WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 8 |

«Е. Полонский Подготовил Кирк А. Ольсон Смитсоновский Институт Биологии Охраны Природы для Франкфуртского Зоологического Общества, Казахстанской Ассоциации Сохранения ...»

-- [ Страница 1 ] --

Варианты переходов для

сайгаков

Указания и рекомендации по снижению

ограничения перемещения сайгаков через

пограничные ограждения и железнодорожные

линии в Казахстане.

Е. Полонский

Подготовил

Кирк А. Ольсон

Смитсоновский Институт Биологии Охраны Природы

для

Франкфуртского Зоологического Общества,

Казахстанской Ассоциации Сохранения Биоразнообразия, Фауна и Флора Интернешнл, Конвенции об охране мигрирующих животных В какой степени человеческая деятельность влияет на природные процессы?

Вопрос, заданный Джорджом Перкинсом Маршем в книге «Человек и природа» в 1864 году Автор: У.Э. Уэбб, 1872 Картина: «Расстрел бизонов с поезда»

Трансконтинентальная железная дорога в Северной Америке – один из факторов, способствовавшим уничтожению бизонов на Великих Равнинах; другим фактором была колючая проволока.

Сможет ли Казахстан развить свою экономику и сохранить наследие дикой природы или им предназначено остаться только в качестве символов, выгравированных на купюрах?

Содержание Благодарности

Раздел 1. Введение

Разделение места обитания и снижение численность мигрирующих копытных животных.

Сайгаки и их текущая численность в Казахстане

Устюртская популяция сайгаков

Бетпакдалинская популяция сайгаков

Основные факторы, угрожающие устюртской и бетпакдалинской популяциям сайгаков

Влияние наличия ограждений на открытых равнинах на перемещение копытных животных

Заборы

Железные дороги

Железнодорожная линия как препятствие для сайгаков

Железнодорожная линия «Шалкар-Бейнеу», проходящая через ареал устюртской популяции сайгаков

Железнодорожная линия «Жезказган-Саксаульский» и бетпакдалинская популяция сайгаков

Раздел 4. Варианты снижения влияния пограничного ограждения и железной дороги на перемещение сайгаков

Пограничное ограждение

Акустический мониторинг

Транспортные барьеры в нормандском стиле

Столбы на несварном транспортном ограждении

Защитные столбы или бетонные столбы

Ограждения, благоприятные для животных

Варианты снижение влияния препятствий в виде железнодорожных линий, проходящих через ареал сайгаков

Раздел 5. Рекомендации

Пограничное ограждение в Устюртском регионе

Железнодорожные линии в ареале сайгаков

Сохранение места обитания сайгаков

Участие заинтересованных лиц

Мониторинг

Раздел 6. Заключение

Приложение A: Список использованной литературы

Приложение B. Список частных консультантов и консультирующих организаций

Список рисунков Рис. 1. Всемирное распространение сайгаков в пределах Казахстана, Узбекистана, Монголии и России (Калмыкия) (Бекенов, Милнер-Галланд 1998).

Рис. 2. Казахстан и существующие транспортные сети и приблизительные границы ареала устюртской (A) и бетпакдалинской (B) популяций сайгаков.... Рис. 3. Следы перемещения сайгаков, отслеженные при помощи GPS ошейников в пределах ареала устюртских сайгаков до строительства пограничного ограждения (источник: АСБК/ФФИ).

Рис. 4. Тибетский дикий осел запутался в ограждении и погиб.

Рис. 5. Высота сооружения насыпи около 3 метров, коей достаточно, чтобы препятствовать газелям и другим животным переходить на другую сторону открытой равнины.

Рис. 6. Следы пожара в Бетпакдалинском регионе, чье распространение предотвратила дорожная линия (A), а одно место выгорело естественно (B)... Рис. 7. Стадо куланов в Монголии, идущее вдоль огражденной Трансмонгольской железной дороги.

Рис. 8. Ограждение вдоль Трансмонгольской железной дороги, в котором запутываются сотни газелей каждый год, препятствующее десяткам тысяч мигрировать дальше

Рис. 9. Этих вилорогих антилоп сбил поезд в Вайоминге в 2003 г.

Рис. 10. Граница с Узбекистаном (черная линия) с приблизительным текущим ареалом устюртской популяции сайгаков (затемненные участки). Черные круги обозначают деревни

Рис. 11. Часть ограждения на казахстанско-узбекистанской границе................ Рис. 12. Перемещения двух помеченных с помощью GPS сайгаков возле забора показывают, с какими трудностями сталкиваются сайгаки при попытке достичь южной части своего ареала.

Рис. 13. Основные железнодорожные линии, соединяющие Азию с Европой (Е Конг Ки и Ахмет 2009)

Рис. 14. Маршруты ТРАСЕКА, включая предложенные маршруты (выделены желтым), разделяющие ареал сайгаков (http://www.traceca-org.org/en/routes/).

Рис. 15. Сеть железных дорог и перекрытие с ареалом сайгаков

Рис. 16. Планируемое расположение железной дороги «Шалкар-Бейнеу».

Желтая и фиолетовая линии - пути двух сайгаков, точки – расположение других сайгаков.

Рис. 17. Текущий и предлагаемый вариант дороги «Жезказган-Саксаульский».

Рис. 18. Ограждение в нормандском стиле, установленное на границе США и Мексики.

Рис. 19. Крупные млекопитающие могут проходить через данные ограждения.

Высота нижней проволоки является произвольной.

Рис. 20. Бетонные столбы эффективны для блокировки проезда транспортных средств.

Рис. 21. Вилорогая антилопа проползает под специально сконструированным забором для диких животных.

Рис. 22. Проектирование идеального ограждения, багоприятного для животных (A) и частично измененный забор (B) с проходами для животных.



Рис. 23. Конструкция обычного моста через дренажную систему по Трансмонгольской железной дороге.

Рис. 24. Часть Трансмонгольской железной дороги находится на уровне земли, которую было бы легче переходить при отсутствии забора.

Рис. 25. Подготовка строительства переходов для верблюдов через однопутную железнодорожную линию для высокоскоростного транспорта в Саудовской Аравии.

Рис. 26. Вилорогие антилопы быстро научились пользоваться проходом в Вайоминге.

Рис. 27. Мост, построенный на пересечении дна реки, используется мигрирующими антилопами хиру вдоль Тибетской железной дороги................ Рис. 28. Модель текущего ограждения (A), и измененный вариант при удалении двух нижних стренг (B).

Рис. 29. Альтернативный маршрут «Шалкар-Бейнеу» (зеленая линия)............. Рис. 30. Схема переходов через железную дорогу в ареале сайгаков............... Рис. 31. Железнодорожные ограничители не позволяют животным идти по рельсам, снижая количество столкновений с поездом.

Благодарности Данный отчет был подготовлен при помощи финансирования со стороны Конвенции по сохранению мигрирующих видов диких животных, Франкфуртского зоологического общества, и организации Фауна и Флора Интернешнл. Мария Карлштеттер (Фауна и Флора Интернешнл) и Михаэл Бромбахер (Франкфуртское зоологическое сообщество) поддерживали диалог между всеми сторонами. Штеффен Цутер (Казахстанская ассоциация сохранения биоразнообразия) предоставил копии отчетов, рисунков, и ответы на ряд вопросов и является автором многих рекомендаций в данном отчете.

Милнер-Галланд Э. Дж. и Кристиан Роттгер внесли подробные и полезные замечания в предыдущей версии данного отчета. Смитсоновский Институт Биологии Охраны Природы обеспечивал организационную поддержку в ходе подготовки данного отчета. Многие изображения, использованные для демонстрации различных примеров, были найдены в интернете с неуказанным источником информации, а также неизвестны имена фотографов, которым мы выражаем благодарность за помощь.

Кирк Ольсон Центр охраны экологии Смитсоновский Институт Биологии Охраны Природы, Национальный Зоологический Парк 1500 Римаунт Роуд, Фронт Ройял, Виргиния olsonk@si.edu или kirkaolson@hotmail.com Обсновные положения Барьерный эффект линейных сооружений на открытых равнинах на перемещение копытных животных стало проблемой мирового масштаба. Виды животных, преодолевающие большие расстояния по земле, особенно уязвимы.

Во время существования Советского Союза, сайгаки были важным экономическим ресурсом, но сейчас им угрожает опасность из-за усилившегося браконьерства и расширения строительства. На сегодняшний день угрозу представляет собой пограничное ограждение между Казахстаном и Узбекистаном и строительство железнодорожной линии. Оба этих фактора разделяют две различные популяций сайгаков и угрожают их существованию в будущем.

GPS данные, зафиксировавшие наличие сайгаков в Устюртском регионе, подтвердили, что сайгаки пересекают границу и попадают в Узбекистан. Хотя, данное ограждение не является монолитным, сайгаки бегут вдоль ограждения, пытаясь пересечь границу. Наблюдения за сайгаками, пересекающими мощеные дороги и однопутную железную дорогу, так же как и данные, которые показывают что сайгаки пытаются пройти сквозь ограждение, дают надежду что такие линейные инфраструктуры не польностью являются преградой. Хотя, неизвестно, какова пропускная способность данных сооружений и как они влияют на популяции. Принимая во внимание резкое сокращение численности сайгаков и текущее состояние, когда он находятся под угрозой, необходимо использовать подход, основанный на принципе «осторожности».

Хотя, строительство, упомянутое в данном отчете, находится либо на стадии проектирования, либо завершения, существуют альтернативы и их необходимо внедрять для поддержания единого места обитания сайгаков. Успешное принятие мер по сохранению места обитания для таких животных как сайгаки, нуждающихся в обширных территориях, требует выполнения ряда последовательных действий с течением лет. Данные действия вместе с основательным мониторингом и исследованием дадут толчок развитию экономики в Казахстане, но не за счет уничтожения дикой природы.

Необходимо внести изменения в запланированное строительство железнодорожной линии и пограничного ограждения для сохранения сильной связи мест обитания устюртской и бетпакдалинской популяций сайгаков.

Существует много примеров по всему миру, которые можно использовать для улучшения инфраструктуры в Казахстане. Не говоря уже о том, чтобы избежать нового строительства на неосвоенном месте обитания, не существует только одного лучшего решения, которое можно было бы выбрать. Понимание ряда возможностей, доступных заинтересованным сторонам, вовлеченных в диалог о сохранении биоразнообразия и развитии Казахстана, является важным аспектом в достижении действительно устойчивого развития.

Принимая во внимание текущую ситуацию на границе и статус строительства железной дороги, следующие советы помогут снизить негативное влияние пограничного ограждения и железнодорожной линии:

Пограничное ограждение Реконструкция пограничного ограждения путем удаления двух нижних Прикрепление видимых знаков к верхней и нижней проволоке.

Железная дорога Прокладка обходных путей, не затрагивающих ареал сайгаков.

Работа со строительной бригадой в целях установления оптимального расположения переходов для сайгаков.

Получение профильных карт участка Шалкар-Бейнеу и расчет количества и определение оптимального размещения земляных переходов.

Расположение защитных ограждений на рельсы по краям переходов.

Ограничение строительства поселений железнодорожных работников в дополнение к существующим поселениям.

Возместить ущерб, наносимый сайгакам из-за наличия железной дороги, посредством взимания платы за «сохранение сайгаков» с каждого вагона, проходящего через место обитания сайгаков.

Место обитания Учреждение рабочей группы по разработке способов определения проблемных зон вдоль существующих строений и ограничение дополнительного строительства в пределах известного ареала сайгаков с целью поддержания взаимосвязи мест обитания.

Определить официальное бывшее и текущее место обитания сайгаков и границы ареала с целью разработки комплексной стратегии управления местом обитания сайгаков за пределами ООПТ.



Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 8 |
 

Похожие работы:

«Сорокин А.В. С65 Теория общественного богатства. Основания микро- и макроэкономики: Учебник / А.В. Сорокин. — М.: ЗАО Издательство Экономика, 2009. — 587 с. — (Высшее образование). ISBN 978-5-282-02894-2 Курс Теория общественного богатства включен в учебный план экономи ческого факультета МГУ им. М.В.Ломоносова и читается с 2007 г. на втором кур се бакалавриата и в магистратуре. Структура учебника позволяет давать как вводный, так и обобщающий углубленный курс. Учебник снабжен списком опре...»

«Отзывы читателей. Книга является практическим руководством для того, чтобы не накопить дебиторскую задолженность и в ситуациях, когда ее образование, так или иначе, неизбежно. Очень доступно и детально изложено, что и в какой последовательности следует предпринимать, четко представлена структура работы с клиентами в условиях отсрочки платежей. Учитывая, что большинство предприятий не располагают достаточными средствами для содержания выделенных специалистов по работе с должниками (да и не...»

«Российская полиграфия Состояние, тенденции и перспективы развития ОТРАСЛЕВОЙ ДОКЛАД Москва 2012 1 УДК 339.13 : 655 (470) ББК Доклад подготовлен Управлением периодической печати, книгоиздания и полиграфии Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям при содействии авторского коллектива в составе Б.А.Кузьмина, Д.М. Закирова, А.В. Савина. Под общей редакцией Заместителя Руководителя Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям В.В.Григорьева. Авторы доклада выражают...»

«Москва, 2006 Автомобильный транспорт Закавказья – 2006 2 Уважаемые читатели, Когда я держу в руках очередную Синюю книгу IRU по проблемам автотранспорта, я испытываю профессиональную гордость за то, что я принадлежу к миру автотранспорта, который делает жизнь каждого человека комфортнее, решает грандиозные экономические задачи. Представить нашу жизнь без него уже просто невозможно – он действительно служит человеку! В странах Закавказья значение автотранспорта особенно велико: в транспортном...»

«П. И. Жбанова, WWF России Р. И. Назырова, ФГБУ ВНИИприроды 2014 СОДЕРЖАНИЕ Введение 03 1. Общее описание последовательности создания федеральной ООПТ 04 2. Перечень документов, необходимых для представления в Минприроды для 08 подготовки проекта распоряжения Правительства о создании федеральной ООПТ 3. Оформление материалов 09 4. Содержание материалов обоснования 11 I. Рекомендуемое содержание эколого-экономического обоснования организации 11 ООПТ федерального значения II. Рекомендуемое...»

«Новая книга известного российского экономиста и политолога Михаила Делягина — не просто глубокий анализ нынешней ситуации, не только актуальное исследование современного положения России — это еще и программа на завтра, успешный поиск наиболее эффективного пути, следуя которому страна сможет выкарабкаться из болота сегодняшних проблем и совершить прорыв в будущее.Автор убедительно доказывает, что современный мир постепенно сползает в глубокий системный кризис. Нынешнее шаткое процветание — лишь...»

«Кухня эконом-класса Агафья Звонарева 2 Книга Агафья Звонарева. Кухня эконом-класса скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! 3 Книга Агафья Звонарева. Кухня эконом-класса скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! Агафья Звонарева Кухня эконом-класса 4 Книга Агафья Звонарева. Кухня эконом-класса скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! Бутерброды 5 Книга Агафья Звонарева. Кухня эконом-класса скачана с jokibook.ru заходите, у нас...»

«Е.Е. ПЕТРОВА, Н.Н. СИСИНА ПРИРОДООХРАННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПРЕДПРИЯТИЙ: ИНВЕСТИРОВАНИЕ, УЧЕТ И АНАЛИЗ 2 ИЗДАТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА 2013 ББК 65.28 П 29 Петрова Е.Е. П 29 Природоохранная деятельность предприятий: инвестирование, учет и анализ / Е.Е. Петрова, Н.Н. Сисина. СПб. : Изд-во СПбГЭУ, 2013. 199 с. ISBN 978-5-7310-2890-5 В монографии исследованы вопросы методологии и методики анализа природоохранной деятельности предприятий в условиях...»

«Благодарности к английскому изданию Я искренне благодарен Роуз Мэри Морзе и Саре Циммерман из издательства William Morrow and Co. за их добросовестные усилия по превращению моих на­ бросков по программе МВЛ в полноценную книгу. Я благодарю также Тони Скьярру из компании Quill, который отстаивал данную редакцию книги. Приношу также благодарность Рейфу Сагалину из агентства Sagalyn Agency, который благодаря своей исключительной прозорливости оценил перспек­ тивы моей книги и предложил ее...»

«ТРУДЫ ОРЕНБУРГСКОГО ИНСТИТУТА (филиала) МГЮА (выпуск одиннадцатый) Оренбург – 2009 2 Учредитель: Оренбургская областная организация Попечительский совет Оренбургского института (филиала) Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования Московская государственная юридическая академия. Рекомендовано к печати Редакционным Советом института. Рецензент: ректор МГЮА им. О.Е. Кутафина, профессор, Заслуженный юрист РФ В.В. Блажеев первый проректор МГЮА – проректор по...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.