WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 13 |

«I АЭРОДИНАМИКА Рис. 2. Когда самолет находится на земле и мотор не работает, единственная сила, которая действует на него, это сила тяжести, т. е. его собственный вес. ...»

-- [ Страница 1 ] --

АССЕН ДЖОРДАНОВ Книга американского автора Ассена Джорданова «Ваши крылья') несоВАШИ КРЫЛЬЯ мненно найдет широкий круг читателей в нашей стране.

ПЕРЕВОД С АНГЛИЙСКОГО ВОЕНИЗДАТ МОСКВА 1937 Ценность книги Джорданова, богато снабженной иллюстративным материалом, заключается в том, что автору удалось последовательно, сжато и

просто изложить основы летного дела.

Книга «Ваши крылья» окажет серьезную помощь советской молодежи, стремящейся встать в ряды славных летчиков — гордых соколов нашей великой Родины.

I

АЭРОДИНАМИКА

Рис. 2. Когда самолет находится на земле и мотор не работает, единственная сила, которая действует на него, это сила тяжести, т. е. его собственный вес. Но в полете на самолет помимо силы тяжести действуют и другие силы.

Сила тяжести остается всегда одинаковой, на земле ли самолет или в воздухе, и поэтому приятно знать, что эта постоянная сила всегда с нами. Полет возможен только тогда, когда есть поступательная скорость (движение вперед);

минимальная скорость полета у разных типов самолетов различна. Поступательная скорость получается за счет энергии от сгорания горючего, преобразуемой мотором в мощность, передаваемую воздушному винту, который и развивает тяговое усилие.

Запомним, что если мы отрываемся от земли и поднимаемся на некоторую высоту, мы уже имеем некоторый запас энергии (вес самолета), способный придать самолету поступательную скорость, когда мотор перестанет ее развивать. В случае остановки мотора на некоторой высоте над землей вес продолжает тянуть самолет вперед; самолет не падает, а начинает планировать, скользя вниз, будучи все время управляем.

Чем выше самолет находится в воздухе, тем большее расстояние он может пролететь (спланировать) без мотора. Постоянно действующая сила тяжести становится чем-то вроде постоянной охраны обеспечивая самолет невидимой ОТ ИЗДАТЕЛЬСТВА энергией, необходимой для движения вперед, и давая возможность самолету постепенно планировать вниз с любой высоты, если мотор остановился. По- чивая скорость поступательного движения, если это нужно, либо давая экоэтому, если спуск производится умело и если соответственно учитывается номию горючего.

характер поверхности земли, то самолет может совершить посадку без ава- Рис. 3. Подъемная сила создается движением частиц воздуха над и под рии. Высота полета должна быть во всех случаях такой, чтобы дать самолету крылом. Ее можно получить или в случае, когда крыло самолета движется возможность, планируя, пройти горизонтальное расстояние, достаточное для относительно воздуха с некоторой скоростью, или если струю воздуха пусдостижения удобного места посадки. тить мимо неподвижного крыла. Общая форма крыла показана на рисунках:

В полете самолет подвергается влиянию многих сил, обусловленных на- верхняя сторона более выпуклая, чем нижняя. Однако, у различных типов личием воздуха, но все их можно представить в виде четырех главных сил: самолетов крылья делаются разной формы, в соответствии с тем, для какой силы тяжести, подъемной силы, силы тяги винта и силы сопротивления воз- цели строится самолет. Подъемная сила зависит от скорости частиц воздуха, духа (лобовое сопротивление). Сила тяжести остается всегда постоянной, обтекающих крыло. Малейшее увеличение их скорости вызывает более быесли не считать уменьшения ее по мере расхода горючего. Подъемная сила строе увеличение как подъемной силы, так и лобового сопротивления. Если противодействует весу самолета и может быть больше или меньше веса, в мы удвоим скорость движущегося крыла, подъемная сила увеличится вчетвезависимости от количества энергии, затрачиваемой на движение вперед. Силе ро. Такое же изменение произойдет и с лобовым сопротивлением. При любой тяги винта противодействует сила сопротивления воздуха (иначе лобовое скорости крыла относительно воздуха подъемная сила меняется также и с сопротивление). изменением угла, под которым крыло встречается с потоком воздуха. Нельзя При прямолинейном и горизонтальном полете эти силы взаимно уравно- забывать, что любое изменение подъемной силы влечет за собой соответствешиваются; сила тяги винта равна силе сопротивления воздуха, подъемная вующее изменение величины лобового сопротивления, независимо от того, сила равна весу самолета. Ни при каком ином соотношении этих четырех ос- было ли это вызвано изменением скорости или изменением угла. Точка приновных сил прямолинейный и горизонтальный полет невозможен. ложения равнодействующей подъемных сил всех отдельных участков крыла Любое изменение любой из этих сил повлияет на характер полета самоле- называется центром давления (ЦД).

та. Если бы подъемная сила, создаваемая крыльями, увеличилась по сравне- Угол, под которым крыло встречается с воздухом, называется углом атанию с силой тяжести, результатом оказался бы подъем самолета вверх. На- ки. Подъемная сила создается только в том случае, если этот угол не выходит оборот, уменьшение подъемной силы против силы тяжести вызвало бы сни- из определенных пределов. Для каждого типа крыла, в зависимости от прожение самолета, т. е. потерю высоты. филя, имеются определенные углы атаки, при которых создается подъемная Силу тяги винта можно изменять, но сила сопротивления воздуха всегда сила. Если же выйти из этого предела, то лобовое сопротивление сильно увеостается равной силе тяги и направленной в противоположную сторону. Это личится, а подъемная сила станет ничтожной.

звучит невероятно, не так ли? Эти четыре силы — наши постоянные спутни- Воздушный змей летает потому, что его плоскость поставлена против ветки в воздухе, поэтому очень важно чтобы вы знали и всегда сумели предста- ра под известным углом, и поэтому возникает подъемная сила, способная вить себе, как изменение любой из этих сил повлияет на полет самолета. удерживать в воздухе вес змея и вес длинного шнура, другой конец которого Кроме того, от вас т. е. от тех, кто будет управлять силой тяги, подъемной находится на земле.

силой и силой сопротивления воздуха, будет зависеть, сумеете ли вы исполь- Процесс, в результате которого крыло самолета создает подъемную силу, зовать силу притяжения для изменения скорости поступательного движения в тот же, что у змея, но в принципе имеется значительная разница. У самолета условиях, когда самолет планирует. воздух должен всегда плавно протекать вдоль верхней и нижней поверхКогда совершается дальний перелет, высота зависит от характера местно- ностей крыла.

сти и от преобладающего состояния атмосферных условий. Сочетание этих Частицы воздуха должны двигаться по верхней плоскости с большей скодвух условий плюс стремление выбрать высоту, наивыгоднейшую в отноше- ростью, чем по нижней, так как им надо пройти более длинный путь, понии наименьшего расхода горючего и максимальной скорости, решает вопрос скольку верхняя плоскость крыла более выпуклая, чем нижняя (рис. II, В).

о том, на какой высоте надо лететь. Эта разница скоростей, с которой движутся частицы воздуха вокруг крыла, Энергия, затраченная при подъеме на известную высоту, частично ком- вызывает своеобразное явление «подсасывания», величину которого можно пенсируется во время планирования самолета, при приближении его к месту выразить в килограммах, как подъемную силу. ЭTO не пустота (вакуум), а назначения. Сила притяжения дает добавочную движущую силу, либо увели- разность атмосферного давления, создающаяся над и под крылом. На современных самолетах эта разница едва ли превосходит 1%. Даже при этой малой разнице каждый квадратный метр крыльев многих современных самолетов может нормально поднять тяжесть в 200 кг и более.

Покажем силу атмосферного давления: если бы разность давления между нижней и верхней поверхностями крыла равнялась 50% атмосферного давления, тогда каждый квадратный метр поверхности крыла мог бы поднять тяжесть в 5 т на уровне моря.

Заметьте, что центр давления меняет свое положение, а лобовое сопротивление и подъемная сила—свою величину соответственно углу атаки, под которым крыло движется против воздуха. На рис. 3 крыло движется в воздухе под углом атаки 0". Центр давления находится на линии, которая делит хорду крыла на две равные части. Когда угол атаки меняется от 0° до положительного угла, например, +5° (рис. 4,Л), центр давления перемещается вперед, подъемная сила, а также и сила лобового сопротивления значительно увеличиваются. Но если то нее крыло встретится с воздухом под отрицательным углом —5°, центр давления передвинется к задней кромке крыла, вследствие чего подъемная сила уменьшается вместе с силой лобового сопротивления.

Если мы поставим движущееся крыло под углом атаки +10° (рис. 5), то центр давления немедленно переместится в переднюю часть крыла, и подъемная сила, а также сила лобового сопротивления достигнут большой величины.

Дальнейшее увеличение угла атаки (рис. 6), например, до +15° (угол в 15" является максимальным углом для большинства крыльев), дает максимальную подъемную силу и максимальное лобовое сопротивление. Если бы мы продолжали увеличивать угол атаки выше максимального для данного крыла (рис. 7), то подъемная сила стала бы постепенно или быстро уменьшаться.

Скорость, с которой подъемная сила уменьшается, характерна для каждого типа крыла. По мере падения подъемной силы, величина лобового сопротивления быстро увеличивается. В настоящее время имеется свыше тысячи видов профилей крыльев, и каждый имеет свои особенности.

На рис. 7, на котором крыло встречает воздух под углом более 15", вы видите, как частицы воздуха проходят по верхней поверхности крыла не плавно, а образуя завихрение. Это явление мы называем «срывом обтекания».

Поэтому не следует лететь под таким большим углом атаки, за исключением случаев, когда мы намеренно создаем его. Угол атаки, как это показано на рисунках, является углом, который образуется направлением движения и линией, касающейся задней кромки крыла и его нижней поверхности ^.

Центр давления вашего пальто, когда оно висит на вешалке, находится в точке соприкосновения пальто и крючка.

Суммарная подъемная сила крыла (рис. 8) зависит также от отношения между размахом крыла и хордой. Это отношение известно под названием «удлинения крыла». На рисунке вы ясно видите три крыла с одинаковым типом профиля; каждое имеет одинаковую площадь (24 кв. м), но различное удлинение. Крыло (р и с. 8, А) с удлинением, равным 6 (размах крыльев 12 м и хорда 2 м), может дать нам при &той же скорости и угле атаки большую подъемную силу, чем крыло В или С с меньшим удлинением. Наибольшее применяемое практически удлинение крыла редко превышает 8; оно зависит также от формы крыла.

' Если крыло двояковыпуклое, линия проводится внутри крыла от задней кромки к передней. —Ред.

При одинаковой плотности воздуха подъемная сила, как сказано выше, меняется со скоростью движения крыльев. На рис. 9 показано, что если крыло А движется со скоростью •у км/час и дает подъемную силу 25 кг на каждый квадратный метр своей поверхности, то то же самое крыло при удвоенной скорости (21") имеет при том же угле атаки и той же плотности воздуха подъемную силу в 100 кг на 1 кв. м. Подъемная сила, как и лобовое сопротивление, увеличивается прямо пропорционально увеличению плотности воздуха (рис. 10). Это значит, что если крыло продолжает двигаться с той же скоростью и при том же угле атаки, тогда как плотность воздуха уменьшилась, скажем, вдвое, то подъемная сила, как и сила сопротивления, уменьшается наполовину. С другой стороны, мы можем сохранить ту же подъемную силу при уменьшенной плотности воздуха, если увеличим скорость движения или произведем одновременно увеличение скорости II угла атаки.

На рис. II, А показаны три профиля крыла, от очень тонкого скоростного до толстого, способного носить больший вес на 1 кв. м. Существенная разница состоит в величине лобового сопротивления. При одинаковых условиях тонкое крыло дает минимальное лобовое сопротивление, но в то же время имеет минимальную подъемную силу.



Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 13 |
 


Похожие работы:

«Путь домой Сборник стихов Кемерово 2011 г. 2 Быть чистым или нет – выбирать тебе самому, никто не может очистить других. Е.П. Блаватская Новый взгляд на привычные вещи может наделить нас новой энергией в соответствии с нашими нуждами. Лама Еше. 3 Дорог много, путь один. И хотя для каждого он свой, путь всегда находится внутри нас. Приходит время, когда возникает необходимость вступить на путь. И лишь за счёт чистого сердца, накопленных знаний и собственной интуиции можно двигаться по этому...»

«ПОЛОЖЕНИЕ О ВЫДЕЛЕНИИ И СОХРАНЕНИИ ГЕНЕТИЧЕСКОГО ФОНДА ДРЕВЕСНЫХ ПОРОД В ЛЕСАХ СССР Москва—1982 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ЛЕСНОМУ ХОЗЯЙСТВУ Утверждено приказом председателя Государственного комитета СССР по лесному хозяйству от 13 августа 1982 г. № 112 ПОЛОЖЕНИЕ О ВЫДЕЛЕНИИ И СОХРАНЕНИИ ГЕНЕТИЧЕСКОГО ФОНДА ДРЕВЕСНЫХ ПОРОД В ЛЕСАХ СССР Москва — 1982 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ЛЕСНОМУ ХОЗЯЙСТВУ (Гослесхоз СССР) ПРИКАЗ 13.08.82 № 112 Москва О выделении и сохранении генетического фонда...»

«Существует еврейский обычай зажигать свечи в годовщину смерти. Это символизирует, что его свет ещё сияет, его влияние на нас продолжается и после смерти. Рабби Шимон написал книгу Зоар, которая была первой комплексной работой Каббалы, когдалибо совершённой в письменной форме. До тех пор мистическое учение в иудаизме передавалось из уст в уста, от учителя к ученику в тайных обществах. Рабби Шимон увидел, что эти учения необходимо сохранить для будущих поколений, и поэтому он их записал. Однажды,...»

«Пьер Дюкан Я не умею худеть ПРЕДИСЛОВИЕ ДЛЯ ТЕХ, К ТО ХОЧЕТ БЫТЬ ЗДОРОВЫМ 20 миллионов французов страдают проблемой излишнего веса, 35–40 тысяч людей умирают от этого каждый год. Но кого это беспокоит? ВАС! И вы не знаете, что делать? Я предлагаю вам свою методику. Не потому что она моя, а потому что на склоне жизни, после 35-летнего опыта ее ежедневного применения, я убедился, что она лучшая среди всех тех, о которых мне приходилось слышать! Вам нужны доказательства? Вот они: 1) 3 миллиона...»

«Он Меня Любит! Для понимания Божьей любви нужна не академическая аудитория, а хорошая баня. В книге Он Меня Любит! Уэйн Джейкобсен нанашивает воды и приглашает нас окунуться в настоящую жизнь - жизнь Троицы изнутри. Что в действительности произошло на Кресте? стоит прочитать пять, а то и шесть раз, и уж потом погрузиться тихо и глубоко в эту живую воду. Д-р Лэрри Крабб • Молитва к Папе, разговор по душам и разбитые надежды Для тех из нас, кто всей душой желает быть любимым, я не могу...»

«Раздел Биоразнообразие 5 РАСТИТЕЛЬНЫЙ МИР Флора Армении по своему разнообразию занимает ведущее место на Южном Кавказе и в Кавказском регионе в целом. Армения отличается также разнообразием растительности и ландшафтов. Богатство флоры и растительных сообществ республики обусловлено фитогеографическим положением страны, находящейся между двумя флористическими областями, большой амплитудой высот (375 м – 4095 м) и вертикальной зональностью. Армения занимает ведущее место также по плотности видов,...»

«Др. Абдул Рахман б. Абдул-Карим аш-Шеха. Перевод EUROPEAN ISLAMIC RESEARCH CENTER (E.I.R.C) & Мухаммада аль-Гарби Исламский взгляд на секс Др. Абдул Рахман б. Абдул-Карим аш-Шеха перевод: EUROPEAN ISLAMIC RESEARCH CENTER (E.I.R.C) & Мухаммада аль-Гарби Проверка: Lustikova Anna Aleksandrovna Koliadenko Yulia Dmitriievna © Все права на книгу принадлежат автору. Автор разрешает перепечатывать или переиздавать эту работу, если целью вышеуказанных действий является бесплатное распространение книги....»

«Наталья Гавриловна Коршевер Лоджии и балконы Наталья Гавриловна Коршевер Каждый, желая купить или снять квартиру, обязательно задает вопрос: есть ли в ней лоджия или балкон? Их наличие является обязательным. Между тем, многие, получив эту дополнительную площадь, не знают, что с ней делать и для чего использовать. Многие уверены, что лоджия (балкон) требуются исключительно для того, чтобы сушить белье. В действительности эту дополнительную площадь можно превратить в комнату, зимний сад,...»

«В двух частях Часть 1 Под редакцией В. Я. К о р о в и н о й Рекомендовано Министерством образования и науки Российской Федерации 12-е издание, переработанное и дополненное Просвещение ОАО Московские учебники Москва 2006 УДК 373.167.1:82.0 ББК 83.3я72 Л64 Авторы-составители: В. Я. Коровина, В. И. Коровин, И. С. Збарский, В. П. Журавлёв В учебнике-хрестоматии главы о Бунине, Заболоцком, Маяковском, Твардовском, Ахматовой, методический аппарат ко всем главам (вопросы и задания, Обогащайте свою...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.