WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 6 |

«Кафедра Инженерная кибернетика. Специальность Автоматизация и управление. Допущен к защите Зав. кафедрой_ __2014. МАГИСТЕРСКАЯ ДИССЕРТАЦИЯ пояснительная записка Тема ...»

-- [ Страница 2 ] --
1.1 Способы транспортировки нефтепродуктов Существует несколько способов транспортировки нефтепродуктов от места их добычи до заводов по переработке или мест сбыта. К ним относятся:

железнодорожный, водный, автомобильный и трубопроводный транспорт.

Рассмотрим достоинства и недостатки каждого из методов.

Железнодорожным транспортом доставляются все виды нефтепродуктов, в том числе и сжиженные нефтяные газы, в цистернах, бункерах или лёгкой таре. К достоинствам данного вида транспорта относятся его универсальность, доставка нефтепродуктов в большинство пунктов потребления, равномерность доставки грузов в течение всего года с более высокой скоростью, чем водным транспортом. Недостатки: относительно низкая эффективность использования мощности подвижного состава, большие капитальные затраты, относительно высокие эксплуатационные затраты, необходимость специальных сливноналивных пунктов и пунктов зачистки вагонов-цистерн, значительные потери нефти и нефтепродуктов при транспорте и разгрузочно-погрузочных операциях [15].

Водный транспорт позволяет перевозить в наливных баржах и танкерах, а также в мелкой таре нефть, нефтепродукты и сжиженные газы в любых количествах. Достоинства: располагают неограниченной пропускной способностью водных путей, нет необходимости в создании дорогостоящих линейных сооружений. Недостатки: провозная способность флота ограничивается грузоподъемностью и другими показателями передвижных средств флота, производительностью причального и берегового нефтебазового хозяйства, эффективность использования супертанкеров повышается с увеличением дальности перевозок, на малых расстояниях они перестают быть рентабельными [15].

Автомобильный транспорт обеспечивает перевозки на короткие расстояния от крупных нефтебаз к мелким и далее к потребителям.

Достоинства: доставка небольших партий нефтепродуктов на различные расстояния с большой скоростью, большая маневренность и высокая проходимость, высокая оперативность. Недостатки: высокие затраты на эксплуатацию, сравнительно небольшая грузоподъемность автоцистерн, неполная загрузка подвижных средств из-за порожних пробегов цистерн, зависимость от наличия и технического состояния дорог [15].

Трубопроводный транспорт служит для перевозки большого количества нефти, нефтепродуктов и сжиженных нефтяных газов в одном направлении.

Достоинства: небольшие удельные капитальные вложения на единицу транспортируемого груза, наиболее низкая себестоимость перекачки, бесперебойная поставка в течение года, высокая производительность труда, незначительные потери нефтей и нефтепродуктов при перекачке, сравнительно короткие сроки строительства, возможность наращивания пропускной способности трубопровода, возможность перекачки нескольких сортов нефти и нефтепродуктов по одному трубопроводу. Недостатки: потребность в крупных материальных затратах на заполнение всего трубопровода нефтью или нефтепродуктом при вводе в эксплуатацию, крупные единовременные капитальные вложения в строительство [15].

Наиболее экономичным видом транспорта нефтепродуктов является трубопроводный, который обеспечивает перекачку большого количества нефтепродукта на любые расстояния. Трубопроводы, перекачивающие продукцию на значительные расстояния, называются магистральными.

Магистральные трубопроводы в зависимости от перекачиваемой жидкости называются соответственно: нефтепроводами — при перекачке нефти;

нефтепродуктопроводами — при перекачке жидких нефтепродуктов.

Магистральный трубопровод состоит из следующих комплексов сооружений:

- подводящих трубопроводов, связывающих залежи нефти или нефтепродуктов с основными сооружениями трубопровода. По этим трубопроводам перекачивают нефть от промысла или нефтепродукт от завода в резервуары головной станции;

- головной перекачивающей станции, на которой собирают нефть и нефтепродукты, предназначенные для перекачки по магистральному трубопроводу. Здесь производят приемку нефтепродуктов, разделение их по сортам, учет и перекачку на следующую станцию;

- промежуточных перекачивающих станций, на которых нефть, поступающая с предыдущей станции, перекачивается далее;

- конечных пунктов, где принимают продукт из трубопровода, распределяют потребителям или отправляют далее другими видами транспорта;

- линейных сооружений трубопровода. К ним относятся собственно трубопровод, линейные колодцы на трассе, станции катодной и протекторной защиты, дренажные установки, а так же переходы через водные препятствия, железные и автогужевые дороги[2].

Основной составной частью магистрального трубопровода является собственно трубопровод. Глубину заложения трубопровода определяют в зависимости от климатических и геологических условий, а так же с учетом специфических условий, связанных с необходимостью поддержания температуры перекачиваемого продукта.

1.2 Особенности технологии перекачки высоковязких и застывающих нефтей Добыча и перекачка нефти обладающей высокой вязкостью (при обыденных температурах) либо содержащей огромное количество парафина по трубопроводам обычным, методом затруднена. Для их транспортировки используют следующие способы увеличения текучести нефтей: смешение вязких с маловязкими и совместная их перекачка, смешение и перекачка с водой, термообработка вязких нефтей и следующая их перекачка, перекачка заранее нагретых нефтей, добавление присадок-депрессаторов в нефть.



В настоящее время транспорт таких нефтей по трубопроводам осуществляется всеми перечисленными методами. Но выбор метода перекачки должен быть обусловлен технико-экономическим расчетом.

Перекачка с разбавителями. Улучшения реологических параметров вязких нефтей (вязкости, температуры застывания, напряжения сдвига) можно добиться методом смешения их с разбавителями. В качестве разбавителей могут применяться конденсаты, бензины, керосины, маловязкие нефти. Если на месторождении добываются нефти разных видов - вязкие и маловязкие, то, соединяя их, можно достигнуть резкого понижения вязкости и температуры застывания.

Для некоторых вязких нефтей требуется добавлять чрезвычайно огромное количество разбавителя (до 70 %). Нужное количество разбавителя для каждого сорта нефти определяется лабораторными исследовательскими работами.

Подача светлого разбавителя на месторождение, обычно, осуществляется по параллельному трубопроводу, сооружение и эксплуатация которого требуют дополнительных издержек[3].

Гидротранспорт вязких нефтей. Совместная перекачка вязких нефтей с водой является одним из действенных методов транспорта. Существует несколько вариантов гидротранспорта:

1) В трубопровод сразу закачивают воду и вязкий нефтепродукт, таким образом, чтоб нефтепродукт двигался внутри водяного кольца. Чтоб не происходило всплытия нефти в водяном кольце, сгустку присваивают вращение применением «спиральных» труб. Такие трубы на внутренней поверхности имеют винтообразную вырезку промышленного производства либо приваренные железные полосы (проволоку) нужных размеров. Спиральная вырезка вызывает вращение передвигающегося потока, в итоге чего появляются центробежные силы, отбрасывающие наиболее томную воду к стенам трубы, из-за того что поток в основной части состоит из нефти, то резко растет расход воды при малых издержек энергии по сопоставлению с перекачкой одной прохладной вязкой нефти. Таким методом могут перекачиваться нефти, имеющие плотность ниже, чем вода. Разделение воды и нефти на конечном этапе делается любым известным методом (химическим методом, тепловым, отстоем и др.) [3].Широкого распространения этот метод не получил из-за трудности производства винтообразных нарезок на внутренней поверхности трубы;

2) метод заключается в образовании консистенции нефти с водой. Когда появляется смесь типа нефть в воде (Н/В), частички нефти окружены водяной пленкой и контакта нефти с внутренней поверхностью трубы не происходит.

Появляется водяное кольцо, внутри которого скользит водонефтяная смесь. Это приводит к понижению затрат на трение при перекачке.

При резком уменьшении скорости перекачки и температуры смесь типа Н/В может перейти в оборотную - типа «вода в нефти» (В/Н). Таковая смесь имеет вязкость больше, чем начальная нефть. Устойчивость эмульсии типа Н/В зависит от многих причин. В итоге экспериментальных исследовательских работ было установлено, что малое количество воды должно составлять около 30 % общего размера транспортируемой консистенции[3].

Перекачка термообработанных нефтей. Нагрев с целью конфигурации реологических параметров нефти именуется термообработкой. Она заключается в следующем. Нефть нагревают до некой температуры, а потом охлаждают с определенной скоростью. Температуру нагрева и скорость остывания подбирают лабораторным методом для каждого нефтепродукта. В итоге этого резко понижаются вязкость и температура застывания термообработанной нефти. Если эти параметры сохраняются низкими некоторое время (одни нефти восстанавливают свои характеристики за 3 суток, остальные - за 20 суток), то нефть можно перекачивать по трубопроводу как обычную маловязкую жидкость[3].

Перекачка нефтей с присадками. Для улучшения реологических параметров нефтей перед их перекачкой по трубопроводам применяются добавление особых нефтерастворимых присадок. Это беззольные сополимеры этилена и присадки на базе сложных эфиров метакриловой кислоты. Механизм действия присадок еще не совершенно ясен. Предполагается, что молекулы присадок адсорбируются на поверхности кристаллов парафина, мешая их росту. Появляется суспензия парафина с огромным количеством маленьких кристаллов и высокой степенью дисперсности [3].

Перед добавлением присадок нефть следует нагревать до полного расплавления парафина. В дальнейшем, при движении нефти с присадками по трубопроводу, она не нуждается в подогреве на промежуточных станциях.

Перекачка заранее нагретых нефтей более универсальный метод трубопроводного транспорта вязких нефтей, также именуемая «горячая перекачка». При этом нефть греется на головном трубопроводе и насосами закачивается в магистраль. Через каждые 25-100 км по длине трассы инсталлируются промежуточные термо-станции, где остывшая нефть вновь подогревается [3].

В наше время для транспортировки вязкой нефти применяют все приведенные выше методы. Но наиболее распространен метод перекачки заранее нагретых нефтей.

1.3 Рельеф и магистральные трубопроводы Казахстана Казахстан занимает девятое место в мире по площади и расположен в центре континента Евразия. В связи с этим рельеф местности Казахстана разнообразен. 58 % территории занимают пустыни и полупустыни, 10 % — горы. На севере республики преобладают степи и лесостепи. На западе страны лежит Прикаспийская низменность. На северо-западе находится Предуральское плато. На юго-западе — полуостров Мангышлак (Мангыстау). Восточнее расположено плато Устюрт. На северо-востоке от Каспийской низменности расположены Мугоджары, далее Тургайское плато. Возле Аральского моря находятся пустыня Кызылкум и песчаные массивы — Большие Барсуки, Малые Барсуки и Приаральские Каракумы. Центральную часть Казахстана занимает Центрально-Казахстанский мелкосопочник (Сары Арка). Южнее расположена пустыня Бетпак-Дала (Голодная степь), к югу от неё находится пустыня Моинкум, к востоку — Балхашская впадина. На юге находится Илийская впадина.

Самая низкая точка Казахстана — впадина Карагие на полуострове Мангышлак — 132 метров ниже уровня мирового океана. Самая высокая — пик Хан-Тенгри — 6 995 м.

Вся поверхность нашей страны имеет общий наклон с юга на север и с востока на запад.

Такое разнообразие рельефа создают особые условия, осложняющие эксплуатацию нефтепроводов.



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 6 |
 



Похожие работы:

«При поддержке ЭНеРГетичеСкий фоРУм Москва, НИТУ МИСиС 5-6 декабря 2012 Международная конференция Электроэнергетика России: генерация, транспорт и распределение. Концепция развития до 2020 года. electro.problema.ru 7 декабря 2012 Международная конференция Уголь России и СНГ 2012 coal.rusmet.ru...»

«Программа научной конференции, посвященной обсуждению итогов реализации федеральной целевой программы Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научнотехнологического комплекса России на 2007-2013 годы Даты проведения: 24-25 сентября 2013 года. Место проведения: Национальный исследовательский технологический университет МИСиС, Москва, Ленинский проспект д.4. 24 сентября 9.00 – 10.00 Регистрация участников конференции 10.00 – 12.00 Пленарное заседание 12.00 – 12.20...»

«Л.В. Шапошникова. Философия космической реальности Научно понять — значит установить явление в рамки научной реальности Космоса. В.И.Вернадский Лучшие умы обращаются к факторам взаимодействия Космических Сил с судьбами земных народов. Н.К.Рерих В конце XIX — начале ХХ века началась Духовная революция в России, ознаменовавшая наступление Серебряного века в ее культуре и философской мысли. Серебряный век принес с собой ослепительные вспышки расцвета искусства, литературы, философии, а также...»

«Make the most of your energy SM ™ Содержание I. Краткий обзор 3 II. Мушкеты, луки и генеральные директора Какой будет следующая глобальная революционная сила? Достижение предела: это уже произошло? III. Почему дестабилизирующее изменение так трудно увидеть? IV. Анализ воздействия экологических проблем на бизнес Если на это обращают внимание банки, нам следует поступать так же Построение бизнес-модели вокруг эмоционального вопроса V. Инвестируем в экологичность: оттенки зеленого Уровень 1:...»

«ДЖИБУТИ ЗУРАБ ВЛАДИМИРОВИЧ “МЕХАНИЗМЫ ИМПУЛЬСНОГО ФОТОННОГО ОТЖИГА В ПОЛУПРОВОДНИКАХ С КОВАЛЕНТНЫМИ И СМЕШАННЫМИ СВЯЗЯМИ” (01.04.07 – физика конденсированных сред) Диссертация представленная на соискание ученой степени доктора физико-математических наук. Научный консультант: Н.Д.Долидзе, доктор физикоматематических наук. 2006 г 2 СОДЕРЖАНИЕ Содержание. Используемые в диссертационной работе сокращения и обозначения. Введение. ГЛАВА I АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ. 1.1.Ионная имплантация, как...»

«Welcome to the Fifth Dimension The Quintessence of Being, the Ascended Masters' Ultimate Secret Copyright @ 2010 by Diane LeBlanc. All rights reserved Все права зарезервированы, включая право на полное или частичное воспроизведение в какой бы то ни было форме. © София, 2010 ISBN 978-5-399-00146-3 © ООО Издательство София, 2010 Содержание Благодарности........................................... 7 Предисловие..........................»

«А.К. Быстрова ПРОБЛЕМЫ ГЛОБАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ЦЕНТРАЛЬНОАЗИАТСКОМ РЕГИОНЕ Оптимизация роли России Москва ИМЭМО РАН 2013 3 УДК 338.49(575) ББК 65.7(5) Быс 955 Серия Библиотека Института мировой экономики и международных отношений основана в 2009 году Рецензент доктор политических наук Д.Б. Малышева Ответственный редактор доктор экономических наук И.М. Могилевкин Быс 955 Быстрова А.К. Проблемы глобальной инфраструктуры в центральноазиатском регионе. Оптимизация роли России. – М.: ИМЭМО РАН,...»

«СПРАВОЧНИК для поступающих в Казанский государственный энергетический университет Казань 2012 УДК 374 ББК 74.58 С74 С74 Справочник для поступающих в Казанский государственный энергетический университет / Составители: В.И. Кротов, М.Н. Файзуллина. – Казань: – Казан. гос. энерг. ун-т, 2012. – 95 с. В справочнике приведены общие сведения о КГЭУ, институтах и факультетах, направлениях и профилях, формах и сроках обучения, основные положения правил приема. Справочник предназначен для лиц, желающих...»

«энергия сил света Москва Вест-Консалтинг 2012 Любовь Щербинина. энергия сиЛ света. М.: Вест-Консалтинг, 2012. — 226 с. На обложке использована фотография. ISBN 978-5-91865-149-0 Новая книга Любови Щербининой Энергия Сил Света представляет новаторский духовно-практический метод взаимодействия с космическими и планетарными каналами и рассказывает о целительских практиках, о мировоззрении автора-экстрасенса и развивает темы, затронутые в предыдущих ее работах Я ЗНАЮ! (О работе экстрасенсацелителя...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.