WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS


Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 31 |

«Железные дороги России в ХХ веке в зеркале статистики Нестор-История Санкт-Петербург 2008 УДК 385(47)19:31 ББК 65.051:39.20(2) Беспалов Н. Г., Елисеева И. И. Железные ...»

-- [ Страница 1 ] --

Н. Г. Беспалов, И. И. Елисеева

Железные дороги России

в ХХ веке в зеркале статистики

Нестор-История

Санкт-Петербург

2008

УДК 385(47)»19»:31

ББК 65.051:39.20(2)

Беспалов Н. Г., Елисеева И. И. Железные дороги России в ХХ веке

в зеркале статистики / под ред. И. И. Елисеевой. — СПб. : НесторИстория, 2008. — 226 с.

ISBN 9-7859-818-7239-6

Рецензенты:

В. Л. Макаров, академик РАН;

В. Э. Лимонов, докт. экон. наук.

В книге рассматриваются основные периоды развития железных дорог в ХХ в.: до Великой Отечественной войны, в военный период и в период восстановления и развития экономики России. Получили отражение статистические данные о российских железных дорогах со времени их возникновения до конца XIX в. Основное внимание уделяется построению статистических рядов показателей железных дорог и тем факторам, которые оказывали влияние на их сопоставимость. В сводных таблицах приведены построенные авторами динамические ряды тех показателей, которые не связаны со стоимостной оценкой и отражают протяженность эксплуатационных путей, результаты работы железнодорожного транспорта, а также динамику численности занятых в этом виде деятельности.

Для исследователей, аспирантов, студентов и всех читателей, интересующихся железнодорожным транспортом в статистическом отражении.

Издание осуществлено при финансовой поддержке Научной программы СПбНЦ РАН.

© Беспалов Н.Г., Елисеева И.И., © Издательство «Нестор-История»,

ОТ АВТОРОВ

Эта книга входит в серию работ, нацеленных на создание исторической статистики, т. е. протяженных динамических рядов тех показателей, по которым можно было бы воссоздать развитие экономики России и отдельных отраслей. Среди тех, кто занимается исторической статистикой России, получили известность труды А.Г. Волкова (НИИ статистики Росстата), В.М. Симчеры (НИИ статистики Росстата), В.Н. Сидоренко (МГУ им. Ломоносова).

Сложная история России в ХХ веке привела к лакунам в статистике, слабой координации статистических работ и, соответственно, к расхождению данных, имеющихся в разных источниках. К этому добавились многочисленные изменения территории страны, осложнившие динамические сопоставления.

Книга построена по принципу хронологии. Изложение открывается характеристикой того наследия, которое получил ХХ век: кратко излагается история зарождения железнодорожного транспорта и железнодорожной статистики в XIX веке, дается характеристика организации, целей и задач железнодорожной статистики и вклада российских ученых в статистику данной отрасли.

В трех главах рассмотрены статистические показатели российских железных дорог в XIX и в ХХ веках (до Великой Отечественной войны) и показатели железных дорог в период войны и послевоенное время.

Основной результат авторов заключается в сводных таблицах, охватывающих весь ХХ век. Эти таблицы приведены в заключительной части книги. Изложение ограничено только теми показателями, которые не связаны со стоимостными измерителями.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава 1. Российские железные дороги в ХIХ веке

1.1. Краткий обзор путей сообщения к концу ХIХ века.............. 1.2. История формирования статистического учета на железнодорожном транспорте России

1.3. Статистические показатели железных дорог России в XIX веке

Глава 2. Железные дороги в ХХ веке

2.1. Железные дороги России в 1901–1913 гг.

2.2. Железные дороги в 1914–1923 гг.

2.3. Железные дороги СССР в 1924–1940 гг.

Глава 3. Железные дороги в XX веке (в период и после Великой Отечественной войны).................. 3.1. Железные дороги в период Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.)

3.2. Железные дороги Министерства путей сообщения СССР в 1946–1990 гг.

3.3. Железные дороги Российской Федерации

Заключение

Сводные таблицы

Использованная литература

ВВЕДЕНИЕ

Причиной, заставившей нас обратиться к заявленной теме, является особая роль транспортной сети, ее колоссальное значение для огромной территории России. Транспорт связывает все регионы государства, производителей и потребителей продукции, обеспечивает перевозки населения как между регионами и городами, так и внутри крупных городов.

Реки, озера, моря, как и сухопутные тропы, грунтовые дороги издавна служили людям путями сообщения. В истории транспорта России, да и мирового транспорта, особое место занимает XIX в., когда на смену традиционным движущим силам транспортных средств (ветру, течениям, гужевым) пришли паровые машины, двигатели внутреннего сгорания, электродвигатели, что, в свою очередь, способствовало появлению новых видов транспорта. Появились пароходы, паровозы (локомотивы), электрический наземный и подземный железнодорожный транспорт. В России первый пароход был построен в 1813 г., первая железная дорога общего пользования была введена в 1836 г., в конце XIX в. появился трамвай (городская железная дорога).

Развитие и результаты работы транспорта как отрасли экономики оцениваются системой статистических показателей, которые составляют суть транспортной статистики, включающей следующие разделы:

— статистика путей сообщения: эксплуатационная длина линий железных дорог; протяженность внутренних водных путей;

длина сухопутных безрельсовых дорог и характер их покрытия; протяженность воздушных линий без перекрывающихся участков; протяженность нефтегазопроводов; продолжительность навигационного времени (периода) в течение года (для внутреннего водного транспорта);

— статистика подвижного состава: железнодорожного транспорта (паровозов-локомотивов, тепловозов, электровозов, платформ и т. д.); судов-барж речного и морского флота; самолетов и др.

средств воздушного транспорта; автомобильного транспорта (число автомобилей — по видам, маркам, грузоподъемности);

— статистика транспортной работы по перевозке грузов и пассажиров, выраженной в количестве перевезенных (перекачанных) грузов или в числе перевезенных человек, т. е. в грузообороте 6 Железные дороги России в ХХ веке в зеркале статистики и пассажирообороте, выраженном в тонно-километрах (пудоверстах) и в пассажиро-километрах (пассажиро-верстах);

— статистика численности работающих на транспорте.

Для нашей страны исключительное значение имеет состояние и развитие железнодорожного транспорта, который обеспечивает базовые условия жизнедеятельности россиян. Железнодорожному транспорту нет альтернативы по объему и структуре грузопотоков и пассажирских перевозок. Его доля в общем объеме российского грузооборота (без трубопроводного транспорта) в настоящее время составляет почти 83 %, и 41 % — его доля в объеме пассажирооборота. Железнодорожный транспорт составляет весьма значимую часть общего социального капитала страны, развитие которого оказывает сильное влияние на экономический рост, обеспечивая его сбалансированность.

Представить, как изменялась сеть железных дорог, интенсивность ее использования, можно лишь обратившись к статистическим данным. Внимательно изучая разнообразные источники, мы обнаружили наличие ряда лакун в официальных статистических публикациях, прежде всего в военные годы, а также расхождения в значениях показателей, имеющихся в официальных изданиях.

Цель данной работы состоит в первую очередь в инвентаризации опубликованных данных, верификации и построении длительных статистических рядов показателей, касающихся железнодорожного транспорта, отражающих степень его развития и использования в ХХ в.

Система учета путей сообщения сформировалась в России во второй половине XIX в. Первоначально возникла железнодорожная статистика и статистика внутреннего водного транспорта. Большая заслуга в этом деле принадлежит Министерству путей сообщения и Центральному статистическому комитету Министерства внутренних дел Российской империи, организовавшим не только учет, но и общедоступные публикации данных. Только МПС с 1877 г. по 1918 г. было издано 148 выпусков статистических сборников.

В 1900 г. МПС был издан «Статистический обзор железных дорог и внутренних водных путей России». В нем приведены сведения об открытии железнодорожных линий для правильного движения с 1836 по 1859 год, причем с 1859 года сведения приводятся погодично о количестве перевезенных грузов и пассажиров, а также о пробеге транспортных средств (погодично с 1871 по 1897 год включительно).

Сведения о перевозках по внутренним водным путям Европейской России (кроме Финляндии, Кавказа и Царства Польского) приведены также погодично с 1871 по 1897 год, а о количестве пароходов, плаВведение вающих по рекам и озерам Европейской России, за 1813–1898 год — также погодично.

Таким образом, сведения, приведенные в «Обзоре» по железнодорожному транспорту общего значения (пользования) и внутреннему водному транспорту России относятся к XIX веку. Статистические сведения о шоссейных, мощеных и грунтовых дорогах впервые помещены в статистическом сборнике МПС, изданном в 1877 г. (Вып. I. Ч. II).

Статистика транспорта, особенно железнодорожного, в России считается одной из наиболее достоверных и систематических.

Поставив задачу раскрыть деятельность транспорта в России в ХХ веке, столь наполненном событиями, мы обращались к разнообразным статистическим публикациям: в работе использованы статистические материалы Министерства путей сообщения (МПС), Центрального статистического комитета Министерства внутренних дел (ЦСК МВД) Российской империи, Центрального статистического управления СССР (ЦСУ СССР), Государственного комитета СССР по статистике (Госкомстата СССР), Государственного комитета РСФСР по статистике (Госкомстата РСФСР), Государственного комитета Российской Федерации по статистике (Госкомстата России); статистические материалы, содержащиеся в работах отдельных авторов, сборниках и монографиях, освещающих развитие и деятельность транспорта в XIX и ХХ столетиях, данные об отдельных видах транспорта и путях сообщения.

Изучение официальных статистических материалов, трудов специалистов и периодических изданий показало, что статистические данные, характеризующие развитие транспорта в России в XIX веке, имеются в доступных публикациях в длительной динамике.

ХХ век для России явился веком серьезных потрясений: поражение в войне с Японией и события 1905 года, Первая мировая война, революции 1917 года, гражданская война и интервенция иностранных государств, образование нового государства — СССР, Вторая мировая (Великая Отечественная) война и, наконец, распад СССР. Все эти события отражались также и на состоянии транспорта и наличии данных о его деятельности. Соответственно представляется целесообразным рассмотреть и, по возможности, построить статистические ряды по основным показателям, характеризующим развитие транспорта в России в ХХ веке.

Для сопоставления данных и выявления тенденции развития железнодорожного транспорта, за исходный (базовый) год нами был принят 1900 год — последний год XIX века.

8 Железные дороги России в ХХ веке в зеркале статистики Поскольку автомобильный, воздушный (авиационный) и трубопроводный виды транспорта появились в России лишь в ХХ столетии (их зарождение относится к 1920-м годам), и по ним есть общедоступная подробная статистическая информация, мы решили оценить динамику протяженности железнодорожных путей и работу железной дороги, принимая во внимание территориальные изменения.

Российская Федерация была образована 25 октября (7 ноября) 1917 г. Третий Всероссийский съезд Советов рабочих и солдатских депутатов 10–18 (23–31) января 1918 г. провозгласил Россию Советской Социалистической Федеративной Российской Республикой (РСФСР)1.



Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 31 |
 


Похожие работы:

«Типография Т-ва И. Д. Сытина, Пятницкая ул., с. д. Москва — 1905 С. Сытинъ Предисловие к интернет-изданию. В 1905 г., в Москве, в издательстве И. Д. Сытина вышла книга Древний город Галич Костромской губернии – первая обзорная историческая книга о Галиче. До неё был очерк Галич П.П.Свиньина 1831 года, статья священника церкви Козьмы и Демьяна Симеона Кострова Галич и его уезд 1849 г., а также работа В.А.Самарянова Город Галич Костромской губернии в начале XVII в. 1877 г., но такой большой...»

«16-22 марта 2006 г. Мехико Ташкент - 2006 г. 2 Данная публикация знакомит читателей с основными моментами 4 Всемирного Водного Форума, состоявшегося 16-22 марта 2006 г. в Мехико Под редакцией члена Правления Всемирного Водного Совета проф. В.А. Духовного Составители: В.И. Соколов, И.Ф. Беглов Перевод: О.К. Усманова, М.У. Ишанкулова, Л.А. Аверина, И.Ж. Бекболотова Переводы, представленные в данной публикации, являются неофициальными Подготовлено к печати и отпечатано в Научно-информационном...»

«ГАНС-ИОАХИМ ДИСНЕР КОРОЛЕВСТВО ВАНДАЛОВ Взлет и падение ЕВРАЗИЯ Санкт-Петербург 2002 За помощь в осуществлении издания данной книги издательство Евразия благодарит Кипрушкина Вадима Альбертовича Научный редактор: Каролинский А. Ю. Диснер Ганс-Иоахим Д48 Королевство вандалов/Пер, с нем. Санина В. Л. и Иванова С. В. — СПб.: Евразия, 2002. — 224 с. 15ВЫ 5-8071-0062-Х Настоящая книга посвящена истории государства вандалов. Вандалов — победителей Рима, вандалов, не сумевших удержать римское...»

«г. Нефтекамск 2014г. Проспект Комсомольский Проспект Комсомольский был заложен тогда, когда Нефтекамск уже был назван городом, пережив свой детский возраст в качестве посёлка. Первые наименования улиц молодого города вобрали в себя историю страны (улица Чапаева), профессиональный облик того, для кого и чьими руками он строился (улицы Нефтяников и Строителей), а теперь подошёл черёд отметить, что это город молодых. Поэтому очередная улица получила название Комсомольской, потому что его строили в...»

«ФИЛОСОФИЯ Методические материалы Для студентов романо-германского отделения филологического факультета Самара 2003 1 Печатается по решению Совета кафедр гуманитарных и социально-экономических наук Самарского государственного университета Составитель канд. филос. наук, доцент Л.Б.Четырова Рецензент кандидат философских наук, доцент Л.А. Конева Материалы подготовлены и изданы при поддержке Института Открытое общество (Фонд Сороса) Россия. Грант НВD210 2 Курс философии занимает особое место в...»

«КУЛЬТУРНОЕ ОБОЗРЕНИЕ информационно-аналитический сборник №5 (2013) Великий Новгород 2013 г. Культурное обозрение. Информационно-аналитический сборник №5 – Великий Новгород, 2013 Рекомендован к опубликованию кафедрой Теории, истории и философии культуры Гуманитарного института Новгородского государственного университета им. Ярослава Мудрого. Рецензент: д. филос. н., проф. А.А. Кузьмин. Авторский коллектив: Архипова А., Астафьев А.В., Гуреев М.В., Долганова А., Еремеева К., Козлов С.А., Колбая...»

«ПОВЕСТЬ ВРЕМЕННЫХ ЛЕТ BOT ПОВЕСТИ МИНУВШИХ ЛЕТ, ОТКУДА ПОШЛА РУССКАЯ ЗЕМЛЯ, KTO B КИЕВЕ СТАЛ ПЕРВЫМ КНЯЖИТЬ И KAK ВОЗНИКЛА РУССКАЯ ЗЕМЛЯ IM WERDEN VERLAG МОСКВА AUGSBURG 2003 СОДЕРЖАНИЕ Так начнем повесть сию. Начало княжения Святослава, сына Игорева Об убиении Бориса Начало княжения Ярослава в Киеве Начало княжения Изяслава в Киеве Начало княжения Всеволода в Киеве Поучение ПРОДОЛЖЕНИЕ ПО ИПАТЬЕВСКОЙ ЛЕТОПИСИ. 87 Начало княженья Владимира, сына Всеволодова Повесть временных лет — наиболее...»

«Памяти моих кошек посвящаю эту книгу Кошка — не социально активное животное, она не пленница, просто это независимое существо со статусом, почти равным моему, которому приходится жить в том же самом месте, где живу и я. Конрад Лоренц Вместо вступления: Обыкновенная история Вы завели себе кота? Вы долго выбирали, держали домашний совет. — Нет, — говорил Хозяин, — кот в доме, это излишество. — Милый, — ворковала Хозяйка, — он тебе ничуть не помешает, он будет невидимым и неслышимым. — Но вонючим,...»

«Профессор Н. Д. УСПЕНСКИЙ, доктор Церковной истории КОЛЛИЗИЯ ДВУХ БОГОСЛОВИИ В ИСПРАВЛЕНИИ РУССКИХ БОГОСЛУЖЕБНЫХ КНИГ В XVII ВЕКЕ Кто знаком с греческим православным богослужением, тот не может не заметить расхождения его чинопоследований, связанных с таинства­ ми Покаяния и Причащения, с теми же чинопоследованиями Русской Церкви. Так, в русском Требнике чин исповедания завершается разре­ шительной формулой: Господь и Бог наш Иисус Христос благодатию и щедротами Своего человеколюбия, да...»

«Росписи крестьянских домов Русского Севера Росписи Севан Ольга Георгиевна архитектор, закончила МАРХИ (1971), защитила кандидатскую диссертацию Народное крестьянских деревянное жилище Русского Севера (Архангельская и Вологодская области) (1981), работала гл. архитектором домов проектов института Спецпроектреставрация. В настоящее время заведующая сектором Русского Российского института культурологии, президент Российского Комитета по селам и малым городам ЕКОВАСТ. Автор (в соавторстве)...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.