорологические станции I, II и III разрядов. Н станциях I и II разрядов наблю дения проводятся ш татны и сотрудникам а на станциях III разряда— ш анским составом суд Гид­ ром етеорологические' станции на м орских судах организую для реш следую их задач:

для вы полнения стандартны гидром блю дений с ц : а) перед п радио результатов наблю (сразу ж посл их вы б) увеличения банка данны гидром ний, необходим х при составлении атласов, справочников, карт, описаний и при исследованиях клим ата, пого ы и гидрологиче­ ского реж а М — для об еспечения регулярной инф ацией о ф состоянии погоды и м в районах плавания, перед гидром теорологических прогнозов (и составления прогнозов, е и в со­ став станции входят синоптики) и производства гидром етеоро­ логических консультаций;

— для проведения специальны гидром блю дений и работ в целях научны исследовании, испы тодов и приборов.

С удовы станции I разряда осущ стандартны гидром в синоптические сроки: 0 3 6, 9 1, 1, 1, 2 ч п гринвичском врем и дополнительны сроки, а также вы flя35 2 I 3S я ooT 4о.О со а) :

*5- а2 х с ;к Л ^и G5Й « * и«с кяQ го Л5о.М0e s ! чОtяoк t °ог§С о 5-SС §Км I гш S ft е( НоН„•g 3 - (=; с : У Ж ^.

' ч 2 5ирЯs s I ю5* РSя nog Л- «j5 с S I,ffOs ^ fc в.P с,лq•с П огреш ность результатов измерений, оценок Предел допускаемой

ОООЮ СООСС

И змеряемая,^оцениваемая величина, характеристика или наблюдаемое явление, единицы величины или градация условной шкалы М етеорологический 0Sй 242 Глава 15. Судовые гидрометеорологические наблюдения ские, актином етрические и специальны наблю ративное обслуж ивание гидром етеорологическим прогнозам Станции II разряда вы полняю полны ком гидром етеорологических наблю дений, н 4 раза в сутки (0, б и 1 ч п гринвичском врем ских работ станции I и II разрядов производят полны ком й плекс стандартны гидром нении каж океанограф Станции III разряда обеспечиваю комт плекс стандартны гид­ х ром етеорологических наблю дений п сокращ 4 раза в сутки и передачу гид етинф ации.

Д каж судовой гидром ется индивидуальная програм а наблю ций II разряда, как правило, устанавливаю типовы про­ грам ы И м. ндивидуальная програм а долж содерж ком стандартны гидром некоторы специальны виды наблю нуж производить в таких м искаж щ влияние судна илионобудет м альны. Д боль­ ш инства вид наблю е верхний м тся остик, с которого горизонт откры во всех направ­ лениях, и нет таких надстроек, которы м аю вести наблю дени я.

Последовательность неавтом атизированны изм м етеорологических величин и их характеристик, а также визуаль­ ны наблю х дений за атм ерны и явлениям и другим гидро­ м етеорологическим элем серед дня. Н новленны порядок наблю тель долж проверить работу преды ей вахты всю проведен­ ную обработку наблю дений, правильность составления радио­ грам, а такж уход за приборам и оборудованием В вы явленны при проверке ош занесе в «Ж блю датель долж сд гидром боры и служ е пом ения в хорош состоянии.

м остике и заклю тся в опред ении:

а) количества облаков, т. е степени покры облакам небо­ свод (общ облачности) и количества облаков ниж (ниж облачности). К п 11-балльной ш Порядок производства наблюдений в стандартные сроки при отсутствии на НИС автоматических измерительных комплексов сроку наблюдений) 51-52 Температура воздуха и Смачивание батиста психрометра, 53 Характеристики движе­ Снятие показаний направления ветра 55-57 Температура воздуха Снятие показаний с сухого и смо­ Прозрачность атмосферы Снятие показаний с измерителя про­ Барометрическая тенден­ Расчет барометрической тенденции, 244 Глава 15. Судовые гидрометеорологические наблюдения оценивается, н сколько десяты д ей н б покры облакам При отсутствии облаков или е и они закры т м н е V?o части н б облачность оценивается баллом « » Е н б полностью покры облакам просветы— записы вается |10|;

б) ф р ы облаков (ф а, виды и разновидности) и наличие солнечного или лунного сияния в м ент наблю лаков записы т сокращ п возм ности ф р ы облаков всех классов м дународной классиф икации: облака ниж него, сред него и верхнего ярусов и облака вертикального развития;

в) вы соты ниж границы облаков, которая оценивается н глаз, стрем к точности до 5 — 2 0 м или, в са о худш слу­ стика. М етеорологической видим остью назы вается наибольш ее расстояние, д е которого при данной прозрачности а о е ы абсолю черны пред ет больш угловы разм рую ийся н фн н б вблизи горизонта, сливается с ф н м и вслед ствие этого становится невид ы. Д оценивается п 10-балльной ш Б а л л.................. Интервал видимо­ сти............... 0—50 м Интервал видимо­ сти

О ектам для опред ения видим ляю иеся на горизонте суда, очертания б строений н берегах; ночью— огни м ствии каких-либо объ ектов видим ость определяется п четкости линии горизонта. Н очью ж при неизм ний видим ость м но приним п преды ем сроку.

водится визуально, а ночью— визуально или с пом ью изм ощ ери­ теля видим Мости -71.

п о г о к которы относятся осадки, тум оптические, электрические и другие явления, происходящ в ат­ м сф р, а также состояние погоды в срок наблю и, полняю круглосуточно и записы тся в книжки наблю дений ц рам кода или соответствую им условны и обозначениям О ечаю явления, н только происходящ в м сте нахож Наблюдения за скоростью и направлением ветра п важ о ности сред всех явлений погоды в м р заним т первое м сто О силы и продолж ительности ветра зависят разм волнения в от­ кры м р. В том о е етер созд различны течения и оказы чительное влияние н ход судна.

Основная зад наблю н е направление ветра (откуда дует ветер) и истинную скорость ветра над м р м О ел изводится на верхнем м остике судна: скорости— н е наветрен­ н м кры направление— п ком ветра используется ручной анем етр, а при дистанционном изм рении— судовая дистанционная гидром етеорологическая станция ГМ-6 или электроконтактны анем етр М Н опред яется п ком записы вается в десятках градусов. П опред ении направления ветра п ком о пасу обы прибегаю к пом и «колдунчика» (м ш очек, сш й и легкой ткани в вид сильно вы вы тягиваю ем вы пелу, ф и т. п Н датель п ком сравнивая е с направлением п котором вы дунчик», ф аг, д м и т. д З, введ в полученное направление поправку ком паса (на склонение, девиацию получаю истинное направление ветра.

Некоторую слож ность представляет опред ение истинны скорости и направления ветра на ходу судна, так как в этом слу­ ча наблю е датель изм еряет каж ийся ветер, и о на результаты изм ерений значительное влияние оказы вает движ ение сам ого судна.

Истинны направления и скорость ветра над м р м н движу­ щ ся судне определяю с использованием правила параллело­ грам а скоростей. Э определения производятся граф с пом ью неслож (рис. 15.1). В етрочет состоит и основания с м кой с одной стороны и текстом инструкции п использованию и вспом огательны и таблицам — с другой; вращ ого прозрач­ ного диска с градусной ш калой; прозрачной линейки с дел е­ ниям индекса, неподвиж закрепленного на основании. Круг и линейка установлены в центре основания со стороны м иллим етро­ вой сетки н втулке-оси при пом и специального винта. С дру­ гой стороны втулка-ось закрепляется специальной гайкой.

Направление и скорость ветра м но определить такж гра­ ф ическим способом по наблю дениям вы Д этого (рис. 1.2 на листе бум и центра координат (точка О проводят вектор, направление которого совпадает с на­ Глава 15. Судовые гидрометеорологические наблюдения правлением истинного курса судна, а значение соответствует ско­ рости хода суд в избранном м табе. Н конце вектора ставят точку К. Затем отклады т вектор, соответствую ий скорости и направлению каж егося (изм табе. Н конце этого вектора ставят точку В. Точку К соед няю с точкой В, а и точки О проводят линию O, равную и па­ раллельную КВ. Таким образом п точкам О К, В, D м но по­ строить параллелограм, в котором О будет диагональю направление вектора O соответствует направлению истинного ветра, а значение вектора O будет соответствовать скорости ис­ тинного ветра в выбранном м табе.

важ х гидром ны етеорологических характеристик, постоянно изм е­ ряем х в м р, являю тем духа. Д правильного изм изм ерительны прибор долж бы вы ен за наветренны борт судна и защ ен от солнечны лучей, теплового влияния корпуса судна, от атм ерны осадков и от забры ской вод Н судах обы тем изм т аспирационны психром м етрам сопротивления ГМ-6 (сухой и см П показаниям сухого и см м тся с точностью д 0 °С с пом ью «П таблиц» определяю абсолю н вла н ст — количество (упру­ гость) водяного пкра, содерж егося в а о е е во врем изм рений; о н си ел ую влаж ост — процентное соотнош ею егося в а о е е количества водяного пара и количества водяного пара, которое требуется при данной тем пературе для на­ сы ения а осф ры (в % и тч у росы— тем ок торой им щ в данны м ент в воздухе количество водяного пара бы б достаточны для его полного насы ения.