WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 | 9 |   ...   | 80 |

«Вначале человек помнит только то, что было, затем - то, что было, и то, чего не было, а в конце - только то, чего не было. А. М. Титов ТАЙНЫ СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ...»

-- [ Страница 7 ] --

Рациональная комбинированная безраспорная система была применена при проектировании крупного автодорожного моста через реку Оку у города Коломна общей длинной м, построенного в 1952 году. Впервые была использована система с ездой поверху, образованная из шести главных неразрезных сплошностенчатых балок пролетами 71,5+154+71,5 м, усиленных снизу криволинейными, арочного типа, подпружными конструкциями. Три подпруги соединены в единый комплекс соответствующими продольными связями. Между балкой и подпружной системой установлены вертикальные стойки, железобетонная плита проезжей части включена в совместную работу с главными балками.

Эффективным оказалось применение в автодорожных мостах консольно-рамной системы.

Эта идея реализована в мосте через канал Москва–Волга с пролетом 122 м и в других сооружениях. Здесь мост был выполнен в виде сплошностенчатых двухконсольных главных балок переменной высоты. Для снижения моментов в средней части центрального пролета на консолях устраивают противовесы, создающие преднапряжение и разгрузку главных балок. Многие из разработанных приемов, которые обеспечивали экономию стали, скоростное возведение и улучшение эксплуатационных качеств, использованы и в мостовых сооружениях, выполненных институтом для Москвы и ее пригородов.

Достаточно обоснованно можно упомянуть о значительной роли коллектива мостовиков ЦНИИПСК в области создания разборных, быстровозводимых металлических мостов.

Так, разработанные им в 1980–1983 годах многоцелевые разборные пролетные строения пролетом от 9 до 42 м при любом габарите моста по ширине, с балками из стали 15ХСНД, при решении проезжей части в цельнометаллическом, железобетонном и деревянном исполнении, широко используются на пионерных дорогах, в новых осваиваемых районах, на стройках, на обходах реконструируемых мостов, на пересечениях улиц коммуникациями и т. п. Они изготавливаются на высокопроизводительных поточных линиях.

Для труднодоступных и отдаленных районов строительства, в которых использование железобетонных пролетных строений создает значительные трудности, разработаны, утверждены и получили широкое распространение проекты разрезных и неразрезных автодорожных пролетных строений малых пролетов. Для разрезных строений установлены пролеты размером 15, 21, 24 и 33 м, для неразрезных разработаны пролетные строения 24+33+24 м при трех габаритах проезда, предусмотрено также северное исполнение.

Интересен проект моста через реку Шексну. Балка жесткости пролетами 68,2 + 135,5 + 194,3 + 53,0 м и поперечным сечением в виде двух коробок, соединенных ортотропной плитой, поддерживается системой вант. Заданные усилия в канатах обеспечивают оптимальное распределение напряжений в элементах системы. Балку жесткости монтировали конвейерно-тыловым способом и устанавливали на место продольной надвижкой. Впервые в отечественной практике здесь применены технологически совершенные сварные коробчатые цельноперевозимые конструкции полной заводской готовности. В целом элегантная и надежная конструкция вписалась в пейзаж, стала его доминантой.

В начале 1970-х годов в Армении через реку Арпу, протекающую в глубоком ущелье, был возведен арочный комбинированный мост. Гибкие двухшарнирные арки пролетом 116 м со стрелой подъема 17 м поддерживают жесткий массив из сплошностенчатых балок, объединенных ортотропной стальной плитой.

Подобной системы мост с железобетонной проезжей частью пролетом 196 м был сооружен в Запорожье через старое русло Днепра.

Особо удачным оказалось использование висячих и вантовых систем для трубопроводных переходов – оригинальных типов легких мостовых сооружений. Они выполнялись, как правило, с вертикальными подвесками, а при больших пролетах – с наклонными, которые обеспечивают лучшую аэродинамическую устойчивость.

Вот этапы накопления проектного опыта для сооружения уникального трубопроводного моста через Днепр, пролетом 720 м.

Первым висячим трубопроводным мостом стал мост пролетом 390 м через реку Амударью на газопроводе Бухара-Урал. Он имел решетчатые висячие фермы с преднапряженным канатным поясом, к узлам которого подвешена ферма. Горизонтальная жесткость вантового перехода обеспечивалась системой из двух горизонтальных канатных поясов, растянутых навстречу один другому и жестко присоединенных посередине пролета к подвесному пролетному строению. Главные фермы подвесного пролетного строения имеют высоту 3 м с поясами из низколегированной стали. Пилоны высотой 62 м со стойками выполнены также из низколегированной стали. На переходе расположены две газопроводные трубы диаметром 1020 мм и служебный автопроезд.

Вторым стал мост пролетом 620 м через Амударью на газопроводе Келиф-Мубарек. Помимо газопровода диаметром 820 мм было проложено четыре нитки из труб 158х5 мм для нефтепродуктов, кабели связи и электроосвещения.

Накопленный опыт проектирования, изготовления и монтажа помог украинским проектировщикам из ДПСК при возведения аммиакопровода через Днепр (между Запорожьем и Днепропетровском). Нижний пояс этого моста представляет собой решетчатую пространственную ферму жесткости из трубчатых элементов. Повышение жесткости и аэродинамическая устойчивость были достигнуты за счет объединения висячих главных ферм с ветровыми канатными поясами в единую пространственную конструкцию. Трубопроводы были уложены внутри жесткого нижнего пояса решетчатой фермы из трубчатых элементов. Настил тротуара – из просечной стали, технологические трубы установлены на роликовые опоры специального устройства, поглощающего энергию колебаний. Монтаж мостового перехода через Днепр был осуществлен всего за 10 месяцев. Опыт эксплуатации, многолетних наблюдений и диагностики металлических конструкций аммиакопровода, анализ состояния сооружения позволяет своевременно осуществлять мероприятия по обеспечению эксплуатационной надежности и расчетной долговечности конструкций.



Заслуживает применения в Украине опыт московских коллег по реконструкции сталежелезобетонных мостов. В специальных рекомендациях регламентированы положения, необходимые для обоснования решения по реконструкции и ремонту сталежелезобетонных пролетных строений мостов на автомобильных дорогах России. Они включают обследование и испытания, критерии дефектов и повреждений, определение и прогноз грузоподъемности, конструктивно-технологические решения по ремонту и усилению, вопросы хладостойкости стальных конструкций и обеспечения усталостной прочности.

Был разработан типовый проект сталежелезобетонных пролетных строений автодорожных мостов пролетами 42 и 63 м в разрезной и неразрезной схемах со сборной "беспрогонной" железобетонной плитой проезжей части с помощью "сухих" соединений на высокопрочных болтах, включенной в совместную работу с главными металлическими балками. Эта конструктивная форма пролетных строений создана взамен традиционных "прогонных" сталежелезобетонных пролетных строений, многолетний опыт строительства и эксплуатации которых выявил ряд недостатков, существенно снижающих срок службы и в ряде случаев приводящих к аварийным ситуациям.

Значительный теоретический и практический задел в развитие металлического мостостроения 20-го столетия создали московские ученые и конструкторы В. Вахуркин, Ю.

Вдовин, Ф. Головко, И. Гольбродский, В. Захаров, Л. Кирюхина, М. Кравцов, М. Малкин, Б. Новичевский, Д. Окулов, С. Осипов, В. Полякова, Г. Попов, В. Росновский, Э. Слоним, Н. Стрелецкий, В. Тарнаруцкий, Н. Фролов и другие.

Оглядываясь на ушедший "железный" двадцатый век, необходимо подчеркнуть, что проектировщики работали в рамках тоталитарной системы, которая постоянно рекрутировала "наверх" из нижележащих слоев определенные характеры, главное качество которых ктото определил как экстравагантный конформизм. Нужно уметь делать все, что велит Система, но делать это не только лучше других, но как-то по-особому лучше.

Медленно растут мосты. Давайте рассчитаем скорость. Длина моста Патона 1542 м, строился он (война прерывала стройку) с 1939 по 1953 годы – 13 лет, выходит – 33 сантиметра в день! Медленно растет и опыт. Инженер не картошка – его за один год не вырастить.

Опытен и уверен лишь тот, кто располагает, подобно пианисту, настроенным инструментом. У гения – это отточенное Богом чувство; у ремесленника – опыт; мастер виртуозно владеет шкалой гармонических пропорций, которую так хорошо знали древние проектировщики. Например, пропорции "золотого сечения" считались одним из секретов строительства и тщательно оберегались от "чужого глаза".

Напомним: наша книга – это история инженерных идей и людей в контексте времени.

Строители во все времена вникали в технологии, в перспективную оценку нагрузок. Нагрузки на мосты – это попытка предусмотреть технический прогресс на 50 и даже на лет вперед (мы убеждены, что так же будут собирать и психологические нагрузки, и физические – ибо люди напоминают мосты…). Давайте мысленно станем на мост в 19 веке и попробуем угадать в телеге или карете будущий автобус или паровоз. Трудно? А теперь попробуем увидеть нагрузки на мосты третьего тысячелетия. Предугадать конструкции этих сооружений. Что из сегодняшнего дня возьмут конструкторы в день завтрашний? На кого будут равняться? Какими деловыми качествами будут обладать, если предположить, что инженерное дело – это "строительство мостика из времени в вечность"? Надеемся, что на эти вопросы поможет ответить и наша книга.

1.11. ПИК – пролеты инженера Киреенко вечно бунтующего против своей судьбы, к коллективному сознанию людей, вечно стремящемуся к общему Невероятно, но факт – стальной осколок из ноги известного мостовика, начальника ведущего отдела нашего института Владимира Ивановича Киреенко извлекли лишь в мае года, через 56 лет после ранения на фронте.

Владимир Иванович – человек-легенда. Он из когорты проектировщиков, которые выросли на войне. А война, как говорили древние, мать всех изобретений. С высоты лет очевидно, что десятки изобретений Киреенко опирались на западный инженерный опыт, в первую очередь американский, французский, итальянский и германский. Работая в Германии, отлично владея немецким языком, он впитал зарубежную школу проектирования. Развивал свои дарования, счастливо сочетая в своей душе творческое горение и философское спокойствие духа. "Мудрый проектировщик, как и древнегреческий мудрец, ни в ком и ни в чем не нуждается, ибо все, что принадлежит другим, принадлежит и ему!" – говорил Владимир Иванович молодым коллегам.

Киреенко всю жизнь строил мосты. Нам важно еще раз подчеркнуть, что мосты – не только инженерные сооружения, но и устойчивый образ коммуникаций между людьми и странами, между прошлым и будущим, между реальностью и мифами. Уместно напомнить слова Бенито Муссолини, итальянского дуче (как выяснилось недавно из архивов – осведомителя русской разведки), сказанные им незадолго до своей кончины:

"Когда-нибудь история будет судить нас, и окажется, что немало построено зданий и мостов, но она будет вынуждена заключить, что в сфере духа мы были лишь простыми пешками в эпоху нового кризиса человеческого сознания и остались таковыми до самого конца. Нам остается лишь одно – создать миф" (признание дуче цитируется по журналу "Сенсация", 1/2001).

С "высоты" пролетных строений моста Патона видно, что жизнь Киреенко – не миф, а реальность, это борьба идей, это опыт проектирования в условиях "жесткого" планирования.

Это опыт побед и поражений.

Всего в Украине более 10000 мостов общей протяженностью свыше 500 км. К проектированию многих из них был причастен коллектив УкрНИИПСК и отдел мостов во главе с В.



Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 | 9 |   ...   | 80 |
 



Похожие работы:

«Лечение и профилактика гинекологических заболеваний у коров Игорь Рубинский 2 Книга Игорь Рубинский. Лечение и профилактика гинекологических заболеваний у коров скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! 3 Книга Игорь Рубинский. Лечение и профилактика гинекологических заболеваний у коров скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! И.А. Рубинский Лечение и профилактика гинекологических заболеваний у коров 4 Книга Игорь Рубинский. Лечение и профилактика...»

«КХ Artist’s Book Mikhail Pogarsky 2010 Curriculum Vitae ника удож га х Кни Погарский Михаил Валентинович. Родился в Муроме в 1963. Кандидат наук. Член Союза художников РФ. Поэт и писатель, автор многочисленных книг для детей и взрослых (более 70 книг, общим тиражом более 1 500 000 экз.). Главный редактор и издатель альманахов Нерегулярный парк, Треугольное колесо и газеты Книга художника, автор более 100 научных, искусствоведческих и публицистических статей и эссе. Организатор и куратор...»

«SHIV CHARAN SINGH THE SPIRITUAL SCIENCE OF NUMEROLOGY O -Books Winchester, UK 2004 ПУСТЬ ЧИСЛА ВЕДУТ ВАС ШИВ ЧАРАН СИНГХ НУМЕРОЛОГИЯ КАК ДУХОВНАЯ НАУКА Йога Экс-Пресс Тула 2012 П усть числа ведут вас Ш и в Ч ар а н Сингх Нумерология - это, возможно, самое древнее искусство познания мира, которое находится в сердцевине многих религиозных систем. Книга Пусть числа ведут вас даёт действительно на­ учную основу использования чисел, о бъясняя и показывая то, почему они обладают своей собственной...»

«Путешествие из Москвы в Санкт-Петербург Москва ЭПИЦентр, 1997 Предисловие к Интернет-изданию на сайте партии Яблоко. В грядущем 2011 году будет уже 15 лет, как замышлялась и писалась моя книга Путешествие из Москвы в Санкт-Петербург. Много воды утекло с тех пор, многое кануло, многое изменилось, и сам я переменился, покорный общему закону. Но что-то осталось прежним, неменяемым. Что? Пожалуй, самое главное – беды наши российские, вот что! Одни исчезают, другие тотчас приходят на смену, так что...»

«Московский государственный университет культуры и искусств Кафедра социальных коммуникаций и библиографоведения О. П. Коршунов Библиографоведение Общий курс Основы теории библиографии Учебник для библиотечно-информационных факультетов вузов Предисловие Раздел I Основы теории библиографической информации o Глава 1 Современная теория библиографии (Концептуальный аспект) § 1 Что означает слово библиография? § 2. Какова сущность библиографии? o Глава 2 Библиографическая информация - посредник в...»

«Программа по изобразительному искусству Пояснительная записка Данная программа составлена на основе Федерального Государственного Образовательного стандарта (II) начального общего образования, примерной основной образовательной программы образовательного учреждения. Начальная школа и на основе программы общеобразовательных учреждений: Изобразительное искусство и художественный труд: 1-4 класс (с методическими рекомендациями)/ Под руководством и ред.Б.М. Неменского. Общая характеристика учебного...»

«Мой форкурс в Баухаузе и других школах  Иоханнес Иттен Искусство формы. Мой форкурс в Баухаузе и других школах (Johannes Itten GESTALTUNG UND FORMENLEHRE. Vorkurs am Bauhaus und spaeter © 1963 und 1975 by Verlagsgruppe Dornier GmbH, Stuttgart) Перевод с немецкого и предисловие Л.Монаховой Художник издания Д.Аронов Оглавление Предисловие к русскому изданию 3 Введение 4 Светлое и темное 17 Цвет 34 Материал и текстура 37 Форма 67 Ритм 02 Экспрессивные формы 4 Субъективные формы 35 Предисловие...»

«СКВОРЦОВСКИЕ ЧТЕНИЯ БИБЛИОТЕЧНОЕ ДЕЛО -2014: БИБЛИОТЕЧНОИНФОРМАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В СОВРЕМЕННОЙ СИСТЕМЕ ИНФОРМАЦИИ, ДОКУМЕНТНЫХ КОММУНИКАЦИЙ И КУЛЬТУРЫ ПРОГРАММА XIX Международная научная конференция (23 -24 апреля 2014 г.) Москва 2014 УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ! Приглашаем вас принять участие в XIX Международной научной конференции Библиотечное дело -2014: Библиотечно-информационная деятельность в современной системе информации, документных коммуникаций и культуры Конференция состоится 23-24 апреля в...»

«О граде Божьем Кн. VI-XI Электронный ресурс URL: http://www.civisbook.ru/files/File/Avgustin_6-11.pdf Текст произведения используется в научных, учебных и культурных целях (Ст.1274 ГК РФ) Августин Аврелий. О граде Божьем 1 Августин Аврелий О граде Божьем VIКниги VI-XI Книга VI Предисловие В пяти предыдущих книгах были достаточно, как мне кажется, опровергнуты мною те, по мнению которых многие и ложные боги, которых христианская религия признает бесполезными идолами или нечистыми духами и...»

«Н. П. КОНДАКОВЪ О Н А У Ч Н Ы Х Ъ ЗАДАЧАХЪ ИСТОРІИ ДРЕВНЕ-РУССКАГО ИСКУССТВА О.-ПЕТЕРБУРГЪ Тнпографія „Б. 0. К 0. Фонтанка, 95 ВАЛАШЕВЪ И 1899 s ; H. П. КОНДАКОВЪ О НАУЧНЫХЪ ЗАДАЧАХЪ ИСТОРІИ Д Р Е В Н Е - Р У С С К А Г О ИСКУССТВА О.-ПЕТЕРБУРГЪ Типографія „ В. 0. БАЛАШЕВЪ И К 0. Фонтанка, 9 5 1899 ІГзъ M CXXX11 Памяти. Дрсвн. Писъм. и Искусства О научныхъ задачахъ исторіи древнеруссьсаго искусства *). Мм. Г г. Решившись дать общее заглавіе своему сообщенію, я имлъ въ виду, прежде всего,...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.