WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 26 |

«ВАШИ КРЫЛЬЯ ПЕРЕВОД С АНГЛИЙСКОГО 2-е исправленное издание ВОЕ Н ИЗДАТЬ МОСКВА 1939 ОТ ИЗДАТЕЛЬСТВА Книга американского автора Ассена Джорданова Ваши крылья несомненно ...»

-- [ Страница 1 ] --

АС СЕН ДЖОРДАНОВ

ВАШИ КРЫЛЬЯ

ПЕРЕВОД С АНГЛИЙСКОГО

2-е исправленное издание

ВОЕ Н ИЗДАТЬ МОСКВА

1939

ОТ ИЗДАТЕЛЬСТВА

Книга американского автора Ассена Джорданова «Ваши крылья»

несомненно найдет широкий круг читателей в нашей стране.

Ценность книги Джорданова, богато снабженной иллюстративным материалом, заключается в том, что автору удалось последовательно, сжато и просто изложить основы летного дела.

Книга «Ваши крылья» окажет серьезную помощь советской молодежи, стремящейся встать в ряды славных летчиков — гордых соколов нашей великой Родины.

Выпуская книгу вторым изданием, издательство значительно выправило неточности изложения, допущенные в первом издании.

Поэтому в ряде разделов пришлось отступить от оригинала, дав более четкие формулировки.

Рис

АЭРОДИНАМИКА

Р и с. 1. Когда самолет находится на земле и мотор не работает, единственная сила, которая действует на самолет, это сила тяжести, т. е. его собственный вес. Но в полете на самолет помимо силы тяжести действуют и другие силы. Сила тяжести остается всегда одинаковой, на земле ли самолет или в воздухе, и очень приятно знать, что эта постоянная сила всегда с нами. Полет возможен только тогда, когда есть поступательная скорость (движение вперед); минимальная скорость полета у разных типов самолетов различна. Поступательная скорость получается за счет энергии от сгорания горючего, преобразуемой мотором в мощность, передаваемую воздушному винту, который и развивает тяговое усилие. Запомним, что если мы отрываемся от земли и поднимаемся на некоторую высоту, мы уже имеем некоторый запас энергии (вес самолета), способный придать самолету поступательную скорость, когда мотор перестанет ее развивать. В случае остановки мотора на некоторой высоте над землей вес продолжает тянуть самолет вперед; самолет не падает, а начинает планировать, скользя вниз, будучи все время управляем.

Чем выше самолет находится в воздухе, тем большее расстояние он может пролететь (спланировать) без мотора. Постоянно действующая сила тяжести становится чем-то вроде постоянной охраны, обеспечивая самолет невидимой энергией, необходимой для движения вперед, и давая возможность самолету постепенно планировать вниз с любой высоты, если мотор остановился. Поэтому, если спуск производится умело и если соответственно учитывается характер поверхности земли, то самолет может совершить посадку без аварии.

Высота полета должна быть во всех случаях такой, чтобы дать самолету возможность, планируя, пройти горизонтальное расстояние, достаточное для достижения удобного места посадки.

В полете самолет подвергается влиянию многих сил; все их можно представить в виде четырех главных сил: силы тяжести, подъемной силы, силы тяги винта и силы сопротивления воздуха (лобовое сопротивление). Сила тяжести остается всегда постоднной, если не считать уменьшения ее по мере расхода горючего. Подъемная сила противодействует весу самолета и может быть больше или меньше веса в зависимости от количества энергии, затрачиваемой на движение вперед. Силе тяги винта противодействует сила сопротивления воздуха, иначе лобовое сопротивление.

При прямолинейном и горизонтальном полете эти силы взаимно уравновешиваются: сила тяги винта равна силе сопротивления воздуха, подъемная сила равна весу самолета. Ни при каком ином соотношении этих четырех основных сил прямолинейный и горизонтальный полет невозможен.

Любое изменение любой из этих сил повлияет на характер полета самолета. Если бы подъемная сила, создаваемая крыльями, увеличилась по сравнению с силой тяжести, результатом оказался бы подъем самолета вверх. Наоборот, уменьшение подъемной силы против силы тяжести вызвало бы снижение самолета, т. е. потерю высоты.

Силу тяги винта можно изменять, но сила сопротивления воздуха всегда остается равной силе тяги и направленной в противоположную сторону. Это звучит невероятно, не так ли? Эти четыре силы — наши постоянные спутники в воздухе, поэтому очень важно, чтобы вы знали и всегда сумели представить себе, как изменение любой из этих сил повлияет на полет самолета. Кроме того, от вас, т. е. от тех, кто будет управлять силой тяги, подъемной силой и силой сопротивления воздуха, будет зависеть, сумеете ли вы использовать силу тяжести для изменения скорости поступательного движения в условиях, когда самолет планирует.

Когда совершается дальний перелет, высота зависит от характера местности и от преобладающего состояния атмосферы на трассе.

Сочетание этих двух условий плюс стремление выбрать высоту, наивыгоднейшую в отношении наименьшего расхода горючего и максимальной скорости, решает вопрос о том, на какой высоте надо лететь.

Энергия, затраченная при подъеме на известную высоту, частично компенсируется во время планирования самолета при приближении его к месту назначения. Сила тяжести дает добавочную движущую силу, либо увеличивая скорость поступательного движения, если это нужно, либо давая экономию горючего.

Рис. 2. Подъемная сила создается движением частиц воздуха над и под крылом. Ее можно получить или в случае, когда крыло самолета движется относительно воздуха с некоторой скоростью, или если струю воздуха направить на неподвижное крыло. Общая форма крыла показана на рисунках: верхняя сторона более выпуклая, чем нижняя. Однако у различных типов самолетов крылья делаются разной формы, в соответствии с тем, для какой цели строится самолет. Подъемная сила зависит от скорости частиц воздуха, обтекающих крыло. Малейшее увеличение их скорости вызывает более быстрое увеличение как подъемной силы, так и лобового сопротивления. Если мы удвоим скорость движущегося крыла, подъемная сила увеличится вчетверо. Такое же изменение произойдет и с лобовым сопротивлением. При любой скорости крыла относительно воздуха подъемная сила меняется также и с изменением угла, под которым крыло встречается с потоком воздуха. Нельзя забывать, что любое изменение подъемной силы влечет за собой соответствующее изменение величины лобового сопротивления, независимо от того, было ли это вызвано изменением скорости или изменением угла. Точка приложения равнодействующей подъемных сил всех отдельных участков крыла называется центром давления (ц. д.).



Угол, под которым крыло встречается с воздухом, называется углом атаки. Подъемная сила создается только в том случае, если этот угол не выходит из определенных пределов. Для каждого типа крыла, в зависимости от профиля, имеются определенные углы атаки, при которых создается подъемная сила. Если же выйти из этого предела, то лобовое сопротивление сильно увеличится, а подъемная сила станет ничтожной.

Воздушный змей летает потому, что его плоскость поставлена против ветра под известным углом, и поэтому возникает подъемная сила, способная удерживать в воздухе вес змея и вес длинного шнура, другой конец которого находится на земле.

Процесс, в результате которого крыло самолета создает подъемную силу, тот же, что у змея, но в принципе имеется значительная разница. У самолета воздух должен всегда плавно протекать вдоль верхней и нижней поверхностей крыла.

Частицы воздуха должны двигаться по верхней поверхности крыла с большей скоростью, чем по нижней, так как им надо пройти вызывает своеобразное явление «подсасывания», величину которого можно выразить в килограммах как Заметьте, что центр давления меняет свое положение, а лобовое сопротивление и подъемная сила — свою величину соответственно углу атаки, под которым крыло движется против воздуха. На рис. 2 крыло движется в воздухе под углом атаки 0°. Центр давления находится на линии, которая делит хорду крыла на две равные части. Когда угол атаки меняется от 0° до положительного угла, например 4-5° (рис. 3, А), центр давления перемещается вперед, подъемная сила, а также и сила лобового сопротивления значительно увеличиваются. Но если то же крыло встретится с воздухом под отрицательным углом —5°, центр давления передвинется к задней кромке крыла, вследствие чего подъемная сила уменьшится вместе с силой лобового сопротивления. Если мы поставим движущееся крыло под углом атаки +10° (рис. 4), то центр давления немедленно переместится в переднюю часть крыла, и подъемная сила, а также сила лобового сопротивления достигнут большой величины. Дальнейшее увеличение угла атаки (рис. 5), например до +15° (угол в 15° является максимальным углом для большинства крыльев), дает максимальную подъемную силу и максимальное лобовое сопротивление. Если бы мы продолжали увеличивать угол атаки выше максимального для данного крыла (рис. 6), то подъемная сила стала бы постепенно или быстро уменьшаться. Скорость, с которой подъемная сила уменьшается, характерна для каждого типа крыла.

По мере падения подъемной силы величина лобового сопротивления быстро увеличивается. В настоящее время имеется свыше тысячи видов профилей крыльев, и каждый имеет свои особенности.

На рис. 6, на котором крыло встречает воздух под углом более 15°, вы видите, как частицы воздуха проходят по верхней поверхности крыла не плавно, а образуя завихрение. Это явление мы называем «срывом обтекания». Поэтому не следует лететь под таким большим углом атаки, за исключением случаев, когда мы намеренно создаем его. Угол атаки, как это показано на рисунках, является углом, который образуется направлением движения и линией, касающейся задней кромки крыла и его нижней поверхности 1.

Центр давления вашего пальто, когда оно висит на вешалке, находится в точке соприкосновения пальто и крючка.

Суммарная подъемная сила крыла (рис. 7) зависит также от отношения между размахом крыла и хордой. Это отношение известно под названием «удлинения крыла». На рисунке вы ясно видите три крыла с одинаковым типом профиля; каждое имеет одинаковую площадь (24 кв. м), но различное удлинение. Крыло (рис. 7, А) с удлинением, равным 6 (размах крыльев 12 м и хорда 2 м), может дать нам при этой же скорости и угле атаки большую подъемную силу, чем крыло В или С с меньшим удлинением. Наибольшее применяемое практически удлинение крыла редко превышает 8; оно зависит также от формы крыла.

Если крыло двояковыпуклое, линия проводится внутри крыла, от задней кромки к передней. — Ред.

На рис. 10, А показаны три профиля крыла, от очень тонкого, скоростного, до толстого, способного носить больший вес на 1 кв. м.

Существенная разница состоит в величине лобового сопротивления.

При одинаковых условиях тонкое крыло имеет минимальное лобовое сопротивление, но в то же время создает минимальную подъемную силу.

Большинство крыльев современных самолетов имеет на каждый килограмм силы лобового со- Ряс.

противления до 18 кг подъ- и' емной силы. Это отношение опять-таки меняется в зависимости от профиля крыла и угла атаки.

Разделив полетный вес самолета на число квадратных метров площади ?%;

его крыла (рис. 11), мы получим нагрузку на единицу поверхности крыла.

Практика показывает, что нагрузка крыла должна быть не слишком малой, но и не слишком большой. Рис.

Практически нагрузка на крыло принята от 40 до 100 кг на 1 кв. м. Нагрузка крыла оказывает определенное влияние на устойчивость самолета в воздухе, особенно когда полет происходит при плохой по- Pro.

годе, в неспокойном воздухе, кроме того, она влияет на посадочную скорость:

чем больше нагрузка крыла, тем больше посадочная скорость. Ряс.

Сила сопротивления, 18.

оказываемая воздухом телу, движущемуся в нем, зависит не только от скорости и плотности воздуха, но и от формы тела. На рис. 12—16 максимальное поперечное сечение тел одинаково. Представим себе, что все они двигаются справа налево с одинаковой скоростью в воздухе одинаковой плотности.



Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 26 |
 



Похожие работы:

«В. М. Акаткин “СВОЁ”, “ЧУЖОЕ” И “НАШЕ” В РАННЕМ ТВОРЧЕСТВЕ А. Т. ТВАРДОВСКОГО На исходе серебряного века художественный кругозор писателя заметно сужается, его видение становится более избирательным, проблемно-тематическим, идейно сфокусированным. Время все настойчивее диктует свои предпочтения, свои образные и смысловые решения, в которых хотело бы себя увековечить. Перед писателем открывался новый, незнакомый мир, “улица корчилась безъязыкая”, и его творческие силы были направлены на познание...»

«Книга рецептов для мультиварки Kambrook APR401 Книга рецептов для мультиварки Kambrook APR401 Содержание Рыба и морепродукты Мясо 32 Судак на пару 46 Горчично-медовые свиные ребра Каши 19 Сливочный суп с семгой и креветками 35 Семга на пару 48 Свинина под сыром 6 Каша рисовая 21 Борщ 36 Лосось в кунжутной пасте 49 Карбонад к завтраку 7 Каша манная 22 Грибной суп 37 Рыба в томатном соусе 50 Солянка по-грузински 8 Каша овсяная 24 Крем-суп овощной 38 Мидии в белом вине 51 Нежное мясо в кунжуте с...»

«Руслан Капба Рыцарь Аламыса Повесть Перевод с абхазского Москва - Советский писатель - 1988. - 256 с. Капба P. X. Рыцарь Аламыса: Повесть. Пер. с абхаз. — М.: Советский писатель, 1988. — 256 с. Михаил Лакербай — главный герой повести Р Капбы Рыцарь Аламыса — родоначальник абхазской романтической прозы. На основе богатейшего народного творчества создал он свои новеллы, рассказы, повести и пьесы. Тот, кто хоть раз читал его новеллы, не мог не восхититься мастерством писателя, классически...»

«МОСКВА „ Д Е Т С К А Я Л И Т Е Р А Т У Р А 1 9 7 6 6Т5 М27 НАУЧНО-ХУДОЖЕСТВЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА В высоком прозрачном небе парит орел. Крылом не шелохнет, а не падает. Почему? Гудят в голубом океане тяжелые воздушные корабли, сверкают и тут те исчезают малют¬ ки-истребители. Одни машины с воздушными винтами, другие без винтов. Почему? Висит над землей трудяга-вертолет. Над машиной винт и на хвосте винт. Для чего? Если ты любознательный человек, если хо¬ чешь узнать, как была проложена дорога в небо,...»

«СЕРЕБРО СЛОВА ВЫПУСК 2 Сборник стихотворений победителей интернет-конкурса 2004 года Новосибирск 2005 1 СДС05 -CC041 СЕРЕБРО СЛОВА. Выпуск 2 Новосибирск, 2005. – 108 стр., гарнитура Times New Roman. Сборник стихов победителей поэтического Интернетконкурса СЕРЕБРО СЛОВА-2004 проекта РИФМА.РУ Литературно-художественное издание. Произведения представлены в авторской редакции. Подписано в печать 19.05.2005 Оригинал макет СДС © 2005 2 От организатора конкурса Перед Вами сборник, выпущенный по итогам...»

«К Г Б  В  РУССКОЙ  ЭМИГРАЦИИ       РУССКИЙ ОБЩЕВОИНСКИЙ СОЮЗ (РОВС)    2010 К.Г. Преображенский КГБ в русской эмиграции Электронное издание, 2010 г. Для подготовки электронного издания был использован текст книги К.Г. Преображенского КГБ в русской эмиграции, вышедшей из печати в 2007 году в издательстве Liberty (Нью-Йорк). Текст печатного издания исправлен, дополнен иллюстрациями, рядом выступлений автора в прессе и его обращением к читателям в России, подготовленным специально для электронного...»

«ПРИНЦИПЫ НАУЧНОГО МЕНЕДЖМЕНТА Введение Президент Рузвельт в своей приветственной речи, обращенной к губернаторам в Белом доме, пророчески заметил, что сохранение наших национальных богатств является только частностью по отношению к более общему вопросу о производительности национального труда. Вся страна быстро уяснила себе важность сохранения наших материальных богатств, и это послужило началом широкого общественного движения, которое, несомненно приведет к крупным результатам в направлении...»

«Рекомендовать к утверждению Утверждено (протокол заседания МО учителей приказом № от _2013 г. № _от.2013 г.) по МКОУ ООШ д.Леваны Зам. директора по УВР Н.А.Соколова Н.Г.Краева Рабочая программа по географии для 6 класса на 2013-2014 учебный год Учитель: Чурина Л.П. ЛЕВАНЫ 2013 1 РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ ОСНОВНОГО ОБЩЕГО ОБРАЗОВАНИЯ (Базовый уровень) Пояснительная записка Статус документа Данная рабочая программа составлена на основании: стандарта основного общего образования по географии...»

«Составитель Лылова С.Т. Редактор Хмарский С.И. © Горецкий педагогический колледж 2012 Мисс отряда Конкурсы мероприятия: 1.Рассказать о себе, представиться. (Вопросы: Какие любишь цветы?, Любимое блюдо?, Любишь ли танцевать?, спорт?, гулять?,...»

«Райнер Вагнер Практическая книга Краткая библейская школа Введение в Библию для церкви Предисловие 3 Урок 1 Введение в Обзор Библии 4 Урок 2 Библия 9 Урок 3 Деление Библии 13 Урок 4 Путь к первоначальному тексту 17 Урок 5 Книга Бытие 21 Урок 6 Книга Исход 28 Урок 7 Книга Левит 33 Урок 8 Книга Числа 40 Урок 9 Книга Второзаконие 45 Урок 10 Книга Иисуса Навина 49 Урок 11 Книга Судей 53 Урок 12 Книга Руфь 58 Урок 13 1-я книга Царств 61 Урок 14 2-я Книга Царств 65 Урок 15 3-я Книга Царств 68 Урок 16...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.