WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     || 2 |

«7 ГТРУКТТИЯ ^ А А */ А%. 1.1 ж-ЖЖЖ КНИГАI, ЧАСТЬ III РУКОВОДСТВО ПО ЦЕНТРОВКЕ И ЗАГРУЗКЕ ©, ЗАО АНТЦ ТЕХНОЛОГ. 2001 К И И ГА I ЧАСТЬ Р У К О В О Д С Т В О ПО ЦЕНТРОВ, 1 ...»

-- [ Страница 1 ] --

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

7

ГТРУКТТИЯ

^ А А */ А%. 1.1 ж-ЖЖЖ

КНИГАI, ЧАСТЬ III

РУКОВОДСТВО ПО ЦЕНТРОВКЕ

И ЗАГРУЗКЕ

©, ЗАО "АНТЦ "ТЕХНОЛОГ". 2001

К И И ГА I

ЧАСТЬ

Р У К О В О Д С Т В О ПО ЦЕНТРОВ, 1

и здгрузке Сверен с Эталоном по состоянию на ч ' О т* 2002 г.

©, ЗАО "АНТЦ "ТЕХНОЛОГ", 2002 ИЧ 1СиТ ш ^Ойо^Лв Из- УУН Хч'^Ь робка.у зцф. с-таТу-134 Ведущий инженер Ланцев М.Н.

(подпись) ©, ЗАО "АНТЦ "ТЕХНОЛОГ", Лист контроля ведения Результат Срок устранения Проверяющий Устранены Дата замечания проверки проверки замечаний ———————————.

у/Л/-!34А Инстсушия по эксплуатации книга I часть ~

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

С с ^— Расдал Сграыяса Дата Пота Раплв/ разавл Сграажпл Паа- Дата Пряма— Глааа Гллвд Глава.Чацяа •тавяв Тягульа I ДЯС Д2ЙСТ2.

страниц Х 5.10. 5.10. I г 15.05. 1.11. Ж 5.10. К 5.10. 15.05. Д 7 5.10.78 8 Ч2СТ.ЛЯСТ 5.10. Э 10 1.11. II 15.05. Я 12 5.10. г !3 5.10. 14 •ЧИСТ. ЛЕС Т 5.10. чист. лис?

1В.

Й 5.10. \1//икнига I часть II!

.ИСТ УЧЕТА. ВНЕСЕННЫХ ИЗМЕНЕНИИ

1.06.74 Изменение 15 8 (для самолетов авиакомХАЗ 5.07.75 Изменение и 9 (для отдельных самолетов, 5.11.75 Изменение и 10 (для самолетов авиакомХАЗ !5.!0. Ч/Ш У//Я— !34А Инструкция по эксплуатации

ОГЛАВЛЕНИЕ

I. ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСЖЫЕ ЩНТРОЕК11 САМОЛЕТА............. П. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЕТРОНИ ПРИ ЗАГРУЗКЕ САМОЛЕТА........... Ш. РАЗМЕЩЕНИЕ ШуЕ.1Е?ЧЕСКОй НАГРУЗКИ В САМОЛЕТЕ........... Т У/Л/ — 134 А Инструкция по эксплуатации Для обеспечения безопасности полетов, грузы на самолете разметаются таким образом, чтобы центр тяжести самолета нсзгда находился з установленном дпалз.зоке центровок.

Расположение грузовых отсеков в пассажирских самолетам в Косово;! я хвостовой частях фюзеляжа, значительно удаленны:: от центра тядестя, приводит к необходлмостд тщательно производить расчеты пентровкл самолета с пельэ определения араВЕЛЬНОГО размещения грузов.

Существутзшш! аналлт:гческлй метод определения центра тялгести самолета громоздок и поэтому неприемлем в условия:: эксплуатации.

В данном руководстве предлагается графический метод определения центровки при загрузка самолета Ту-134А, имеющего компоновку на 76 и 6Ь пассажирских ;лест.

В формуляре самолета вес и центровка пустого самолета указаны с учетом наличия на борту стандартного съемного осЗорудованля кугсн;

Еси отгутс-твии 1СОкг этого оборудования на борту самолета центровка пустого самолета смешается назад на 1% САХ.

1.11." 1. Диапазон предельно—допустпшх центровок самолета Ту-134А на взлете, в полете и на посадке установлен в пределах:

передняя 21% САХ - шасси выпущено;

задняя 33^ САХ - шасси убрано.

2. Центровка опрокидывания пустого самолета на хвост на зе.мле - 51,5^ САХ.

П. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ШЗГЕРОШЛ ПРИ ЗАГРУЗКЕ САМОЛЕТА

Для определения центровки: самолета при его загрузке в зависалостп от варианта фиг. I, 2 и 3.

Наличие на самолете топливомеров, автоматически регулирующих расход тошшза и обеспечивающих изменение центровки в полете за счет выгорания топлива в заданном диапазоне, позволяет производить расчет загрузки и центровки самолета без топлива.

Верхняя шкала графиков, фиг. I и 2, служит для нанесения на ней исходно:: точки расчета по центровке пустого самолета, записанной в его формуляре.

В нихкей части этих графиков незаштрихованной зоной "а" обозначен допустимый диапазон центровок для данного самолета с выпущенным шасси без топлива, в зависимости от суммарного веса коммерческой нагрузки.

Если центровка самолета без тошшва, определяемая по этому графику, находится в незаштрихованкой зоне "а", то при любом количестве топлива, заправляемого в ссответстзш с установленнам порядком, центровка самолета в полете не выйдет за пределы допустимых центровок.

Примет) определения центровки самолета при его загрузке: для примера определяем по графику, фиг. I, центровку самолета с коммерческой иагпузкой &„ *.ь* • = 8,2 т (исЛ ходнне данные пршлера взяты из таблицы I).

Определение центровки самолета при его загрузке без топлива ведется следующим.образом:

1. На верхней шкале графика откладываем центровку пустого самолета с выпущенным шасси, взятую из формуляра самолета, и отмечаем исходную точку расчета (буква "А"). В примере точка "А" соответствует центровке 39,0% СА1.

2. Из точки "А" опускаем перпендикуляр на шкалу "Зкипач:", а из точки пх пересечения по направленна стрелки влево откладываем количество делений, равное числу членов экипат.а без бортпроводников (точка I}.' 3. Пассажирские шкалы на графике тлеют деления, соответствующие весу четырех человек - 300 кг, исходя из веса одного взрослого пассажира - 75 кг. Из точки "I" опускаем перпендикуляр на шкалу "Пассажиры, 1-й ряд".

5.10. От гсчкл: пересзчегсгя перпегатгсуляш, оггут:ге::ногэ на :/ту шпалу, по направленно стрел:~: влезо, откладывав:; отпезок, оазнып одному.тслпс.мг деле.ч:::з отс: Такк;л т.з методом определяем тс ч:-: с 3-Л по 1С-;:. нгзлче.м, как: показано иа графике, пасса'::;гры 13-го ;: 14-го рядов, рг.сдслсг.е::::их зс'ллзл центра тят.ест::

точкл "12" опускаем сразу,ле на шкалу 15 ряда (точка 14) '/г стечет уг.е зедегл "э награвлекга стрелгсл вправо по 19 ряд (точка 1с).

5.,ц,алз5 из точки "_8" оггуспаб.'.т перлэшзп'.уляр ка ипсалу "1;сртг7рсзодг~пс п ггрод^"— ти з куге-ге" ;г от точкя х-: пересечения ~о ;гагграаяе:-саз стрелгс: влево этзслапгзае.м отрезок, рааккл Г,ь5 яеле.1!:^ зтоя писали (точка 19), так кат: э капе:;

.тр:г:.:ере вес одного бортяронсдггкка взят 65 :;г, запас ггрогг/кгоз - 1С0 кг, апеа одтюго деления соотзетстзтет весу 1СО кг.

6. Голучае.м точгсу "20", отгладызая вправо отрезок, разь"^! одпс.'.гг делепгэ это::

^::а,тк, что соответствует раз;ле;ле:п:ю на задлем слдзньл одного бортпрозолк:п-:а.

1'. Г{ал:г:л8 пальто з съелком гардеробе (на греете 12 пяда )~ вбл::з;: центра тясест:: самолета на центрозпу протхтдчестп не злляет.

8. Из точгсг "20" опускаем перпекд:г-:уля? ча ^:;а.гг П^гиТПп! 5.1ГАГСЕ ::.тс кагразле.чгга стрелг"! з-~ззо от!-1ладнзае.м отрезок - песть деле:-;:;;!", соотзетстз":ш:д:

раз.'.ге^егггш 6СО кг груза (точка 21).

9. Пслучае.м точкуг "2С", откладнзая зггпазо 18 делзнггл, ооотзетстз;."11ип: размене— ьзтго з заднем багаглс:п-:е 1800 :лг груза, указанного з ор~.:зре таблпг^! Г.

Цепа делеш:я шкал бага?:каксз соответствует зесу з 100 :-:г.

10. Далее, зная величину загруг.ае.'ло;: кс;.иЛерчес::сЛ нагрузк:: 8,2 т, з кяклел части грахл::а, ф;:г. 1, па лево:'!' зертгпсалыю:! пса-тэ 1СС',Г.Е.РПСС?1ЛЯ.'1АГ?75г11 паксдк-м точг:у, ссотзетстзутощутз 8,2 т (точгса "Д") :: от нее до гор::ос:-:та,тд: вправо 1 Проведя лз точгсл "Б"' до лучу туиктпрггрэ лгпдгю до дересечек:к с осью абсц::сс, пслу^ае.'.г точг-гу "И", ояределя:-:;;;"з цектрозку загруженного самолета без тсгглкт, „ _ ? П ЦТ 3 данкс.м ггр:длерз точ:-:а "II" соответствует цект'псзпе 25,4Л САл.

12. Для лслучея:^ веса загрут.е;д-гсгс самолета без тспллза на грасс."п:а:с, ф;гг. I :т 2, з дразсй ^сс част:: имеется зерт::ка.тьная искала, з которую (з течеггле граф.тче:'к;:'"л расчета центрезю:) постэпенко зпксызаются зелк~г:-:ы ззса грузов, злг-1:д:а котсркх ка дентрсзк;' учте:;с по какдс^ яд'^-ге.

"'-ъемнка гагдесоб з зпмкее ззе.'.'я мс.-ет заклать :: 2 -яда (II д 12 сяд). ^гп!1::э П*-•" ^^ь—»^. ^ • г —"Т^ГIV *ТТт — ^ППТ1^О *'^""*5"'-1Т'* ^ п г^^" Г'П',—? Т ч^о*— ""^.

5.10...-^'-/54Л Инструкция по эксплуатации Суша весов грузов по всем окалаы и вес пустого самолета, взятый из ссо:луляра, составляют вес самолета без топлива.

13. В случае необхоЕплости тактическая пентсонка самолета оппеделяется по гоасгз— ку, фиг. 3, на котором показано изменение центровки самолета з зависимости от количества топлива в баках.

Для получения залетной дентповки на ппавсй вертикальной шкале гпахпка в зоне "а" отмечай.-,! точку, которая соответствует определенной рачее по одному нз центровочных графиков, фиг. I или 2, центровке без топлива (точка й"). Из дачной точки влево проводи:»! ломаную лпнпз, параллельную близлежащие ломании линиям гтзашика, до пересечения с веатикалью, состветстнузшей та'.'гу" количеству топлива, при котором производится вздет самолета.

Горизонтальная линия, проведенная через искомую точку пересечения, определяет по правой или левой вертикальным шкалам взлетную центровку самолета с выпущенным шасси. Влияние уборки шасси указано на графике, фцг. 3, пунктирной линией я определяется величиной отрезка вертикали меэду верхней сплошной и пунктиснс^ ломанный линиями.

Е. ПРИ РАСЧЕТЕ ПОЛЕТНЫХ ПЕНТРОВСй С ПШОПЫЗ ГР.ШКОВ, ®0?. I, 2 И

3, НЕОБХОДИМО В КАДДСМ СЛУЧАЕ ПРОВЕРЯТЬ ЦЕНТРОВКУ САГЛОПЕТА С

ЕУ7А201 И ГРУЗШ, ЕЕЗ ПАССАЖИРОВ, ПРОДУКТОВ ПИТАНИЯ И ЧЛЕНОВ

ЗКИШЛА С ТЕЛ, ЧТОБЫ СНА НЕ ВЫХОДИЛА ЗА ПРЕДЕЛЫ ЦЕНТРОЕКП ОПРОпЮШВАНИЯ САМОЛЕТА НА ХВОСТ 51,52 САХ (СМ. РАЗДЕЛ "РАЗДЕЛЕНИЕ

15.05. \///Цкнига I часть III ЕГсшлеп оасчетз пент'пошщ самолета 76—местного запзантз с коиыерчесзой нагрузкой 3,2 т (нанесен за граозгке, фит. I) Пустой самолет с оборудпзанзен ку^нн (гсассл вн'цущаяр ) Бортпроводнзз: (з пер-адкгм Ятого: Снарл^енннй самолет Еага^: я почта в переднем оагазнзие Еагаз: з почта з заднем багазгогое 5.10. /- пассажирская кабина -да//, прс&аник \ Зсзнем сиавнии 2, ' ЗсЗний ^ Ъггзжник ~~**^1 г-я-е-. Г Пас с а жир зсотлвоооаних лаааихты /хите ссзтпсоаганик е зеане* сидении

ПРЕЛЕЛЫЮ-ЛОПУСТНМАЯ З А Д Н Я Я ЦЕНТРОВКА З а % С А Х (ШАССИ УБРАНО)

Ф И Г З ИЗМЕНЕНИЕ ЦЕНТРОВКИ САМОПЕТА В ПОЛЕТЕ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА

В БАКАХ (БЕЗ УЧЕТА ТОПЛИВА НА ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ И ВЫРУЛИВАНИЕ)

Ш. РАЗМЕЩЕНИЕ КОММЕРЧЕСКОЙ КАГРУДКИ

При размещении коммерческой нагрузки з самолете необходимо учитывать, что налбольшее влияние на смещение центра тяжести оказывают пассатлры перечите и задние рядов, а такие багаз: переднего я заднего баганкпкоз, значительно удаленпс: от центра тяжести самолета.

При неполном количестве пассажиров рекомендуется разметать их по возможности на более комфортабельных передних рядах кресел.

После расчета центровки пустого самолета без топлива по графикам, фиг. I к 2, необходимо в кардам случае проверять центровку пустого самолета с бататом 2 грузом без пассажиров, съемного оборудования кухки, продуктов и экипажа с тем, чтобы она не знака за центровку опрокщщБання самолета на хвост Х=51, 5;"^ С.А2. Проверну рекомендуется производить с помощью гра&пса,. шпг. 4.

Для яояснензая гра&пса в таблице 2 разобран пример загрузки самолета багагсм и грузов обшшл весом 2400 кг.

По предварительному расчету (по центровочному гратнкзг, фиг. I) полетные центровки самолета находятся в допустимых пределах, если в переднем батат-яике загружено 600 кг, а в заднем - 1800 кг багажа и груза.

Определение центровки пустого самолета с такой загрузкой выполняется следу-сщпм образом:

- на левой вертикальной шкале графика, фиг. 4, отмечаем исходную точку, соответствующую центровке пустого самолета по формуляру без съемного оборудования кухни (в данном примере 2=41, 5# САГ, точка I);



Pages:     || 2 |
 


Похожие работы:

«КРАСНОЕ КОЛЕСО КРАСНОЕ КОЛЕСО повествованье повествованье сроках в отмеренных в отмеренных сроках УЗЕЛ III УЗЕЛ т Семнадцатого МарIII Март Семнадцатого книга 4 книга 4 МОСКВА 2008 ББК 84Р7-4 С60 редактор-составитель Наталия Солженицына дизайн, макет Валерий Калныньш © А. И. Солженицын, 2008 © Н. Д. Солженицына, составление, краткие пояснения, 2008 ISBN 978-5-9691-0341-2 © А. С. Немзер, сопроводительная статья, 2008 ISBN 978-5-9691-0032-9 (общий) © Время, 2008 КРАСНОЕ КОЛЕСО повествованье в...»

«из района Мертвого моря сегодня известны под названием кумранских свитков. Первое издание 1992 Второе издание 1993 Третье, исправленное издание 2003 © оригинала 1979 у Uitgave Evangelische Omroep,. Hilversum Название оригинала: Het...»

«Suunto D4i Руководство пользователя 1. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В МИР ПОДВОДНЫХ КОМПЬЮТЕРОВ SUUNTO 2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРИМЕЧАНИЯ. 10 3. ИНТЕРФЕЙС ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ SUUNTO 3.1. Перемещение по системе меню 3.2. Символы и функции кнопок 4. НАЧАЛО РАБОТЫ 4.1. Параметры режима TIME (ВРЕМЯ) 4.1.1. Установка будильника 4.1.2. Установка времени 4.1.3. Установка второго поясного времени 4.1.4. Установка даты 4.1.5. Установка единиц измерения 4.1.6. Настройка задней подсветки 4.1.7. Настройка...»

«Dr. Fares Kilzie Московская международная конференция Индустриальные краски 2005 Структура потребления ЛКМ в России, 2003 г. Сектора потребления Объем потребления, тыс. т Доля, % Индустриальные ЛКМ 244 23,7 Декоративные (промышленная фасовка) 233 22,6 Декоративные (сделай сам) 338 32,8 Полуфабрикаты 156 15,1 Конвейерные автомобильные ЛКМ 30 2,9 Авторемонтные ЛКМ 30 2,9 Всего 1030 100 Индустриальные краски 2005 Структура потребления ЛКМ в России, 2003 г. Структура потребления в 2003 г....»

«г.Бишкек от 17 октября 2008 года N 230 НАЛОГОВЫЙ КОДЕКС КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ (Вводится в действие Законом Кыргызской Республики от 17 октября 2008 года N 231) (В редакции Законов КР от 10 января 2009 года N 5, 28 марта 2009 года N 89, 30 апреля 2009 года N 143, 29 мая 2009 года N 175, 16 июля 2009 года N 222, 24 июля 2009 года N 245, 27 июля 2009 года N 255, 18 января 2010 года N 3, 29 января 2010 года N 22, 10 февраля 2010 года N 25, 12 марта 2010 года N 48, 16 марта 2010 года N 51, Декретов...»

«Руководство пользователя Примечание Прежде чем воспользоваться этой информацией и продуктом, поддержку которого она обеспечивает, прочтите информацию в разделе “Замечания” на стр. 113. Информация о продукте Данный документ предназначен для работы с IBM Cognos Insight версии 10.2.0 и может также применяться при работе с последующими выпусками. Чтобы проверить наличие обновленных версий данного документа, посетите информационные центры IBM Cognos по адресу:...»

«1 IUCN The World Conservation Union Red Data Book Laboratory of All-Russian Research Institute of Nature Protection of Ministry of Natural Resources Russian Federation BULLETIN OF RED DATA BOOK 2/2004 (2008) 2 0 0 3 * RED LIST OF RARE AND ENDANGERED SPECIES OF ANIMALS AND PLANTS, WHICH PARTICULARLY PROTECTED IN RUSSIA Part 2 (Invertebrates) MOSCOW 2 0 0 4 (2008) 2 IUCN The World Conservation Union Лаборатория Красной книги Всероссийского научно-исследовательского института охраны природы...»

«Мультиварка Сhef One от Stadler Form 4 Меры предосторожности 4 Краткая инструкция по эксплуатации 4 Краткое описание программ 5 рецепты 7 Каши 7 Рис 7 Гречневая каша 7 Гречка по-селянски 7 Пшенная каша 8 Молочные каши 8 Рисовая каша 8 Пшенная каша с тыквой 9 Овсяная каша 9 Манная каша 9 Ячневая каша 10 Первые блюда 10 Куриный бульон 10 Говяжий бульон 10 Сырный суп 11 Борщ 11 Суп томатный с фасолью 12 Куриный суп с лапшой 13 Суп гороховый с копченостями 13 Рыбный суп 13 Солянка 14 Вторые блюда...»

«Thomas K. McKnight PRENTICE HALL А полетит? Как узнать, есть ли у вашей бизнес идеи крылья, прежде чем вы прыгнете Томас Мак Найт Санкт Петербург –Москва 2007 Серия Бизнес XXI века Томас Мак Найт А полетит? Как узнать, есть ли у вашей бизнес идеи крылья, прежде чем вы прыгнете Главный редактор А. Галунов Зав. редакцией Н. Макарова Научные редакторы П. Калмыков, Р. Решетников Редактор В. Овчинников Корректор О. Макарова Верстка Н. Макарова Мак Найт Т. А полетит? Как узнать, есть ли у вашей...»

«Dossier of the Ascension: A Practical Guide to Chakra Activation and Kundalini Awakening by Dr. Michael Sharp Майкл Шарп — яркий представитель современного Духовного Авангарда планеты. О н открыл способ ускоренного духовного пробуждения, так называемый Путь Молнии, и обучает ему через свои книги, вебсайты и семинары. Эта книга посвящена человеческой системе чакр и кундалини как инструменту вознесения с практически безграничным творческим потенциалом. Активировать этот инструмент поможет...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.