WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 12 |

«Международная Интернет-Ассоциация транспортных систем городов и организации городского движения Биобиблиография ученых и специалистов транспортных систем городов и зон ...»

-- [ Страница 5 ] --

239. Воронцова С.Д. Планирование и финансирование работы подвижного состава на маршрутах городского транспорта в условиях ограниченных финансовых ресурсов. [8], С.19-21.

240. Воронцова С.Д. Формирование экономического механизма управления ГПТ.

[6], С.49-51.

241. Воронцова С.Д. Экономическое регулирование и финансовая поддержка неплатежеспособных транспортных предприятий в городах. [7], С.16.

242. Врубель Ю.А. Организационные основы организации дорожного транспорта [19] С.82- 243. Врубель Ю.А., Капский Д.В. Некоторые проблемы дорожного транспорта в Республике Беларусь [19] С.147- 244. Врубель Ю.А., Капский Д.В. Организационные аспекты управления дорожным движением [20] С.175- 245. Врубель Ю.А., Капский Д.В., Навой Д.В. Методика расчета экономических издержек при координированном управлении дорожным движением [20] С.189- 246. Врубель Ю.А., Капский Д.В., Навой Д.В. Специфика расчета экономических издержек при координированном управлении при различных условиях дорожного движения [20] С.204- 247. Врубель Ю.А., Капский Д.В., Навой Д.В., Мозалевский Д.В. Методы оценки эффективности координированного регулирования дорожного движения [20] С.182- 248. Врубель Ю.А., Капский Д.В., Навой Д.В., Рожанский Д.В. Методика расчета экологических потерь при координированном регулировании транспортно-пешеходных потоков [20] С.195- 249. Врубель Ю.А., Мочалов В.В., Капский Д.В. Анализ правил дорожного движения и технических средств управления движением [19] С.157- 250. Габа Е.Н., Волков В.К. Разработка автоматизированной системы исследования дорожно-транспортных происшествий[17] C.152- 251. Гальперин А.И. О хозрасчетной модели отношений в системе “городтранспорт-пассажир”. [2], С.84-87.

252. Герасимов Н.М., Слепухина И.А. Система управления ГОТ как часть управления муниципальным образованием г. Екатеринбург. [16], С.154-158.

253. Глазунов Ю.Н., Глазунов А.Ю. Баркова Елена Александровна (1917-1998).[9], С.159- 254. Глик Ф. Г. Анализ транспортной инфраструктуры городов Беларуси. [11], С.71- 255. Глик Ф. Г. Методика построения маршрутной системы массового пассажирского транспорта. [14], С. 240-247.

256. Глик Ф. Г. О комплексной схеме организации движения транспорта и пешеходов в центральной части г. Минска [20] 257. Глик Ф. Г. Системообразующие факторы транспортного обслуживания территорий в ареале влияния городов. [11], С.40- 258. Глик Ф. Г. Узлы взаимодействия городского и пригородного транспорта Минска [19] С.316- 259. Глик Ф.Г. Анализ пространственного распределения автомобильных потоков в г. Минске[17] C.92- 260. Глик Ф.Г. Анкетные обследования передвижений: макеты анкет. [10], С.66- 261. Глик Ф.Г. Выявление интенсивности межрайонных грузовых и немаршрутных связей в городах. [2], С.94-96.

262. Глик Ф.Г. Выявление распределений передвижений пригородного населения по затратам времени для расчетных моделей. [1], С.15-17.

263. Глик Ф.Г. Исследование автомобильных и пассажирских потоков на участке Брест-Минск-граница Российской Федерации трансевропейского коридора Берлин-Варшава-Минск-Москва. [7], С.47-49.

264. Глик Ф.Г. Исследование зон активного влияния городов-центров по транспортным составляющим. [9], С.53- 265. Глик Ф.Г. Метод экспрессного обследования подвижности населения города.

[5], С.29-30.

266. Глик Ф.Г. Методика расчета перспективной интенсивности движения грузового и пассажирского транспорта в городах. [3], С.93-96.

267. Глик Ф.Г. Методы прогнозирования загрузки сети магистральных городов.

[4], С.24-27.

268. Глик Ф.Г. Обследование пассажиропотоков в Минске балльным методом.

[15], С.181-183.

269. Глик Ф.Г. Обследование пассажирских нагрузок минского метрополитена.

[13], С.92-95.

270. Глик Ф.Г. Обследование транспортных потоков и прогнозирование нагрузки сети городских улиц и дорог. [8], С.59-61.

271. Глик Ф.Г. Обследования к комплексным транспортным схемам городов Беларуси [18],С.82- 272. Глик Ф.Г. Определение емкостей расчетно-транспортных районов города по прибытию с нетрудовыми целями. [5], С.16-17.

273. Глик Ф.Г. Пассажиропотоки в городах Беларуси на маршрутных такси и транспорте необщего пользования[18],С.244- 274. Глик Ф.Г. Программный комплекс для обработки материалов обследования и проектирования транспортной сети. [11], С.203- 275. Глик Ф.Г. Развертка матриц межзонных корреспонденций автомобилепотоков. [6], С.66-68.

276. Глик Ф.Г. Рекомендации по экономии автобусов на городских маршрутах.

[9], С.50- 277. Глик Ф.Г. Реконструкция системы общественного транспорта в связи с вводом новых участков метрополитена: методический подход. [15], С.188-190.

278. Глик Ф.Г. Совершенствование организации перевозок общественным пассажирским транспортом в г. Минске. [12], С.39- 279. Глик Ф.Г. Современный общественный пассажирский транспорт г. Минска.

[14], С.220-225.

280. Глик Ф.Г. Структура межзонных транспортных связей в городах Беларуси [18],С.92- 281. Глик Ф.Г. Типология и концепция перспективного размещения автозаправочных станций с сервисным обслуживанием на автомобильных дорогах Республики Беларусь. [8], С.69-72.



282. Глик Ф.Г. Транспорт Минска (краткий обзор). [16], С.224-232.

283. Глик Ф.Г. Транспортная составляющая оценки городских земель. [7], С.32-36.

284. Глик Ф.Г. Факторный анализ вариантов развития транспортных систем. [4], С.9-11.

285. Глик Ф.Г. Формирование транспортной инфраструктуры во внегородских системах расселения. [9], С.68- 286. Глик Ф.Г., Брандин С.А. Концепция развития пассажирского транспорта Республики Беларусь в условиях социально-экономической нестабильности. [6], С.16-21.

287. Глик Ф.Г., Ваксман С.А. Временная неравномерность центро- стремительных потоков в групповых системах населенных мест. [6], С.39-42.

288. Глухов В.В., Михайлов Ю.К., Кирзнер Ю.С. Городской пассажирский транспорт Санкт-Петербурга: черты и причины кризиса. [12], С.46-54.

289. Говоруха Р.И., Ембулаев В.Н., Одияко Н.Н. Координированное управление городскими пассажирскими перевозками в условиях рыночной модели экономики.

[16], С.178-182.

290. Головных И.М., Колганов С.В., Колесник М.Н. Организация централизованных перевозок грузов автомобильным транспортом. [14], С.225-229.

291. Головных И.М., Прокофьева О.С.. Алгоритм определения рациональных маршрутов движения грузовых автомобилей. [13], С.158-164.

292. Головырских М.В. Сравнительный анализ подвижности студентов-горожан и приезжих. [13], С.167-169.

293. Голышева Е. Н. Подвижность населения г. Заречный. [11], С.143-146.

294. Гольц А.А. Воспоминание об А.А.Полякове. [7], С.95.

295. Гольц Г.А Зависимость транспортной подвижности населения от душевого дохода и тарифов на проезд. [14], С.207-209.

296. Гольц Г.А Три встречи с К.Э. Александером..[10], С.172-173.

297. Гольц Г.А. Cовременные транспортные проблемы Москвы[18],С.61- 298. Гольц Г.А. Анализ динамики пассажирской транспортной системы Москвы на последние 70 лет. [6], С.21-24.

299. Гольц Г.А. Городской транспорт в транспортном комплексе страны. [7], С.5Гольц Г.А. Дедуктивная модель пассажиропотоков на маршруте. [6], С.34-39.

301. Гольц Г.А. История и философия территориальной подвижности населения Земли [20] С.102- 302. Гольц Г.А. Как я стал исследователем [11], С.185- 303. Гольц Г.А. Льготники на пассажирском транспорте: направления исследовательской программы (на примере Московской области). [14], С.166- 304. Гольц Г.А. О философии транспорта. [15], С.20-23.

305. Гольц Г.А. Общие черты пространственной и хозяйственной самоорганизации на городском и внегородском уровне. [8], С.24-27.

306. Гольц Г.А. Особенности технико-экономического обоснования дорожного и уличного строительства в городах и их ближнем окружении: идейные основы и пути трансляции накопленного научного багажа на всю дорожную сеть. [13], С.14Гольц Г.А. Памяти В.В. Лившица. [18],С.277- 308. Гольц Г.А. Предварительные итоги восстановления протяженности уличнодорожной сети[17] C.86- 309. Гольц Г.А. Пути повышения точности транспортных расчетов в градостроительстве. [1], С.8-11.

310. Гольц Г.А. Самоорганизация пассажиров на маршрутах городского транспорта. [3], С.20-23.

311. Гольц Г.А. Связь между автомобилизацией и полосностью улиц и дорог [18],С.108- 312. Гольц Г.А. Состояние и перспективы развития транспортноградостроительных исследований. [4], С.5-9.

313. Гольц Г.А. Тенденции изменения и прогноз роли автотранспорта в городских пассажирских перевозках России. [12], С.19- 314. Гольц Г.А. Транспорт и макроэкономика России за три века. [13], С.11-14.

315. Гольц Г.А. Универсальные принципы разработки динамических моделей внутригородских, региональных и межрегиональных транспортных связей и потоков. [10], С.14-17.

316. Гольц Г.А., Гольц Г.Г. Историометрический подход к транспортному прогнозированию[17] C.241- 317. Гольц Г.А., Гольц Г.Г. Приемы альтернативной математической статистики для регионального анализа[17] C.243- 318. Гольц Г.А., Гольц Г.Г. Принципы и методы нестандартной обработки динамических рядов в транспортно-градостроительных исследованиях. [16], С.57Гольц Г.А., Картавенко Г.Г. ЕвроКит: супертранспортная магистраль, способная качественно изменить современное мироустройство [19] С.41- 320. Гольц Г.А., Картавенко Г.Г. Эмпирическая зависимость объема перевозок (усовершенствованный метод анализа) [18],С.196- 321. Гольц Г.А., Картавенко С.Н. Математическая модель работы метрополитена.

[2], С.37-41.

322..Гольц Г.А., Картавенко Г.Г. Многоликая экономика России: постановка проблемы и пути ее решения [19] С.24- 323. Гольц Г.А.Оценка долговременной динамики зон комплексного влияния городов в России. [16], С.38-40.

324. Гончар О.Л., Рейцен Е.А. Наружное освещение и безопасность дорожного движения в городах. [12], С.128-131.

325. Гордиенко С.Н. К вопросу о транспортном обслуживании населения городов Украины и перспективах его изменения. [6], С.77-79.

326. Гордиенко С.Н. Описание транспортного потока и его характеристик с помощью фундаментальных единиц измерения. [9], С.104- 327. Горев А.Э., Попова О.В. Программа развития трамвая в СанктПетербурге [20] 328. Горяинов А.Н. Объекты диагностики в сфере транспорта [20] С.47- 329. Гришкявичене Д., Гришкявичюс А, Цемноломскис В. Основные положения механизма экономического управления ГПТ. [3], С.45-47.

330. Громуле В., Юршевич Е., Яцкив И. Применение имитационного моделирования на стадии проектирования транспортного узла (проект нового автовокзала в Риге) [19] С.126- 331. Гук В.И. Требования и методика разработки КСОД и ПОД, основанные на теории состояния транспортных потоков. [4], С.22-24.

332. Гук В.И., Бондаренко Н.А., Гулевская В.В., Очеретенко С.В., Сосипатров A.M. Особенности пассажиропотоков на Харьковском метрополитене в переходный период реформирования экономики. [9], С.77- 333. Гук В.И., Виниченко B.C., Филиппович В.П., Костин Е.П.



Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 12 |
 

Похожие работы:

«В небе Кировоградщины (часть вторая) Кировоград 2007 2 629.7(09) Б. Чижов. В небе Кировоградщины. Часть вторая. Кировоград, самиздат, 2007. 366с. Фото Ольги Кушнир Об истории авиации родной Кировоградщины пишет директор музейного комплекса Государственной лётной академии Украины Борис Игнатьевич Чижов. Компьютерная вёрстка, 2007 3 Вступление Первая часть этой книги вызвала большой резонанс в авиационных кругах. О ней положительно отозвались газеты Ведомости плюс в обширном интервью автора с...»

«УСТНАЯ ИСТОРИЯ В КАРЕЛИИ Сборник научных статей и источников Выпуск II Североамериканские финны в Советской Карелии 1930-х годов Петрозаводск Издательство ПетрГУ 2007 УДК 947 ББК 63.3 (2) 7 У808 Соста вител и и нау чные реда к торы: И. Р. Такала, кандидат исторических наук, зав. кафедрой истории стран Северной Европы ПетрГУ (Россия); А. В. Голубев, кандидат исторических наук, руководитель Центра устной истории ИФ ПетрГУ (Россия) Ре ц е н з е н т ы : Л. В. Суни, доктор исторических наук,...»

«Улан-Удэ Издательство Бурятского научного центра СО РАН 2004 УДК 93/99(4/5) ББК 63.4 M 77 Редакционная коллегия чл.-кор. РАН Б. В. Базаров д-р ист. наук, проф. К К Крадин д-р ист. наук Т. Д. Скрынникова Рецензенты д-р ист. наук Б. Р. Зориктуев д-р ист. наук А. В. Харинский д-р ист. наук И. Ф. Попова МОНГОЛЬСКАЯ ИМПЕРИЯ И КОЧЕВОЙ МИР. - Уланм 77 Удэ: Изд-во БНЦ СО РАН, 2004. - 546 с. ISBN 5-7925-0066-5 Сборник посвящен истории Монгольской империи Чингис-хана. На широком сравнительно-историческом...»

«АУКЦИОН № 11 РЕДКИЕ КНИГИ ПО ИСТОРИИ РОССИИ: ОТ РЮРИКОВИЧЕЙ ДО РОМАНОВЫХ ЧАСТНОЕ СОБРАНИЕ, САНКТ ПЕТЕРБУРГ 21 февраля 2013 года, 19:00 Москва, Никитский пер., д. 4а, стр. 1 · 1 МОСКВА, 21 ФЕВРАЛЯ 2013 Предаукционный показ с 14 по 20 февраля 2013 года (с 10:00 до 20:00, кроме понедельника) по адресу: Москва, Никитский пер., д. 4а, стр. 1 (м. Охотный ряд) Справки, заказ печатных каталогов, телефонные и заочные ставки по тел.: (495) 926 4114, (985) 969 7745 или по электронной почте:...»

«КТО ВОСПИТЫВАЕТ НАШИХ ДЕТЕЙ. В платной поликлинике на двери кабинета висела большая табличка, извещающая о том, что прием посетителей ведет доктор медицинских наук, специалист по детской психологии. На табличке были указаны фамилия, имя и отчество врача, которого рекомендовали мне, как одного из лучших научных светил по вопросам взаимоотношений детей с родителями. Я записался к нему на прием последним, чтобы не ограничивать себя и его во времени: если беседа окажется полезной, предложить врачу...»

«ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ КУЛЬТУР И ЦИВИЛИЗАЦИЙ Санкт-Петербург 2000 г. RUSSIAN ACADEMY OF SCIENCES INSTITUTE OF MATERIAL CULTURE HISTORY FOUNDATION FOR THE PROMOTION OF RUSSIAN-TURKMENIAN LINKS (SAINT-PETERSBURG) SAINT-PETERSBURG SOCIETY OF CULTURAL CONNECTIONS WITH TURKMENISTAN THE INTERACTIONS OF CULTURES AND CIVILISATIONS In honor of V. M. MASSON Saint Petersburg 2000 г. РОССИИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАУК ИНСТИТУТ ИСТОРИИ МАТЕРИАЛЬНОЙ КУЛЬТУРЫ ФОНД СОДЕЙСТВИЯ РАЗВИТИЮ СВЯЗЕЙ С ТУРКМЕНИСТАНОМ (САНКТ-ПЕТЕРБУРГ)...»

«Публикуется по материалам исследований краеведа Смирнова Виктора Михайловича (п.Калашниково). 1. Становление будущего посёлка. 1.1.Первые сведения о поселении. По сведениям Российского государственного архива древних актов, кадастровые материалы за период до конца XV века не сохранились. Самым ранним документом являются Писцовые книги XVI века. Первое упоминание деревни Колачниково относится к 1540 году в писцовой книге Тверского уезда писцов И.П. Заболотского и М.И. Усова-Татищева (РГАДА. Ф....»

«Э.С. КУЛЬПИН Истоки государства Российского: от церковного собора 1503 года до опричнины Статья 2 Пласт третий. Социоестественная история. Земля и люди В XIII—XIV веках в Северо-Восточной Руси имели место: - благоприятный климат (максимум потепления 1200-1250 годы, наиболее благоприятны для земледелия XII - начало XIV века); - отсутствие дефицита плодородных земель и возможность неограниченной занятости производительным трудом и пользования благами охоты, собирательства, рыболовства; -...»

«Мухаммад б. ‘Абд ал-Карим аш-Шахрастани КНИГА О РЕЛИГИЯХ И РЕЛИГИОЗНО-ФИЛОСОФСКИХ УЧЕНИЯХ (Китаб ал-милал ва-н-нихал)* Предисловие Абу-л-Фатх Мухаммад б. ‘Абд ал-Карим аш-Шахрастани (ум. в 548/1153 г.) — широко образованный мусульманский ученый, известный мутакаллим аш‘аритской школы, автор многочисленных сочинений по теологии и философии. Перс по происхождению (родом из г. Шахрастан, на севере Хурасана, в Иране), аш-Шахрастани получил признание во всем мусульманском мире как искусный полемист,...»

«Аннотация Трилогия Хмельницкий – многоплановое художественное полотно, в котором отражена целая историческая эпоха борьбы украинского народа за свою свободу и независимость под водительством прославленного полководца и государственного деятеля Богдана Хмельницкого. Содержание Часть первая 10 1 10 2 16 3 20 4 23 5 27 6 32 7 37 8 41 9 47 10 52 11 58 12 64 13 69 14 72 15 81 16 85 17 91 18 97 19 102 20 109 21 117 22 120 23 128 24 132 25 141 26 145 27 154 28 161 29 166 30 175 Часть вторая 180 1 180...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.