WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |   ...   | 80 |

«Вначале человек помнит только то, что было, затем - то, что было, и то, чего не было, а в конце - только то, чего не было. А. М. Титов ТАЙНЫ СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ...»

-- [ Страница 9 ] --

Известно, что на смену безграничному "техническому прогрессу" в настоящее время выдвигается концепция устойчивого развития современной цивилизации, учитывающая интересы грядущих поколений. И бетону предстоит сыграть роль экологического компенсатора многих издержек технического прогресса. Важная составляющая концепция "устойчивости" – экологическая оценка эффективности применения различных материалов для строительных целей. Такая оценка жизненного цикла (в буквальном переводе с английского языка Life Cycle Assessment – LCA) включает экологическую оценку воздействия на окружающую среду процесса добычи сырья, необходимого для производства бетона. И, наконец, возможности переработки бетона и повторного использования его при выводе из эксплуатации железобетонного сооружения.

Важное направление совершенствования строительных характеристик бетона – его армирование фибровой арматурой – как стальной, так и неметаллической. Помимо свободно распределенной по объему бетона фибры, новым словом является применение углепластиковой или стеклопластиковой арматуры в виде напрягаемых стержней и канатов.

И все же бетон не вечен. У наших коллег серьезная проблема – обеспечение долговечности бетона и железобетона. Снижение долговечности – следствие переноса через тело бетона агрессивных агентов и их взаимодействие с компонентами бетона, в том числе с продуктами гидратации цемента. На химические реакции, медленно протекающие во времени, накладываются образование микротрещин вследствие усадочных температурных или силовых воздействий, а также электрохимические процессы, связанные с коррозией арматуры.

1.13. Мост, построенный дважды В отделе промышленных зданий и инженерных сооружений (так ныне называется мостовой отдел института), который возглавляет Виктор Борисович Лысов, можно услышать интересные рассказы о строительстве отечественных и зарубежных мостов. К примеру, они изучили опыт демонтажа старого железнодорожного моста, с которого началась история Новониколаевска – Новосибирска. Две крайние 470-тонные фермы демонтированы и пущены на металлолом. Еще одно пролетное строение, возможно, станет частью мемориального комплекса. Недавно у оставшихся четырех ферм появилась перспектива получить вторую жизнь... Предлагается использовать пролетные строения моста в качестве несущих элементов крыш для различных сооружений – зимнего сада, выставочных павильонов, крытых спортивных площадок и т. п. А ведь это повторение скифского, древнегреческого и древнекитайского опытов – устанавливать на кровли зданий (в первую очередь, храмов) ковчеги – так сказать, "запасной вариант" спасения на случай небывалых мировых потопов.

Еще пример. Краснолужский (бывший императора Николая II) мост через реку Москва на 38-м километре Малого кольца Московской железной дороги был построен так же, как и его близнец Андреевский (бывший Сергиевский), по проекту выдающегося русского инженера Л. Д. Проскурякова в период 1905–1907 гг. Речная часть моста перекрыта двухпутным стальным арочным пролетным строением распорной системы со сквозными серповидными двухшарнирными арками параболического очертания, пролетом 135 м. Стрела подъема арки – 15,0 м, расстояние между осями арок (ширина пролетного строения) – 9, м. Две вертикальные арочные фермы являются основными несущими конструкциями пролетного строения. В пятах арок устроены шарниры. Решетка арочных ферм состоит из раскосов «нисходящей» ориентации и стоек. Стойки делят арку на 30 равных панелей по 4,5 м. Конструкция проезжей части состоит из двух пар продольных балок высотой мм, которые крепятся к соответствующим поперечным балкам. Тип соединения – клепаное. Материал пролетного строения – литое железо. (Характеристики материала пролетного строения и заклепок взяты из Технического отчета Т. К. Ф. МИИТа ) Правительством Москвы было принято решение о переносе пролетного строения Краснолужского моста на новое место к площади Киевского вокзала, с последующим переустройством его в пешеходный мост.

Одним из важнейших факторов, определяющих состояние пролетного строения в момент демонтажа на старой оси, является температура замыкания арок. К сожалению, в документации на Андреевский и Краснолужский мосты эта информация отсутствовала.

При разработке проекта демонтажа пролетного строения Андреевского железнодорожного моста, места опирания плавучих опор подбирались не только из соображения обеспечения прочности элементов арок, но и из порядка исчезновения опорных реакций: первой исчезает горизонтальная составляющая (распор), затем вертикальная. Такая последовательность позволяла при дебалластировке барж, подклиненных под пролетное строение, снять его с капитальных опор, переведя распорную арочную систему в балочно- консольную.

Однако учитывая, что реальная жесткость конструкции выше жесткости расчетной модели, а также предполагая, что замыкание могло происходить при отрицательных температурах, было принято решение о необходимости подготовки правобережного устоя для разборки. Проектом предусматривалось, что если после передачи веса пролетного строения на плавучие опоры размыкания в опорных шарнирах не произойдет – разобрать устой.

Практика доказала правильность принятых предпосылок. Демонтаж производился в период с 18 по 21 мая при среднесуточной температуре около 7–8 градусов, при этом сближение опорных узлов составило 1,5 см, что соответствует температуре замыкания минус 15– 20 градусов. Это позволило избежать разборки устоя и значительно сэкономить время проведения работ в «окно».



Много технических подробностей? Да. Но в реальной жизни их во много раз больше.

Изучение всех тонкостей рождения старо-новых московских мостов, а особенно хороших расчетных проработок, технологий, реального опыта пригодится украинским проектировщикам в будущем.

А эту главу хочется завершить рассказом еще об одном дважды построенном мосте, на этот раз в Киеве.

Дело в том, что киевляне считают этот мост одной из главных достопримечательностей города. Соединив в 1912 году два красивейших днепровских парка, он явил собою новое слово тогдашней технической мысли. И сейчас специалисты отдают должное смелости и оригинальности решения, которое избрал автор проекта Евгений Оскарович Патон, начинавший в те годы свою инженерную деятельность. Это была его дипломная работа. Он предложил совершенно новую конструкцию: две решетчатые фермы, имевшие форму параболических арок, пролетом 36 метров, наклонялись друг к другу под углом 20 градусов, а надферменная часть в виде многопролетной эстакады опиралась на гибкие опоры. Недавно на ЭВМ просчитали конструкции моста, и компьютер засвидетельствовал абсолютную оптимальность инженерного решения, принятого в свое время без какого-либо участия машины.

Мост на диво удачно вписался в ландшафт, он словно парил над днепровскими кручами;

видимо, эта кажущаяся оторванность от земли и дала киевлянам повод шутливо называть его "Чертовым". Патоновские чертежи помечены 1908 годом, мост был построен четыре года спустя.

Девять десятилетий служил людям мост. Но время берет свое: коррозия так "изъела" конструкции, что о капитальном ремонте не могло быть и речи. Встал вопрос о замене. Но чем? Ведь уникальное сооружение обрело ранг исторического памятника. А при реставрации подобных памятников неукоснительно следуют правилу: использовать те же принципы и те же материалы. Инженеры института "Укрпроектстальконструкция" Э. Дудник, Н. Соколова и Э. Рудякова полностью воссоздали в проекте все конструктивные элементы, до мельчайших деталей сохранив почерк автора, даже клепку, хотя сейчас все больше в ходу сварка и высокопрочные болты, но они могли бы лишить мост воздушности. Лишь одно отступление от оригинала допустили: патоновский мост был из так называемого "сварочного железа", материалом для нового послужила высокопрочная сталь. Но это не отразилось на его внешности. Конструкции, изготовленные на Днепропетровском заводе имени Бабушкина, точь-в-точь повторяют первоначальные, но они долговечнее и менее подвержены коррозии.

Два часа понадобилось на демонтаж старого моста, две недели – на монтаж нового, двадцать минут на его подъем и установку на опоры. Темпы, соответствующие эпохе. И еще деталь. Новый мост встал на те опоры, которые были поставлены Е. О. Патоном. Они так хорошо сохранились, что при нивелировке не было обнаружено существенных просадок.

А старый мост стал экспонатом Музея украинской народной архитектуры и быта.

Рассказывая об исторической преемственности конструкторской мысли, мы обращаемся в этой книге к будущим поколениям проектировщиков – постарайтесь сохранить стальные каркасы мостов, каркасы известных зданий и сооружений – это будет лучшей памятью металлистам, которые работали в 20-м веке.

1.14. Мосты - венец инженерного искусства Подобно Радищеву, давайте совершим путешествие из Петербурга в Москву. В истории северной столицы России наблюдалось два периода бурного развития мостостроения – в 1880–1911 годах, когда после отмены крепостного права стала бурно развиваться промышленность, и в хрущевскую оттепель. География петербургских мостов не соответствует потребностям автомобилей. В Петербурге, который растянут вдоль берегов Невы, – около 500 мостов, и только 45 из них идут в поперечном направлении, по которому ездит большая часть автомобилей.

В России настоящий бум мостостроительства. Ничто так не меняет облик города, как мосты. В Москве полным ходом идет строительство 3-го транспортного кольца, возникают новые мощные эстакады и развязки, реконструируются мосты.

Чтобы оценить масштаб московских преобразований, киевским проектировщикам понадобилось несколько дней.

Практически все 3-е транспортное кольцо тянется вдоль Окружной московской дороги, которая в перспективе будет использована для перевозки пассажиров рельсовым транспортом типа электричек. Экологически и стратегически это оправдано. Москва задыхается от автомобилей, уже сегодня их более 3 миллионов! Если не разгрузить радиальные направления, в столице будет просто не разъехаться. (Эта проблема очень скоро коснется и крупных украинских городов. Московский опыт пригодится отечественным мостостроителям).

В процессе обмена опытом один из московских менеджеров как истинный мостовик посетовал: "Нам бы хотелось украсить Москву вантовым мостом. Нет еще в столице такого легкого, изящного, как, например, золотой мост в Сан-Франциско. В Риге есть вантовый мост, в Киеве два, а в Москве – ни одного! Куда же смотрят зодчие города! В любом месте Москвы-реки перекрыть единым пролетом метров 400–500, да еще за дороги, за набережную уйти. Какая красота была бы для москвичей!".

В 2001 году московские мостостроители сдали в эксплуатацию вантовый мост через реку Обь в районе города Сургута. Главная особенность – однопилонная схема (высота пилона 160,5 м), длина судоходного пролета – 408 м. Ширина – 15,2 м. Длина моста с подходами – 14739 метров. Впервые в России монтаж осуществлялся "внавес". В процессе сборки пролетных строений была освоена автоматическая сварка под слоем флюса с металлохимической присадкой. Мост – венец инженерного искусства, которое шлифовалось на берегах Днепра, в 1953 году – во время строительства моста Патона… 1.15. Неволя и величие конструктора К проектированию очередного моста в Днепропетровске институт подошел, имея за плечами богатый опыт. Назовем для потомков, хотя бы частично, номера проектов и географию строительства.

116 – Центральный мостовой переход через Южный Буг в Виннице (1949 год).

247 – Восстановление моста через Прут в г. Снятин (1950 год).

356 – Мостовой переход через реку Ворсклу в Полтаве (1954 год).

431 – Мостовой переход через реку Моус в г. Змиеве (1955 год).

433 – Мост через Днепр в Днепропетровске (1955 год).

451 – Пешеходный мост через Днепр в Киеве (1955 год).

533 – Мостовой переход через Горынь в г. Славута (1955 год).



Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |   ...   | 80 |
 



Похожие работы:

«ВИТЕБСК ШКОЛА ИСКУССТВ Берега реки Самбатион издано свободным братством сынов Моше, они же краснокожие израильтяне место издания не обозначено 5770 год от сотворения Человека, он же 2010 год европейского и 1431 год мусульманского летоисчислений МЕЖУНИВЕРСИТЕТСКИЙ ЦЕНТР ЕВРЕЙСКОГО ОБРАЗОВАНИЯ ЕВРЕЙСКОЕ АГЕНТСТВО В РОССИИ при поддержке фондов ICHEIC, CAF, AVI CHAI САМБАТИОН-5. С четырех краёв Земли Витебск. Школа искусств Сборник материалов для работы в творческом академическом лагере Самбатион...»

«Аукцион состоится по адресу: Центральный дом художника (ЦДХ) Москва, ул. Крымский Вал, д. 10 Предаукционная выставка С 8 по 14 октября в офисе аукционного дома Кабинетъ в Центральном доме художника (ЦДХ) по адресу: Москва, ул. Крымский Вал, д. 10, зал №1 Ежедневно с 11.00 до 19.00 кроме понедельника 10 октября. Заявки на участие в аукционе, телефонные и заочные биды: Тел.: +7 (499) 238-14-69 Тел./факс: +7 (499) 238-07-88 E-mail: auktion@kabinet.com.ru Заказ каталогов: E-mail:...»

«ВОСХОЖДЕНИЕ К ДАО. Жизнь даосского учителя Ван Липина Комментарии, перевод: Малявин В.В. В книгу Восхождение к Дао, составленную, переведенную и прокомментированную крупнейшим отечественным китаеведом В. В. Малявиным, вошли материалы, приоткрывающие завесу тайны над освещенной тысячелетиями духовной традицией даосизма. Повесть о жизни нашего современника, даосского наставника Ван Липина, а также статья немецкого исследователя Э. Русселя и ряд классических даосских текстов подробно знакомит...»

«Дэвид Д. Шварц Искусство мыслить масштабно Дэвид Д. Шварц От издателя Книга Искусство мыслить масштабно помогла миллионам людей сделать свою жизнь лучше. Ее автор, доктор наук Дэвид Шварц, один из наиболее известных специалистов в области мотивации, поможет вам лучше работать, лучше руководить, зарабатывать больше денег и — что важнее всего — почувствовать себя счастливыми и обрести душевный покой. Автор дает не абстрактные советы, а практические рекомендации, с помощью которых вы сможете...»

«Пояснительная записка Рабочая учебная программа разработана на основе Федерального компонента государственного образовательного стандарта основного образования по искусству, примерной учебной программы по искусству основного образования, утверждённой Министерством образования РФ, в соответствии с федеральным компонентом государственного стандарта основного общего образования (приказ Министерства образования и науки РФ от 05 марта 2004 г. №1089) и рассчитана на 2 года обучения. Разработана на...»

«Государство Электронный ресурс URL: http://www.civisbook.ru/files/File/Platon.Gosudarstvo.pdf Текст произведения используется в научных, учебных и культурных целях Платон. Государство 1 Платон Государство Книга первая Кефал. Ведь в старости возникает полнейший покой и освобождение от всех этих вещей; ослабевает и прекращается власть влечений, и во всех отношениях возникает такое самочувствие, как у Софокла, то есть чувство избавления от многих неистовствующих владык. А огорчения по поводу...»

«Все права сохранены Издано в США Ни одна из частей этой книги не может быть перепечатана или воспроизведена без письменного разрешения автора, кроме цитат в обзорах и критических статьях, согласно правилам использования на странице 3. Художники по хне могут свободно использовать схемы узоров как источник вдохновения для работы. Данные книги для библиотеки Конгресса Кэтрин Картрайт-Джонс The Henna Page “How-To” Как наносить хну Искусство хны: рисунки 3 The Henna Page “How-To” Как наносить хну...»

«Утверждаю Рассмотрено на заседании Директор МБОУ СОШ №2 Методического совета _ Тихомирова Г.А. Протокол № _ Приказ №_ от __2012 год Рабочая программа по ИЗО 5-9 классы составлена на основании ПРОГРАММЫ Министерства РФ для общеобразовательных школ, гимназий, лицеев Изобразительное искусство и художественный труд. 1-9 классы под руководством Б.М. Неменского, 2005г. ФИО учителя, составившего рабочую учебную программу 2012- 2013 уч. год ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Ссылки на нормативные документы и...»

«РОССПЭН Москва 2007 УДК 929Карнеги ББК 84(7) К21 Редактор А. И. Иоффе Электронная версия: http://www.carnegie.ru/ru/pubs/books. Книга издана при содействии некоммерческой неправительственной исследовательской организации — Московского Центра Карнеги. Приносим благодарность Дому-музею Эндрю Карнеги, Библиотеке Карнеги в Питсбурге, Библиотеке Конгресса США за предоставленные фотографии и другие иллюстративные материалы. В оформлении переплета использован рисунок карандашом художника Гаспарна,...»

«Проф. С. И. Поварнин. Искусство спора. О теории и практике спора. Оглавление Предисловие к первому изданию. Предисловие ко второму изданию. 1. Общие сведения о споре. Глава 1. О доказательствах. Глава 2. О доказательствах (продолжение). Глава 3. Спор из-за истинности мысли. Глава 4. Спор из-за доказательства. Глава 5. Виды спора. Глава 6. Виды спора (продолжение). Глава 7. Условия для начала спора. Глава 8. Наши доводы в споре. Глава 9. Доводы противника. Глава 10. Логический такт и манера...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.