WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS


Pages:     | 1 |   ...   | 9 | 10 || 12 | 13 |   ...   | 43 |

«V Ф И Н А Н С Ы РОССІИ. С. С. X. личнаго пользованія. 1907. Эта кита напечатана въ колтеств 200 нумерованныхъ экземпляровъ.— Ж: 2010513144 Тип. Акц. Общества ...»

-- [ Страница 11 ] --

Вышнеградскій, опытный желзнодорожный дятель, прежде всего поторопился учредить желзнодорожный департаментъ, во глав котораго и поставилъ своего ближайшаго сотрудника С. Ю. Витте, чтобъ окончательно подчинить желзнодорожныя общества всестороннему контролю правительства. Это было достигнуто быстро и привело, разумется, къ благопріятнымъ результатам^ такъ какъ правительство перестало переплачивать громадныя суммы, поглощавіпіяся въ прежнее время желзнодорожными обществами почти безконтрольно. Тарифы, хотя немного, были приведены въ большее соотвтствіе съ интересами торговли, промышленности и земледлія, а надъ эксплоатаціего желзныхъ дорогъ и вообще надъ всею дятельностью желзнодорожныхъ обществъ установленъ строгій контроль.

Министръ финансовъ Витте, продолжая выполнять эту программу, довелъ контроль надъ желзнодорожнымп обществами до того, что въ настоящее время дятельность ихъ вполн подчинена правительству, и они лишены и тни самостоятельности, при чемъ правительственный контроль впалъ уже въ другую крайность, которая вредно отражается на длахъ желзнодорожныхъ обществъ.

Къ 1887 году всхъ желзныхъ дорогъ въ Россіи, построенныхъ и строившихся, было 28.481 верста. Съ 1887 года по 1892 годъ было разршено къ постройк и выстроено 4.793 версты. Съ 1893 года по 1903 годъ включительно было разршено къ постройк желзныхъ дорогъ боле чмъ 40.000 верстъ, но приступлено къ постройк только 30.282 верстъ, въ томъ числ сибирскихъ и манчжурской 7.835 верстъ. Изъ этого количества открыто для движенія въ настоящее время 29.457 верстъ и еще строятся 825 верстъ.

По окончаніи этой постройки всего желзныхъ дорогъ будетъ 63.556 верстъ, изъ коихъ 44.609 верстъ желзныхъ дорогъ, эксплоатируемыхъ правительством^ и 18.947 верстъ, эксплоатируемыхъ частными обществами.

К ъ 1905 году на желзныя дороги въ Россіи всего затрачено 7.201.000.000 рублей, изъ которыхъ на строительные капиталы частныхъ обществъ относится 1.653.000.000 рублей и на строительные капиталы казенныхъ желзныхъ дорогъ относится 4.145.000.000 рублей, и, кром того, списано со счетовъ 1.250.000.000 рублей долговъ частныхъ обществъ казн при выкуп желзныхъ дорогъ въ казну, и частныя общества состоять еще въ долгу у правительства цо гарантіи облигацій 153.000..000 рублей.

Эта громадная сумма стоимости государству желзныхъ дорогъ возбуждаетъ вопросъ, что. приносятъ эти желзныя дороги государству?

Расчетъ доходности представляется простымъ:

4°/о на капиталъ въ 5.395.000.000 руб.

расходы на эксплоатадію казенныхъ желзныхъ дорогъ и на мстную и высшую администрацію въ 1905 году. 341.800.000 руб.

Получено въ 1905 году дохода отъ эксплоатадіи казенныхъ желзныхъ дорогъ. 431.500.000 руб.

Слдовательно, вся сть казенныхъ желзныхъ дорогъ не только не приноситъ дохода, не только не покрываетъ процентовъ на затраченный на желзныя дороги капиталъ, но приноситъ чистый убытокъ, выразившійся въ 1905 году въ сумм 126-100.000 рублей, который государство оплатило изъ обыкновенныхъ доходовъ.

При этомъ слдуетъ имть въ виду, что этотъ убытокъ ниже дйствительнаго. К ъ сумм стоимости государству желзныхъ дорогъ не причислены вс убытки по эксплоатаціи желзныхъ дорогъ за все время ихъ существованія, покрывавшіеся изъ обыкновенныхъ доходовъ, такъ какъ убытки по эксплоатаціи казенныхъ желзныхъ дорогъ и проценты на суммы убытковъ не зачислены въ вышеуказанную сумму.

— 69А этихъ убытковъ за все время существованія желзныхъ дорогъ списано—или, правильне сказать, покрыто государственными доходами—на громадную сумму*).

Вообще принято утверждать, что убытокъ отъ желзныхъ дорогъ не долженъ никого пугать и не долженъ разсматриваться, какъ убытокъ, истощающій страну, ибо польза отъ желзныхъ дорогъ настолько велика и разно стороння, что учету не поддается, и, кром того, съ каждымъ годомъ вліяніе желзныхъ дорогъ на благосостояніе населенія увеличивается. Эти соображенія въ общемъ имютъ основаніе, когда убытокъ отъ вновь построенныхъ желзныхъ дорогъ невеликъ и можетъ быть покрытъ при развитіи движенія,—но когда онъ выражается въ сумм, составляющей весьма замтную часть всего бюджета, и является хроническимъ и прогрессивно увеличивающимся, то позволительно сомнваться, чтобъ эти соображенія были примнимы въ полномъ ихъ объем при обсужденіи результатовъ государственнаго хозяйства и экономической политики. И потому нельзя не остановиться на вопрос, насколько ежегодная оплата убытковъ по желзнымъ дорогамъ въ громадной все увеличивающейся сумм является дфломъ выгоднымъ для государства.

Вс желзныя дороги можно раздлить на слдующія три группы:

1) на стратегическія и политическія, необходимым для обороны страны;

2) на необходимый для земледлія, промышленности и торговли, постройка которыхъ вызывается самою жизнью и представляетъ прямую выгоду для государства, и 3) на только „полезныя", постройка которыхъ прямой выгоды не представляетъ, ибо проведеніе ихъ, какъ удобнаго пути сообщенія, полезно только для данной мстности или для даннаго предпріятія.

Постройка желзныхъ дорогъ первой и второй группъ, разумется, безусловно необходима; что же касается до *) См. ниже страницу 76.

постройки желзныхъ дорогъ третьей группы, то врядъли по соображеніямъ съ государственными финансами можно признать эти постройки вполн раціональными, такъ какъ постройка ихъ, въ цляхъ спрямленія пути или поднятія мстной промышленности, или поддержки того или другого промышленнаго предпріятія, могла бы быть съ большимъ успхомъ отложена впредь до удовлетворенія боле насущныхъ требованій экономической жизни населенія.



А между тмъ за указанное время были построены не только политическія и „полезныя* желзныя дороги, но, вслдствіе усиленнаго ходатайства р а з н ы х ъ лицъ и учрежденій, построено немало даже „малополезныхъ" желзныхъ дорогъ.

Д л я разъясненія вполн этого обстоятельства, котораго частное лицо разъяснить не можетъ, было бы очень полезно, чтобы министерство финансовъ и министерство путей сообщенія опубликовали подробный цифры доходности желзныхъ дорогъ не только по группамъ, но и по втвямъ, съ указаніемъ всхъ суммъ, кои должны быть отнесены къ стоимости той или другой дороги, и тхъ убытковъ, которые покрыты изъ бюджетныхъ средствъ, то-есть обыкновенными доходами, и которые должны быть отнесены к ъ стоимости дороги. Тогда этотъ вопросъ былъ бы вполн ясенъ для общественнаго мннія и для самого правительства и не вызывалъ бы, можетъ быть, напрасныхъ нареканій на направленіе правительственной политики. Это необходимо еще и потому, что всмъ извстно, что постройка желзныхъ дорогъ производится безъ всякой системы, наглядный примръ чего виденъ изъ постройки большинства нашихъ желзныхъ дорогъ и въ особенности изъ постройки сибирской желзной дороги.

Постройка этой дороги должна была ознаменовать новую эру въ жизни Россіи, такъ какъ З е л и к і й Сибирскій Путь" долженъ былъ играть не только роль обыкновенной желзной дороги, но и служить „великимъ культу рнымъцлямъ" и „оплотомъ нашего могущества на Восток".

К а к ъ же эта дорога—западная и среднесибирская — была построена?

Если судить о постройк сибирской желзной дороги по журналамъ комитета по сооруженію ея, обязательно доводившимся до всеобщаго свднія, то слдовало бы признать, что дорога построена замчательно быстро и притомъ въ полномъ смысл слова безупречно, а если судить о ней по отзывамъ иностранныхъ карикатурныхъ журналовъ, задолго до японской войны изображавшихъ ее игрушечной желзной дорогой, которую тянутъ веревочкой высокопоставленныя лица, играя въ желзную дорогу, она должна была вызывать недоумніе.

Въ действительности оказалось, что иностранные журналисты были боле освдомлены, чмъ все русское общество, такъ какъ сибирская желзная дорога построена чуть не по образцу игрушечной, узкоколейной, дороги, съ рельсами легковсными, съ уклонами маловроятными, съ громадными пробгами между станціями и въ расчет на три съ половиною пары поздовъ въ сурки.

Насколько мало была обдумана постройка сибирской желзной дороги, видно, между прочимъ, изъ слдующаго:

Постройка желзнодорожнаго пути для коммерческихъ цлей въ расчет на три съ половиной пары поздовъ въ сутки не выдерживаетъ никакой критики, такъ какъ для одного пассажирскаго и двухъ или трехъ товарныхъ поздовъ въ сутки нтъ никакого расчета строить дорого стоящую желзную дорогу. Если при предварительномъ подсчет оказывается, что на предполагаемомъ пути не будетъ грузовъ на достаточное число товарныхъ поздовъ, то это прямо доказываетъ, что для коммерческихъ цлей данная дорога не необходима. Поэтому, при отсутствии коммерческихъ основаній для постройки желзной дороги, постройка ея можетъ имть мсто только въ томъ случа, если она вызывается политическими или стратегическими надобностями. Въ такомъ случа постройка дороги должна бить произведена особенно обдуманно, чтобы она вполн удовлетворила своему назначенію, то-есть, чтобы она была оборудована настолько совершенно, насколько необходимо для удовлетворенія перевозки войскъ и военныхъ припасовъ въ должномъ (по расчету военнаго вдомства) количеств и въ извстный срокъ, ибо если она не будетъ удовлетворять своему назначенію, ее нтъ надобности строить. Очевидно, что при такихъ условіяхъ постройка желзной дороги въ расчет^ на три съ половиною пары поздовъ въ сутки является недоразумніемъ, и тмъ боле грустнымъ, что оно должно влечь за собою при наступленіи условій, вызвавшихъ постройку дороги, только одни разочарованія и неудачи. Вотъ почему постройка „великаго сибирскаго пути", какъ и вообще какой либо желзной дороги, н а т р и съ половиною пары поздовъ въ сутки сама по себ представляется прямо таки необъяснимой.

Вмсто того, чтобы кругобайкальскую дорогу, сооруженіе которой представляло болыпія техническія трудности и требовало времени для ихъ преодолнія, начать строить одновременно съ началомъ постройки западной сибирской дороги, постройка эта начата гораздо позже и была сншно закончена во время войны и представляла пробку, а для паромной переправы черезъ Байкальское озеро совершенно напрасно были затрачены милліоньг. Да и постройка этого участка сибирскаго пути была окончена, судя по неопровергнутымъ газетнымъ свдніямъ, только благодаря присутствію на мст министра путей сообщенія, который на ряду съ рабочими копаль землю.

Рельсы были уложены восемнадцатифунтовые; но такъ какъ вскор по открытіи.сквозного движевія были проектированы курьерскіе позда, долженствовавшіе „соединить Европу съ отдаленнымъ востокомъ", о пропагандированіи чего такъ заботилось правительство, то сейчасъ явилась необходимость въ перестройк верхняго пути и въ замн рельсами боле тяжелыми, что обошлось гораздо дороже, чмъ если бы съ самаго начала постройки были уложены рельсы необходимаго вса. А между тмъ р а з н и ц а въ цн между 18-и 26-фунтовыми рельсами на весь путь въ 5. верстъ протяженія вмст съ верхнимъ путемъ не превысила бы 35.000.000 рублей *).

Западно-сибирская дорога была построена съ такими уклонами, что въ позд могла имть 36 товарньіхъ вагоновъ, средне-сибирская, благодаря невозможнымъ уклонамъ, только 18 вагоновъ, а восточно-китайская 40 вагоновъ.

Следовательно, при самой постройк дороги въ середине пути была искусственно устроена пробка, которая должна была вызывать затрудненія при движеніи.

Вся эта безсистемная, необдуманная, постройка „великаго сибирскаго пути", постройка ради постройки, и сказалась при открытіи военныхъ дйствій и была одной изъ причинъ нашего пораженія.

А между тмъ еще за два года до войны, когда постройка сибирской дороги не была еще закончена и министръ финансовъ путешествовалъ по этому пути, однимъ изъ извстныхъ и выдающихся нашихъ инженеровъ была указана вся нецелесообразность характера и типа постройки сибирскаго пути и въ особенности среднесибирскаго его участка. Этотъ инженеръ представилъ по этому вопросу проектъ и настоятельно совтовалъ пріостановиться поВъ Амерйк вопросъ о рельсахъ разршенъ просто и оригинально, по-американски.



Pages:     | 1 |   ...   | 9 | 10 || 12 | 13 |   ...   | 43 |
 

Похожие работы:

«6-е издание Москва МЕДпресс-информ 2013 УДК 616.8(075.4) ББК 56.1(я75) К32 Рецензент: д.м.н., член-кор. РАМН профессор Н.Н.Яхно Авторы: В.Н.Шток, О.С.Левин, Ю.В.Павлов, Н.В.Федорова, Б.А.Борисов, Т.К.Кулуа Квалификационные тесты по неврологии. – 6-е изд. – М. : К32 МЕДпресс-информ, 2013. – 208 с. ISBN 978-5-98322-946-4 Квалификационные тесты по неврологии составлены в соответствии с квалификационными требованиями к специалисту-неврологу и содержанием Унифицированной программы последипломного...»

«В небесах рисовать цветы. Павел Толчёнов Посвящается Елене Толчёновой. В небесах рисовать цветы. Ростов-на-Дону Новая книга 2008 Рис. Кати Толчёновой (11 лет). Давай за небо выпьем, старина. Рис. Насти Сидоровой (6 лет). Начало. Иные мчаться в высь, не ведая преград, И в небе след белесый оставляют. А я на бреющем селитру и сульфат Который раз над полем рассыпаю. Посадка, взлет, привычный разворот. На прежний курс ложится самолет, А надо мной, рванувшись на закат, Красавец МиГ идет на перехват....»

«По материалам проекта Лидеры корпоративной благотворительности Форум Доноров 2011 г. Издание подготовлено и выпущено при поддержке ОК РУСАЛ Лидеры корпоративной благотворительности Практики компаний в области благотворительности и социальных инвестиций По материалам проекта Лидеры корпоративной благотворительности Издание подготовлено и выпущено при поддержке ОК РУСАЛ Издание подготовлено по материалам проекта Лидеры корпоративной благотворительности, который осуществляет деловая газета...»

«СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ СТАТЬИ ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ПОДХОД К НЕМЕДИКАМЕНТОЗНОЙ КОРРЕКЦИИ КОРЕШКОВЫХ РАССТРОЙСТВ ПРИ ГРЫЖАХ ШЕЙНЫХ МЕЖПОЗВОНКОВЫХ ДИСКОВ Н.Н. Зиняков КЛИНИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДАННЫХ МРТ ЖЕНЩИН С НЕВРОЛОГИЧЕСКИМИ СИНДРОМАМИ ПАТОЛОГИИ ПОЯСНИЧНОГО ОТДЕЛА ПОЗВОНОЧНИКА В РАННЕМ ПОСЛЕРОДОВОМ ПЕРИОДЕ А.Б. Ситель, А.В. Дробышев ВЗАИМОСВЯЗЬ ФУНКЦИОНАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ ЗУБОЧЕЛЮСТНОЙ И ВЕГЕТАТИВНОЙ НЕРВНОЙ СИСТЕМ О.Г. Бугровецкая, Л.Н. Максимовская, Е.А. Бугровецкая, Е.А. Соловых ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ...»

«Христадельфианская Библейская Миссия Первое издание на русском Москва 2002г. 1 Перевод с английского языка: Александр Щедрин по изданию The Protesters by Alan Eyre 2nd edition 1985 Copyright © by The Christadelphian Magazine and Publishing Association Ltd. The Christadelphian 404 Shaftmoor Lane Birmingham B28 8SZ United Kingdom 2 СОДЕРЖАНИЕ: ПРОТЕСТУЮЩИЕ 1 Алан Эйр СОДЕРЖАНИЕ: 3 ПРЕДИСЛОВИЕ 7 ВВЕДЕНИЕ 8 Благородная традиция Отчаянно нуждаясь Источник противоречий 1. ИСТОЧНИК ИДЕАЛА 11 Авторитет...»

«УТВЕРЖДЕНО Директор МБСКОУ СКОШ Алексеев В.И. Приказ №1 от 27.12.2013 года Положение о закупке товаров, работ, услуг Лобня, 2014 2 Оглавление 1.U положенияU 5TUГлава 5T 5TUОбщие 5T 1.U и цели регулированияU 5TUСтатья 5T 5TUПредмет 5T 2.U организации закупочной деятельностиU 5TUСтатья 5T 5TUПринципы 5T 3.U термины и определенияU 5TUСтатья 5T 5TUОсновные 5T 4.U к закупке и организация закупочной...»

«Утвержден приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 200 г. № Регистрационный номер _ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ СТАНДАРТ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ По специальности ЛЕЧЕБНОЕ ДЕЛО Квалификация Врач-лечебник Специалист Москва 2009 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Специальность подготовки. Лечебное дело утверждена приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от № _ Федеральный государственный образовательный стандарт по специальности...»

«СОЛНЕЧНОЕ ПЯТИЛЕТИЕ г. Ростов-на-Дону 2012 г. 1 СОДЕРЖАНИЕ Стр. Предисловие.. 4 2007 год.. 4 Вриндаван, Говардхан.. 4 Курукшетра.. 12 Природное служение..28 2008 год..33 Служение в Ефремово-Степановке.. 39 Энергоинформационные основы создания экопоселений. 46 2009 год.. 48 Паломничество в Сергиев Посад.. 55 Ершово, Курджиново.. 57 2010 год.. 59 С любовью по Индии.. 59 Предисловие к книге С любовью по Индии. 60 Дели..62 Маяпур.. 70 Джаганнатха Пури.. 80 Эпилог к книге С любовью по Индии.. 107...»

«Ржавые земли Максим Хорсун 2 Книга Максим Хорсун. Ржавые земли скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! 3 Книга Максим Хорсун. Ржавые земли скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! Максим Хорсун Ржавые земли 4 Книга Максим Хорсун. Ржавые земли скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! 5 Книга Максим Хорсун. Ржавые земли скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! Часть первая Анклав Синих Они проворонили...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.