WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 25 |

«ВАШИ КРЫЛЬЯ ПЕРЕВОД С АНГЛИЙСКОГО ВОЕНИЗДАТ МОСКВА 1937 ОТ ИЗДАТЕЛЬСТВА I АЭРОДИНАМИКА Книга американского автора Ассена Джорданова Ваши крылья несомненно найдет широкий ...»

-- [ Страница 1 ] --

АССЕН ДЖОРДАНОВ

ВАШИ КРЫЛЬЯ

ПЕРЕВОД С АНГЛИЙСКОГО

ВОЕНИЗДАТ МОСКВА 1937

ОТ ИЗДАТЕЛЬСТВА I АЭРОДИНАМИКА

Книга американского автора Ассена Джорданова «Ваши крылья» несомненно найдет широкий круг читателей в нашей стране.

Ценность книги Джорданова, богато снабженной иллюстративным материалом, заключается в том, что автору удалось последовательно, сжато и просто изложить основы летного дела.

Книга «Ваши крылья» окажет серьезную помощь советской молодежи, стремящейся встать в ряды славных летчиков — гордых соколов нашей великой Родины.

Рис. 2. Когда самолет находится на земле и мотор не работает, единственная сила, которая действует на него, это сила тяжести, т. е. его собственный вес. Но в полете на самолет помимо силы тяжести действуют и другие силы. Сила тяжести остается всегда одинаковой, на земле ли самолет или в воздухе, и поэтому приятно знать, что эта постоянная сила всегда с нами. Полет возможен только тогда, когда есть поступательная скорость (движение вперед); минимальная скорость полета у разных типов самолетов различна. Поступательная скорость получается за счет энергии от сгорания горючего, преобразуемой мотором в мощность, передаваемую воздушному винту, который и развивает тяговое усилие.

Запомним, что если мы отрываемся от земли и поднимаемся на некоторую высоту, мы уже имеем некоторый запас энергии (вес самолета), способный придать самолету поступательную скорость, когда мотор перестанет ее развивать. В случае остановки мотора на некоторой высоте над землей вес продолжает тянуть самолет вперед; самолет не падает, а начинает планировать, скользя вниз, будучи все время управляем.

Чем выше самолет находится в воздухе, тем большее расстояние он может пролететь (спланировать) без мотора. Постоянно действующая сила тяжести становится чемто вроде постоянной охраны обеспечивая самолет невидимой энергией, необходимой для движения вперед, и давая возможность самолету постепенно планировать вниз с любой высоты, если мотор остановился. Поэтому, если спуск производится умело и если соответственно учитывается характер поверхности земли, то самолет может совершить посадку без аварии. Высота полета должна быть во всех случаях такой, чтобы дать самолету возможность, планируя, пройти горизонтальное расстояние, достаточное для достижения удобного места посадки.

В полете самолет подвергается влиянию многих сил, обусловленных наличием воздуха, но все их можно представить в виде четырех главных сил: силы тяжести, подъемной силы, силы тяги винта и силы сопротивления воздуха (лобовое сопротивление).

Сила тяжести остается всегда постоянной, если не считать уменьшения ее по мере расхода горючего. Подъемная сила противодействует весу самолета и может быть емная сила создается только в том случае, если этот угол не выходит из определенных больше или меньше веса, в зависимости от количества энергии, затрачиваемой на дви- пределов. Для каждого типа крыла, в зависимости от профиля, имеются определенные жение вперед. Силе тяги винта противодействует сила сопротивления воздуха (иначе углы атаки, при которых создается подъемная сила. Если же выйти из этого предела, то лобовое сопротивление). лобовое сопротивление сильно увеличится, а подъемная сила станет ничтожной.

При прямолинейном и горизонтальном полете эти силы взаимно уравновешивают- Воздушный змей летает потому, что его плоскость поставлена против ветра под изся; сила тяги винта равна силе сопротивления воздуха, подъемная сила равна весу са- вестным углом, и поэтому возникает подъемная сила, способная удерживать в воздухе молета. Ни при каком ином соотношении этих четырех основных сил прямолинейный вес змея и вес длинного шнура, другой конец которого находится на земле.

и горизонтальный полет невозможен. Процесс, в результате которого крыло самолета создает подъемную силу, тот же, Любое изменение любой из этих сил повлияет на характер полета самолета. Если что у змея, но в принципе имеется значительная разница. У самолета воздух должен бы подъемная сила, создаваемая крыльями, увеличилась по сравнению с силой тяже- всегда плавно протекать вдоль верхней и нижней поверхностей крыла.

сти, результатом оказался бы подъем самолета вверх. Наоборот, уменьшение подъем- Частицы воздуха должны двигаться по верхней плоскости с большей скоростью, ной силы против силы тяжести вызвало бы снижение самолета, т. е. потерю высоты. чем по нижней, так как им надо пройти более длинный путь, поскольку верхняя плосСилу тяги винта можно изменять, но сила сопротивления воздуха всегда остается кость крыла более выпуклая, чем нижняя (рис. II, В). Эта разница скоростей, с которой равной силе тяги и направленной в противоположную сторону. Это звучит невероятно, движутся частицы воздуха вокруг крыла, вызывает своеобразное явление «подсасыване так ли? Эти четыре силы — наши постоянные спутники в воздухе, поэтому очень ния», величину которого можно выразить в килограммах, как подъемную силу. Tо не важно чтобы вы знали и всегда сумели представить себе, как изменение любой из этих пустота (вакуум), а разность атмосферного давления, создающаяся над и под крылом.

сил повлияет на полет самолета. Кроме того, от вас т. е. от тех, кто будет управлять На современных самолетах эта разница едва ли превосходит 1%. Даже при этой малой силой тяги, подъемной силой и силой сопротивления воздуха, будет зависеть, сумеете разнице каждый квадратный метр крыльев многих современных самолетов может норли вы использовать силу притяжения для изменения скорости поступательного движе- мально поднять тяжесть в 200 кг it более.



ния в условиях, когда самолет планирует. Покажем силу атмосферного давления: если бы разность давления между нижней и Когда совершается дальний перелет, высота зависит от характера местности и от верхней поверхностями крыла равнялась 50% атмосферного давления, тогда каждый преобладающего состояния атмосферных условий. Сочетание этих двух условий плюс квадратный метр поверхности крыла мог бы поднять тяжесть в 5 т на уровне моря.

стремление выбрать высоту, наивыгоднейшую в отношении наименьшего расхода го- Заметьте что центр давления меняет свое положение, а лобовое сопротивление и рючего и максимальной скорости, решает вопрос о том, на какой высоте надо лететь. подъемная сила—свою величину соответственно углу атаки, под которым крыло двиЭнергия, затраченная при подъеме на известную высоту, частично компенсируется жется против воздуха. На рис. 3 крыло движется в воздухе под углом атаки 0". Центр во время планирования самолета, при приближении его к месту назначения. Сила при- давления находится на линии, которая делит хорду крыла на две равные части. Когда тяжения дает добавочную движущую силу, либо увеличивая скорость поступательного угол атаки меняется от 0° до положительного угла, например, +5° (рис. 4,Л), центр движения, если это нужно, либо давая экономию горючего. давления перемещается вперед, подъемная сила, а также и сила лобового сопротивлеРис. 3. Подъемная сила создается движением частиц воздуха над и под крылом. Ее ния значительно увеличиваются. Но если то нее крыло встретится с воздухом под отможно получить или в случае, когда крыло самолета движется относительно воздуха с рицательным углом —5°, центр давления передвинется к задней кромке крыла, вследнекоторой скоростью, или если струю воздуха пустить мимо неподвижного крыла. ствие чего подъемная сила уменьшается вместе с силой лобового сопротивления. Если Общая форма крыла показана на рисунках: верхняя сторона более выпуклая, чем ниж- мы поставим движущееся крыло под углом атаки +10° (рис. 5), то центр давления неняя. Однако, у различных типов самолетов крылья делаются разной формы, в соответ- медленно переместится в переднюю часть крыла, и подъемная сила, а также сила лобоствии с тем, для какой цели строится самолет. Подъемная сила зависит от скорости вого сопротивления достигнут большой величины. Дальнейшее увеличение угла атаки частиц воздуха, обтекающих крыло. Малейшее увеличение их скорости вызывает бо- (рис. 6), например, до +15° (угол в 15" является максимальным углом для большинства лее быстрое увеличение как подъемной силы, так и лобового сопротивления. Если мы крыльев), дает максимальную подъемную силу и максимальное лобовое сопротивлеудвоим скорость движущегося крыла, подъемная сила увеличится вчетверо. Такое же ние. Если бы мы продолжали увеличивать угол атаки выше максимального для данного изменение произойдет и с лобовым сопротивлением. При любой скорости крыла отно- крыла (рис. 7), то подъемная сила стала бы постепенно или быстро уменьшаться. Скосительно воздуха подъемная сила меняется также и с изменением угла, под которым рость, с которой подъемная сила уменьшается, характерна для каждого типа крыла. По крыло встречается с потоком воздуха. Нельзя забывать, что любое изменение подъем- мере падения подъемной силы, величина лобового сопротивления быстро увеличиваетной силы влечет за собой соответствующее изменение величины лобового сопротивле- ся. В настоящее время имеется свыше тысячи видов профилей крыльев, и каждый имения, независимо от того, было ли это вызвано изменением скорости или изменением ет свои особенности.

угла. Точка приложения равнодействующей подъемных сил всех отдельных участков На рис. 7, на котором крыло встречает воздух под углом более 15", вы видите, как крыла называется центром давления (ЦД). частицы воздуха проходят по верхней поверхности крыла не плавно, а образуя завихУгол, под которым крыло встречается с воздухом, называется углом атаки. Подъ- рение. Это явление мы называем «срывом обтекания».

Поэтому не следует лететь под таким большим углом атаки, за исключением случаев, когда мы намеренно создаем его. Угол атаки, как это показано на рисунках, является углом, который образуется направлением движения и линией, касающейся задней кромки крыла и его нижней поверхности1.

Центр давления вашего пальто, когда оно висит на вешалке, находится в точке соприкосновения пальто и крючка.

Суммарная подъемная сила крыла (рис. 8) зависит также от отношения между размахом крыла и хордой. Это отношение известно под названием «удлинения крыла». На рисунке вы ясно видите три крыла с одинаковым типом профиля; каждое имеет одинаковую площадь (24 кв. м), но различное удлинение. Крыло (рис. 8, А) с удлинением, равным 6 (размах крыльев 12 м и хорда 2 м), может дать нам при &той же скорости и угле атаки большую подъемную силу, чем крыло В или С с меньшим удлинением.

Наибольшее применяемое практически удлинение крыла редко превышает 8; оно зависит также от формы крыла.

При одинаковой плотности воздуха подъемная сила, как сказано выше, меняется со скоростью движения крыльев. На рис. 9 показано, что если крыло А движется со скоростью •у км/час и дает подъемную силу 25 кг на каждый квадратный метр своей поверхности, то же самое крыло при удвоенной скорости (21") имеет при том же угле атаки и той же плотности воздуха подъемную силу в 100 кг на 1 кв. м. Подъемная сила, как и лобовое сопротивление, увеличивается прямо пропорционально увеличению плотности воздуха (рис. 10). Это значит, что если крыло продолжает двигаться с той же скоростью и при том же угле атаки, тогда как плотность воздуха уменьшилась, скажем, вдвое, то подъемная сила, как и сила сопротивления, уменьшается наполовину. С другой стороны, мы можем сохранить ту же подъемную силу при уменьшенной плотности воздуха, если увеличим скорость движения или произведем одновременно увеличение скорости II угла атаки.

На рис. II, А показаны три профиля крыла, от очень тонкого скоростного до толстого, способного носить больший вес на 1 кв. м. Существенная разница состоит в величине лобового сопротивления. При одинаковых условиях тонкое крыло дает минимальное лобовое сопротивление, но в то же время имеет минимальную подъемную силу.



Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 25 |
 



Похожие работы:

«Перевод Д.Сиромахи Cameron J. The Artist's Way: A Spiritual Path to Higher Creativity М.: Гаятри, 2005 Книга скачена с сайта http://psylib.org.ua/. Приведена в такой, как вы видите, вид мной, Максимом из Томска. Специально для библиотек Куб, МоеСлово_ру, Библиотека Ихтика. Содержание ВВЕДЕНИЕ ДУХОВНОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ОСНОВНЫЕ МЕТОДЫ НЕДЕЛЯ 1. ВОССТАНАВЛИВАЕМ ЧУВСТВО БЕЗОПАСНОСТИ Художники-тени. – Защищая внутреннего творческого ребёнка. – Ваш внутренний враг: основные...»

«Русское самодеРжавие москва институт русской цивилизации 2011 УДК 321 ББК 66.1(2)5) Ч49 Черняев Н. И. Ч49 Русское самодержавие / Сост., предисл., примеч.,...»

«Андрей Платонович Платонов Том 2. Чевенгур. Котлован Собрание сочинений – 2 Собрание сочинений: Время; Москва; 2009 ISBN 978-5-9691-0616-1 Аннотация Перед вами — первое собрание сочинений Андрея Платонова, в которое включены все известные на сегодняшний день произведения классика русской литературы XX века. В этот том вошли роман Чевенгур и повесть Котлован. Андрей Платонович Платонов Собрание сочинений Том 2. Чевенгур. Котлован Чевенгур путешествие с открытым сердцем Есть ветхие опушки у...»

«Центр образования вчера, сегодня, завтра. Сценарии открытых уроков Москва 2 I. ЦЕНТР ОБРАЗОВАНИЯ № 1679 Вчера, сегодня, завтра. 2. Развитие познавательного интереса детей дошкольного возраста по средствам проектной деятельности 3. Проектная деятельность в начальной школе 4. Роль проектной деятельности в развитии личности ребенка 5. Влияние разных форм учебной деятельности на познавательное развитие учащихся.19 II. ПРОЕКТ дошкольного отделения ГОРОД ДЕТСТВА 6. Математика Четные, нечетные числа...»

«ДАО ДЭ ЦЗИН (Книга о Дао и Добродетели) Перевод И.И. Семененко 1 Книга о Дао и Добродетели Глава 1 Если Дао могут высказать, Дао не является незыблемым; если могут назвать имя, имя не является незыблемым. Безымянность — вот начало Неба и Земли, в наличии же имени таится мать десяти тысяч вещей. Незыблемое неналичие — желаю поглядеть на скрытые в нем чудеса; наличие в незыблемости — желаю осмотреть его окраину. Выходит эта пара вместе, но именами различается. Даю одно им имя сокровенного. За...»

«Кормчая книга Геннадий Прашкевич 2 Книга Геннадий Прашкевич. Кормчая книга скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! 3 Книга Геннадий Прашкевич. Кормчая книга скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! Геннадий Прашкевич КОРМЧАЯ КНИГА 4 Книга Геннадий Прашкевич. Кормчая книга скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! 5 Книга Геннадий Прашкевич. Кормчая книга скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! Часть II...»

«Константин Устинов Розы Света 2000 г. Ульяновск 2010 Серия книг под названием Свет Белой Горы представляет собой публикацию духовных бесед одного из Учителей со своим учеником, данных в традиции сердечного постижения Живой Этики. Беседы записаны в одном из сокровенных мест Горного Алтая — Уймонской Долине, называемой по-другому Ковчегом Нового Времени. Опубликованные беседы прежде всего актуальны тем, что раскрывают смысл и некоторые едва уловимые подробности текущих событий и напоминают о...»

«ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ НАУКИ И РЕГИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ Материалы Второго регионального научно-практического семинара 25 марта 2009 г. Издательский дом Астраханский университет 2009 1 ББК 74.584(2):26.8 Г35 Рекомендовано к печати редакционно-издательским советом Астраханского государственного университета Редакционная коллегия: М.М. Иолин, ВВ. Занозин, А.З. Карабаева, А.Н. Бармин, И.В. Бузякова, И.Н. Шведова, А.В. Сверкунов, Е.Г. Тихонова Географические науки и региональное образование [Текст] :...»

«ДОКЛАД ПРИРОДНЫЕ РЕСУРСЫ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ КУРГАНСКОЙ ОБЛАСТИ В 2012 ГОДУ Курган - 2013 Природные ресурсы и охрана окружающей среды Курганской области в 2012 году. Доклад. – Курган, 2013. - 209 c. Редакционная коллегия: Некрасов И.Н. (председатель), Банников В.А., Неволина З.А., Федотов П.Н., Василюк Ю.Е., Коровина Н.А., Бригида К.А., Гирман О.А. 2 ВВЕДЕНИЕ Настоящий Доклад стал четырнадцатым ежегодным официальным изданием, подготовленным в целях обеспечения государственных органов...»

«© Владимир Сахаревич Контакт с автором: vsmi5209@gmail.com Наверное, никакой другой книге в мире современная наука не обязана столь многим, как Библии, которая сохранила в сжатом виде древнейшую память о подробностях процесса творения и шлифовки человека и человечества. Стремясь осмыслить Священное Писание или пытаясь уложить его в прокрустово ложе тех или иных научных представлений, человек волей или неволей постоянно углублял свои представления о Боге, мире и самом себе. Дословное,...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.