WWW.KNIGI.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 35 | 36 || 38 | 39 |   ...   | 44 |

«МИГРАЦИЯ В ЗЕРКАЛЕ СТРАН СНГ (МОЛОДЕЖНЫЙ РАКУРС) Под редакцией Ирины Молодиковой Москва 2006 3 Проект инициирован Институтом Открытое Общество, Международной Ассоциацией ...»

-- [ Страница 37 ] --

- формирование доходной части бюджета Москвы и Московской области. Речь идет о налоговых отчислениях, которые по российскому законодательству (Налоговый кодекс и ежегодно принимаемые Федеральные законы о государственном бюджете), взимаются по месту работы, то есть в соответствии с распределением миграционных потоков (в Москву и из Москвы) преимущественно в Москве;

- нагрузка по социальному обеспечению (выплата социальных пособий, пенсий, функционирование социальных учреждений), которая ложится в основном на бюджет Московской области;

- воздействие маятниковых мигрантов и миграций на рынки труда Москвы и населенных пунктов Московской и прилегающей к ней областей;

- нагрузка на транспортную инфраструктуру, транспортные службы;

- влияние на сервисную инфраструктуру и экологическую обстановку (Москвы и области);

Шитова Ю.Ю. Маятниковая миграция и заработная плата в мегаполисе на примере Московского региона /http://shitova.socionet.ru/files/yush01.pdf Гольц Г.А. Тенденция изменения и прогноз роли автотранспорта в городских пассажирских перевозках России // Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния. Материалы VIII международной научно-практической конференции. - Екатеринбург: УГЭУ.-2002.-с.19-23.

- влияние на физическое и психологическое здоровье участников трудовой маятниковой миграции и их семьи.

непонимания масштабов (и количественного, и пространственного) и качества явления.

Пространственные рамки явления. Анализ механизмов развития мировых городских агломераций – Милана, Парижа, Мехико – показывает, что увеличение людности городов и доходов способствует дальнейшему росту городов и усилению их территориального влияния112. Гипотезы о росте территориального «воздействия» и увеличении пределов территориального влияния актуальны и для Москвы. В 1970-80-е гг. зона активного влияния Москвы как центра трудового тяготения ограничивалась 50–60 км вокруг ее границы, далее происходило значительное снижение маятниковой миграции в Москву, а за пределами 100–110 км наблюдалось почти полное прекращение трудовых связей.113 В конце ХХ века еженедельная маятниковая миграция, например, из Зарайска, расположенного в 160 км от Москвы и в стороне от крупных магистралей, приняла массовый характер114. Таким образом, потоки трудовой маятниковой миграции в Москву трудно ограничить рамками только Московской области. Она имеет отношение к целому ряду прилегающих к Московской области регионов Центрального округа, хотя, по-видимому, максимальное распространение и разнообразное влияние на экономику получила именно в Московской области.

Оценка масштаба явления. Как было сказано выше, в России, отсутствует государственная статистика временных перемещений трудовых ресурсов. Поэтому точных данных о масштабах маятниковой миграции в Москву нет. Существующие оценки достаточно противоречивы. Так, по данным министра по делам территориальных образований Правительства Московской области В. Громова, в Москву ежедневно направляется 800 тыс. чел., в результате чего область недополучает порядка 10 млрд. руб. в качестве налогов, взимаемых по месту работы115. В то же время нагрузка по социальному обеспечению приходится на областной бюджет. По Мерлен П. Город: количественные методы изучения. М.: «Прогресс», 1977. – с. 90.

Трудовые передвижения в Московском районе расселения. М.: ГОСИНТИ, (Обзоры по проблемам больших городов. Выпуск 4). -с. 11.

См: Зубаревич Н.В. Социальное развитие регионов России: проблемы и тенденции переходного периода. М.: «Едиториал УРСС», 2003. – с. 118.

Материалы заседания Общественной палаты при губернаторе Московской области мая 2003 г.

оценкам экспертов московской миграционной службы, численность трудовых маятниковых мигрантов в Москву достигает и вовсе 3 млн.

чел. Другие оценки маятниковой миграции приведены в таблице 1:

Оценки маятниковой миграции между Москвой и Московской 1980-е 120-150/ 600 – 700 Пехтерева Е., Былов В. Проблемы апрель 200 - 250 800 - 850 Маятниковую миграцию * В данном случае в таблице приведены данные о потоках только между Москвой и Московской областью; о ежедневных ** Источник: http://www.mosreg.ru/pgobladm/nov2604b.htm При всех расхождениях существующих оценок, видно, что масштабы маятниковой миграции в Москву велики. Если к приведенным оценкам прибавить неоцениваемую здесь маятниковую миграцию из областей, окружающих Московскую область, то 800– тыс. чел. может составить чистый маятниковый миграционный прирост Москвы (а не прибытие маятниковых мигрантов в Москву), что составляет примерно 15% трудоспособного населения столицы.

Качественные параметры явления еще более не определенны:

не вполне ясны трудовые ниши, занимаемые трудовыми маятниковыми мигрантами в Москве, их социально-демографический состав, наличие или отсутствие зависимости занимаемой трудовой ниши от расстояния населенного пункта до Москвы, трудовая мотивация и экономическая эффективность деятельности мигрантов для материального обеспечения себя и своей семьи.

В этих условиях перед нами стояло несколько задач, выявляющих специфику современной трудовой маятниковой миграции в Москву:

- оценить масштабы современной трудовой маятниковой миграции в Москву;

- определить современные факторы маятниковой миграции;

- выявить взаимосвязи между расстоянием, преодолеваемым маятниковыми мигрантами до места работы и сферой их деятельности;



- выявить способы передвижения маятниковых мигрантов от мест жительства до места работы и соотношение общественного и личного транспорта при маятниковых миграциях;

- определить влияние маятниковой миграции на уровень жизни мигрантов.

В качестве рабочих гипотез были сформулированы следующие предположения:

1. В условиях возросшей поляризации экономического пространства, расстояния, преодолеваемые маятниковыми мигрантами, растут.

2. Интенсивность, периодичность и сфера деятельности маятниковых миграций зависит от удаленности населенных пунктов от Москвы.

3. Увеличение обеспеченности личным автотранспортом способствовало изменению транспортных каналов, используемых маятниковыми мигрантами.

4. Главным фактором, влияющим на масштабы маятниковой миграции, является экономическая ситуация в малых городах и сельской местности в регионах, прилегающих к Москве.

5. На современные особенности трудовой маятниковой миграции оказывают существенное влияние характеристики населенных пунктов исхода: тип и величина поселения, его транспортно-географическое положение (а не только удаленность от Москвы), хозяйственная специализация и т.д.

6. Населенные пункты, с ограниченной сферой приложения труда и вследствие этого дефицитным бюджетом, получают за счет маятниковых миграций потребительские инвестиции (торговля, недвижимость, частное строительство, ЖКХ и т.д.).

Информационно-эмпирической базой исследования послужили официальные материалы федеральных и региональных органов Госкомстата РФ, результаты собственных проведенных социологических опросов и полевых измерений, информация, изложенная в монографиях и научных статьях по данной тематике.

Количественные оценки потока трудовых маятниковых Как уже было сказано выше, количественные измерения масштабов маятниковой миграции, весьма затруднительны.

Представляется, что наиболее точные цифры можно получить лишь во время проведения Всероссийских переписей населения. Причем, по нашему мнению, вопрос о маятниковой миграции, должен задаваться населению не отдельных областей и краев (по усмотрению или желанию соответствующих администраций), а повсеместно. Очевидно, что для Москвы масштабы явления уже давно вышли за границы прилегающей Московской области и разделить маятниковых мигрантов, приезжающих в столицу на «областных» (ежедневных и реже еженедельных) и «прочих» (тульских, тверских, калужских, рязанских и др.) без переписи не представляется возможным.

В ходе данного исследования была предпринята лишь попытка оценка масштабов маятниковой миграции в столицу на основе полевых наблюдений и подсчетов пассажиропотоков.

Расчет и анализ пассажиропотоков в Москву был осуществлен по следующим видам въезда:

1) личный автотранспорт;

2) маршрутные такси;

3) автобусы пригородных маршрутов;

4) пригородные электропоезда.

Учет проводился в наиболее активные часы движения потока маятниковых мигрантов в Москву (с 7.00 до 10.00) по некоторым направлениям автомагистралей и железных дорог, ведущих в столицу.

Количественные данные, полученные в результате учета трафика на автомагистралях, отражены в таблице 2.

Подсчеты потока автотранспорта по некоторым направлениям*, Горьковское ш.

Киевское ш.

Ленинградское ш.

Волоколамское ш.

* - на въезд в Москву в районе МКАД соответствующего направления, рабочие дни, 7.00 – 10.00.

Учитывая среднее количество пассажиров в каждом из обозначенных видов автотранспорта (личная автомашина – 1, пассажира; маршрутное такси – 13 пассажиров, автобус – пассажиров), получаем следующее количество въезжающих в Москву из пригорода в утренние «часы пик» (табл. 3).

Расчеты масштабов потоков населения по некоторым (м. Новогиреево) (м. Юго-Западная) (м. Речной вокзал) (м. Тушино) направлению:

* на въезд в Москву в районе МКАД соответствующего направления, рабочие дни, 7.00 – 10. Полученные цифры характеризуют количественную составляющую всего утреннего пассажиропотока в г. Москву, однако, естественно, не все из учтенных пассажиров являются маятниковыми мигрантами. После введения поправочного коэффициента (k=0,8), получаем более точные данные, свидетельствующие, что среднее количество въезжающих в г. Москву с помощью автотранспорта в утренние «часы пик» в расчете на одно направление в рабочие дни составляет около 20 тыс. человек.

Перемножая средние данные, полученные в расчете на одно направление въезда в Москву, на количество направлений (табл. 4), получаем общую численность маятниковых мигрантов, въезжающих в Москву в утренние часы рабочих дней, равное 378602 чел.

Автомагистрали, пересекающие МКАД Название Административный Ближайшая станция Дмитровское Северный (М. ПетровскоРазумовская) Алтуфьевское Северо-Восточный М. Алтуфьево Осташковское Северо-Восточный М. Медведково Ярославское Северо-Восточный (М. ВДНХ) Лермонтовский пр. Юго-Восточный М. Выхино (г. Люберцы) Новорязанское Юго-Восточный М. Кузьминки Рублево-Успенское Западный М. Крылатское Новорижское Северо-Западный (М. Щукинская) Волоколамское, Северо-Западный М. Тушинская Пятницкое * административно – Москва Таким образом, в течение только трех утренних часов ежедневно в Москву на автотранспорте с трудовыми целями въезжает порядка 400 тыс. чел.

Аналогично авторами исследования был произведен подсчет железнодорожного транспорта, прибывающего или проезжающего (останавливающегося) в г. Москву в утренние часы (7.00 – 10.00).

Движение поездов пригородного сообщения в г. Москву осуществляется на 9 вокзалах. Наблюдается следующее количество электропоездов, пунктом назначения или проезда которых являются московские вокзалы (табл. 5):

Расчеты масштабов потоков населения по железнодорожным Среднее количество вагонов в электропоездах подмосковных направлений – 10, в каждом из них примерно 108 сидячих и приблизительно 30 стоячих мест.



Pages:     | 1 |   ...   | 35 | 36 || 38 | 39 |   ...   | 44 |
 



Похожие работы:

«ГГ. ФЕТИСОВ В.П. ОРЕШИН РЕГИОНАЛЬНАЯ ЭКОНОМИКА И УПРАВЛЕНИЕ УЧЕБНИК Рекомендовано Советом Учебно-методического объединения вузов России по образованию в области менеджмента в качестве учебника для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальности Государственное и муниципальное управление Москва ИНФРА-М 2006 УДК 338.24(075.8) ББК 65.04я73 О 63 Фетисов Г.Г., Орешин В.П. О 63 Региональная экономика и управление: Учебник. — М.: ИНФРА-М, 2006. — 416 с. — (Высшее образование). ISBN...»

«КАНДАЛАКШСКИЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ ПЛАН РАБОТЫ на 2013/2014 учебный год г. Кандалакша УТВЕРЖДАЮ Директор ГАОУ МО СПО КИК Е.Е. ЧАЛАЯ __ 2013г. Годовой план колледжа утвержден на заседании педагогического совета Протокол №_ от _ 2013г. ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ПЛАН РАБОТЫ на 2013/2014 учебный год г. Кандалакша СОДЕРЖАНИЕ ПЕРСПЕКТИВНОГО ПЛАНА РАБОТЫ ГАОУ МО СПО Кандалакшский индустриальный колледж на 2013/2014 учебный год ВВЕДЕНИЕ I. План подготовки к 2013/2014 учебному году. II. Информация о работе...»

«Федеральный закон от 21 ноября 2011 г. N 323-ФЗ Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации Принят Государственной Думой 1 ноября 2011 года Одобрен Советом Федерации 9 ноября 2011 года Глава 1. Общие положения Статья 1. Предмет регулирования настоящего Федерального закона Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, возникающие в сфере охраны здоровья граждан в Российской Федерации (далее - в сфере охраны здоровья), и определяет: 1) правовые, организационные и экономические...»

«А.П.Панкрухин МАРКЕТИНГ Учебник Третье издание, стереотипное Допущено Министерством образования Российской Федерации в качестве учебника для студентов высших учебный заведений, обучающихся по специальности 061500 Маркетинг УДК 339.138(075.8) ББК 65.290-2я73 Рецензенты: П 16 Президент Гильдии маркетологов И.С. Березин Доктор экономических наук, профессор А.Л. Гапоненко (Российская академия государственной службы при Президенте РФ) Доктор экономических наук, профессор В.П. Орешин (Московский...»

«СОВ ЕТСКАЛ ЭТНОГРАфИ-Я 3 19 5 9 13ДАТЕЛЬСТВО АКАДЕМИИ НАуК СССР Р едакционная коллегия Главный редактор член-корр. А Н СССР С. П. Толстой, З а м. главного редактора член-корр. А Н СССР А. В. Ефимок Н. А. Баскаков, Г. Ф. Д е б ец, М. О. Косвен, П. И. Кушнер, М. Г. Л евин, Л. П. П отапов, И. И. Потехин, Я. Я. Рогинский, академ ик М. Ф. Рыльский, В. К. Соколова, Г. Г. Стратанович, С. А. Токарев, В. Н. Чернецов Ответственный сек ретарь редакции О. А. К орбе Ж у р н а л выходит шесть раз в год...»

«НЕФОРМАТ В предлагаемой вниманию читателей статье поднимается проблема методологической рефлексии в ходе этнографического исследования и производства этнографических текстов с помощью анализа полевых дневников. За отдельными исключениями, полевой дневник в социологии сегодня не имеет широкого распространения, производство социологической информации воспринимается вне контекста анализа личных впечатлений исследователя о деталях тех или иных этапов исследования – сбора, обработки, анализа и...»

«ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ НАСЕЛЕНИЯ Учебная программа дисциплины по специальности 080504.65 Государственное и муниципальное управление Владивосток Издательство ВГУЭС 2010 Учебная программа по дисциплине Территориальная организация населения составлена в соответствии с требованиями ГОС ВПО. Предназначена студентам специальности 080504.65 Государственное и муниципальное управление. Составитель: Э.В. Королева, доцент, кафедра государственного и муниципального управления. Утверждена на заседании...»

«СПИСОК ВИДОВ МЛЕКОПИТАЮЩИХ ВОЛОГОДСКОЙ ОБЛАСТИ Введение Цифры, указанные для каждого вида, обозначают номера страниц, где находится его краткая характеристика. Знаком ? обозначены виды, существование которых в нашей области не доказано, но которые все же могут быть встречены. I. Отр. НАСЕКОМОЯДНЫЕ – INSECTIVORA 1. Сем. Ежовые – Erinaceidae 1. Род Ежи – Erinaceus Linnaeus 1. Вид Е. обыкновенный – Е. europaeus Linnaeus 2. Сем. Выхухолевые – Desmanidae 2. Род Выхухоли – Desmana Guldenstadt 2. Вид...»

«Кухня эконом-класса Агафья Звонарева 2 Книга Агафья Звонарева. Кухня эконом-класса скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! 3 Книга Агафья Звонарева. Кухня эконом-класса скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! Агафья Звонарева Кухня эконом-класса 4 Книга Агафья Звонарева. Кухня эконом-класса скачана с jokibook.ru заходите, у нас всегда много свежих книг! Бутерброды 5 Книга Агафья Звонарева. Кухня эконом-класса скачана с jokibook.ru заходите, у нас...»

«ПРОГРАММА КАНДИДАТСКОГО ЭКЗАМЕНА ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ДИСЦИПЛИНЕ 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами) (Экономические науки) Йошкар-Ола 2013 Настоящая программа составлена в соответствии с программой-минимум к кандидатскому экзамену по специальности научных работников 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами), утвержденной...»






 
© 2013 www.knigi.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.